Máy rút GAZ-69: mô tả, thiết bị, sửa chữa

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

GAZ-69 là một loại xe địa hình dẫn động 4 bánh toàn thời gian của Liên Xô. Mẫu xe này được sản xuất trong khoảng thời gian từ năm 1953 đến năm 1973. Công việc đầu tiên về sự phát triển của chiếc SUV này bắt đầu vào năm 46. Như họ nói, chiếc xe đã được phát triển từ đầu và được thiết kế để sử dụng trong quân đội và làm việc trong nông nghiệp. GAZ-69 được sản xuất với hai phiên bản. Đây là loại thân hai cửa với băng ghế dọc ở phía sau hoặc loại bốn cửa với đầy đủ hàng ghế sau. Thiết kế của xe GAZ-69 thực tế đã được thống nhất với các mẫu xe khác được sản xuất tại nhà máy này. Và khung, thân và razdatka GAZ-69 được tạo ra từ đầu. Đơn vị từ GAZ-M20 được chọn làm động cơ. Sức mạnh của nó là 55 lít. với., và tốc độ tối đa với động cơ này là 90 km / h.

GAZ-69 là một chiếc SUV chính thức với hệ dẫn động tất cả các bánh. Và điều này đồng nghĩa với việc, ngoài hộp số sàn, xe còn phải được trang bị hộp chuyển số. Nó được thiết kế để phân phối mô-men xoắn từ động cơ đến các trục. Ngoài ra, do trường hợp chuyển số, mô-men xoắn tăng lên khi lái xe trên đường xấu.

Nhiều người hâm mộ xe địa hình rất quan tâm đến cách thức hoạt động của tài liệu nàyGAZ-69. Dù đã có tuổi đời nhưng những chiếc xe trong nước này hiện được nhiều người chơi xe tích cực rao bán và mua, phục chế và vận hành. Các yếu tố từ GAZ-69 được lắp đặt trên các xe ô tô khác. Đó là lý do tại sao nhiều người quan tâm đến thiết bị, cũng như việc bảo trì và sửa chữa của các đơn vị khác nhau.

Mô tả trường hợp chuyển GAZ-69

Cụm này được lắp phía sau hộp số tay. Cơ cấu được kết nối với truyền lực chính thông qua một trục cardan trung gian. Hộp chuyển động phục vụ trong chiếc xe này để truyền mô-men xoắn đến trục sau và cầu trước. Ngoài ra, bộ phân phối GAZ-69 được trang bị một hộp số giảm tốc. Điều này cho phép bạn tăng đáng kể lực kéo lên bánh xe. Điều thú vị là trên các sửa đổi khác nhau của chiếc SUV, cụ thể là GAZ-69A, cùng một hộp chuyển được cung cấp. M-72 được trang bị cơ chế tương tự. Đương nhiên, vẫn có một sự khác biệt nhỏ. Nó bao gồm các đòn bẩy cho phép bạn thay đổi các chế độ hoạt động của hộp, cũng như các đòn bẩy ở dạng đĩa. Cái sau được cài đặt giữa các đòn bẩy.

Không giống như hộp số tay, cơ cấu hộp số chỉ được trang bị hai tốc độ. Đây là một bánh răng hoạt động lưới không đổi và một bánh răng giảm tốc. Máy rút GAZ-69 có khả năng gì? Tỷ số truyền của nó trong hộp số hoạt động là 1,15 và hộp số giảm tốc có số 2,78. Ngoài ra, trong số các đặc điểm, thiết kế của bánh răng có thể được phân biệt. Những phần liên kết liên tục với các phần tử khác được tạo ra bằng răng xiên. Một tính năng như vậycho phép bạn giảm đáng kể tiếng ồn khi lái xe.

Bộ phân phối GAZ-69: thiết bị

Nhà ở trường hợp chuyển nhượng được làm một mảnh. Ở phần trên của nó có một cửa sập đặc biệt tạo điều kiện cho việc lắp đặt. Nó được đóng bằng một nắp đóng dấu đặc biệt. Bản thân hộp được gắn trên thành viên chéo của khung. Việc buộc chặt được thực hiện ở bốn điểm. Nút được gắn vào gối - đây là các phần tử cao su.

Trục truyền động

Nó được gắn trên ổ bi. Có hai trong số chúng.

Để dễ sửa chữa, các vòng bi này được thống nhất với các vòng bi trên trục đầu ra của hộp số. Bánh răng truyền động của hộp chuyển GAZ-69 được gắn trên các trục và được giữ chặt bằng một mặt bích.

Trục trung gian

Trục hộp chuyển này được trang bị bánh răng. Phần tử trung gian được quay bởi hai ổ lăn hình côn giống nhau. Các rãnh bên trong của vòng bi, cũng như các bánh răng, được giữ chặt bằng đai ốc.

Trục dẫn động

Nó được gắn trên hai ổ lăn hình côn. Trên các đường trục của trục có một bánh răng làm nhiệm vụ nối trục sau và bánh răng giảm tốc. Làm thế nào nó hoạt động? Khi cần tham gia ở vị trí trung hòa, bánh răng tự do quay trên bánh răng được dẫn động. Ở phía sau trục này là các bánh răng đóng vai trò truyền động cho đồng hồ tốc độ.

Ở mặt trước của trục trên các trục của nó, một khớp nối di chuyển, có nhiệm vụ kết nối trục trước. Yếu tố dẫn động cầu trướccố định trên hai giá đỡ. Hỗ trợ phía trước là ổ bi tiếp xúc góc hai dãy. Một ống lót bằng đồng đặc biệt được lắp đặt làm giá đỡ thứ hai. Nó được ép vào một lỗ trên trục dẫn động.

