MAZ-7916 - tổng quan, thông số kỹ thuật, tính năng và đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Mẫu đầu kéo MAZ-7916 xuất hiện vào đầu những năm bảy mươi của thế kỷ trước. Nó được tạo ra trên cơ sở khung gầm sáu trục của mẫu thứ 547. Các tính năng đặc biệt của kỹ thuật này bao gồm một bộ phận năng lượng hạng nặng nằm ở phía trước. Ở hai bên của động cơ được gắn hai cabin làm bằng hợp kim đặc biệt. Đơn vị được trang bị một tá bánh xe đơn với lốp bản rộng. Đồng thời, mười yếu tố đang dẫn đầu, và ba trục đầu tiên thuộc về danh mục được kiểm soát. Một thời gian sau, chiếc xe nhận được hệ dẫn động tất cả các bánh, lần nâng cấp tiếp theo diễn ra vào năm 1980, sau đó thiết bị kế thừa chỉ số chính của nó - MAZ-7916. Phức hợp được cập nhật vẫn giữ nguyên cơ sở cơ bản của lần sửa đổi thứ 547. Ngoại thất được phân biệt bởi kích thước tổng thể tăng lên và thiết kế cabin khác biệt, trong đó có hai chiếc ở phiên bản mới.

Thiết kế

Đơn vị được đề cập được thiết kế vào nửa sau của những năm 70. Quá trình phát triển được dẫn dắt bởi V. Chvyalev, trọng tâm là việc tạo ra khung gầm tên lửa cải tiến (12x12), cơ sở của nó sẽ không yêu cầu làm lại triệt để so với người tiền nhiệm của nó.

Kết quả là MAZ-7916 nhận được một số đơn vị mới, phần nhô ra của khung tương đối vừa phải (3,96 m). Đếnsự đổi mới có thể được quy cho cabin bên trái đầu tiên được gắn cho hai nơi với một cặp cửa. Thiết bị tương tự bên phải, giống như cụm chính, được làm bằng sợi thủy tinh, nhưng nó chỉ có thể chứa một người. Thiết kế này cho phép tất cả các thành viên phi hành đoàn có mặt ở vị trí của họ cùng một lúc trong nhiệm vụ chiến đấu.

Ban đầu, chiếc máy này nhằm mục đích kiểm tra và thử nghiệm các phiên bản mới của máy kéo quân sự. Sau đó, tổ hợp Pioneer được vận chuyển trên đơn vị. Ngoài ra, khung xe bảy trục (7917) được phát triển dựa trên kỹ thuật này.

Bắt đầu

Bản sao đầu tiên của MAZ-7916 được chế tạo vào mùa thu năm 1979. Tổng cộng, năm phiên bản thử nghiệm đã được chế tạo trong giai đoạn này. Tất cả chúng đều được trang bị một bộ nguồn cho 710 “ngựa”, một máy biến áp thủy lực của cải tiến mới nhất, một hộp số cơ khí với bốn chế độ, các trục truyền động với giới hạn tải 14,7 tấn mỗi chế độ. Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống giám sát áp suất lốp.

Thông số

Đặc điểm chính của MAZ-7916:

• Hộp số - cơ khí thủy lực cho 4 chế độ.
• Chiều dài - 16, 32 m.
• Bán kính quay vòng tối thiểu - 27 m.
• Giới hạn tốc độ trên đường cao tốc là 45 km / h.
• Kiềm chế cân nặng - 32 t.

Tổng cộng, 26 chiếc máy của lần sửa đổi này đã được lắp ráp. Khung gầm đã vượt qua thành công tất cả các giai đoạn thử nghiệm, được sử dụng để lắp đặt hệ thống Shahin-2, Hatf-Babur (ở Pakistan), cũng như tổ hợp nâng cấp Pioneer-3.

Hoạt động

Một chiếc SRC tầm trung (lên đến 7,5 nghìn km) được đặt trên khung gầm bánh lốp đặc biệt MAZ-7916. Một thiết kế tương tự đã được phát triển từ năm 1983, phần đế được trang bị lại tại nhà máy Barrikady. Kỹ thuật này có hai phiên bản cơ bản:

1. Với khả năng vận hành tên lửa 17 mét 15P-655 (phần tấn công monoblock với đầu đạn nhiệt hạch).
2. Một phiên bản của súng 15Zh-57 với ba "tiền đạo" có thể tách rời và chức năng nhắm mục tiêu cá nhân.

MAZ-7916 với tổ hợp Pioneer-3 đã bước vào các cuộc thử nghiệm thực địa đầu tiên vào cuối mùa xuân năm 1985. Các cuộc thử nghiệm đã cho thấy khả năng chiến đấu thực sự của hệ thống, do đó nó được công nhận là phù hợp để lắp các loại vũ khí đã thử nghiệm. Không giống như các tổ hợp tiền nhiệm, tổ hợp mới được trang bị các thiết bị điều khiển khác nhau và được phân biệt bằng việc tăng độ chính xác trong việc đánh trúng mục tiêu. Trọng lượng của toàn bộ thiết bị là 83 tấn, tốc độ tối đa là 40 km / h.

