Giá lái "Renault Megan-2": tính năng, thiết bị. Thay thế giá lái "Renault Megan-2"

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Đánh lái là sự kết hợp của các cơ chế mà xe ô tô di chuyển theo hướng mà người lái xe đưa ra. Áp lực từ bánh lái truyền đến bánh lái, đảm bảo rằng bánh trước quay theo hướng mong muốn.

Sự xáo trộn trong hoạt động của ít nhất một trong những nút này có thể dẫn đến tai nạn trên đường.

Giá lái là gì

Ô tô "Renault Megan-2" có hệ thống lái với cơ cấu thanh răng và bánh răng và cột lái, có thể điều chỉnh góc độ. Ô tô được sản xuất với cả hệ thống lái thủy lực và trợ lực điện.

Bánh xe điều khiển được gắn trên các trục của trục lái bằng đai ốc tự khóa và được trang bị mô-đun túi khí.

Trục lái bao gồm phần trên, phần giữa và phần dưới. Cái ở giữa là không thể tách rời, với hai khớp nối cardan ở hai đầu.

Giá lái RenaultMegan-2 truyền xung động đến các bánh xe và giúp điều khiển xe. Trong điều kiện tốt, nó không phát ra bất kỳ âm thanh nào và lực từ vô lăng sẽ truyền không hề chậm trễ.

Trong trường hợp bộ phận này xảy ra tiếng gõ, đặc biệt là khi va chạm mạnh và vô lăng quay ngược trở lại vị trí ban đầu sau khi rẽ, xe sẽ được gửi đi sửa chữa vì có trục trặc trong giá đỡ.

Thành phần giá lái

Giá lái "Renault Megan-2" bao gồm:

• chính giá đỡ (trục có răng), nơi vặn các thanh giằng và đầu nhọn;
• trục nối với pa lăng trợ lực điện;
• kim và ổ bi;
• điều chỉnh cracker;
• hạt để gắn bánh quy giòn;
• ống lót.

Theo đánh giá của chủ sở hữu "Renault Megan-2", việc tự sửa chữa giá lái là một quá trình khá tốn thời gian: chỉ việc tháo lắp có thể mất cả tiếng đồng hồ. Và phần thất thường nhất - ống tay áo - thường bị đứt trong quá trình tháo dỡ và tạo ra các vấn đề khác.

Có, và bộ sửa chữa giá lái cho Renault Megan-2 không được cung cấp. Bạn phải chọn các bộ phận tương tự từ những chiếc xe khác.

Các vấn đề chung

Các triệu chứng phổ biến nhất của thanh răng bị gãy là:

1. Một vũng dầu, đặc biệt là sau một thời gian dài. Đây là một dấu hiệu của con dấu bị hư hỏng. Điều này xảy ra khi tay lái khởi độnggiá đỡ bị hư hỏng hoặc lắp đặt sai. Kết quả là, chất bẩn và nước bám trên thân cây. Trong trường hợp này, chỉ cần thay thế phớt, ống lót và vòng đệm là đủ.
2. Luft. Thông thường, sự xuất hiện của trò chơi có liên quan đến trục trặc của chữ thập lái, nhưng có thể có những lý do khác. Do đó, trước hết, bạn nên chẩn đoán toàn bộ cụm máy, xác định các trục trặc, thay thế các bộ phận bị mòn và tiến hành điều chỉnh trên một giá đỡ đặc biệt.
3. Gõ vào giá lái. Nó xuất hiện nếu ống lót trượt, cơ cấu kẹp hoặc bao phấn bị mòn. Tại đây, bạn sẽ cần chẩn đoán và kiểm tra tại giá đỡ, sau đó là thay thế các bộ phận.

