Bộ tản nhiệt làm mát hộp số tự động bổ sung: mô tả, thiết bị, sơ đồ và đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Mọi người đam mê ô tô đều hiểu rõ rằng để hoạt động hiệu quả của một cơ chế phức tạp như động cơ, điều quan trọng là phải đảm bảo tản nhiệt tốt từ các bộ phận đang hoạt động. Hệ thống làm mát đối phó thành công với điều này. Tuy nhiên, một số đơn vị khác cũng cần phải loại bỏ nhiệt thừa. Chính vì lý do đó mà một bộ tản nhiệt làm mát hộp số tự động bổ sung được lắp đặt trên nhiều xe ô tô.

Hộp số tự động đã từng là một sự tò mò, trước sự thích thú của nhiều người lái xe đánh giá cao nó. Bây giờ nó được coi là tiêu chuẩn, và bạn sẽ không làm bất kỳ ai ngạc nhiên với cơ chế này.

Hộp số tự động

Hộp số tự động liên quan mật thiết đến động cơ. Một đơn vị điện hiện đại có thể chịu được nhiệt độ cao, nhờ vào dầu động cơ, loại động cơ này trở nên bền hơn. Nhưng ở đây, các đơn vị hộp số tự động được phân biệt bằng một ký tự nhẹ nhàng hơn vàkhông thể chịu được quá nóng.

Hộp số tự động là một cơ chế không kém phần phức tạp, cũng liên tục hoạt động khi tăng tải. Do đó, điều này dẫn đến sự cố sớm của các đơn vị truyền dẫn.

Mọi thứ đều cần có thước đo

Bất kỳ cơ chế nào sẽ hoạt động hiệu quả nếu nhiệt độ tối ưu được duy trì. Hộp số tự động cũng không ngoại lệ. Nhiệt độ nước làm mát không được tăng quá 130-140 ° C để động cơ hoạt động hiệu quả. Những gì có thể đạt được với sự trợ giúp của bộ tản nhiệt làm mát bổ sung cho hộp số tự động Volvo (ví dụ), vì trong hộp số tự động, dầu hộp số (ATF) tham gia vào việc truyền mô-men xoắn. Trong quá trình hoạt động của xe, nó có thể làm ấm lên đến 100-120 ° C.

Hầu hết các xe ô tô hiện đại đều được trang bị thiết bị điện tử cho phép bạn theo dõi hầu hết các hệ thống, bao gồm cả kết quả đo nhiệt độ. Không thể gọi tên một nhiệt độ bình thường chung cho tất cả các hộp số tự động vì thực tế là mỗi xe sử dụng một thiết kế hộp số khác nhau. Giá trị tương ứng được cung cấp cho từng trường hợp.

Trung bình, nhiệt độ dầu không được vượt quá 60-95 ° C, lý tưởng nhất là khi là 85 ° C. Nếu các chỉ số tiếp cận 100 ° C, thì điều này đã đe dọa đến những hậu quả nghiêm trọng. Nhưng sưởi ấm đến 115-120 ° C hoặc hơn sẽ nguy hiểm hơn nhiều. Chỉ vượt quá 15-20 ° C có thể dẫn đến hỏng hoàn toàn hộp số.

Nguy cơ quá nhiệt của đường truyền là gìdầu

Việc không có thêm bộ tản nhiệt làm mát hộp số tự động trong Volvo XC90 (giống như bất kỳ mẫu xe nào khác) dẫn đến hiện tượng quá nhiệt dầu, do đó, có thể kết thúc rất tồi tệ cho chính thiết bị. Cụ thể hơn, các mục sau có thể bị ảnh hưởng:

• Dây.
• Chính chất lỏng.
• Đĩa ma sát.
• Chất làm mềm và thân van.

Hộp số tự động cũng có hệ thống dây điện, khi dầu quá nóng, chỉ đơn giản là không thể chịu được nhiệt độ cao và nóng chảy.

