2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00
Việc hỏng kim phun diesel dẫn đến chi phí mua mới cao. Tuy nhiên, các chuyên gia của Bosch đã cố gắng tìm ra một cách ít tốn kém hơn về mặt tài chính để giải quyết vấn đề - họ đã dạy các dịch vụ ô tô cách sửa chữa đầu phun.
Nguyên nhân hỏng kim phun
Nguyên nhân chính dẫn đến hỏng kim phun là do nhiên liệu kém chất lượng. Dầu diesel có hàm lượng lưu huỳnh cao hoặc nước làm tắc ống dẫn kim và đầu phun: góc phun thay đổi, kim dừng lại.
Vòng đệm và lò xo ít bị mòn hơn. Nếu miếng chêm vẫn có thể được thêm vào lò xo, thì chỉ phải thay thế vòng đệm. Rất hiếm khi trường hợp không sử dụng được - nó bị hư hỏng về mặt cơ học.
Triệu chứng hỏng đầu phun
Triệu chứng nghịch lý nhất là sự xuất hiện đột ngột của động cơ. Điều này xảy ra khi các kim phun cung cấp nhiều nhiên liệu hơn mức chúng cần. Nhưng tác động này sớm đảo ngược - xe bắt đầu bốc khói, nhiên liệu đi vào đường bôi trơn và mức dầu tăng lên.
Sauđể lâu thì xe nổ máy nặng hơn bốc khói. Nhàn rỗi trở nên không đồng đều.
Sửa chữa kim phun Diesel
Tại các trạm bảo hành, họ chẩn đoán kim phun, xác định các trục trặc và nếu có thể, hãy làm sạch nó và thay các bộ phận bị mòn.
Trước khi bắt đầu chẩn đoán, đầu phun được làm sạch ăn mòn và bụi bẩn trong bể siêu âm. Sau đó, họ kiểm tra xem cơ thể có bị hư hại hay không. Để chẩn đoán, một máy bơm pít tông được sử dụng. Nó đo áp suất phun và chuyển động của kim.
Kiểm tra độ chặt được thực hiện với sự trợ giúp của máy đo tối đa trực tiếp trên động cơ. Vòi phun được kết nối với ống nối máy bơm thông qua thiết bị này. Người thợ quay trục khuỷu bằng máy khởi động. Việc phun dầu diesel qua vòi phun và đồng hồ đo tối đa phải bắt đầu cùng lúc - đây là dấu hiệu của áp suất bình thường để bắt đầu nâng kim.
Sau đó, góc phun nhiên liệu được đo trên giá đỡ.
Để kiểm tra độc lập hoạt động của vòi phun, bạn cần tháo nó và nhấn ren vào động cơ. Thực hiện một vài vòng quay với bộ khởi động. Nếu vòi phun đang hoạt động, nó sẽ bắt đầu phát tia lửa, hình nón chính xác của nhiên liệu đang cháy sẽ xuất hiện.
Trong điều kiện ga ra, việc sửa chữa kim phun động cơ diesel gần như là không thể. Điều duy nhất một người mê xe có thể làm là làm sạch thân vòi phun bằng bàn chải. Điều chính là phải hoàn toàn sạch sẽ khi tháo bộ phận này để tránh bị bụi hoặc hạt cát vào lỗ ren.
Không sử dụng cờ lê. Họ không chỉ có thể xóa các cạnh của hạt mà còn có thể nghiền nát nó. Vìquy trình này, các nắp phù hợp: chúng phân bổ đều tải trọng lên đai ốc.
Thiết bị chẩn đoán và sửa chữa kim phun
Bộ điều chỉnh đầu phun bao gồm:
- bộ thu nhiên liệu;
- kim phun riêng;
- lắp cho kim phun thử nghiệm;
- bể;
- áp kế;
- nhà phân phối;
- bơm pít tông.
Thiết bị này ghi lại áp suất nhiên liệu khi bắt đầu phun và tốc độ rơi của nó. Nếu các kết quả đọc không đáp ứng tiêu chuẩn, thì việc điều chỉnh được thực hiện trên cùng một cơ chế - chúng kẹp hoặc nới lỏng lò xo vòi phun bằng vít điều chỉnh.
Trong trường hợp thao tác không mang lại kết quả, bộ phận bị mòn sẽ được xác định và thay thế.
Sự cố ở kim phun có điều khiển phun điện tử khó sửa chữa hơn: không khó thay thế phần cơ và không phải lúc nào bạn cũng có thể tìm được cảm biến điện tử. Một bộ phun bị phá hủy có thể được thay thế, nhưng quy trình này sẽ không loại bỏ hoàn toàn vấn đề: hoạt động tiếp theo của vòi phun sẽ không thể đoán trước được. Các chuyên gia của trạm dịch vụ trong những trường hợp như vậy khuyên bạn nên thay thế nó.