Cách thắt chặt thanh ray

Trước khi bắt đầu quá trình sửa chữa và thay thế tốn nhiều công sức, bạn nên cố gắng siết chặt thanh răng Renault Megan-2. Công việc này sẽ yêu cầu kỹ năng và một số phần mở rộng đối với cờ lê 12 . Để thuận tiện hơn, bạn nên chuyển nó qua khung phụ. Không vặn quá chặt chốt điều chỉnh, vì vô lăng sẽ phải xoay thêm sức lực.

1. Đưa xe lên nâng.
2. Loại bỏ bảo vệ.
3. Cảm nhận vị trí của chốt điều chỉnh.
4. Từ từ vặn chốt bằng chìa khóa.
5. Định kỳ xoay vô lăng theo các hướng khác nhau, qua đó kiểm tra các âm thanh bất thường trong hoạt động của thanh răng.
6. Chúng tôi hoàn thành việc siết chặt bu lông khi âm thanh biến mất khi quay vô lăng.

Trong tình huống điều chỉnh bu lông không loại bỏ được tiếng gõ, bạn nên sửa chữa hoặcthay thế hoàn toàn. Trong trường hợp không có bộ dụng cụ sửa chữa, trạm dịch vụ sẽ cung cấp thay thế hoàn toàn bộ phận lắp ráp, tương ứng, giá của giá lái "Renault Megan-2" sẽ cao hơn vài lần so với việc thay thế độc lập các bộ phận đã mòn của nó.

Rút tiền

Để đến nút này, bạn cần tháo bánh xe bên phải và khung phụ, vặn đai ốc trên đầu lái để tháo nó ra. Xoay vô lăng hết cỡ sang trái và tháo các kẹp khởi động giá đỡ. Vặn khóa hạt của đầu nhọn và đầu của chính nó. Loại bỏ khăn lau bụi. Tháo các thanh.

Tháo thanh ray ra khỏi xe và kẹp nó vào một tấm lót.

Phương án tháo gỡ

Bạn cần tháo rời giá lái theo từng giai đoạn. Để hiểu rõ hơn về trình tự cần tháo dỡ các bộ phận, dưới đây là bản vẽ sơ đồ của giá lái Renault Megan-2.

1. Vặn vít tự khai thác trực tiếp vào hộp nhồi trên trục lái không quá 1 cm và dùng kìm để lấy hộp nhồi này ra. Sau đó, chúng tôi lấy vít tự khai thác ra khỏi ống đệm.
2. Tháo vòng giữ bằng dụng cụ kéo đặc biệt.
3. Cố định trục lái trong một miếng lót và gõ nhẹ vào vỏ giá đỡ, tháo nó ra cùng với ổ trục.
4. Tháo ống tay áo bằng cách dùng tuốc nơ vít cạy nó và cũng gõ nhẹ vào thanh ray.
5. Tháo đai ốc và tháo nó ra.
6. Tất cả các bộ phận bị loại bỏ phải được rửa kỹ.

Có một ổ trục khác trong giá lái rất khó tháo ra. Một số thợ thủ công đập nó ra bằng bu lông 10 ".và 13 ". Nhưng có những người lấy kim và các mảnh của cơ thể ra một cách riêng biệt, và loại bỏ phần kẹp bên ngoài bằng cách khoan đường ray từ phía sau. Trong mọi trường hợp, nó sẽ phải được thay đổi.

Thanh ray tháo rời được tẩy dầu mỡ, xử lý bằng hàn lạnh và để khô hoàn toàn trong 6 giờ. Giẻ hoặc giấy được đặt vào chỗ chịu lực để hàn không lọt vào đó.

Sau khi lau khô hoàn toàn, đường ron sẽ được lau lại.