Ngưỡng của dầu truyền động là khoảng 120-130 ° C. Và nếu nó bị vượt quá, nó bắt đầu mất đặc tính với tốc độ đáng kinh ngạc. Và điều này dẫn đến mất khả năng bôi trơn các bộ phận làm việc của hộp. Ma sát tăng lên và kết quả là chúng bị mòn nhanh chóng.

Đối với đĩa ma sát, trong hộp số tự động, chúng có thể được chia thành cứng và mềm theo điều kiện. Và nếu cái trước vẫn có thể chịu được nhiệt độ cao của chất lỏng làm việc bằng cách nào đó, thì cái sau, ngược lại, sẽ bị phá hủy. Các vết nứt xuất hiện trên chúng, dẫn đến việc chúng bị uốn cong. Cuối cùng, các ổ đĩa bắt đầu hoạt động sai. Vì vậy cần lắp thêm bộ tản nhiệt làm mát hộp số tự động.

Nhưng đó không phải là tất cả - trong hộp số tự động, dầu được điều khiển bởi một thân van, bên trong có chứa các ống dẫn điện. Chính họ là những người tham gia vào việc đóng mở các kênh dẫn dầu đi qua. Và vì chúng thường được làm bằng nhựa, nên, giống như hệ thống dây điện, khiquá nhiệt bắt đầu tan chảy. Trong một số trường hợp rất hiếm, thân van bị bao phủ bởi các vết nứt, dẫn đến biến dạng.

Nếu bất kỳ bộ phận nào bị lỗi, thì cần phải tháo rời hoàn toàn hộp để chẩn đoán và thay thế các bộ phận bị mòn. Và một thủ tục như vậy tốn rất nhiều chi phí.

Làm mát dầu

Trong các phiên bản đầu tiên của xe ô tô hộp số tự động, dầu hộp số được làm mát bằng một bộ tản nhiệt bổ sung, được gắn bên cạnh bộ tản nhiệt chính. Đương nhiên, lợi ích là hữu hình, chỉ có điều chi phí của phương pháp này cao, vì vậy hầu hết các nhà sản xuất từ chối lắp đặt thêm bộ tản nhiệt làm mát hộp số tự động.

Nhưng những chiếc xe hiện đại thì sao? Với mục đích này, một phần của bộ tản nhiệt chính được sử dụng, bên trong có một vách ngăn ngăn không cho dầu động cơ trộn với ATF. Chỉ để hoạt động hiệu quả, nó nên được thường xuyên kiểm tra và làm sạch. Nếu không, không thể tránh khỏi tình trạng quá nóng.

Tuy nhiên, phương pháp này có một nhược điểm đáng kể, đó là diện tích tiếp xúc giữa dầu và luồng gió làm mát rất nhỏ. Ngoài ra, nhiều động cơ hiện đại cho cảm giác tốt ở nhiệt độ 100-115 ° C, trong khi 95 độ đã là giới hạn đối với hộp số tự động.

Hành vi trên xe

Bất kỳ người lái xe nào sớm hay muộn cũng phải đối mặt với hành vi kỳ lạ của hộp số tự động khi đang điều khiển xe ô tô. Mất độ mịnsang số, và điều này thường biểu hiện sau một thời gian dài bị tắc đường. Đây có thể là lý do để lắp thêm bộ tản nhiệt làm mát hộp số tự động.

Cũng không có gì lạ khi có những cú giật và đá khi tốc độ chuyển từ tốc độ thấp sang tốc độ cao.

Hành vi này là điển hình của xe ô tô được vận hành trong điều kiện khó khăn:

• sang số thường xuyên;
• rơ-moóc có tải;
• hoạt động lâu của động cơ ở tốc độ cao.

Dưới tải trọng như vậy, không thể tránh được hiện tượng nóng mạnh của cả bản thân hộp số tự động và dầu hộp số được đổ vào đó. Thông thường, điều này cho thấy dầu hộp quá nóng, có thể được xác minh từ các kết quả đọc được. Trên nhiều mẫu xe hiện đại, bạn có thể quan sát nhiệt độ của dầu hộp số.

