Quạt tản nhiệt tản nhiệt: thiết bị và các trục trặc có thể xảy ra

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Thiết kế của bất kỳ chiếc ô tô hiện đại nào cũng bao gồm nhiều thành phần và cơ chế khác nhau. Một trong số đó là hệ thống làm mát động cơ. Nếu không có nó, động cơ sẽ bị quá nhiệt liên tục, điều này cuối cùng sẽ vô hiệu hóa nó. Thành phần quan trọng của hệ thống này là quạt tản nhiệt tản nhiệt. Chi tiết này là gì, được sắp xếp như thế nào và nhằm mục đích gì? Câu trả lời cho câu hỏi này ở phần sau của bài viết của chúng tôi.

Đặc

Quạt làm mát tản nhiệt là bộ phận cung cấp lưu thông gió cưỡng bức cho động cơ. Do sự loại bỏ nhiệt đồng đều và liên tục khỏi các phần tử của nó, nhiệt độ động cơ đốt trong luôn duy trì trong phạm vi hoạt động và hiếm khi vượt quá +95 độ C.

Giống

Có hai loại cấu trúc cho các phần tử này:

1. Điện.
2. Cơ.

Cái nhìn cuối cùng hoạt độngdo dây đai V truyền lực từ puli trục khuỷu. Đối với loại điện, quạt làm mát tản nhiệt như vậy được dẫn động bởi một động cơ đặc biệt. Ngoài ra, thiết kế này yêu cầu một hệ thống điều khiển riêng biệt. Cường độ của yếu tố này phụ thuộc trực tiếp vào số đọc của cảm biến nhiệt độ.

Thiết kế và nguyên lý hoạt động

Hiện tại, theo thói quen, người ta thường phân biệt giữa ba loại quạt:

• Nhớt.
• Với công tắc nhiệt.
• Với ECU (bộ điều khiển điện tử).

Đối với loại đầu tiên, hệ thống khớp nối nhớt bây giờ hầu như không bao giờ được tìm thấy trên ô tô. Về cơ bản, chúng được lắp đặt trên những chiếc xe có động cơ đặt dọc hoặc trên những chiếc SUV dẫn động bốn bánh lớn, cũng có thể vượt qua các chướng ngại vật dưới nước. Khớp nối nhớt chịu trách nhiệm quay của quạt được hoàn toàn kín. Thiết kế này cho phép bạn bảo vệ nó khỏi tác động của các yếu tố bên ngoài, bao gồm cả nước. Chẳng qua, quạt điện sau khi thâm nhập vào khối chất lỏng thì ngay lập tức hỏng hóc. Chúng không còn phải sửa chữa và phục hồi nữa.

Khớp nối nhớt được đổ đầy dầu silicon. Loại thứ hai khi tiếp xúc với nhiệt độ cao sẽ thay đổi tính chất và tùy theo mức độ phát nhiệt mà làm tăng hoặc giảm cường độ quay của quạt. Thiết kế của khớp nối nhớt giả định sự hiện diện của các chi tiết như một gói đĩa dẫn độngvà trục truyền động, cũng như vỏ bọc kín bằng gel hoặc dầu.

Tất cả hoạt động như thế nào? Nguyên lý hoạt động của phần tử này dựa trên sự truyền chuyển động quay từ trục truyền động do các đĩa bao. Sau đó được đặt trong một chất lỏng silicone, nghĩa là, trong gel hoặc dầu. Độ nhớt của các thành phần này, như chúng tôi đã nói trước đó, thay đổi theo nhiệt độ.

Yếu tố cơ giới

Đối với quạt chạy bằng điện, chúng bao gồm các hạng mục sau:

• Động cơ điện.
• Bộ điều khiển điện tử.
• Cảm biến nhiệt độ.
• Rơle BẬT quạt.

Các thiết bị hiện đại hơn có hai cảm biến nhiệt độ trong thiết kế của chúng, một trong số đó được lắp trong đường ống dẫn ra khỏi bộ tản nhiệt và cảm biến thứ hai trong vỏ bộ điều nhiệt. Đôi khi nó được gắn trong một đường ống đi ra khỏi động cơ. Bộ phận điện tử, tùy thuộc vào sự khác biệt trong số đọc của hai cảm biến này, điều khiển cường độ quay của cánh quạt. Và nó được cung cấp bởi một động cơ quạt làm mát tản nhiệt điện.

