Kim phun trên xe ở đâu và dùng để làm gì

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Vòi phun là bộ phân phối nhiên liệu. Ngoài ra, chức năng của nó là tạo hỗn hợp nhiên liệu không khí và phun vào buồng đốt của động cơ.

Để hiểu vị trí đặt kim phun trên xe, bạn cần biết nó hoạt động trong hệ thống nhiên liệu nào.

Vòi phun trung tâm

Kim phun của hệ thống phun trung tâm (monoinjection) trên xe ở đâu? Nó nằm trong chính đường ống nạp (hoặc ống góp mà nhiên liệu chảy từ bộ chế hòa khí đến xi lanh động cơ) trước van tiết lưu, cần thiết để điều chỉnh lượng không khí cung cấp cho hệ thống).

Đây là hệ thống phun đầu tiên được thiết kế để thay thế động cơ chế hòa khí. Nó chỉ có một vòi phun cho 4 xi lanh (đó là lý do tại sao nó được gọi là "phun đơn"). Kim phun phun nhiên liệu phía trên van tiết lưu, làm giàu không khí. Sau đó, hỗn hợp này đi vào đường ống nạp và được phân phối giữa các xi lanh. Toàn bộ quá trình được kiểm soát bởi các cảm biến khác nhau.

Đầu phun cổng

Tìm kim phun trên ô tô ở đâutiêm phân phối? Hệ thống này phức tạp hơn. Nó có 4 vòi phun được trang bị van điện từ. Chúng nằm trong các đường nạp của xi lanh, mỗi đường một.

Kim phun cung cấp xăng đến van đầu vào của xi lanh. Nhiên liệu bay hơi và trộn với không khí (cùng một van tiết lưu chịu trách nhiệm cung cấp nhiên liệu). Không giống như phun một lần, ở đây hỗn hợp nhiên liệu được hình thành trong chính các xi lanh.

Hoạt động của kim phun được điều khiển bởi một bộ phận điều khiển điện tử. Chính anh ấy là người báo hiệu chỉ báo Check Engine trên bảng điều khiển trong trường hợp động cơ có trục trặc.

Vòi phun trực tiếp

Hệ thống phun xăng trực tiếp - "em út" so với ứng dụng trên xe. Có thể dễ dàng đoán được vị trí của các vòi phun của hệ thống này trên xe. Chúng hoàn toàn "len lỏi" tới buồng đốt và lắng đọng ở phần trên của xi-lanh. Theo đó, nhiên liệu đi ngay vào buồng đốt và đã được trộn với không khí ở đó. Nhiều cảm biến chịu trách nhiệm về hoạt động của kim phun, thông tin được gửi đến bộ phận điều khiển.

Hoạt động của kim phun trong hệ thống này phức tạp hơn nhiều: áp suất cung cấp nhiên liệu cao hơn nhiều và phun nhiên liệu kép được kích hoạt để tăng mạnh tốc độ của xe ở vòng tua thấp.

Có hai kiểu hình thành hỗn hợp trong một động cơ như vậy. Theo đó, đầu phun có thể hoạt động ở hai chế độ:

• Trễ xảy ra khi động cơ đang chạy ởtốc độ thấp và trung bình (kim phun cung cấp nhiên liệu vào cuối hành trình nén).
• Cần có một hỗn hợp đồng nhất giữa không khí và nhiên liệu ở tốc độ cao (ở đây kim phun bắn vào hành trình nạp đồng thời với nguồn cung cấp không khí).

Trong cả hai trường hợp, tiết kiệm nhiên liệu đáng kể với hiệu suất cao.

Đầu phun khí

Ô tô không chỉ chạy bằng nhiên liệu xăng hoặc dầu diesel mà còn chạy bằng khí đốt. Theo quy định, lắp gas là thiết bị bổ sung trên ô tô không do nhà sản xuất cung cấp. Các kim phun nhiên liệu thông thường không được thiết kế cho một thiết bị như vậy. Do đó, xi lanh khí và bộ giảm tốc được cung cấp các vòi phun riêng, được lắp trong động cơ.

Để tìm vị trí các vòi phun của thiết bị khí trong xe, chỉ cần mở mui xe. Chúng là một khối nhựa gồm bốn phần (bên trong mỗi phần có một vòi phun) với các ống nối với chúng. Thiết kế này được gắn càng gần kim phun tiêu chuẩn càng tốt.

Sự khác biệt giữa kim phun xăng và kim phun xăng:

• Chiều rộng mặt cắt ngang của khí lớn hơn nhiều lần, vì thể tích nhiên liệu đi qua nó lớn hơn so với xăng.
• Điện trở của kim phun xăng càng lớn là do cần ít nhiên liệu hơn.
• Nguyên tắc điều khiển quá trình phun của kim phun xăng là cung cấp một xung điện duy nhất, trong khi một xung điện được kích hoạt bởi hai xung điện ngắn.

Cách và tại sao phải điều chỉnh kim phun xăng

Sau khi lắp đặt thiết bị gas, ECU cần được "giải thích" cách tính toán và cung cấp gas. Để làm điều này, hãy sử dụng các chương trình điều chỉnh đặc biệt. Chúng giống nhau về giao diện. Có thể được sử dụng cả độc lập và tại các dịch vụ chuyên biệt.

Nên tiến hành vệ sinh và điều chỉnh kim phun xăng sau một thời gian vận hành, nếu xuất hiện các triệu chứng hoạt động không chính xác: xe khởi động khó khăn, không lên ga (bị khựng hoặc giật). Thông thường chúng xảy ra do các tạp chất được thêm vào khí đốt tại các trạm xăng.

Để khắc phục sự cố, bạn cần thay đổi bộ lọc tinh và đặt các đầu phun theo thứ tự.

Chúng tôi xác định vị trí của đầu phun HBO trong xe, loại bỏ chúng. Tâm động của tắc nằm trong buồng có cuống. Chúng tôi tháo rời nó, làm sạch nó (tốt nhất là bằng cồn) khỏi nhựa dính, sau đó lắp ráp lại.

Sử dụng micromet, chúng tôi hiệu chỉnh các khe hở của mỗi thanh (chúng phải giống nhau cho cả bốn thanh). Nếu không có thiết bị này, bạn có thể liên hệ với dịch vụ sửa chữa HBO.