Tại sao lại có tiếng gõ khi bẻ lái sang phải, sang trái?

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Ở giai đoạn đầu tiên sở hữu phương tiện cá nhân, chủ sở hữu chủ yếu tập trung vào tình hình giao thông. Theo thời gian, sự hiểu biết về một số tính năng nhất định của chiếc xe hơi của bạn. Có thể tự chẩn đoán sự cố ô tô (ví dụ: có tiếng gõ khi xoay vô lăng).

Tự chẩn đoán: dễ dàng để làm chủ

Tất nhiên, điều này không đến ngay lập tức, nhưng với sự tích lũy kinh nghiệm, một người có ít thiên hướng về công nghệ cũng có thể xác định được số lần hỏng hóc thường xuyên của chiếc xe của mình. Ở một mức độ nào đó, kỹ năng tự chẩn đoán còn do chi phí bảo trì cao và đôi khi là sự kém cỏi của nhân viên chuyên môn tại trạm dịch vụ.

Thông thường, khả năng xác định chính xác các hư hỏng của ô tô sẽ rất hữu ích trong mọi trường hợp, bất kể nhãn hiệu ô tô đã chọn là gì. Đầu tiên phải kể đến phần gầm xe bị ì - thường gặp nhất là do đường xấu. Chúng tôi sẽ cố gắng tìm hiểu những nguyên nhân khiến cho gầm xe của các hãng phổ biến hiện nay bị mài mòn nhanh chóng. Chúng tôi mô tả các tùy chọn khả thi cho sự cố của chúng,chúng ta sẽ tìm hiểu cách chẩn đoán bằng các triệu chứng (chẳng hạn như gõ vô lăng khi rẽ), đồng thời xem xét các lựa chọn để sửa chữa nhanh chóng và phòng ngừa hiện tại cho “những chú ngựa sắt” của chúng ta.

Nội địa không có nghĩa là xấu

Không có gì bí mật khi ngày nay những chiếc xe phổ biến nhất được gọi là tầng lớp tiêu dùng. Một phân khúc doanh số khá lớn trong lĩnh vực này được chiếm bởi ngành công nghiệp ô tô trong nước. Theo quy định, một người tiêu dùng đã mua một chiếc xe như vậy được hướng dẫn bởi chính sách giá cả phải chăng của nhà sản xuất với chất lượng đã tăng gần như đạt tiêu chuẩn thế giới. Và đó là lý do tại sao chúng ta thấy những chiếc Lada mới tinh trên đường phố ngày càng nhiều, thậm chí chúng ta còn không nhận ra những đặc điểm quen thuộc từ thời thơ ấu.

"Grands", "Priors" và "Kalinas" mới là hiện thân của hầu hết các cải tiến hiện đại dành cho những chiếc xe hạng khiêm tốn như vậy. Tuy nhiên, chúng có đáng tin cậy không? Thế hệ mới nhất của VAZ, "số tám", "số chín" và "số hàng chục" khá thường xuyên thua những chiếc xe kiểu cũ của nước ngoài về độ tin cậy và khả năng thích ứng với đường xá của chúng ta. Họ vẫn được mua vì mức giá khiêm tốn, nhưng họ vẫn được coi là một thành phần tạm thời trong cuộc sống của họ, hy vọng sẽ được chuyển sang những chiếc xe thoải mái và đáng tin cậy hơn do phương Tây hoặc châu Á sản xuất trong tương lai gần.

Như đã lưu ý, hầu hết trong thực tế đường hiện đại, thiết bị chạy của xe bị lỗi. Nó có đáng tin cậy trong các VAZ hiện đại không? Câu trả lời là rõ ràng: có. Các kỹ sư và nhà thiết kế đã cố gắng làm cho cuộc sống của người lái xe hiện đại trở nên dễ dàng hơn.

Sửa chữa là kinh doanhđắt

Tuy nhiên, việc sử dụng đổi mới và tăng độ tin cậy có một mặt trái. Các cơ chế hiện đại khó sửa chữa hơn nhiều (và chúng ta không chỉ nói về công nghệ, mà còn về tiền bạc). Và mặc dù việc sửa chữa VAZ "đang chạy", tất nhiên, không thể so sánh với việc sửa chữa một sản phẩm tương tự của phương Tây, nhưng không có dấu vết của sự rẻ tiền trước đây.

Dựa trên thực tế đáng buồn này, rủi ro tài chính của một người lái xe hiện đại chọn sản phẩm của nhà sản xuất trong nước hoặc xe nhập khẩu khác nhau rõ rệt. Do đó, giá trị của việc tự chẩn đoán các trục trặc của ô tô đã tăng lên đáng kể, ít nhất là phổ biến như tiếng gõ vô lăng khi rẽ.

