GAZ-M21: thông số kỹ thuật, hình ảnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

GAZ-M21 là một chiếc xe của thương hiệu Volga, được sản xuất trong 14 năm kể từ năm 1956. Sự phát triển của chiếc xe, sau đó được đổi tên thành GAZ-21, bắt đầu trở lại vào năm 1951. Điều này xảy ra do mẫu xe trước đó rất lạc hậu và không phù hợp với tiêu chuẩn và yêu cầu của người lái xe. Ngay cả khi đó, ý tưởng thiết kế đã được tạo ra và nó được tuân thủ mọi lúc trong khi chiếc xe có thể phù hợp với việc lắp đặt các sửa đổi mới. Vào thời điểm đó, họa tiết hàng không và tên lửa trở nên phổ biến, vì vậy giao diện GAZ-M21, ảnh dưới đây, ngay lập tức gây ấn tượng và thu hút sự chú ý của người mua do vẻ ngoài kín đáo, nhưng đồng thời cũng thú vị và thanh lịch.

Thiết kế

Nếu tính đến các yếu tố thiết kế chung của những năm đó, chúng ta có thể khẳng định chắc chắn rằng chiếc xe không có bất kỳ phụ kiện nổi bật nào. Nhưng đối với Liên Xô, chiếc xe trông mới mẻ, thú vị và hấp dẫn. Thật không may, nội thất của Volga nhanh chóng trở nên mờ nhạt vì xu hướng thay đổi.hàng năm. Đến năm 1958, thiết kế của xe GAZ-M21 đã lỗi thời và cần được cập nhật.

Thiết kế của chiếc xe đã được thay đổi vào những năm 60, sau đó nó mang dáng dấp của người Châu Âu. Người mẫu bắt đầu có cái nhìn bảo thủ, nghiêm khắc và chính thức hơn. Điều gì trở nên quyết định khi mua tùy chọn này vì nhu cầu của chính phủ.

Các tính năng trong điều chỉnh kỹ thuật

Chiếc xe GAZ-M21, các đặc tính kỹ thuật được mô tả một chút bên dưới, có sự điều chỉnh cần thiết để lái xe trên đường của Liên Xô. Các yếu tố của xe có phần gợi nhớ đến các mẫu xe Mỹ. Tiệm được thiết kế cho 5-6 người. Điều này là do thực tế là ghế sofa ở hàng thứ hai có kích thước ấn tượng. Động cơ lắp trên ô tô có 4 xi-lanh và được ghép nối với hộp số tự động. Nhân tiện, chiếc xe sau được mượn từ công ty Ford của Mỹ. Thân xe mang những nét đặc trưng của "Victory", hệ thống treo cũng được lấy từ chiếc xe này. Đầu tiên có khả năng chống ăn mòn, đặc biệt là cứng và cứng, đảm bảo chuyển động an toàn.

Nguyên mẫu của xe GAZ-M21

Nguyên mẫu đầu tiên của chiếc xe có màu anh đào. Anh cùng với hai mẫu xe khác, cũng là tiền thân của chiếc xe đang được xem xét, đã đi thử nghiệm. Chỉ có một chiếc xe được trang bị hộp số tự động, còn lại là hộp số sàn. Về ngoại hình, chúng cũng khác nhau một chút - lưới tản nhiệt khác, cản, thân xe, một số chi tiết trang trí trong cabin, v.v.

Nguyên mẫu số bốn được chế tạo vào năm 1955 vào mùa xuân. Đang dùng thửchạy anh ta không ra. Trong cùng khoảng thời gian, mẫu xe này và hai mẫu xe khác đã nhận được một lưới tản nhiệt khác.

Bắt đầu sản xuất

Phiên bản đầu tiên của mẫu GAZ-M21 được đưa vào sản xuất vào năm 1956. Năm bản đã được phát hành trong khoảng thời gian này.

Việc kiểm tra mô hình mất nhiều thời gian và có lẽ trong điều kiện khắc nghiệt. Trong khoảng thời gian thu đông, xe đã đi được 29 nghìn km. Anh đã lái xe dọc theo các con đường của Ukraine, Nga, Belarus, Caucasus. Giai đoạn thử nghiệm cuối cùng được thực hiện tại Matxcova. Trong giai đoạn này, một số lỗi đã được xác định, nhưng hầu hết chúng đều bị loại bỏ gần như ngay lập tức. Những thứ không bị loại bỏ ngay lập tức vẫn ở lại với cô ấy cho đến khi kết thúc phiên bản mô hình hoặc sau một thời gian không thể hiện đại hóa.

Bản phát hành đầu tiên

Chiếc xe GAZ-M21 đã được sản xuất trước trong hai năm. Một số nguyên mẫu đã ra mắt công chúng, chúng khác nhau về ngoại hình và các thông số bên trong. Chúng hoàn toàn khác với loạt phim được thành lập cuối cùng. Đặc điểm nổi bật của chúng là bộ mạ crom. Tuy nhiên, theo thời gian, nó bắt đầu được cung cấp dưới dạng một gói bổ sung và theo đó là tiền riêng. Là những tính năng độc đáo, người ta có thể ghi nhận sự xuất hiện của “phần đầu xe” và cửa sau, không giống với những chiếc xe khác.

Thế hệ (hoặc vấn đề)

Nhà sưu tập có chỉ định đặc biệt cho các phiên bản khác nhau của Volga. Có ba loạt - 1957, 1959 và 1962. Việc điều chỉnh GAZ-M21 của các thế hệ khác nhau tương tự nhau,do đó, bằng các dấu hiệu bên ngoài, hầu như không thể hiểu được chiếc xe này hay chiếc xe kia thuộc về sửa đổi nào. Điều này chủ yếu là do một số lượng lớn các kiểu máy đã được cài đặt các đơn vị "không phải gốc".

