Rò rỉ bộ tản nhiệt: nguyên nhân và cách loại bỏ chúng. Hàn bộ tản nhiệt làm mát động cơ

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Bộ tản nhiệt làm mát động cơ là một bộ phận rất quan trọng trên ô tô. Hệ thống này liên tục loại bỏ nhiệt dư thừa trong động cơ và tản ra ngoài môi trường. Bộ trao đổi nhiệt hoàn toàn có thể sử dụng được là sự đảm bảo nhiệt độ tối ưu cho động cơ, tại đó nó có thể tạo ra toàn bộ công suất mà không gặp sự cố và hỏng hóc.

Giống như mọi thứ khác do con người tạo ra, bộ tản nhiệt có nhiều sự cố khác nhau có thể xảy ra vào thời điểm không thích hợp nhất. Một trong những sự cố điển hình là rò rỉ bộ tản nhiệt. Hãy xem xét lý do tại sao bộ trao đổi nhiệt có thể bị rò rỉ, đồng thời tìm hiểu cách khắc phục sự cố này.

Nguyên nhân hư hỏng

Không có nhiều thứ gây ra sự cố với bộ tản nhiệt. Tất cả chúng có thể được chia thành hai loại. Đây là những nguyên nhân cơ học và hao mòn tự nhiên, góp phần gây ra nhiều hư hỏng khác nhau vi phạm tính toàn vẹn và độ kín của thiết bị. Ngay cả một viên đá nhỏ vô tình bay ra từ dưới bánh xe cũng có thể gây vỡ và rò rỉ.bộ tản nhiệt.

Nhưng đôi khi thợ sửa xe phải đối mặt với một yếu tố khác - đó là va chạm trực diện với những chiếc xe khác. Ngay cả một cú đánh nhẹ vào cản cũng đủ để gây ra vỡ. Ngoài ra, các lý do cơ học bao gồm các sửa chữa khác nhau được thực hiện bởi những người mới làm quen với lái xe. Điều này thường dẫn đến hư hỏng các bộ phận và thành phần quan trọng của thiết bị.

Quá trình ăn mòn, cũng như hao mòn tự nhiên, là nhóm nguyên nhân thứ hai khiến bộ tản nhiệt bị rò rỉ. Cần phải nhớ rằng ngay cả những vết xước nhỏ hoặc mảnh vụn cũng có thể rất nhanh chóng biến thành một lớp ăn mòn hoạt động. Nếu không chú ý đến vấn đề này kịp thời, thì hậu quả của quá trình phá hủy sẽ xuất hiện một lỗ hổng mà nước làm mát sẽ chảy ra ngoài hệ thống. Các vết nứt nhỏ khá khó phát hiện. Nhưng nếu bạn nghiêm túc với công việc kinh doanh, thì thông thường tất cả những thiệt hại như vậy vẫn có thể được tìm thấy.

Đây là hai nhóm nguyên nhân điển hình có thể gây giảm áp suất và làm hỏng bộ trao đổi nhiệt và sau đó là rò rỉ chất làm mát. Ngoài ra, cũng có một số rắc rối trong quá trình vận hành, có thể khiến chất chống đông lưu thông không đúng trong hệ thống.

Rò rỉ tản nhiệt: hậu quả

Cho rằng bộ tản nhiệt có chất chống đông là một phần của hệ thống làm mát động cơ, điều hợp lý là trong trường hợp trục trặc, động cơ có nguy cơ quá nóng. Trong trường hợp xấu nhất, bản thân phần đầu và khối xi lanh sẽ dẫn đến. Nhưng điều nàykhông phải tất cả. Nước làm mát thoát ra có thể dính vào các bộ phận khác nhau, bao gồm cả cao su, bản thân nó là không tốt.

Làm thế nào để xác định rò rỉ?

Nếu động cơ bắt đầu quá nóng thường xuyên và chất làm mát gần đây được đổ vào bình nhanh chóng bị bỏ đi đâu đó, thì việc chẩn đoán lỗ thủng bộ tản nhiệt là điều cấp thiết. Để tìm ra lỗ hổng ở đâu, bạn cần tháo bộ tản nhiệt và kiểm tra cẩn thận.

Nhưng không phải lúc nào bạn cũng có thể tìm thấy một cái lỗ bằng mắt thường. Sau đó, bạn nên sử dụng các phương pháp chẩn đoán khác. Vì vậy, làm thế nào để kiểm tra bộ tản nhiệt xem có rò rỉ:

1. Để làm được điều này, tất cả các lỗ mở của thiết bị đều được đóng lại bằng nút.
2. Phần này sau đó được hạ xuống một thùng chứa nước thích hợp.
3. Tiếp theo, bạn cần quan sát - nếu bong bóng xuất hiện, tức là có sự cố ở những nơi đó trên bộ tản nhiệt.

Chẩn đoán rò rỉ từ đường ống hoặc từ bản thân bộ trao đổi nhiệt sẽ không thành vấn đề. Nhưng nếu không có rò rỉ chất lỏng, và nhiệt độ của chất chống đông hoặc chất chống đông trong quá trình di chuyển nhanh chóng tăng đến giá trị tới hạn, thì việc tìm ra nguyên nhân sẽ khó hơn nhiều. Thông thường tình trạng này xảy ra nếu không có đủ nước làm mát hoặc bộ tản nhiệt hoạt động không hiệu quả. Nếu tìm thấy dấu vết của chất làm mát dưới mui xe, cần phải sửa chữa bộ tản nhiệt.