Sự cần thiết

Và nếu ngưỡng vượt quá 95 độ, bạn cần phải thực hiện hành động, cụ thể là thực hiện làm sạch hoàn toàn hộp số. Đó là, bộ lọc, dầu, bộ tản nhiệt và các đường ống nên được thay thế. Đồng thời, người lái xe chỉ có thể tự mình thay nhớt, vì không phải xe nào cũng có thể thay lọc. Đây chủ yếu là về những mô hình không có cách nào để tháo pallet.

Trong trường hợp này, một giải pháp hữu ích là lắp đặt thêm một bộ tản nhiệt làm mát hộp số tự động trên Infiniti FX35 chẳng hạn. Thông thường nó được đặt giữa hộp và bộ tản nhiệt chính, nhưng thường thì một sản phẩm nhỏ được đặt ngay trước nó. Bước này sẽ không chỉ tiết kiệmdầu hộp số khỏi quá nhiệt, nhưng cũng sẽ làm tăng đáng kể tài nguyên của chính hộp số tự động.

Nhu cầu này trước hết là do tải trọng cao trên hộp. Nguồn lực của các bộ phận bị giảm đáng kể không phải trong quá trình tăng tốc hoặc chuyển động liên tục của xe ở tốc độ cao. Sự mài mòn của chúng xảy ra nhanh hơn nhiều lần khi xe chỉ đứng yên với động cơ đang hoạt động. Và đây là tình trạng tắc đường tràn ngập khắp các siêu đô thị, bất kể bạn đang ở quốc gia nào.

Những chiếc xe thể thao và hiện đại hơn, theo quy định, là hạng thương gia, được trang bị hệ thống đặc biệt tự động tắt tất cả các hệ thống, bao gồm cả chính động cơ, giúp tiết kiệm nhiều thành phần và cơ chế khỏi bị mài mòn. Thật không may, giá thành của những mô hình như vậy rất cao và không phải ai cũng có thể mua được những thứ xa xỉ như vậy.

Bộ tản nhiệt bổ sung

Đừng sợ rằng việc lắp thêm bộ tản nhiệt làm mát hộp số tự động trên Chevrolet Cruze (một trong những mẫu xe phổ biến nhất) sẽ phần nào ảnh hưởng đến khả năng vận hành của xế hộp. Mặc dù không, nó sẽ ảnh hưởng ở một mức độ nào đó, nhưng tốt hơn. Đồng thời, đặc tính lái của xe sẽ không giảm, điều này bạn có thể chắc chắn. Trừ khi xe tăng được vài kg, nhưng mức tiêu hao nhiên liệu sẽ không tăng từ điều này, điều này không thể không làm hài lòng.

Vấn đề dầu hộp số tự động quá nóng thường gặp ở các xe Chevrolet. Và tất cả vì Aveo, Cruze và một số xe khác được trang bị động cơ GM,hoạt động ở nhiệt độ khoảng 115 ° C. Và bộ tản nhiệt làm mát dầu hộp số là loại khớp. Điều này cũng áp dụng cho các động cơ khác.

Như thực tế cho thấy, các vấn đề bắt đầu sau 50-60 nghìn km, trong một số trường hợp thậm chí còn sớm hơn. Run và các dấu hiệu quá nhiệt khác xuất hiện trong tất cả các vinh quang của chúng. Thêm một bộ tản nhiệt làm mát cho Chevrolet Cruze hộp số tự động giúp bạn thoát khỏi những rắc rối đó một lần và mãi mãi. Và thậm chí không rõ tại sao nhiều nhà sản xuất không bao giờ quay trở lại nguồn gốc của họ.

Tự cài đặt

Quá trình cài đặt rất đơn giản. Trước tiên, bạn cần mua bộ tản nhiệt. Cho đến nay, có nhiều loại sản phẩm khác nhau theo nhiều cách khác nhau:

• nhà sản xuất;
• giá;
• kích thước.

Trong tất cả các dòng xe, bạn nên chọn loại phù hợp với xe của mình. Và vì không có gì khác trong bộ sản phẩm cho bộ tản nhiệt, ngoại trừ việc lắp, nên đáng mua ống mềm (chúng phải chịu được nhiệt độ cao), kẹp và bộ điều hợp (tees). Tốt hơn hết, hãy thay nhớt mới ngay lập tức.

