Chiếc xe tốt nhất của Ba Lan: đánh giá, thông số kỹ thuật, tính năng và đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Không phải ai cũng nghe nói về ngành công nghiệp xe hơi của Ba Lan. Vì vậy, nó là, những chiếc xe từ đất nước này rất hiếm. Mẫu xe phổ thông duy nhất xứng đáng với danh hiệu tốt nhất là Beetle. Chúng ta hãy nhìn vào chiếc xe Ba Lan này, các đặc điểm kỹ thuật và các tính năng chính của nó. Có điều gì đó để nói ở đây, bởi vì lịch sử tạo ra chiếc máy này có từ thời hậu chiến.

Thông tin chung

Sau khi Thế chiến thứ hai kết thúc, hai nhà máy sản xuất ô tô lớn đã xuất hiện ở Ba Lan. Họ sản xuất xe buýt nhỏ, xe tải nhỏ và xe tải chở khách. Vào những năm 70-80, mặc dù thực tế rằng những chiếc xe này được coi là xe hơi nước ngoài, chúng vẫn khá phổ biến ở Nga.

Đại diện nổi bật nhất là chiếc xe Ba Lan "Beetle", được sản xuất tại nhà máy xe tải Lublin. Của tôiNhà máy bắt đầu hoạt động vào năm 1951 và lúc đầu nó sản xuất xe tải nặng 2,5 tấn "Lyublino-51". Trên thực tế, nó là một thiết bị tương tự của GAZ-51 nội địa. Thật không may, kỳ vọng của các nhà phát triển đã không thành hiện thực. Một chiếc xe có khả năng chuyên chở như vậy và mức tiêu thụ nhiên liệu cao đã không được đáp ứng. Đó là lý do tại sao vào năm 1956, việc sản xuất xe chuyển hàng chở khách Zhuk bắt đầu. Khả năng chuyên chở của mẫu xe này đạt 900 kg với động cơ 50 mã lực. Hộp số 3 cấp. Vào năm 1959, sản xuất hàng loạt đã được mở.

Chất lượng Ba Lan thực sự

Vào những năm 60 ở nước ta, "Con bọ" được trưng bày tại triển lãm. Đó không còn là một chiếc xe, mà là cả một gia đình. Ở đây người ta có thể tìm thấy xe tải A-05 và A-06, xe tải phẳng và thậm chí cả xe bán tải A-13. Vào thời điểm đó, "Zhuk" của Ba Lan được công chúng rộng rãi và đánh giá khá cao. Chiếc xe có đặc điểm là đáng tin cậy và được thiết kế trong nhiều năm hoạt động trong những điều kiện bất lợi nhất. Đồng thời, chất lượng của việc lắp ráp và lắp ráp các bộ phận thân xe của người Ba Lan ở mức tốt nhất, điều này không thể làm ngạc nhiên. Và sự xuất hiện rất hấp dẫn.

Trong tương lai, một số lượng lớn các sửa đổi đã được sản xuất, chúng tôi sẽ xem xét một số sửa đổi thấp hơn một chút. Nhưng trước tiên điều đáng chú ý là ngay cả ở thời điểm hiện tại "Bọ" được tìm thấy trên đường của chúng tôi. Thông thường, phương tiện giao thông này được sử dụng trong nông nghiệp. Rốt cuộc, nó có thể vượt qua và ổn định, và nó đang được sửa chữa, như nhiều người lái xe nói,"trên đầu gối" trong lĩnh vực này.

Xe tải A-03 và A-11

A-03 xe ben có thùng xe khá rộng rãi - 4 mét vuông. Đồng thời, khả năng chuyên chở khoảng 900 kg. Mẫu A-03 đã giành được sự công nhận vượt xa biên giới của Ba Lan. Thực tế là chiếc xe tải này cho phép bạn vận chuyển nhiều loại hàng hóa, chiều dài tối đa có thể là 4310 mm và chiều rộng - 1765 mm. Đồng thời, các vật thể khổng lồ cao tới 2100 mm cũng có thể được nạp vào cơ thể. Đúng vậy, đừng quên về sức chứa, không quá lớn ở đây.