Cách khắc phục sự cố rò rỉ: chọn phương pháp tùy theo tình huống

Có một số tùy chọn. Cách khắc phục rò rỉ bộ tản nhiệt phụ thuộc vào mức độ của sự cố trong đó và nơi rò rỉ được tìm thấy - trongđường hoặc nhà để xe. Nếu sự cố đã được phát hiện trong gara và có thể tiến hành sửa chữa với việc tháo dỡ thiết bị, thì bạn có thể lựa chọn phương pháp sửa chữa là hàn nguội hoặc hàn điện. Nếu sự cố xảy ra trên đường, bạn phải sử dụng biện pháp khắc phục rò rỉ bộ tản nhiệt.

"Điều trị" bằng keo

Nhân tiện, những người lái xe từ thế kỷ trước đã sử dụng mù tạt để khắc phục sự cố rò rỉ. Bột mù tạt đã được đổ vào bộ tản nhiệt, và vì vậy nó có thể về đến nhà. Nhưng phương pháp này có một nhược điểm đáng kể. Sau khi thoa mù tạt, bạn sẽ cần phải xả bộ tản nhiệt.

Ngày nay, mù tạt không còn phù hợp nữa. Nếu phát hiện thấy rò rỉ bộ tản nhiệt trên đường, có thể tiến hành sửa chữa bằng cách sử dụng chất bịt kín đặc biệt. Nguyên tắc hoạt động của chế phẩm là gì? Nó được đổ vào bình giãn nở hoặc vào chính bộ tản nhiệt. Sau đó, thông qua các vết nứt và lỗ, sản phẩm sẽ chảy ra ngoài và cứng lại. Khi kết hợp với không khí, chất trám khe tạo ra một lớp màng bền dựa trên polyme.

Hàn lạnh

Rò rỉ bộ tản nhiệt có thể được khắc phục theo cách đáng tin cậy hơn là dùng chất bịt kín. Trong tình huống này, chất kết dính chịu nhiệt với bột kim loại sẽ giúp - hàn lạnh.

Bộ tản nhiệt hoặc khu vực bị hư hỏng của nó phải được tẩy dầu mỡ hoàn toàn và xử lý thêm bằng giấy nhám cho đến khi xuất hiện độ nhám nhẹ. Sau đó, một chất bịt kín kim loại được áp dụng vào nơi bị hư hỏng. Thời gian đông kết mất khoảng 3 phút. Nhưng toàn thời giancần thiết để làm cứng - từ vài giờ đến vài ngày.

Sửa chữa bộ trao đổi nhiệt bằng cách hàn

Hàn bộ tản nhiệt làm mát động cơ đã là một công việc sửa chữa nghiêm trọng đòi hỏi một số kỹ năng. Để sửa chữa thiết bị, bạn sẽ cần một máy hàn hoặc một mỏ hàn lớn.

Bạn cũng nên chuẩn bị vật liệu độn. Sự lựa chọn phụ thuộc vào vật liệu của bộ tản nhiệt. Các chất phụ gia được sử dụng phổ biến nhất là nhôm hoặc đồng thau. Để tẩy dầu mỡ, hãy sử dụng axeton thông thường.

Quy trình hàn nhôm

Kẹp bộ tản nhiệt làm mát động cơ bằng nhôm là giải pháp hiệu quả để sửa chữa các hư hỏng khác nhau. Nhưng tốt hơn là không nên thực hiện một sửa chữa độc lập của một kế hoạch như vậy. Hàn bộ tản nhiệt làm mát động cơ là một quá trình khá phức tạp và tốn nhiều thời gian. Cũng có nhiều sắc thái trong việc chuẩn bị từ thông. Tốt nhất là chọn một mỏ hàn mạnh - ít nhất là 50 watt. Nó phải được làm ấm trước khi sử dụng.

Nếu bộ tản nhiệt có thành dày, bạn cũng nên làm ấm chúng. Vật hàn phải chứa ít nhất 50% thiếc. Bạn có thể sử dụng POS-61. Nếu có ít thiếc hơn, thì bạn không nên mong đợi chất lượng cao từ vật hàn.

Flux được phủ lên bề mặt một lớp dày. Quá trình hàn được thực hiện theo chuyển động tròn và vật hàn được chà xát theo đúng nghĩa đen vào bề mặt bị hư hỏng. Đây là một cách đáng tin cậy để sửa chữa các vết nứt.

Bộ tản nhiệt bằng đồng được sửa chữa với các thiết bị mạnh mẽ hơn với chất hàn POS-60 và POS-40. Gìvề mặt công nghệ, nó không khác gì quá trình hàn nhôm.

CV

Nếu bộ trao đổi nhiệt bị rò rỉ, thì như bạn có thể đã hiểu, không cần thiết phải mua một bộ trao đổi nhiệt mới. Bạn có thể cố gắng khắc phục sự cố mà không cần thay thế. Rốt cuộc, có những cách hiệu quả để khắc phục sự cố rò rỉ bộ tản nhiệt.