Tại sao vô lăng kêu cót két khi quay đầu xe ô tô?

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Khi vô lăng kêu lục cục trong quá trình quay, người lái sẽ ngay lập tức nhận ra âm thanh này như một tín hiệu để xử lý sự cố. Điều này là hợp lý, bởi vì hầu hết tiếng ồn bên ngoài thường xảy ra do sự cố của bất kỳ hệ thống nào hoặc sự mài mòn của các bộ phận. Ngoài ra, nếu vô lăng bị rung trong quá trình quay, điều này sẽ gây ra nguy cơ tai nạn, dẫn đến hậu quả đáng tiếc.

Nguyên nhân có thể gây ra tiếng kêu cót két

Chúng tôi xin lưu ý ngay rằng có thể có nhiều nguyên nhân, và bạn khá khó để xác định được hầu hết chúng. Ngay cả các bác sĩ chuyên khoa cũng sẽ không thể xác định bản chất của sự cố nếu không có chẩn đoán, tuy nhiên, tại trạm bảo hành, bác sĩ nên giải thích chi tiết về tình huống phát sinh âm thanh này lần đầu tiên:

1. Lái xe trên đường gồ ghề.
2. Hướng rẽ (trái hoặc phải).
3. Các "triệu chứng" có thể xảy ra khác dưới dạng tiếng gõ từ dưới mui xe, v.v.

Có thể điều này sẽ giúp ích cho nguyên nhân. Tóm lại, những hệ thống ô tô sau đây có thể là nguồn gây ra tiếng kêu:

1. Yếu tố chỉ đạo (rất có thể). Thường xuyên nhất chỉ đạo các mẹo, cột vàtay lái trợ lực kêu cót két khi trục trặc.
2. Mặt dây chuyền. Trên xe ô tô nội địa và ô tô nước ngoài như Nissan, vô lăng kêu cót két trong quá trình quay do bộ phận treo bị lỗi chịu tải khi quay vòng. Có cảm giác rằng đó là vô lăng bị kêu cót két, mặc dù thực tế không phải vậy.
3. Hệ thống phanh. Nếu má phanh bị lỏng thì khi quay đĩa chẳng hạn, nó có thể cọ vào nó, gây ra tiếng kêu hoặc tiếng gõ. Nhưng việc má phanh lỏng lẻo sẽ kêu lạch cạch, không chỉ khi vào cua là điều bình thường.
4. Khung.

Tay lái

Đôi khi vật liệu kém chất lượng trên những chiếc xe rẻ tiền có thể gây ra tiếng kêu đặc trưng. Sự xáo trộn như vậy rõ ràng có thể nghe thấy trong cabin, nhưng trên đường phố thì hầu như không thể nhận thấy. Nó không liên quan gì đến trục trặc của cơ cấu lái. Ít khi xảy ra trường hợp vô lăng cọ xát với nhựa, bị xê dịch ra khỏi vị trí của nó do lỏng ốc vít. Để loại bỏ sự cố này, không cần nỗ lực đáng kể và bất kỳ trạm dịch vụ nào cũng sẽ xử lý được sự cố này trong vòng một giờ. Bạn sẽ cần phải tháo vô lăng, siết chặt các chốt của hệ thống đã di chuyển khỏi vị trí của nó, lắp vô lăng trở lại.

Cột lái

Bộ phận lái này có ly hợp có thể kêu do thiếu dầu bôi trơn. Giải quyết vấn đề một mình sẽ không hiệu quả. Thợ ở trạm dịch vụ phải tháo trụ lái, tra dầu rồi lắp trở lại. Tiếng kêu cót két sẽ biến mất trong trường hợp này. Ngoài ra, lý do có thểnằm chéo trong cột khi bao phấn cọ xát vào thành của bao phấn. Vấn đề được giải quyết với sự trợ giúp của dầu bôi trơn, một số chủ xe cho rằng WD-40 đã giúp họ.

Cuối cùng, nguyên nhân khiến vô-lăng kêu cót két khi rẽ vào VAZ-2114 có thể là độ cong của trụ lái. Trong trường hợp này, có thể xảy ra hiện tượng rung vô lăng, va đập. Nếu độ ồn thấp, thì điều này có nghĩa là vấn đề không đáng kể, nhưng sớm muộn gì cột lái cũng sẽ phải thay mới hoàn toàn. Rất khó để tự mình làm điều đó.

Giá lái

Thanh răng phối hợp với cột lái. Có khả năng tiếng kêu cót két đến từ chính nơi ghép đôi này. Nếu vô lăng có tiếng kêu cót két khi xoay trên VAZ-2114 do giá lái thì bạn có thể tự kiểm tra vị trí giao phối. Tuy nhiên, trên các xe nước ngoài thường không có trang này nên bạn phải liên hệ với trạm bảo hành. Nguyên nhân của tiếng kêu cót két là do các bộ phận bị mòn hoặc do chúng điều chỉnh không chính xác. Nó cũng có thể là:

1. Mòn của cơ cấu giá lái.
2. Thả lỏng áp lực.
3. Phần uốn cong nhỏ nhất.

Trong những trường hợp này, sẽ phải chẩn đoán và thực tế cho thấy rằng đường ray thường không được sửa chữa mà được thay thế bằng một thanh ray mới.

