Bộ điều nhiệt: nhiệt độ mở, các loại và nguyên lý hoạt động

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Đừng đánh giá thấp vai trò của bộ điều chỉnh nhiệt, một bộ phận thiết yếu của động cơ. Khái niệm này đề cập đến một loại van cơ khí, "nhiệm vụ" của nó là điều chỉnh chất làm mát.

Ưu điểm ưu tiên của nó, được các nhà phát triển hình thành: nhiệt độ mở của bộ điều nhiệt giúp ngăn quá nhiệt của "trái tim bốc lửa" của xe để tránh sửa chữa tốn kém và đảm bảo an toàn trên đường.

Về chi tiết cài đặt

Một thiết bị được gắn ở đầu động cơ trong khu vực mà chất làm mát thoát vào thiết bị tản nhiệt. Nó góp phần làm cho xe nóng lên nhanh chóng, kìm hãm quá trình làm mát cho đến khi động cơ đạt đến nhiệt độ cao. Bản chất của thiết bị nằm ở ba yếu tố: hình trụ, chốt và sáp. Đề án của một trạng thái như vậy đã được sử dụng trong một thời gian dài, mà không trải qua quá trình hiện đại hóa đặc biệt, kể cả trong các nhãn hiệu ô tô mới. Nhờ đó, các bộ phận của động cơ không bị hao mòn.trước thời hạn, hiệu suất năng động của họ được cải thiện.

Một chút về chức năng

Cấu tạo của máy quyết định loại bộ điều nhiệt được sử dụng. Tất cả chúng đều có thể được cấu hình theo nhiều cách khác nhau. Vì vậy, từ đặc điểm, điều quan trọng nhất là nhiệt độ mở bộ điều chỉnh nhiệt là bao nhiêu do nhà sản xuất xác định.

Thương hiệu của thiết bị được ghi trên thân của nó. Nó có thể được lắp đặt không chỉ trong khối động cơ, mà còn ở một nơi được chỉ định đặc biệt cho nó. Hoạt động của van dựa trên sự nóng chảy của sáp được đặt trong một lỗ hình trụ hướng về phần nguồn. Tùy thuộc vào thương hiệu, nhiệt độ mở của van điều nhiệt có thể khác nhau.

Trong thiết kế, thông số nhiệt độ lên tới 80 độ, sáp giãn nở diện tích, bóp ra chốt khóa xi lanh. Kết quả là mở khóa hệ thống và hoạt động của chất làm mát.

Về các loại điều nhiệt

Các mẫu khác nhau về chi phí và nguyên lý hoạt động.

Các sản phẩm của ngành công nghiệp ô tô Đức đã trở nên rất phổ biến trên thị trường, nhưng chúng có đặc điểm là giá cao. Các đơn vị trong nước đã quen với việc thiết kế các dòng xe hiện đại của bất kỳ thương hiệu nào, nhưng đôi khi lại thất bại trước thời hạn. Nhìn chung, kể từ năm 2006, việc sản xuất máy điều nhiệt ở Nga đã bị ngừng. Các sản phẩm trước đây của "Stato" được tìm thấy, nhưng ngày nay nhà máy đã được tái tạo lại ở "Pramo". Anh đóng gói lại các bộ điều nhiệt của Trung Quốc và đưa chúng ra thị trường xe hơi dưới thương hiệu của chính mình. Tương tựcác doanh nghiệp “bản địa” khác cũng chọn thuật toán làm việc. Công ty Elekton hoạt động ở vùng Vladimir có thể được xem xét với việc tăng cường kiểm soát chất lượng.

Trình điều khiển quan tâm hơn đến các biến thể phổ quát. Có những loại nào trên thị trường?

1. Phiên bản van đơn với đĩa van và bộ phận điều nhiệt. Nó được phân loại là theo nhu cầu, nhờ khả năng gắn nó trên các xe ô tô khác nhau. Đôi khi nó không thể đáp ứng tất cả các nhu cầu của động cơ, nhưng nó hoạt động rất tốt trên các hệ thống đẩy của doanh nghiệp UMP.
2. Ưu điểm của thiết bị hai giai đoạn là sự hiện diện của hai van. Ngày nay, các nhà sản xuất cung cấp các tính năng cải tiến.
3. Một ý tưởng tiến bộ của các kỹ sư, được thực hiện thành công trong cuộc sống, là máy điều nhiệt điện tử. Nhờ khả năng điều chỉnh đóng mở van tiên tiến, động cơ có thể hoạt động ở các chế độ khác nhau. Điều này giúp giảm mức tiêu hao nhiên liệu, ít hao mòn động cơ và tạo điều kiện dễ dàng xử lý trong các điều kiện đường xá khó khăn. Mô hình phù hợp với các dòng xe nước ngoài, xe đời mới của mười năm trước, có máy tính trên máy tốt và có tùy chọn điều khiển nhiệt độ. Độ chính xác cao của công việc, khả năng điều chỉnh thủ công và tự động tạo thêm điểm cộng cho "kho bạc" của những khoảnh khắc phát triển xứng đáng.

Trên một số kiểu xe ô tô, cả hai tùy chọn đều được cài đặt, tùy thuộc vào hoạt động của động cơ mạnh mẽ, như trong xe tải KamAZ. Đôi khi ba sản phẩm được sử dụng cùng một lúc.

Chương trình học về chất độn ổn nhiệt

Chất làm đầy ảnh hưởng đến chức năng như thế nào?

Khả năng sử dụng của một nút được quyết định bởi các thuộc tính và tính năng định tính của nó.

