K4M (động cơ): đánh giá, thông số kỹ thuật, nhiệt độ hoạt động, điều chỉnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Kể từ năm 2012, một chiếc ô tô Renault Duster được trang bị động cơ K4M đã được bán tại Nga. Đây là những chiếc SUV bình dân ngay lập tức trở nên phổ biến, mặc dù có một số thiếu sót của động cơ được sử dụng trong chúng.

Lưu ý rằng động cơ này không phải là mới. Nó đã được sử dụng từ năm 1999 trên nhiều loại xe khác nhau: Megane, Clio, Laguna, v.v. Tuy nhiên, trong bài đánh giá này, chúng tôi sẽ xem xét các tính năng của động cơ K4M sử dụng xe Renault Duster làm ví dụ. Điều xảy ra là hầu hết các đánh giá của các chủ xe là về mẫu xe này, điều này có thể làm nổi bật những điểm yếu của động cơ.

Xe "Renault Duster" được trình bày trong các cấu hình khác nhau. Có một bộ hoàn chỉnh với động cơ xăng. Đặc biệt, người mua có thể lựa chọn giữa phiên bản động cơ K4M và F4R. Chúng có thể được trang bị cho những chiếc xe có hệ dẫn động cầu trước và sau. Chúng tôi sẽ không đề cập đến động cơ F4R trong bài viết này. Ở đây, các đặc điểm, điểm yếu và thiếu sót của động cơ K4M sẽ được xem xét. Thông tin sẽ hữu ích cho những người mua đã quan tâm đến Renault Duster, vàcũng như những tài xế đã mua chiếc xe này hoặc đang có ý định mua bất kỳ chiếc xe nào khác có động cơ K4M.

Sửa đổi động cơ

Đối với động cơ Renault của Pháp, mã cho các loại động cơ khác nhau là XnY zzz. Trong bảng mã này:

• X là loạt động cơ (trong trường hợp này là K).
• n - kiến trúc. Số 4 tương ứng với động cơ xăng với 4 van trên mỗi xi-lanh. Động cơ có phân phối phun và hai van trên mỗi xi lanh được biểu thị bằng số 7.
• Y - chỉ định kích thước động cơ.
• zzz là một con số cho biết các đặc điểm thiết kế của động cơ và bản thân chiếc xe mà nó được lắp đặt trên đó. Ví dụ: các số chẵn cho biết kiểu xe có hộp số tay, số lẻ cho biết hộp số tự động.

Theo đó, động cơ K4M có thể có các sửa đổi khác nhau. Hãy xem xét tất cả:

• Sửa đổi K4M 690 đã được sử dụng trên xe Renault Logan từ năm 2006. Có sức mạnh 105 mã lực
• K4M 710 được lắp trên xe Renault Laguna từ năm 2001 đến 2005. Nó có công suất 110 mã lực
• K4M 782 - được sử dụng trên Renault Scenic từ 2003 đến 2009. Sức mạnh của nó là 115 mã lực
• K4M 848 - được sử dụng từ năm 2008 cho đến ngày nay trên xe Renault Megan. Có sức mạnh 100 mã lực
• K4M 788 - được sử dụng trên Renault Megan từ 2002 đến 2008. Công suất 110 mã lực
• K4M 812/813/858 - được sử dụng trên Renault Megan từ năm 2001 và cho đến ngày nayngày.
• K4M 606/696/839 - công suất 105 mã lực Được lắp đặt trên Renault Duster và Renault Megane từ năm 2010.
• K4M - được sử dụng từ năm 2012 trên Lada Largus, có sức mạnh 105 mã lực

Thông số kỹ thuật động cơ K4M

Như bạn đã hiểu, các sửa đổi khác nhau có các thông số khác nhau. Động cơ K4M 1.6 16v có công suất 102 mã lực và mô-men xoắn 145 Nm. Động cơ được trang bị hệ thống cung cấp điện với hệ thống phun nhiên liệu phân tán và điều khiển điện tử. Tiêu chuẩn độc hại của động cơ là Euro 4. Điều này có nghĩa là xăng AI 92 trở lên có thể được đổ đầy. Bạn cũng có thể đánh dấu hệ thống quản lý động cơ điện tử.