Vòng đệm của ba mặt bích được lắp bằng phớt dầu. Chúng giống hệt nhau và thống nhất với những gì trục đầu ra của hộp số tay có.

Máy thở, phớt dầu

Một ống thở đặc biệt được gắn trong cacte của cần chuyển số. Nó là cần thiết để ngăn chặn áp suất dư thừa có thể hình thành bên trong hộp.

Ở phía trước các phớt dầu trên trục dẫn động và trên trục dẫn động của cầu trước, người ta tạo các rãnh tháo dầu đặc biệt. Chúng được chạm khắc vào thân của nắp. Cơ cấu truyền động dầu là một răng xoắn đặc biệt nằm trên bánh răng truyền động của bộ truyền động công tơ mét.

Cách lái hộp

Quá trình chuyển đổi chế độ hoạt động của hộp chuyển được thực hiện bằng hai đòn bẩy được lắp trong vỏ của thanh chuyển mạch. Nắp này được cố định trên đầu trước của cacte. Cần gạt, nằm ở bên phải, được thiết kế để gắn hoặc tháo trục sau và gắn vào hàng dưới. Nó là ba vị trí - đó là một vị trí trung lập, một bước xuống số (ở vị trí phía trước được tham gia) và kết nối của trục sau. Cần gạt nằm bên trái được thiết kế để kết nối trục trước. Tay cầm có hai vị trí làm việc. Trục trước đã tắt. Nếu cần gạt ở vị trí phía sau, nó đang bật.

Chuyển đổi thiết bị cơ chế

Cơ chế được cài đặt trongbìa trước. Nó bao gồm hai thanh, trên đó các nĩa để chuyển đổi được cố định bằng vít. Các thanh di chuyển bằng cách di chuyển các đòn bẩy. Các đầu của chúng đi vào rãnh của các thanh. Cơ chế này cũng được trang bị các chốt, bao gồm lò xo và bi. Những quả bóng này đi vào lỗ của các que. Các vòng đệm bằng nỉ và cao su được lắp đặt để ngăn dầu mỡ rò rỉ ra ngoài các ổ cắm thanh truyền, cũng như ngăn bụi bẩn lọt vào bên trong. Ngoài ra, cơ chế có một thiết bị khóa đặc biệt. Nó được thiết kế để loại trừ khả năng chuyển sang số thấp hơn khi hộp số trên ô tô GAZ-69 đang hoạt động ở chế độ lệch cầu trước hoặc số thấp.

Nguyên tắc chặn rất đơn giản. Các khoảng trống giữa các phần cuối của pít tông nhỏ hơn tổng chiều sâu của các lỗ trên thanh. Ngoài ra, hệ thống khóa bảo vệ trục các đăng và trục sau khỏi tình trạng quá tải có thể xảy ra.

Dịch vụ chuyển trường hợp

Dispenser GAZ-69 là một thiết bị khá đáng tin cậy. Các nhà sản xuất đã đưa một nguồn lực lớn vào cơ chế và thậm chí cho đến ngày nay chúng vẫn hoạt động bình thường. Nhưng tất cả điều này chỉ có thể thực hiện được khi bảo dưỡng đúng cách. Cần phải liên tục duy trì mức dầu yêu cầu trong cacte. Ngoài ra, chất bôi trơn phải được thay đổi định kỳ. Ngoài ra, các lỗi cần được phát hiện và sửa chữa kịp thời. Đối với mức dầu, nó phải ở cạnh của lỗ nạp. Nên thay nhớt sau mỗi 6 nghìn km. Bạn cũng nên xả dầu khisự thay đổi của các mùa.

Nên kiểm tra tình trạng của ống thở - nếu cần, nó phải được làm sạch bụi bẩn. Họ cũng định kỳ kiểm tra độ chặt của tất cả các đai ốc, và đặc biệt là những đai ốc giữ mặt bích lắp cardan. Thậm chí không được phép suy yếu một chút. Nếu phát hiện thấy rò rỉ dầu, hãy vặn chặt các đai ốc trên thanh chuyển mạch. Dầu mỡ đã qua sử dụng được thoát ra khỏi cacte ở dạng ấm. Trong bất kỳ trường hợp nào khác, việc xóa hoàn toàn sẽ không hoạt động. Định kỳ, sau khi thay dầu, cần phải rửa hộp cơ cấu bằng dầu hỏa.

Nếu bạn bảo dưỡng hộp thường xuyên và đúng cách thì sẽ không cần sửa chữa bộ phân phối GAZ-69. Nếu hộp số bắt đầu kêu vo vo, việc sửa chữa bao gồm thay thế một cặp bánh răng bị mòn. Thậm chí ngày nay, các bộ phận của chiếc xe này vẫn được bán.

Kết

Với một số lượng lớn xe nhập khẩu trên thị trường, những người đam mê retro mua và phục chế những chiếc xe như GAZ-69. Nó không chỉ là một sở thích thú vị. Vấn đề duy nhất là tìm phụ tùng thay thế. May mắn thay, bây giờ có rất nhiều thứ được bán, ví dụ, một chiếc razdatka nguyên chiếc cho chiếc xe GAZ-69. Giá của nó khoảng 5-10 nghìn. Có nhiều bộ phận trong tình trạng hoạt động tốt.