Mẫu A-11 - sửa đổi của A-03. Điểm khác biệt chính là bệ chở hàng được nâng lên. Quyết định này được thực hiện để loại bỏ các hốc cho bánh xe trong cấu trúc trên tàu. Khả năng chuyên chở tăng nhẹ. Chiếc xe tải Ba Lan này có thể chở 950 kg, động cơ được đặt ở mức 70 mã lực.

A-13 và "Beetle" -fireman

Như đã nói ở trên, thương hiệu xe hơi Ba Lan phổ biến nhất là Zhuk. Các mô hình của ông đã được yêu cầu và được sản xuất hàng loạt. Đó là lý do tại sao các nhà thiết kế không ngừng nâng cấp những gì phổ biến nhất trong số họ. Lấy ví dụ, chiếc A-13. Mô hình này chủ yếu được sử dụng ở Ba Lan. Đối với khí hậu của Liên Xô, nó không phù hợp với lý do đơn giản là nó được trang bị mái hiên bạt. Ở Nga, mẫu A-06 là phổ biến nhất, được coi là sự phát triển của chiếc A-13 tương tự.

Và tất nhiên không thể không nhắc đếnmột trong những mô hình xa hoa nhất. Chiếc gọi là "Beetle" -firefighter (A-15) có màu đỏ và trắng tương ứng. Đặc điểm chính là chiếc xe có một thân xe kín. Điều này làm cho nó có thể sử dụng chiếc xe này ở nhiệt độ thấp. Và khả năng xuyên quốc gia của nó ở mức cao.

Cầu cho Zhukov ở Liên Xô

Đã ở những năm 70, người ta có thể nói về một xu hướng tích cực trong sự tăng trưởng doanh số bán xe hơi Ba Lan ở Nga. Ví dụ, vào năm 1967, Nga chỉ mua 370 chiếc ô tô, và đến năm 1972, khoảng 30.000 chiếc Zhukov với nhiều loại sửa đổi đã được chuyển vùng khắp đất nước. Sự nổi tiếng như vậy là do thực tế không có đối thủ cạnh tranh. Chiếc xe duy nhất giống nhau về mọi đặc điểm là ErAZ-762. Nhưng vấn đề chính là năng lực sản xuất của nhà máy Liên Xô không đủ đáp ứng nhu cầu.

Chỉ vào năm 1977, đối thủ nặng ký đầu tiên RAF 2203. Nhưng ngay cả ở đây năng lực sản xuất cũng không đủ. Nhiều người có thể nói rằng chúng tôi có cái gọi là "ổ bánh mì", nhưng những chiếc xe này có hệ dẫn động bốn bánh và chủ yếu được sử dụng trong điều kiện địa hình. Phiên bản thành phố là một thất bại, "Beetle" trông có vẻ hứa hẹn hơn so với nền tảng của nó.

Một đánh giá nhỏ về Arrinera Automotive

Ít người biết về sự tồn tại của xe khách Arrinera của Ba Lan. Đây là siêu xe đã được ra mắt công chúng vào năm ngoái. Chiếc xe này được đặt tên là Hussarya GT, để vinh danh kỵ binh hussar Ba Lan bất khả chiến bại. Còn về đặc tính kỹ thuật thì có gì để xem. Động cơ là loại 6,2 lít V8 nén do công ty General Motors của Mỹ sản xuất. Hộp 6 tốc độ tuần tự. Tất cả điều này mang lại khoảng 435 mã lực.

Còn quá sớm để nói về việc ép xung lên hàng trăm, vì chưa tiến hành thử nghiệm. Tốc độ tối đa ước tính là 250-260 km một giờ. Khối lượng của ô tô là 1.250 kilôgam. Thân xe được làm bằng thép cường độ cao, nhưng các thành phần như Kevlar và sợi carbon cũng được sử dụng. Điều đáng chú ý là thực tế không có sản xuất linh kiện riêng. Điều này dẫn đến thực tế là nhiều hệ thống đã được vay mượn từ các nhà sản xuất khác. Ví dụ như ABS - Bosch, hệ thống phanh 6 pít-tông - Alcon, v.v. Thậm chí, các nhà phê bình còn gọi chiếc xe này là xe bộ, tức là được lắp ráp từ các bộ phận từ nhiều nhà sản xuất khác nhau.

xe FSO

Nhà máy sản xuất xe hơi ở Ba Lan này được khởi động sau Thế chiến thứ hai. Trong suốt thời gian tồn tại của nó, khoảng 252 nghìn chiếc ô tô đã được sản xuất, nhiều hơn một chút so với "Pobeda" của Liên Xô, vốn cũng được cư dân Liên Xô rất yêu thích.