Để vận hành chính xác động cơ này, điều quan trọng là phải có đồng hồ đo lưu lượng gió và thiết bị theo dõi tần số của trục khuỷu (DPKV). Sau khi bộ phận điều khiển nhận được một tín hiệu ngắn từ tất cả các cảm biến, thông tin sẽ được xử lý và thiết bị điện tử sẽ kích hoạt rơ le làm bật quạt. Trong quá trình hoạt động, hệ thống kiểm soát số vòng quay và có thể tănggiảm tốc độ của bánh công tác. Một thiết kế tương tự hiện được sử dụng trên hầu hết các xe hơi và SUV.

Thiết bị có công tắc nhiệt

Trước khi hệ thống điều khiển điện tử ra đời, tất cả các máy đều được trang bị quạt với công tắc nhiệt. Chính yếu tố này đã thực hiện chức năng tắt mở động cơ cánh quạt.

Nguyên tắc hoạt động của một hệ thống như sau. Từ cảm biến nhiệt độ được lắp trong hộp động cơ, một tín hiệu được gửi đến cân đặt trong cabin. Hơn nữa, tùy thuộc vào kết quả đọc nhận được và mức độ phản ứng của chất lỏng trong bộ tản nhiệt với sự thay đổi nhiệt, quạt sẽ được bật hoặc tắt.

Ngay khi nhiệt độ của bộ làm mát tăng đến một giá trị nhất định, các tiếp điểm được kết nối với mạch nguồn bằng cánh quạt sẽ được đóng lại bên trong công tắc nhiệt. Tiếp theo, một dòng điện được cung cấp cho động cơ, do đó quạt bắt đầu quay. Sau khi nhiệt độ chất chống đông lại giảm xuống, tiếp điểm sẽ mở ra và theo đó, cánh quạt ngừng hoạt động.

Làm thế nào để tìm ra nguyên nhân của sự cố đứt phần tử?

Như chúng tôi đã nói trong phần giới thiệu, lỗi quạt có thể khiến nhà máy điện thường xuyên bị quá nhiệt. Do đó, người lái xe phải thường xuyên theo dõi hoạt động của nó và nếu phát hiện ra sự cố, hãy loại bỏ nó ngay lập tức.

Làm cách nào để kiểm tra khả năng sử dụng của bộ phận này? Đầu tiên, tháo phích cắm ra khỏi nhiệt độcảm biến. Nếu phần tử này là đơn lẻ, thì khả năng sử dụng của nó cũng cần được kiểm tra. Điều này rất dễ thực hiện - chỉ cần đóng thủ công các cực trong phích cắm bằng một đoạn dây nhỏ. Nếu cảm biến nhiệt độ gấp đôi thì để kiểm tra, trước tiên bạn phải đóng dây trắng - đỏ, sau đó là dây đỏ. Tốt nhất là sau đó, quạt làm mát tản nhiệt quay chậm lại.

Tiếp theo, bạn cần cắt ngắn dây màu đỏ và đen. Trong trường hợp này, cánh quạt phải quay càng nhanh càng tốt.

Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu quạt làm mát tản nhiệt không bật ngay cả sau nhiều lần cố gắng đóng lại? Kết luận - cảm biến nhiệt độ bị lỗi hoặc cầu chì bị nổ. Sau đó được xác minh như sau. Đầu nối quạt trên dây trắng-đỏ hoặc đen-đỏ được cung cấp dòng điện từ cực ắc quy với điện tích dương. Đồng thời, nguồn điện được cung cấp từ cực âm của pin đến dây nâu. Nếu quạt tản nhiệt của hệ thống làm mát không hoạt động sau những thao tác này, thì đã đến lúc phải thay thế cánh quạt. Nếu không, bạn nên kiểm tra tất cả các đầu nối và phích cắm đi từ cảm biến nhiệt độ đến nó.

Tôi phải làm gì nếu quạt tản nhiệt không tắt?

