Máy khai thác lớn nhất

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Nhân loại đã tham gia khai thác dưới nhiều hình thức khác nhau trong hàng nghìn năm. Có vẻ như ngày nay quy trình này nên được tự động hóa hoàn toàn, để rô bốt thực hiện các hoạt động công việc. Tuy nhiên, do đặc thù của công nghệ khai thác khoáng sản ở các mỏ xa xôi, việc vận chuyển hạng nặng, gây ấn tượng với kích thước và chức năng của nó, vẫn còn phù hợp. Do đó, máy khai thác không chỉ là một công cụ hữu dụng của chuyên môn hóa hẹp, mà theo một cách nào đó, nó còn là một tác phẩm nghệ thuật kỹ thuật. Các công ty kỹ thuật khổng lồ lớn nhất đang nghiên cứu phát triển các đặc điểm của công nghệ này, do đó, ở các khoảng thời gian khác nhau, những nhà vô địch thực sự về kích thước và trọng lượng được phát hành.

Nhà sản xuất chính của thiết bị khai thác

Làm việc trong phân khúc xe tải lớn với khả năng của một chiếc xe ben không phải nhà sản xuất xe nào cũng có được. Điều này không chỉ đòi hỏi năng lực sản xuất cao mà còn cần khả năng nghiên cứu và kỹ thuật có thể mất nhiều thập kỷ để phát triển. Máy móc của Belarus thường xuyên dẫn đầu về các đặc tính hiệu suất - khai thác"BelAZ", còn được phân biệt bởi khả năng chuyên chở cao, trọng lượng và sự hiện diện của các điều khiển công nghệ.

Cạnh tranh trực tiếp là xe ben địa hình Liebherr của Đức và sản phẩm Caterpillar của Mỹ. Mối quan tâm của Terex cũng đang tích cực củng cố vị thế của mình, trong gia đình có toàn bộ dòng xe tải hiệu suất cao đã xuất hiện trong những năm gần đây. Theo thời gian, các mẫu xe tải tự đổ thành công về sức mạnh và hiệu suất được sản xuất bởi Euclid, Volvo và Komatsu Nhật Bản.

BelAZ-75710

Dòng xe được ra mắt vào năm 2013 và được định vị là dòng xe ben có tải trọng cao nhất. Không ngoa, đây là cỗ máy khai thác lớn nhất trên thế giới. Bức ảnh trên cho thấy kích thước ấn tượng của nó. Theo nhà sản xuất và tài liệu chính thức, phiên bản này có khả năng nâng 450 tấn, tuy nhiên vào năm 2014, một kỷ lục tuyệt đối đã được xác lập tại bãi thử - 503,5 tấn. Xét rằng bản thân chiếc máy nặng 360 tấn, tải trọng của nhà máy điện và cấu trúc là 863 t.

Rõ ràng, không phải động cơ nào cũng có thể chịu được trọng lượng như vậy, kể cả theo tiêu chuẩn của phân khúc xe ben. Các nhà phát triển đã sử dụng một tổ hợp năng lượng diesel-điện, bao gồm một số khối chức năng. Ví dụ, thế năng của hai đơn vị diesel là 2330 lít. Với. Về kích thước, chiếc xe khai thác BelAZ phiên bản này có chiều dài 20 m, cao hơn 8 m và rộng khoảng 10 m, máy được trang bị giảm xóc. Đường kính 170 mm, mâm 63/50 và lốp 59 / 80R63. Dung tích thùng nhiên liệu là 2800 lít, và xe tải có hai dung tích.

Liebherr T282B

Một mô hình khá cũ, được phát hành trở lại vào năm 2004, nhưng ngay cả theo tiêu chuẩn ngày nay, dựa trên nền tảng của các đặc điểm của thiết bị nghề nghiệp khác, nó trông khá ổn. Khả năng chuyên chở của xe ben Đức là 363 tấn, so với BelAZ đưa ra là con số không cao, tuy nhiên mức chênh lệch này là có thể áp dụng cho các đại diện khác cùng phân khúc. Với trọng lượng chết 252 tấn, máy có khả năng xử lý trọng lượng vận hành tối đa là 600 tấn.

Thông số tổng thể của xe ben như sau: chiều dài 15,3 m, chiều cao khoảng 8 m và chiều rộng - 9,5 m, tức là đối thủ người Belarus có lợi thế hơn hẳn cả về kích thước lẫn khả năng chịu tải. Tuy nhiên, máy khai thác Liebherr nổi bật nhờ công nghệ hiện đại. Vì vậy, nếu cơ chế truyền thống để điều khiển các cơ quan làm việc của xe tải liên quan đến việc sử dụng bảng điều khiển kết hợp với cần gạt, thì người vận hành T282B sẽ tương tác với thiết bị thông qua một màn hình tiện dụng và chức năng.