Vòng bi trên trục lái có vòng giữ. Nó dùng một lần: sau khi gỡ bỏ, nó không thể được cài đặt lại. Vì vậy, bạn có thể cắt nó bằng máy ghép hình và loại bỏ nó bằng kìm mũi hẹp. Vòng bi cũng được tháo dỡ vĩnh viễn (bạn có thể dùng búa).

hội

Vòng bi mới được ép vào trục lái, vòng giữ được lắp vào. Hiện tại, thiết kế này có thể được gác lại. Đường ray được lắp ráp theo nhiều giai đoạn:

1. Ống lót được lắp đặt cẩn thận trên thanh ray bên phải và được đổ đầy dầu mỡ.
2. Trục được lắp vào ống tay áo. Ở đây bạn phải nỗ lực.
3. Sau đó trục được định tâm và bôi trơn.
4. Vòng bi kim được đặt ở đầu tự do của nó.
5. Xoay trục đến vị trí chính xác so với giá đỡ và cẩn thận đóng nó vào thân.
6. Mặt trái của trục được kéo bằng đai ốc.
7. Tháo ray luân phiên sang phải và trái, bôi trơn chỗ trục được ép bằng vụn bánh mì.
8. Lắp đai ốc, lò xo và bánh răng.
9. Đặt vòng giữ và phớt dầu.

Điều chỉnhreiki

Quá trình điều chỉnh hoạt động của đường ray sửa chữa cũng phù hợp với chẩn đoán:

1. Vặn chặt đai ốc cho đến khi nó dừng lại rồi vặn 180o.
2. Xoay thanh ray sang bên phải và kéo trục ra khỏi nó.
3. Xoay thanh ray sang trái và lặp lại quy trình với trục.
4. Chúng tôi trung tâm đường sắt. Và một lần nữa chúng tôi kéo trục theo các hướng khác nhau.

Tại mỗi điểm này, trục phải duy trì vị trí của nó so với đường ray, nhưng quay. Việc sửa chữa giá lái "Renault Megan-2" đã hoàn tất. Bây giờ chúng ta buộc chặt đầu kéo và lắp vào xe. Toàn bộ quá trình mất trung bình 3 giờ.

Sau khi thay xong giá lái "Renault Megan-2" bạn cần tiến hành căn chỉnh. Nếu không, tất cả công việc đã hoàn thành sẽ trở nên vô ích.

Cách giảm chi phí sửa chữa

Tuân thủ các quy tắc đơn giản, bạn có thể ngăn ngừa hư hỏng nghiêm trọng cho cột lái và giảm chi phí mua phụ tùng thay thế.

1. Nếu xe được trang bị trợ lực thủy lực, ít nhất mỗi tháng nên kiểm tra màu sắc của dầu thủy lực (phải trong suốt) và thay thế kịp thời. Màu đen của chất lỏng này cho thấy máy bơm sẽ sớm hỏng và kéo theo toàn bộ giá lái. Đáng tiếc là hệ thống trợ lực lái không có bộ lọc tinh. Theo đó, các hạt khác nhau gây ô nhiễm nó có thể xâm nhập vào chất lỏng, và thân rayhành động như một nghĩa bóng.
2. Định kỳ kiểm tra bao phấn, đặc biệt là sau khi sửa chữa hệ thống treo trước. Chúng không được xoắn, nứt hoặc rách. Nếu chúng có khuyết tật, dù là những khuyết tật nhỏ, thì cũng đáng để thay thế bao phấn.
3. Trong trường hợp có âm thanh ầm ầm hoặc tiếng gõ khi xoay vô lăng, bạn nên ngay lập tức bắt đầu chẩn đoán và sau đó sửa chữa giá lái Renault Megan-2.
4. Do hoạt động lâu ngày có nguy cơ bị hở khí hệ thống trợ lực lái. Bạn có thể loại bỏ không khí khỏi hệ thống bằng cách xoay vô lăng 5 lần từ bên này sang bên kia cho đến khi nó dừng lại. Nếu điều này không giúp được gì, thì các chuyên gia của trạm dịch vụ sẽ bơm hệ thống với áp suất cao.
5. Nếu có âm thanh từ chuyển động quay của vô lăng trong khi đỗ xe, bạn cần kiểm tra trục truyền động, bao khớp CV, ổ đỡ lực đẩy, khớp bên ngoài và bên trong.