Sự thật thú vị

Các dự án đã được lên kế hoạch để tạo ra phiên bản thứ 4 của Pioneer (1987-1990), nhưng những kế hoạch này đã bị phá hủy sau khi ký kết thỏa thuận thanh lý Hiệp ước INF. Việc phát triển để tạo ra một hệ thống mới đã hoàn toàn bị dừng lại; trước mùa hè năm 1991, một số tổ hợp Pioneer-3 và các phiên bản trước đó đã bị loại bỏ. Bản thân quá trình tháo dỡ không khác nhau về việc triển khai công nghệ. Chỉ ở khoảng cách 800 mm từ phía sau khung, một phần của bệ đã bị cắt ra, nhằm mục đích lắp đặt các cơ cấu nâng đỡ và nâng hạ. Đúng như vậy, trong tương lai, thiết kế này đã được chuyển đổi thành một phiên bản hiện đại hóa.với việc phóng tên lửa trực tiếp từ bên trong băng tải phóng.

Kết quả là, lịch sử phát triển của quân đội Liên Xô "Những người tiên phong" dựa trên MAZ-7916 đã kết thúc quá xấu xí và đáng xấu hổ, mô tả và giá của chúng khác nhau ở một số điểm, tùy thuộc vào các nguồn được cung cấp.

Đánh giá từ các chuyên gia đã quản lý để làm việc với các máy thử nghiệm này cho thấy rằng kỹ thuật này có thể trở thành lá cờ đầu của loại hình này. Như thường lệ, những khoảnh khắc chính trị và những cuộc tranh giành quan liêu đã ngăn cản mọi thứ. Điều đáng chú ý là trong các câu trả lời của họ, một số chuyên gia đề cập rằng khung gầm sáu trục MAZ-7916 vẫn được cứu. Năm 1994, nó được chuyển đổi thành kiểu 79161 với tải trọng 50 tấn, được sử dụng để lắp đặt các thiết bị đặc biệt của quân đội và dân sự.

Sửa đổi

Liên Xô phát triển khung gầm bảy trục mới nhất dựa trên máy kéo của Belarus thuộc loại 7912 và 7917 được tạo ra để vận chuyển các hệ thống liên lục địa Topol, hiện vẫn được phục vụ trong quân đội Nga.

Những máy kéo này khác nhau ở cách bố trí bánh xe khác thường của phiên bản 14 x 12. Trong thiết kế của những chiếc máy như vậy, công việc cũng được thực hiện để tạo ra các hệ thống tương tự với sự thay đổi về loại ca-bin và số lượng trục truyền động. Sách hướng dẫn vận hành MAZ-7916 cung cấp cách sử dụng máy có một ổ đĩa (không lái) được điều khiển.

Tính năng

Vì vậy, nguyên bản và đẹpmột quyết định thiết kế gây tranh cãi đã được đưa ra dựa trên sự hiện diện tổng thể của các bộ bánh xe, yêu cầu tăng trọng lượng tối thiểu trong khi đơn giản hóa cấu hình tổng thể.

Phương án thiết kế bất đối xứng và mang phong cách riêng đã dẫn đến thực tế rằng trục xe được gia cố trung bình đã trở thành điểm nút chính nhằm khắc phục những sai lệch thấp. Đồng thời, toàn bộ khối lượng thiết bị, chỉ số thường vượt quá 100 tấn, có thể ảnh hưởng trong thời gian ngắn tới khối. Khung gầm thống nhất của các mô hình 7917 và 7912 được cung cấp trên cơ sở các đơn vị MAZ 547B và 7916. Những sửa đổi này nhận được hai cabin khác nhau về cấu trúc và vật liệu, được trang bị khung gia cố và kéo dài, các đơn vị kỹ thuật cải tiến.

Kết quả là gì?

Không giống như "tiền thân", sê-ri 7912 và 7916 có chiều dài không chuẩn vào thời điểm đó - 12,7 m. Sự gia tăng là do khoảng cách 1,8 m giữa cầu thứ tư và thứ năm. Do đó, chiều dài cơ sở nhận được một công thức phức tạp như 2, 3/2, 3/2, 8/1, 8/1, 75/1, 75 m. Đối với tất cả các cặp bánh xe, đường đua tương ứng với 2,7 mét với chiều cao khung lắp là 1, 53 m.

Các thông số chính như tốc độ tối đa 40 km / h và khoảng sáng gầm 47,5 cm không thay đổi. Bán kính quay vòng đạt 2700 mm, mức tiêu hao nhiên liệu xấp xỉ 200 lít trên 100 km. Tăng tốc thiết bị đến tốc độ tối đa không quá 65 giây. Máy được thiết kế phù hợp để hoạt động trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt.điều kiện và trên đường giao thông của các vùng núi cao hơn mực nước biển đến hai nghìn mét. Xe có thể dễ dàng vượt qua một ngã ba với độ sâu 1100 mm, dọc dốc 10 độ, đổ dốc với độ dốc năm phần trăm. Duy trì một cuộn tĩnh - 40 gram. Khoảng cách ước tính là ít nhất 18 nghìn km, tính theo đơn vị điện - 500 giờ, thời gian bảo hành vận hành và lưu trữ là 10 năm.