Gõ vô lăng - phải làm gì?

Tin tôi đi, nếu bạn xác định rõ ràng chính xác lỗi xe của bạn, bạn sẽ tốn ít tiền hơn rất nhiều cho các trạm dịch vụ. Lý do rất đơn giản: bạn sẽ không phải trả tiền cho những thứ bạn không cần (nhưng họ có thể cố gắng áp đặt cho trạm dịch vụ).

Vì vậy, hãy xem xét tình hình. Bạn đã đi ra biển (lên núi, ra khỏi thị trấn - điều đó không thành vấn đề) và nghe thấy tiếng gõ khi bẻ lái (“Priora” là chiếc xe tương đối mới của bạn!) Đừng vội đến ngay dịch vụ. Cố gắng tự tìm ra vấn đề. Tập hợp các tình huống thông thường và không chuẩn cho những sự cố như vậy khá hạn chế.

Hãy xem xét các tùy chọn chính. Các tình huống quan trọng thường xuyên nhất liên quan đến cơ cấu lái. Điều đầu tiên cần xác định là bản chất của tiếng gõ. Nó có dạng "nhựa" và "kim loại".

Bảo vệ bằng nhựa bị nới lỏng

Nếu với một sắc nétquay tay lái, tiếng gõ tương tự như ma sát của nhựa, gần như 100% với xe mọi thứ đều ổn. Theo quy luật, những âm thanh như vậy được tạo ra bởi bộ phận bảo vệ cánh không phù hợp. Khi quay bánh trước, chúng ta rất hay va chạm và làm biến dạng nhẹ phần khóa nhựa. Chính anh ấy là người tạo ra những âm thanh khó chịu nhưng khá vô hại.

Nhưng đừng bỏ qua nó hoàn toàn. Thực tế là phần bảo vệ bằng nhựa được gắn trực tiếp vào "váy" của cản trước. Và nếu nó bị biến dạng hoàn toàn, có thể một ngày nào đó ở lượt tiếp theo bạn sẽ xé nó ra (và làm hỏng cản trong quá trình này). Vì vậy, tốt hơn hết là không nên hy vọng vào "có thể", mà hãy điều chỉnh biện pháp bảo vệ.

Khi cần thay thế các bộ phận

Tình hình sẽ nghiêm trọng hơn nhiều nếu tiếng gõ khi bẻ lái giống như tiếng nứt kim loại hoặc tiếng lục cục. Điều này có nghĩa là trong thời gian sắp tới bạn sẽ có những khoản chi phí tài chính đáng kể. Và để giảm chúng, bạn cần tự tìm ra lý do.

Khi có tiếng gõ "ục ục" khi quay vô lăng, lời giải thích đơn giản nhất cho điều này là do đầu thanh giằng bị mòn. Một hiện tượng khá khó chịu cần phải chú ý. Rốt cuộc, nếu quá trình mài mòn tiếp tục, toàn bộ cơ cấu lái có thể bị hỏng, và kết quả là, sửa chữa tốn kém, và thậm chí có thể gặp trường hợp khẩn cấp trên đường. Việc sửa chữa không đắt lắm, mặc dù các mẹo thường được thay theo cặp - ở cả hai bên xe. Khó khăn chính nằm ở công việc căn chỉnh bánh xe sau đó.

Một khá phổ biến khácvấn đề khi tiếng gõ xuất hiện khi quay tay lái (“Kalina” hoặc “Priora” là đối tượng của “vết đau” này) có liên quan đến sự mài mòn của ổ đỡ phía trên của thanh chống giảm xóc. Căn bệnh này là khó chịu, nhưng khá dễ dàng loại bỏ. Bản thân vòng bi không quá đắt và công việc thay thế nó sẽ không mất nhiều thời gian.

Từ lò xo bị gãy đến thay thế sốc

Tiếng gõ khá khó chịu khi xoay vô lăng làm nổ lò xo. Việc sửa chữa được liên kết với việc tháo dỡ các thanh chống phía trước và kết quả là có thể thay thế cùng một ổ trục của giá đỡ phía trên. Cần lưu ý rằng trong trường hợp chẩn đoán không chính xác hoặc một lý do khác khiến bạn không thể tiến hành sửa chữa này, hậu quả cho bạn sẽ rất nghiêm trọng. Lò xo bị gãy sẽ không thể đảm nhận phần tải trọng mà nó phải chịu trong quá trình dựng xe theo phương thẳng đứng. Về vấn đề này, có tác động thêm vào thanh chống của giảm xóc, có thể dẫn đến gãy. Nhưng đây là một sửa chữa chính thức của hệ thống treo trước của xe ô tô của bạn. Không khó để tính toán thiệt hại tài chính trong trường hợp này. Bạn sẽ phải mua không chỉ lò xo mới mà còn phải mua cả bộ giảm xóc mới, trong hầu hết các trường hợp, chúng đều được thay đổi theo cặp.