• Chất làm đầy chất lỏng đã không được sử dụng trên các phương tiện giao thông của Nga kể từ năm 1983, vì vậy không có lý do gì để viết về nó.
• Mô hình có hàm lượng sáp cho phép “ngựa thép” di chuyển thành công trên các khoảng cách khác nhau. Chúng phù hợp với các sản phẩm của ngành công nghiệp ô tô Nga và nước ngoài. Cơ sở của các mô hình là ceresin - một loại sáp có tính chất đặc biệt. Nó được bổ sung bởi bột đồng, được bao bọc trong một đồng thau hoặc hình trụ đồng. Trong quá trình hoạt động của động cơ, xi lanh nóng lên và nhiệt độ của sáp tăng lên. Khi phần sau mở rộng, chất làm mát sẽ hoạt động. Khi nhiệt độ giảm xuống, sáp sẽ trở lại hình dạng ban đầu. Trong trường hợp này, lò xo không phân nhánh và lối đi trong bộ điều nhiệt bị chặn. Đầu tiên chất lỏng đi theo một vòng tròn nhỏ hơn, sau đó chạy đến máy bơm và vào hệ thống làm mát. Trên VAZ, hoạt động của bộ điều nhiệt có một số tính năng. Vì vậy, nhiệt độ mở của bộ điều nhiệt trên "Grant" là 80-90 độ truyền thống.

Tính năng của bộ điều nhiệt trên VAZ

Thiết bị hai van có dung dịch sáp được lắp vào những chiếc xe này. Đồng thời, nhiệt độ mở của bộ điều chỉnh nhiệt Kalina là 900С. Trước khi động cơ nóng lên, chất lỏng có thời gian đi qua một vòng tròn nhỏ. Sau đó chất lỏng sẽ tuần hoàn đến phần máy bơm. Đồng thời, nó đi qua"dàn áo" nạp, buồng chế hòa khí để hòa trộn. Khi bật hệ thống sưởi bên trong, chất lỏng cũng phải đi qua bộ tản nhiệt.

Điều gì xảy ra khi động cơ không được làm nóng hoàn toàn? Mở một phần của van chính và đóng không hoàn toàn của van thứ hai. Kết quả là, một phần nhất định di chuyển đến bộ tản nhiệt. Cơ chế như vậy sẽ làm ấm bộ nguồn nhanh hơn. Van sẽ mở hoàn toàn khi nhiệt độ mở của bộ điều nhiệt ở VAZ là 90 độ.

Về nguyên nhân của các sự cố có thể xảy ra

Bất kỳ phụ tùng nào cũng có thể bị hao mòn. Nguyên nhân phổ biến khiến chất lỏng không lưu thông được là do ăn mòn, làm hỏng bề mặt của xi lanh. Thợ sửa ô tô khuyên nên thay thế bộ phận hai năm một lần. Chất chống đông kém chất lượng dẫn đến vi phạm độ kín của cơ thể nơi đặt sáp. Kết quả là lực ma sát của thanh tăng lên. Việc bộ phận nguồn ở chế độ không tải lâu hơn 10 phút sẽ dẫn đến việc bộ phận làm việc này bị hỏng sớm. Các chuyên gia khuyên gì để giảm nguy cơ thiệt hại?

Ý kiến chuyên gia

Trình điều khiển của ngựa "VAZ" được khuyến nghị chẩn đoán kịp thời. Xem xét nhiệt độ mở của bộ điều nhiệt trong VAZ-2110 là 800С, bạn có thể kiểm tra tình trạng của nó như sau.

• Không nên trì hoãn việc ra mắt: 7 phút là khoảng thời gian tối ưu. Tiếp theo, mở mui xe và chạm vào đường ống bên dưới. Khi được đặt đúng vị trí, các ống mềm phải có cùng nhiệt độ. Sự khác biệt chỉ rasự cố. Điều chính là để ngăn chặn sự xuất hiện của tắc nghẽn không khí, hậu quả của chúng sẽ là quá nóng và cần phải thay thế khẩn cấp.
• Khi khởi động động cơ, bạn cần chạm vào ống dẫn nước làm mát. Ở trạng thái bình thường, trời lạnh cho đến khi động cơ ấm lên ở điều kiện mong muốn.
• Phương pháp chẩn đoán phức tạp bao gồm tháo dỡ hệ thống và nhúng nó vào chất lỏng được đun nóng. Phương pháp "pan" chỉ có thể mô tả trạng thái hoạt động của bộ điều nhiệt mà không xác định được vấn đề.

Để xác định các thông số mong muốn của bộ điều chỉnh nhiệt, phù hợp với một “chú ngựa sắt” cụ thể, bạn phải tính đến nhiệt độ mở van. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên đến cửa hàng chuyên về xe hơi.

Các triệu chứng thất bại điển hình

Người lái xe có thể nhận thấy sự cố với thiết bị này bằng các dấu hiệu sau.

1. Động cơ nóng lên quá nhanh.
2. Nhiệt độ tăng lên bình thường quá lâu.
3. Trong quá trình di chuyển, kim mô tơ đi xuống, quan sát thấy nó tăng lên khi phanh.

Để phát hiện khuyết tật, nên theo dõi tất cả các thông số của từng bộ phận, đến đúng giờ để được các chuyên gia chẩn đoán. Kỹ thuật máy tính sẽ giúp xác định những vấn đề nhỏ nhất trong giai đoạn đầu, ngăn chặn việc thay thế thiết bị và kéo dài tuổi thọ của “con nhạn” yêu thích của bạn. Cần lắng nghe khuyến nghị của các chuyên gia tại các trung tâm bảo hành, liên hệ với các cửa hàng sửa chữa ô tô nghiêm túc, có giấy phép, cơ sở vật chất kỹ thuật tốt, có kinh nghiệm.những bậc thầy hiểu được sự phức tạp của các thiết bị kỹ thuật.