Đã có từ năm 1953, xe du lịch Sirena được phát triển bởi các kỹ sư Ba Lan. Vài năm sau, những chiếc xe như vậy đã xuất hiện ở Liên Xô. Số lượng Ba Lan đã xuất hiện trên Syrena trong một thời gian dài, vì những chiếc xe này được sản xuất cho đến năm 1972. Sau đó, việc sản xuất được chuyển sang nhà máyNhững chiếc xe nhỏ. Việc sản xuất chỉ bị đóng cửa vào năm 1983.

Một thương hiệu ít được biết đến khác là Polski Fiat 125p. Trên thực tế, đây là "Fiat" của Ý, với những thay đổi nhỏ. Khi giấy phép sản xuất đã mua hết hạn, một nhãn hiệu ô tô khác đã được đưa vào sản xuất.

FSO Polonez

Việc phát hành mô hình này bắt đầu vào năm 1978 và tiếp tục cho đến năm 2002. Tên Polonez được đặt để vinh danh điệu múa Ba Lan cùng tên. Trong năm đầu tiên, ba chiếc xe rời khỏi dây chuyền lắp ráp - Polonaise 1300, 1500 và 2000 Rally. Các con số cho biết kích thước của động cơ. Theo đó, mẫu xe mới nhất dành cho hoạt động địa hình. Năm 1979, chiếc xe này đã tham gia cuộc biểu tình diễn ra ở Paris.

Năm 1986, Polonaise 1.500 X. Bộ máy công suất 1481 phân khối cho công suất khoảng 80 mã lực. Động cơ được kết hợp với hộp số cơ khí 5 cấp. Trong số những bổ sung thú vị là một máy nghe nhạc băng đài. Hầu hết tất cả các mẫu Polonaise đều có chi phí sản xuất thấp và rất đáng tin cậy. Đó là lý do tại sao chúng đã được phổ biến ở các nước như Hà Lan, Trung Quốc, Bolivia, Hy Lạp, Ý và những nước khác. Vào năm 1997, việc phát hành đã bị ngừng do các mô hình không đáp ứng các tiêu chuẩn môi trường của Châu Âu. Việc sản xuất hoàn toàn bị ngừng vào năm 2002.

Một chút về Nysa

Việc sản xuất chiếc xe du lịch Ba Lan này bắt đầu vào năm 1957năm ở thành phố Nysa trong một xưởng sản xuất đồ nội thất cũ. Mẫu N57 đầu tiên được thiết kế để vận chuyển người. Trên thực tế, đây là một chiếc xe buýt nhỏ, được phát triển một phần bởi công ty FSO. Phần đế được sử dụng từ "Warsaw", và phần sau, đến lượt nó, là một thiết bị tương tự của GAZ-M-20. Ngay trong năm 1958, việc sản xuất mẫu N58 đã được đưa ra. Đồng thời, công ty được đổi tên thành FSD.

Năm 1960, xe tiện ích N60T xuất hiện. Nó được trang bị động cơ 70 mã lực do chính hãng sản xuất. Sau 4 năm, Nysa 501 bắt đầu xuất hiện trên các con đường của Ba Lan, đây là mẫu xe có thân hình được cập nhật và mở rộng hơn một chút. Ngoài ra, các nhà phát triển đã thiết kế lại một chút phía trước của chiếc xe, khiến nó trở nên hấp dẫn hơn.

Thật không may, hiện tại, thực tế không có ngành công nghiệp ô tô nội địa nào ở Ba Lan. Tuy nhiên, bất chấp điều này, những chiếc xe hơi rẻ hơn ở đó. Vì vậy, nhiều người Nga và Ukraine đi xin giấy chứng nhận đăng ký ô tô của Ba Lan và qua biên giới mà không cần thông quan. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, việc sản xuất các bộ phận khác nhau cho ô tô châu Âu, châu Mỹ và ô tô nội địa đã được thành lập. Đây là các yếu tố của khung gầm, hệ thống xả và nhiều hơn nữa. Ngay cả pin của Ba Lan cho ô tô cũng khá phổ biến ở Nga. Đây là những loại pin chất lượng cao với giá cả phải chăng.