Các yếu tố lái khác

Khi vô lăng kêu lục cục trong quá trình quay, không thể loại trừ hao mòn các bộ phận khác của hệ thống lái. Cụ thể, các lý do có thể như sau:

• Hư hỏng bao phấn trên khớp thanh giằng. Nếu mộtcát hoặc bụi bẩn lọt vào bên trong do ống lót giày, điều này có thể gây ra tiếng kêu lục cục hoặc tiếng kêu cót két đặc trưng. Tính toàn vẹn của các bộ phận này có thể được kiểm tra bằng tay. Nếu chúng bị rò rỉ, thì chúng cần được thay thế. Cũng nên kiểm tra bao phấn của các đầu thanh giằng. Sự xâm nhập của cát vào chúng cũng có thể là lý do tại sao vô lăng kêu lục cục trên Opel trong quá trình quay. Điều này cũng áp dụng cho các loại ô tô nhập khẩu hoặc do Nga sản xuất khác.
• Mòn bản lề lái. Sự cố này không chỉ gây ra tiếng kêu cót két mà còn gây ra tiếng gõ ở phần ban đầu của vô lăng. Bản lề bị mòn không bao giờ được phục hồi mà được thay đổi ngay lập tức.

Thiếu chất bôi trơn hoặc có sạn trong vòng bi khớp ngón tay. Điều này đi kèm với sự nóng lên mạnh mẽ của các vòng bi, dẫn đến sự xuất hiện của tiếng kêu và tiếng kêu cót két. Vấn đề được giải quyết bằng cách thêm chất bôi trơn

Trợ lực lái

Lưu ý rằng nút này là ồn ào nhất, và ngay cả trong một chiếc ô tô đang đứng yên khi bẻ lái, nó phát ra một tiếng vo ve có thể nghe thấy rõ ràng trong cabin. Để khắc phục sự cố, bạn cần thêm chất lỏng vào một thùng đặc biệt dưới mui xe.

Tuy nhiên, không phải lúc nào việc thiếu chất lỏng cũng gây ra tiếng kêu cót két. Vô lăng có thể phát ra âm thanh khi quay do đai trợ lực bị mòn, bơm của hệ thống này bị trục trặc hoặc không khí lọt vào hệ thống. "Chẩn đoán" chính xác có thể được thực hiện tại một trạm dịch vụ.

Hệ thống treo và khung xe

Không có gì ngạc nhiên nếu vô-lăng kêu cót két khi VAZ 2107 quay, vì những chiếc xe này đã cũ, hệ thống treo và bánh răng chạy rất mòn. Trong trường hợp có tiếng kêu ken két khi quay vô lăng của ô tô đang đứng yên, cần tiến hành căn chỉnh bánh xe. Có lẽ nguyên nhân là do việc điều chỉnh các góc liên kết bánh xe không chính xác. Quy trình này được thực hiện tại trạm dịch vụ, nơi có một quầy hàng đặc biệt.

Một lỗi khác có thể xảy ra ở gầm xe là mòn ổ bi. Trong trường hợp này, việc chơi bánh xe cũng có thể được quan sát. Các hỗ trợ được thay thế bởi các trạm dịch vụ, không phải sửa chữa. Các triệu chứng tương tự cũng xảy ra với các vòng bi thanh chống bị mòn nhiều. Thường thì các bộ phận như vậy được bôi trơn, và tiếng kêu cót két sẽ biến mất trong một thời gian. Tốt nhất nên thay ổ trục và bôi trơn lại chỉ là biện pháp tạm thời.

Ở xe dẫn động tất cả các bánh và bánh trước, khớp CV có thể kêu cót két khi bẻ lái. Tiếng kêu cót két trở nên to hơn và dữ dội hơn khi tốc độ quay tăng lên. Nếu được chẩn đoán nguyên nhân là ở các khớp nối CV, thì chúng phải được thay đổi khẩn cấp, vì sự cố của các bộ phận này làm giảm đáng kể mức độ an toàn của người lái và hành khách khi lái xe.

Ở xe ô tô nhãn hiệu VAZ 2110, tay lái có thể kêu cót két trong quá trình quay do giảm xóc cũ đã qua thời gian sử dụng. Thực tế là trong quá trình quay, tải trọng của một trong số chúng tăng lên, và nếu nó bị mòn nhiều, nó sẽ kêu cót két. Đồng thời, người lái xe có cảm giác rằng vô lăng có tiếng kêu cót két. Ngoài ra, bộ giảm xóc sẽ va đập khi lái xe trên các bề mặt không bằng phẳng.

Đang đóng

Xác địnhNguyên nhân cụ thể của sự cố là không thể nếu không có chẩn đoán đầy đủ về tất cả các hệ thống có thể gây ra tiếng kêu cót két. Bản thân người lái xe chỉ có thể kiểm tra các bao phấn xem có bị hư hại hay không, và nếu phát hiện thấy các lỗ trên bao phấn thì phải thay thế chúng.

Đối với các nguyên nhân có thể xảy ra khác của tiếng rít, chúng có thể được phát hiện tại trạm bảo dưỡng (và thậm chí không phải lúc nào cũng vậy), do đó, nếu các âm thanh bất thường xuất hiện khi quay vô lăng, bạn nên làm theo chẩn đoán, vì rất có thể ở tốc độ cao, tay lái bị trượt, và điều này có thể dẫn đến tai nạn.