Tất cả công việc có thể được chia thành nhiều giai đoạn theo điều kiện:

1. Ở phía trước bộ tản nhiệt chính, sản phẩm đã mua được gắn bằng dây buộc đặc biệt.
2. Sau đó, các ống mềm được cố định trên bộ tản nhiệt bằng kẹp.
3. Tees đâm vào dây chính của hộp số tự động.
4. Các ống của bộ tản nhiệt bổ sung được kết nối với bộ điều hợp - hệ thống đóng.
5. Thay nhớt hoàn toàn hoặcnạp tiền nếu thiếu nó.

Thông thường, một hướng dẫn bổ sung được bao gồm trong gói phân phối bộ tản nhiệt làm mát hộp số tự động bổ sung, nơi toàn bộ quy trình được mô tả rõ ràng hơn.

Tính năng nhỏ

Quy trình lắp đặt được mô tả ở trên hoạt động tốt vào mùa hè và nhiệt độ dầu được đảm bảo không tăng quá 80-85 độ. Nhưng vào mùa đông thì sao? Đây là mặt trái của đồng xu - dầu hộp số tự động nguội đi và đặc lại, điều này cũng không có lợi cho anh ta.

Tại sao không lắp thêm một bộ tản nhiệt ngay bây giờ ?! Tất nhiên, không nên nghi ngờ - đặt và làm thế nào, nhưng một cách chính xác! Ngoài ra, một bộ điều nhiệt phải được tích hợp sẵn trong hệ thống, bộ điều nhiệt này phải được thiết lập để hoạt động ở nhiệt độ 75-80 ° C. Nhờ đó, một bộ tản nhiệt bổ sung sẽ được kích hoạt khi cần thiết. Đó là, khi có nguy cơ quá nóng.

Làm việc tại trạm dịch vụ tốn bao nhiêu tiền?

Nếu quỹ cho phép, bạn có thể liên hệ với bất kỳ trạm dịch vụ nào, nơi các chuyên gia sẽ thực hiện công việc ở cấp độ chuyên nghiệp. Đáng giá là nó có thể có giá bao nhiêu.

Bản thân bộ tản nhiệt, theo phụ kiện trung bình, sẽ có giá từ 2000 đến 3000-3500 rúp, giá của bộ lọc có thể là 1000-1200 rúp, một bộ thiết bị bổ sung - khoảng 500 rúp. Chi phí cuối cùng phụ thuộc vào kiểu bộ tản nhiệt và phụ kiện của nó.

Công việc lắp đặt thêm một bộ tản nhiệt làm mát hộp số tự động, tùy thuộc vào kiểu xe và độ phức tạp, sẽ tốn khoảng 8.000-15.000 rúp. Gìlựa chọn cuối cùng đã là đặc quyền của chủ sở hữu chiếc xe.

Ý kiến của chủ sở hữu

Theo đánh giá của các chủ xe, lợi ích của việc lắp thêm bộ tản nhiệt để làm mát hộp số tự động còn hơn cả hữu hình. Đồng thời, nhiều tài xế đánh giá cao sự biến mất của những cú xóc, xóc xảy ra trước đó. Ngoài ra, nhiều người ghi nhận khả năng hoạt động kém của hộp số tự động do quá nhiệt. Nhưng ngay sau khi họ đặt thêm một bộ tản nhiệt, các vấn đề đã tự biến mất.

Ngoài ra, một số tài xế cho rằng biện pháp như vậy là một nhu cầu cấp thiết, vì nhiệt độ vào mùa hè cao. Do đó, một bộ tản nhiệt bổ sung có thể bảo vệ hộp khỏi quá nhiệt. Sau đó, cô ấy sẽ làm việc lâu nhất có thể và hiệu quả.

Tuy nhiên, theo một số đánh giá khác, có người cho rằng đây là một sự lãng phí tiền bạc. Tuy nhiên, trên thực tế, hiệu quả được khẳng định bởi đa số tài xế đã đánh giá cá nhân tất cả những ưu điểm của việc lắp thêm bộ tản nhiệt.