Nếu tiếng gõ khi bẻ lái sang phải hoặc trái cũng kèm theo tiếng kêu ầm ầm thì đây là hậu quả trực tiếp của việc ổ trục bánh trước bị hỏng. Thật đáng buồn. Sự phức tạp của việc sửa chữa nằm ở việc ép ổ trục cũ ra khỏi trung tâm (một hoạt động rất lâu và tốn kém). Sự cố như vậy có thể "gây chết người" cho tất cả các mặt vàô tô dẫn động tất cả các bánh. Trong trường hợp ổ trục bị mòn hoàn toàn, việc phá hủy hệ thống treo trước là có thể xảy ra và - Tất nhiên là có Chúa cấm! - khẩn cấp trên đường.

Cách chẩn đoán mòn khớp CV

Hãy chuyển sang tiếng ồn chính và nghiêm trọng nhất mà bạn có thể nghe thấy: tiếng gõ khi bẻ lái ("Kalina" hoặc "Priora" - không thành vấn đề) theo hướng này hay hướng khác. Tiếng nổ lách tách như kim loại khi vô lăng quay hoàn toàn chứng tỏ khớp CV bị hỏng hay dân gian còn gọi là “lựu đạn”. Khi nghe thấy một tiếng nứt ở cả bên phải và bên trái, điều này có nghĩa là cả hai "quả lựu đạn" của bạn phải được thay thế. Nếu khi bẻ lái sang trái, nghe thấy tiếng gõ từ phía bên kia, bạn sẽ biết chính xác bộ phận nào bị mòn nhiều hơn.

Tình huống hỏng khớp CV, theo quy luật, có liên quan đến hư hỏng phần đệm cao su bảo vệ vỏ kim loại của cơ chế này. Ngay cả một vết rách nhỏ cũng có thể dẫn đến việc thay thế một trong những bộ phận đắt tiền nhất trong gầm máy của bạn. Do đó, mỗi tháng tốt hơn nên kiểm tra bao phấn của cả hai "quả lựu đạn" để xem có bị hư hại không.

Chống ồn hàng tháng

Tiếng ồn và tiếng ồn trên VAZ có thể xảy ra do nhiều kết nối ren bị lỏng lẻo. Đây là những thời điểm dễ dàng chẩn đoán và cũng dễ dàng loại bỏ. Điều chính không phải là để hoảng sợ, nhưng để gọi một thang máy tốt hoặc "hố" trong nhà để xe. Sau đó, được trang bị cờ lê có kích thước phù hợp, chỉ cần siết chặt tất cả các kết nối lỏng lẻo và va chạm, bao gồm cả các bánh xe ô tô của bạn.

Thương hiệu nước ngoài không đảm bảokhông có sự cố

Những tình huống được mô tả ở trên không chỉ điển hình đối với ô tô Nga. Về nguyên tắc, một chiếc xe hơi đắt tiền của nước ngoài cũng không tránh khỏi điều này. Toàn bộ câu hỏi là điều này sẽ xảy ra với tần suất như thế nào.

Như đã lưu ý, chất lượng xe ô tô sản xuất tại Nga đã được cải thiện đáng kể. Điều này áp dụng cho cả xe VAZ thực sự của Nga và ô tô được sản xuất theo giấy phép. Tỷ lệ lỗi của nhà máy giảm đáng kể: tiếng gõ khi xoay vô lăng (ví dụ như “Logan” được lắp ráp tại Nga) sẽ không xuất hiện ngay lập tức. Và hoàn toàn có thể tránh được những tình huống như vậy. Các chuyên gia khuyên bạn nên trải qua các chẩn đoán cần thiết tại các trạm dịch vụ chuyên biệt sáu tháng một lần, tránh những "tiếng kêu và tiếng kêu" khét tiếng trong khung xe.

Ngoài ra, do mặt đường không phải lúc nào cũng chất lượng cao, nên cần phải tuân thủ tốc độ giới hạn và thực hiện các biện pháp an ninh khi băng qua các đoạn đường khó hoặc đơn giản là xấu. Nếu những khuyến nghị đơn giản này được tuân thủ, chiếc xe của bạn sẽ phục vụ bạn trong nhiều năm mà không có bất kỳ hỏng hóc nào và số tiền không chi cho việc sửa chữa ô tô có thể được sử dụng cho việc khác.