Bơm phun. Tính năng sửa chữa
Việc giảm áp suất hoặc độ mòn của vòi phun được xác định trong quá trình chẩn đoán trên băng ghế dự bị, cũng như khi sửa chữa vòi phun nhiên liệu common rail. Sự khác biệt giữa các kim phun của máy bơm là mỗi loại đều được trang bị một máy bơm cung cấp dầu diesel riêng.
Lỗi phổ biến nhất là mòn van áp suất chịu trách nhiệm đo lượng nhiên liệu cung cấp. Sau khi thay thế, điều chỉnh lại được thực hiện trên giá đỡ. Nếu không thể điều chỉnh áp suất vòi phun, thì hãy thay pít tông (cần thiết để nén nhiên liệu).
Tiêu chí đánh giá chất lượng sửa chữa kim phun diesel:
- Khi cung cấp nhiên liệu, áp suất bình thường được tạo ra trong vòi phun.
- Dầu diesel không chảy ra khỏi bộ phun khi máy bơm đang đóng.
- Phun đúng mẫu.
- Sau khi kết thúc mũi tiêm chính, áp suất giảm dần.
Sau khi sửa chữa kim phun máy bơm động cơ diesel, cần đảm bảo rằng việc lắp đặt nó diễn ra ở góc chính xác với GB. Định vị không chính xác có thể dẫn đến hỏng cả đầu khối và bản thân thiết bị.
Nếu việc sửa chữa kim phun động cơ diesel không mang lại kết quả hoặc không thể thực hiện được, chúng phải được thay đổi. Chọn một vòi phun mới tốt hơn nhãn hiệu đã được nhà sản xuất lắp đặt.
Đề xuất:
Sửa chữa moay ơ bánh xe: dấu hiệu hỏng hóc, nguyên nhân, các bước sửa chữa
Mọi người lái xe đều biết rằng quy tắc chính trên đường là an toàn, điều mà anh ta phải đảm bảo không chỉ cho bản thân và hành khách của mình mà còn cho những người tham gia giao thông khác. Điều này không chỉ áp dụng cho việc tuân thủ luật lệ giao thông mà còn cho tình trạng kỹ thuật của xe
Bộ chế hòa khí và kim phun: sự khác biệt, điểm giống nhau, ưu nhược điểm của bộ chế hòa khí và động cơ phun, nguyên lý hoạt động và đánh giá của chuyên gia
Trong hơn một trăm năm, chiếc xe đã đứng vững trong cuộc sống của chúng ta. Trong thời gian này, quản lý đã trở thành một phương tiện giao thông quen thuộc hàng ngày. Cùng xem sự khác nhau giữa chế hòa khí và kim phun, chúng có những ưu nhược điểm gì nhé
Kim phun động cơ Diesel: thiết bị và nguyên lý hoạt động
Nhu cầu đặt ra đối với động cơ diesel hiện đại về công suất, hiệu suất và thân thiện với môi trường đang ngày càng trở nên cao hơn. Để đáp ứng các yêu cầu này, phải đảm bảo sự tạo thành hỗn hợp tốt. Để làm được điều này, các động cơ được trang bị hệ thống phun nhiên liệu hiện đại và hiệu quả. Chúng không chỉ có khả năng cung cấp tia phun tốt nhất do áp suất cao hơn, mà còn có thể điều chỉnh thời điểm phun và lượng nhiên liệu cung cấp cho xi lanh với độ chính xác cao
Làm thế nào để cài đặt đánh lửa trên xe tay ga 4t? Nguyên lý hoạt động, nguyên nhân hỏng hóc và cài đặt
Làm thế nào để cài đặt đánh lửa trên xe tay ga 4t? Các vấn đề với sự đánh lửa của động cơ 4 thì có thể xuất hiện vì nhiều lý do khác nhau, nhưng chúng đều dẫn đến cùng một kết quả - động cơ ngừng khởi động
Dấu hiệu chính của sự cố hỏng bugi: danh sách, nguyên nhân, tính năng sửa chữa
Bugi là bộ phận không thể thiếu trong động cơ của bất kỳ chiếc xe ô tô chạy xăng nào. Chính bộ phận này cung cấp tia lửa điện cần thiết, sau đó đốt cháy hỗn hợp không khí và nhiên liệu trong buồng đốt. Giống như tất cả các bộ phận động cơ khác, chúng có thể bị hỏng, và ngay cả khi dấu hiệu trục trặc nhỏ nhất của bugi xuất hiện, chúng phải được sửa chữa