Nếu nút được đưa vào hoạt động ngay khi khởi động và không bao giờ tắt (và điều này không nên xảy ra), điều này cho thấy sự cố của cảm biến trên nút. Làm thế nào để kiểm tra yếu tố này về khả năng sử dụng? Đối với điều nàybạn cần bật đánh lửa và tháo đầu dây ra khỏi cảm biến. Sau đó quạt sẽ tắt. Nếu cánh quạt vẫn tiếp tục hoạt động, cảm biến nên được thay thế. Cũng nên nhớ rằng với những biểu hiện như vậy, động cơ quạt tản nhiệt đang ở trong tình trạng hoạt động tuyệt đối, trường hợp này không nên kiểm tra. Nhưng cũng có thể xảy ra trường hợp các cực bị ôxy hóa là nguồn gốc của sự cố. Khi chẩn đoán, họ cũng nên được kiểm tra và nếu cần thiết, hãy làm sạch các điểm tiếp xúc.

Quạt có sửa được không?

Trong một số trường hợp, không có ý nghĩa gì khi thay đổi hoàn toàn bộ phận này cho bộ phận mới, vì sự cố có thể hoàn toàn không đáng kể. Tự sửa chữa sẽ rẻ hơn rất nhiều.

Trước khi tháo bộ phận này ra khỏi giá đỡ, bạn nên ngắt kết nối cực âm của pin và tháo tất cả các dây nối với quạt. Sau đó, bạn cần tháo ốc vít của thiết bị và lấy nó ra.

Trong một số trường hợp, thủ phạm gây ra sự cố là bụi bẩn tầm thường. Vì vậy, sau khi tháo dỡ thành công, các cánh quạt được làm sạch hoàn toàn bụi và các cặn bẩn khác. Điều này được thực hiện tốt nhất với một bàn chải.

Ngoài ra, sự cố có thể do dây tiếp xúc kém. Hiện tượng này xảy ra do quá trình oxy hóa các phần tử trong các phích kết nối. Tiếp theo, bạn cần kiểm tra hoạt động của dây quấn rôto. Đôi khi quạt tản nhiệt tản nhiệt không hoạt động do chập hoặc hở mạchphần này của hệ thống. Trong trường hợp này, bạn nên kiểm tra từng lượt.

Tuy nhiên, có những yếu tố trong thiết kế của nút này không thể khôi phục được. Ngoài cảm biến nhiệt độ, không sửa được động cơ điện của quạt tản nhiệt tản nhiệt. Nó nói gì về thất bại? Có thể xác định trạng thái không làm việc của động cơ điện bằng trạng thái hoạt động của bánh công tác. Nếu trong quá trình quá nhiệt mà máy không bật thì rất có thể động cơ quạt tản nhiệt tản nhiệt đã không sử dụng được. Trong trường hợp này, cần phải thay thế nó gấp.

Các trục trặc khác

Tất cả những người lái xe đều biết rằng quạt làm mát tản nhiệt (VAZ 2110-2112 có thể được lấy làm ví dụ) là nguyên nhân làm tăng độ ồn và độ rung. Nhưng nếu âm thanh công việc của anh ta vượt quá giới hạn, đến mức không thể nghe được động cơ, thì điều này cho thấy một số trục trặc. Vậy tại sao quạt tản nhiệt ô tô VAZ lại kêu ồn? Có thể có một số lý do:

1. Chốt không vặn chặt cánh quạt với ròng rọc (vặn bộ phận này).
2. Hỏng cánh quạt (thay quạt).
3. Thiếu chất bôi trơn trên động cơ điện.
4. Vòng bi bị hỏng (chỉ thay thế tại đây).

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra lý do tại sao quạt tản nhiệt tản nhiệt không hoạt động, đồng thời xem xét cách chẩn đoán và sửa chữa.

Như bạn có thể thấy, nút nàycó tầm quan trọng lớn đối với chiếc xe. Sự cố của nó chắc chắn sẽ làm cho bản thân nó cảm thấy ở dạng động cơ quá nhiệt thông thường. Nhưng sau lần trục trặc đầu tiên như vậy, nguy cơ hỏng hóc của các bộ phận của nhóm xi lanh-pít-tông tăng lên đáng kể. Vì vậy, đừng trì hoãn vấn đề này cho đến sau này.