Một chiếc xe Renault Duster với động cơ này có khả năng tăng tốc lên đến 163 km / h và mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố là 9,8 lít / 100 km và 6,5 lít / 100 km trên đường cao tốc.

Lưu ý rằng có thể điều chỉnh động cơ K4M. Một số chủ xe đang sửa động cơ bằng cách thay thế ống xả bằng loại không có catat. Kết quả là, động cơ nhận được sự gia tăng mã lực (công suất của nó tăng lên 120 mã lực).

Quy tắc hoạt động

Bất kỳ động cơ nào cũng có thể bị "chết" trong một ngày nếu nó không được dẫn động đúng cách. Động cơ K4M cần hoạt động thích hợp và thay thế tất cả các vật tư tiêu hao đúng thời hạn. Vì vậy, dầu cần được thay đổi sau mỗi 15 nghìn km. Với chất lượng xăng ở Nga thấp và khả năng mua phải hàng giả trên thị trường, bạn nên thay sau 8-10 nghìn.km. Cần phải đổ dầu với loại SL, SM và độ nhớt của nó, tùy thuộc vào điều kiện hoạt động (nhiệt độ trong khu vực), phải là 5W30, 5W40, 5W50, 0W30, 0W40.

Đai thời gian phải được thay bốn năm một lần hoặc sau mỗi 60.000 km. Lọc gió thay hàng năm hoặc 15 nghìn km. Cần thay bugi sau 30 vạn km. Cuối cùng là chất làm mát, cần được thay ba năm một lần hoặc sau 90 nghìn km.

À, bạn nên theo dõi tốc độ, chế độ nhiệt độ của động cơ. Hãy nhớ rằng nhiệt độ hoạt động của động cơ K4M là 90 độ. Được phép làm nóng động cơ lên đến 120 độ, nhưng trong mọi trường hợp, kim nhiệt kế không được phép chạm vào vùng màu đỏ.

Điểm yếu của xe có động cơ K4M

Đánh giá có thể được trộn lẫn về động cơ K4M. Trong số này, chúng tôi nêu bật những nhược điểm chính của động cơ này:

1. Sau khi chạy 70-100 nghìn km, nắp van bị bám dầu.
2. Máy phát điện có thể bị hỏng nhanh chóng. Yếu tố này là một trong những yếu tố không đáng tin cậy nhất trong hệ thống.
3. Hộp số tay không ồn ngay cả trên xe mới.
4. Phớt dầu trục khuỷu.
5. Đai định thời.
6. Đánh lửa.

Đây đều là những điểm yếu của động cơ Renault K4M. Hãy xem xét từng chi tiết hơn.

Vấn đề che mờ nắp van

Trong bài đánh giáchủ sở hữu xe hơi với động cơ này phàn nàn rằng một vấn đề tương tự xảy ra. Nó có thể xảy ra ở các khoảng thời gian khác nhau. Nguyên nhân chính gây ra nó là mật độ của chất làm kín giữa đầu xi lanh và nắp bị giảm. Nếu thấy nắp có vết dầu thì bạn cần tháo nắp ra, loại bỏ hoàn toàn lớp keo cũ và lắp đầu bằng một lớp keo mới. Nếu xe còn bảo hành, thì vấn đề này sẽ được khắc phục tại dịch vụ trong vòng năm phút.

Vấn đề về vành đai thời gian

Hướng dẫn sử dụng ghi rằng đai thời gian phải được thay sau mỗi 60 nghìn km. Hãy chắc chắn làm theo hướng dẫn này, vì các chủ xe khẳng định rằng khi dây đai bị đứt hoặc trượt, van động cơ sẽ bị uốn cong. Điều này sẽ xảy ra với việc lắp đặt các van mới, rất có vấn đề.

Thắt lưng phụ kiện

Đối với nhiều chủ xe, động cơ bị hỏng do dây đai phụ kiện bị mòn. Hơn nữa, nó bị hao mòn trước thời hạn. Điều này có nghĩa là thỉnh thoảng bạn cần phải quan sát bên dưới mui xe và xem xét tình trạng của chiếc thắt lưng này. Nếu bạn nhận thấy rằng nó bắt đầu lông tơ, thì bạn nên thay thế nó. Nếu bạn không thay kịp thời, nó có thể bị kẹt dưới puli trục khuỷu, dẫn đến động cơ bị nứt.