Caterpillar 797

Cũng không phải là một sự phát triển mới từ các nhà thiết kế người Mỹ, và điều này một lần nữa khẳng định rằng thiết bị khai thác lớn với các thông số vật lý và kỹ thuật tăng lên không thường xuyên xuất hiện. Tuy nhiên, ví dụ về chiếc xe tải này cho thấy động lực phát triển của mô hình khi các sửa đổi được cải thiện. Phiên bản cơ bản 797 ra mắt năm 2002 đã được thay thế bằng xe797B với tải trọng 345 tấn, nhiều hơn 18 tấn so với thế hệ đầu tiên.

Năm 2009, Caterpillar đã cho ra đời một chiếc máy năng suất cao hơn nữa, chiếc xe tải khai thác 797F, có thể nâng 363 tấn, giống như đối thủ cạnh tranh T282B của Đức. Trong bối cảnh mở rộng khả năng nâng, tiềm năng sức mạnh cũng tăng lên. Ví dụ, động cơ diesel 24 xi-lanh cung cấp 3370 mã lực. Với. Một điểm khác biệt quan trọng giữa phiên bản 797F và các mẫu xe trước đó là tốc độ giới hạn 68 km / h. Khoảng cách so với các máy khác trong nhóm này là nhỏ, nhưng ngay cả 3-4 km / h cũng có thể tạo ra sự khác biệt trong lĩnh vực ứng dụng công nghệ giao thông này.

Terex 33-19

Sản phẩm của các chuyên gia Canada, có lẽ, có tiểu sử phong phú nhất về tất cả các xe tải được trình bày trong bài đánh giá. Mô hình này rời dây chuyền lắp ráp vào năm 1974 và không có gì ngạc nhiên khi vào thời của nó, nó là máy nâng lớn nhất và nhiều nhất trong một thời gian dài. Với khối lượng 235 tấn, thiết kế và đơn vị công suất của Terex 33-19 cung cấp sức nâng 350 tấn, đây vẫn là một con số cao cho đến ngày nay.

Ngoài ra, về kích thước, xe ben Canada không hề thua kém nhà vô địch hiện đại đến từ Belarus. Chiều dài của máy khai thác cũng là 20 m, và chiều cao là 7 mét. Hơn nữa, với một khoang dỡ hàng được nâng lên, chiều cao sẽ lên tới 17 m, nhưng tất nhiên, sự lạc hậu về công nghệ thời đó cũng không thể không để lại dấu ấn. Một nhà máy diesel với một nhóm động cơ điện có thể tích làm việc khoảng 170 lít có thể cung cấp tốc độ tối đa không quá 50 km / h, đây là một chỉ số rất yếu hiện nay.

Komatsu 930E-3 SE

Bắt kịp thời trang cho các loại máy nâng lớn và máy chế tạo của Nhật. Komatsu nổi tiếng với các dòng máy xúc lật cỡ nhỏ - xe nâng hàng, xe nâng hàng và các loại xe tải khác nhau. Nhưng ví dụ về một chiếc xe khai thác đá chính thức, bức ảnh được hiển thị ở trên, cũng khẳng định sự thành công của nhà sản xuất trong việc phát triển xe tải lớn. Mô hình đối phó với khối lượng khoảng 290 tấn, và tải trọng khi hoạt động có thể là 500 tấn. Thế năng của máy là 3014 lít. Với. với dung tích động cơ là 4542 l.

Ưu điểm của 930 E-3 SE bao gồm độ tin cậy cao, chất lượng kết cấu và độ bền của cơ sở cấu trúc. Tuy nhiên, sự nhạy bén của các chuyên gia Nhật Bản đối với xe nâng khổ nhỏ đã khiến bản thân cảm thấy rõ ràng. Điểm yếu của chiếc xe tải chính là thân hình to lớn, được kiểm soát kém và không cho phép các thao tác phức tạp.

XCMG DE400

Cũng là một sự phát triển thú vị, có tính năng kỹ thuật và hiệu suất hoạt động cao và khả năng chịu tải tốt. Nhân tiện, thông số cuối cùng là 350 tấn, có thể nói đây là một chỉ số tiêu chuẩn và không có gì nổi bật, nhưng so với nhiều đại diện cùng phân khúc ở trên, nó đạt được với nguồn năng lượng nhỏ hơn - 2596 lít. Với. với tổng thể tích xi lanh động cơ là 3633 l.

Về thiết kế, chúng ta có thể nói về những phẩm chất đối lập với chiếc xe Nhật Bản đã thảo luận ở trên. Thiết bị khai thác XCMG có cùng kích thước, nhưng khônghạn chế di chuyển. Khả năng xuyên quốc gia của phiên bản xe ben này là lợi thế chính của nó, cho phép nó hoạt động trong các mỏ than, đá cứng và cát. Độ tin cậy trong quá trình di chuyển được tạo điều kiện nhờ sự cân bằng hiện đại giữa các phần tử của bệ đỡ, cũng như hệ thống điều khiển quỹ đạo máy tính với khả năng khóa bánh xe.