Máng xối cũng là điểm khác biệt chính. Chúng là một chi tiết nhỏ bao quanh mái nhà. Các thiết bị này được sử dụng để tránh nước vào cabin.

Tập1

Dòng GAZ-M21 đầu tiên, ảnh bên dưới, được sản xuất trong hai năm, từ năm 1956 đến năm 1958. Trong dân gian, mẫu xe này được biết đến nhiều hơn với cái tên “có sao”. Trong năm đầu tiên sản xuất, chỉ có năm chiếc xe lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp. Sản xuất quy mô lớn bắt đầu vào năm 1957

Ban đầu, loạt phim đầu tiên được lắp ráp bằng động cơ từ Pobeda. Trong một số nguồn tin chính thức, người ta nói rằng một mẫu xe như vậy chỉ được sản xuất trong một thời gian nhất định và số lượng xe được giới hạn ở một con số được thiết lập nghiêm ngặt - 1100. Tuy nhiên, thông tin này là không chính xác. Volga đã được sản xuất với một đơn vị như vậy gần như cho đến khi kết thúc sản xuất. Trong toàn bộ thời kỳ, hơn 30.000 bản đã được sản xuất và mua.

Tập2

Kể từ năm 1959, loạt xe thứ hai bắt đầu được sản xuất. Trước khi thực hiện, một số công việc đã được thực hiện về các đặc điểm bên ngoài và bên trong. Về cơ bản, những thay đổi đã ảnh hưởng đến nội thất. Vào tháng 2 năm 59, lần sửa đổi thứ hai được thực hiện. Lần này cô chạm vào đèn, bảng điều khiển nhạc cụ. Tất nhiên, như trong tất cả các phiên bản được làm lại, có những chi tiết có những thay đổi đáng chú ý so với phiên bản đầu tiênlần là không thể. Xe GAZ-M21 cũng không ngoại lệ.

Bộ truyện thứ hai được phát triển với phần thân được sửa đổi một chút, với các họa tiết kiểu Mỹ. Tuy nhiên, biến thể này chưa bao giờ được đưa vào sản xuất. Trong tất cả các năm sản xuất (từ 1959 đến 1962), hơn 120 nghìn chiếc xe đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp.

Tập3

Sửa đổi này đã trở nên phổ biến nhất. Vẻ ngoài của dòng xe trước đã trở nên lỗi thời khá nhanh, nhưng nhà sản xuất sẽ không chế tạo lại chiếc xe GAZ-M21. "Volga" trong cấu hình thứ ba đã được giới thiệu cho một người mua tiềm năng với một chiếc ốp lưng mới và một số bộ phận được gắn vào thân xe. Theo thời gian, vỉ tản nhiệt cũng đã thay đổi. Sau một cuộc hiện đại hóa lớn, diện mạo của chiếc xe đã có những thay đổi đáng kể - nó trở nên năng động hơn, nhẹ hơn. Mô hình này thường được so sánh với chiếc xe Chaika khét tiếng.

Cùng với sự thay đổi về kiểu dáng, chúng ta có thể ghi nhận một số cập nhật kỹ thuật nhỏ. Ví dụ, một động cơ 75 mã lực đã trở nên mạnh mẽ hơn nhiều. Và phiên bản hộp số tự động đã hoàn toàn bị ngừng sản xuất.

Nâng cấp tạo kiểu

Chiếc xe được sản xuất với hai phiên bản - với nội thất thông thường và một phiên bản cải tiến. Phiên bản thứ hai được phân biệt bởi một loạt các bộ phận mạ chrome và chống ăn mòn. Loại máy này được sản xuất nhiều hơn để xuất khẩu, mặc dù nó cũng được cung cấp cho các thị trường của Liên Xô. Hơn nữa, "chrome sang trọng" hoàn toàn có thể được cài đặt trên bất kỳ phiên bản nào của Volga, vì vậy không thể nói chắc chắn liệu nó có được sản xuất như vậy từ dây chuyền lắp ráp hay không.

Có một sốcác tùy chọn trong đó phần cắt bổ sung có thể là cơ bản. Trước hết, chúng ta đang nói về một chiếc xe có bộ phận cưỡng bức (để xuất khẩu) và với động cơ công suất trung bình.

xe 4WD

Phiên bản này của GAZ-21 không được sản xuất hàng loạt. Một chiếc xe dẫn động tất cả các bánh được sản xuất dưới dạng sedan và station wagon. Theo một số phiên bản, phiên bản cuối cùng thậm chí còn thuộc về Brezhnev, anh ta dùng nó để đi săn.

Theo thông tin không chính thức, những bản sao này là sự "hợp tác" của một số mẫu Volga. Điều duy nhất, sự độc đáo của chúng, là những đơn vị được lắp đặt trên thiết bị đều dành cho các loại xe chạy trên mọi địa hình. Chúng không được sản xuất trong các nhà máy mà ở các cửa hàng bảo dưỡng, nhà để xe, các đơn vị quân đội, v.v.

Red East

Một sự thật thú vị là một thiết bị tương tự của GAZ-21 được sản xuất tại Trung Quốc, hoàn toàn giống với phiên bản gốc về các đặc tính kỹ thuật. Nội thất của những chiếc xe hoàn toàn khác nhau. Krasny Vostok đã được cung cấp cho thị trường trong nước đúng 10 năm. Các bộ phận được lắp đặt trên xe được mua từ Liên Xô và các bộ phận được làm bằng tay.