Nhược điểm của động cơ K4M

Trong số các đánh giá của khách hàng, chúng tôi có thể nêu ra điểm yếu của động cơ: độ nhạy cao với xăng kém chất lượng. Đối với nhiều chủ sở hữu, động cơ hoạt động và có mức tiêu thụ nhiên liệu cao. Ngoài ra còn có mức dầu không đủ trong hộp số.

Và bây giờ để biết thêm chi tiết.

Về xăng kém chất lượng

Công bằng mà nói, chúng tôi lưu ý rằng hầu hết ô tô châu Âu, Mỹ và Nhật Bản rất nhạy cảm với xăng chất lượng thấp. Rất có thể, điều này là do ở châu Âu và Nhật Bản, xăng có chất lượng tốt hơn, và các nhà sản xuất ô tô đã tính đến việc sử dụng nhiên liệu chất lượng cao. Nhiều trạm xăng ở Nga bán xăng có chất lượng kém hơn so với xăng châu Âu. Do đó, trên động cơ K4M (không phải là ngoại lệ), người ta có thể quan sát thấy sự sụt giảm ngắn hạn trong hoạt động khi lái xe và tốc độ không tải trôi. Do đó, việc đổ xăng thứ 95 hoặc 98 là không đủ. Bạn vẫn cần đổ xăng tại các trạm xăng đã được kiểm chứng.

Motor troit

Thường thì một trong các cuộn đánh lửa, vòi phun hoặc bugi bị lỗi. Bạn có thể xác định nguyên nhân cụ thể bằng cách đo độ nén trong từng xi lanh. Sau khi phát hiện sự cố, phần tử không hoạt động được thay thế. Thông thường việc sửa chữa không đắt lắm, nhưng vẫn xảy ra rắc rối.

Động cơ yếu khi lái xe

Khi sử dụng động cơ K4M 1.6L 16 van, máy có cảm giác yếu khi vượt hoặc tăng tốc nhanh. Điều này đặc biệt dễ nhận thấy khi xe chở đầy khách. Một số động cơ 1.6L khác có cùng công suất thì "vui" hơn và cho phép bạn nhanh chóng bắt kịp tốc độ.

Tham ăn

Mặc dù thực tế là công tyRenault tích cực quảng cáo những chiếc xe có động cơ này là tiết kiệm, sự háu ăn của động cơ cũng diễn ra ở chế độ chu trình đô thị. Tuy nhiên, khi lái xe đường dài, khi tốc độ và vòng tua máy ổn định, động cơ “ăn” xăng một cách tiết kiệm.

Vì vậy, chúng tôi có thể kết luận rằng những chiếc xe có động cơ này không phù hợp với điều kiện đô thị, nơi bạn thường xuyên phải dừng lại ở đèn giao thông, đứng tắc đường và chui vào gầm.

Mức dầu hộp số không đủ

Khi mua xe với động cơ này, nên chú ý đến mức dầu trong hộp số và hộp số. Thông thường, trong các bài đánh giá, bạn có thể đọc rằng có sự lấp đầy.

Kết

Bất chấp tất cả những điểm yếu được mô tả ở trên, động cơ K4M vẫn được ưa chuộng. Ngoài ra, những nhược điểm được mô tả không được tìm thấy trên tất cả các động cơ này. Một số chủ xe cho biết sau 123.000 km không có vấn đề gì xảy ra với động cơ. Vì vậy, rất nhiều có thể phụ thuộc vào điều kiện vận hành, phong cách lái xe và bảo trì. Điều cực kỳ quan trọng là phải thay đổi tất cả các vật tư tiêu hao đúng hạn và chỉ đặt hàng các phụ tùng thay thế chính hãng. Chúng đắt hơn, nhưng việc sử dụng "hàng tiêu dùng" rẻ tiền không phải chính hãng có thể dẫn đến sửa chữa nghiêm trọng.

Vì vậy, nếu được chăm sóc đúng cách, động cơ sẽ hoạt động lâu dài và hiệu quả. Và trong trường hợp mua xe mới, bạn không nên lo lắng về vấn đề hỏng hóc, vì luôn có dịch vụ bảo hành.