Euclid EH5000

Một chiếc xe khác từ Nhật Bản. Thương hiệu Euclid ít được nhiều người biết đến, nhưng nó được giám sát bởi Hitachi, một trong những nhà sản xuất máy móc và thiết bị lớn nhất thế giới. Dòng EH của nhà sản xuất bao gồm 12 mẫu, trong đó mạnh nhất là EH5000, có khả năng nâng khoảng 320 tấn. Khối lượng hình học của thiết bị là 197 m3, và điện thế là 2013 kW. Các tính năng đặc biệt của xe tải này bao gồm tăng cường độ bền của cấu trúc.

Thành thân của các máy khai thác lớn thuộc dòng EH được làm trên cơ sở thép chịu mài mòn Hardox 400. Độ dày của các phần thân thay đổi từ 8 (tấm che) đến 26 mm (đáy). Nó có những đặc điểm riêng và hệ thống treo Euclid độc quyền với bộ giảm xóc Neocon. Sự kết hợp này hoạt động dựa trên nguyên tắc nén môi chất chất lỏng làm việc, giúp tăng cả độ tin cậy và năng suất của thiết bị - đủ để nói rằng hoạt động của gầm xe được tăng lên 20-25% nhờ giải pháp này.

BelAZ 75600

Cần lưu ý một lần nữa những lợi thế của ngành công nghiệp ô tô Belarus, nhưng lại là ví dụ về phiên bản trẻ hơn của xe ben. Sửa đổi này dễ dàng phục vụ 320 tấn với tải trọng tối đa là 560t. Chiều dài của ô tô là 15 m, kém người giữ kỷ lục trong lớp là 5 m. Đối với nhà máy điện, nó được tạo thành bởi một tuabin diesel 18 xi-lanh hình chữ V, công suất 78 mã lực. Sản lượng điện là 3546 lít. s.

Nói cách khác, đây là xe ben tiêu chuẩn của dòng 300 tấn. Đây không phải là lớn nhất, nhưng trong phân khúc của nó là một trong những máy khai thác năng suất nhất trên thế giới. Bức ảnh dưới đây cho thấy mạch nguyên bản của động cơ, trong số những thứ khác, được lắp ráp từ các thiết bị điện của Siemens với công suất 1,2 kW. Nhờ việc lắp đặt này, thiết bị một mặt có khả năng cung cấp mô-men xoắn 13771 Nm và mặt khác, cung cấp tốc độ lên đến 64 km / h.

Xe ben Volvo

Nhà sản xuất Thụy Điển không tự nhận mình là người dẫn đầu trong danh sách này, nhưng các sản phẩm của họ đáng được chú ý do có nhiều giải pháp công nghệ ban đầu được sử dụng đặc biệt trên xe tải. Chúng ta đang nói về loạt phim có chỉ số G và H. Công ty đầu tiên được thành lập vào năm 2014 và công ty thứ hai hứa hẹn trong tương lai gần.

Đối với gia đình G, nó bao gồm các xe ben với động cơ Cấp 4 Cuối cùng, cung cấp trọng tải tối đa 35-40 tấn. Dòng H được kỳ vọng là cỗ máy khai thác năng suất nhất của Volvo trong việc sửa đổi A60H. Khả năng chuyên chở của nó ít nhất phải đạt 60 tấn. Như bạn có thể thấy, các chỉ số này kém hơn nhiều so với khả năng của những chiếc được coi là khổng lồ, nhưng các đặc tính kỹ thuật và vận hành thấp được bù đắp bằng khả năng cơ động,hệ thống viễn thông độc quyền và chức năng nâng cao.

Kết

Phân khúc chung của thiết bị khai thác không phải là tiên tiến nhất về các thông số kỹ thuật cao. Ngoài ra còn có các loại xe đầu kéo, vận tải công nghiệp và xe tải khổ lớn thông thường hoạt động trên đường nhựa. Nhưng chính những chiếc xe ben lại chứng tỏ khả năng chuyên chở và kích thước tổng thể cao nhất. Ít nhất trong hạng mục này, các nhà vô địch xuất hiện thường xuyên hơn. Đến nay, máy khai thác lớn nhất được đại diện bởi doanh nghiệp BelAZ. Đây là một chiếc xe tải khổng lồ dài 20 m có khả năng thực tế nâng 500 tấn. Nhóm xe ben trọng tải lớn chủ yếu tập trung phục vụ khối lượng 300-400 tấn, đồng thời theo các chuyên gia, mức trần 500 tấn sẽ trở nên không còn phù hợp trong thời gian tới, do sẽ được thay thế bằng đồng đều. máy mạnh hơn có sức chở từ 600 tấn trở lên.