Lỗi động cơ: giải mã, nguyên nhân. Làm thế nào để đặt lại một lỗi động cơ?

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Chắc hẳn, chủ nhân của những chiếc xe có động cơ phun xăng đều gặp phải những lỗi khác nhau trong quá trình vận hành bộ phận này. Một sự cố như vậy được báo cáo bằng dấu hiệu tương ứng trên bảng điều khiển - "lỗi động cơ". Nhiều người sẽ ngay lập tức đến trạm dịch vụ để chẩn đoán, trong khi những người khác sẽ gặp sự cố này. Nhưng nhóm người thứ ba chắc chắn sẽ quan tâm đến lý do và giải mã.

ECU trên ô tô

Hoạt động của bộ phận được đề cập là vô hình, nhưng bộ phận này bắt đầu ngay sau khi người lái xe nổ máy.

Ở một số kiểu xe hơi, thiết bị điện tử kiểm soát các thông số ngay cả khi xe đã dừng.

Mỗi ECU trên bất kỳ ô tô nào đều được trang bị một bộ điều khiển đặc biệt, khi phát hiện các trục trặc khác nhau, chúng sẽ phản hồi bằng cách bật đèn báo - "lỗi động cơ". Mỗi lỗi có mã riêng của nó và vẫn còn trong bộ nhớ của máy tính. Một số vấn đề không chỉđược lưu hoàn toàn, nhưng thời điểm hệ thống phát hiện ra chúng cũng được cố định. Tùy chọn này được gọi là "khung cố định".

Lỗi động cơ - nguyên nhân

Chỉ có một đèn duy nhất trên bảng điều khiển báo lỗi. Tuy nhiên, họ có thể có nhiều lý do. Bạn có thể tìm hiểu mà không cần thiết bị đặc biệt hoặc một chuyến đi đến trạm dịch vụ.

Đầu dò Lambda

Cảm biến oxy là một phần của hệ thống xử lý khí thải sau xử lý. Anh ta kiểm tra lượng oxy không bị đốt cháy trong các xi-lanh của động cơ. Đầu dò lambda cũng theo dõi mức tiêu thụ nhiên liệu.

Các trục trặc khác nhau của cảm biến được đặt tên không cho phép ECU nhận thông tin từ nó. Đôi khi yếu tố này cung cấp thông tin không chính xác. Những sự cố như vậy có thể làm tăng hoặc giảm mức tiêu hao nhiên liệu và giảm công suất động cơ. Trên hầu hết các ô tô hiện đại, có hai đến bốn cảm biến như vậy.

Trong số các lý do hỏng hóc của bộ phận được mô tả là do nó bị nhiễm dầu đã qua sử dụng hoặc muội dầu. Điều này làm giảm độ chính xác của việc truy xuất thông tin để điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu và xác định mức tiêu thụ nhiên liệu tối ưu.

Nắp đổ xăng

Hầu hết các tài xế khi xảy ra lỗi luôn nghĩ đến sự tồn tại của những vấn đề rất nghiêm trọng. Nhưng ít ai nghĩ phải kiểm tra hệ thống nhiên liệu có chặt không. Nhưng độ kín này có thể dễ dàng bị phá vỡ do nắp bình gas đóng không chặt. Và đây là một tình huống khá phổ biến!

Và lỗi động cơ do đâu? Vấn đề là ở chỗNếu nắp không được đóng kín, không khí sẽ lọt vào hệ thống, làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Hệ thống chẩn đoán đã xảy ra lỗi vì điều này.

Chất xúc tác

Bộ phận này giúp khí thải sạch hơn. Nó chuyển đổi carbon monoxide và các chất độc hại khác thành các hợp chất thân thiện với môi trường. Khi chất xúc tác không hoạt động, vấn đề có thể được đo lường không chỉ bằng biểu tượng trên bảng điều khiển thiết bị, mà còn bằng cách giảm đáng kể công suất.

DMRV

Cảm biến lưu lượng không khí khối lượng đo lượng không khí cần thiết để chuẩn bị hỗn hợp nhiên liệu tối ưu. Cảm biến liên tục giao tiếp với ECU. Nếu bộ phận này bị lỗi, thì mức độ carbon dioxide trong khí thải sẽ tăng lên, công suất của bộ trợ lực và độ êm ái khi đi xe sẽ giảm xuống. Chúng tôi cũng có thể quan sát động lực ép xung yếu.

Bugi và dây cao áp

Nến là một trong những bộ phận chính của ô tô, sau động cơ. Nếu chúng không đúng thứ tự, thì tia lửa điện không được cung cấp đúng cách. Một bộ phận bị hỏng có thể không đánh lửa đúng lúc hoặc hoàn toàn không đốt cháy nhiên liệu. Nếu bạn gặp vấn đề với bugi, bạn có thể cảm thấy giật khi tăng tốc.

Những điều bạn cần biết về đèn Kiểm tra Động cơ?

Một số tài xế cố gắng khắc phục lỗi động cơ bằng cách ngắt kết nối pin. Những thao tác này thực sự cho phép bạn thoát khỏi vấn đề. Tuy nhiên, đèn có thể sáng trở lại sau một thời gian. Điều này có nghĩa là không có lý do điển hình nào cho tình huống nàytrông không giống, và hóa ra là cần phải thực hiện chẩn đoán sâu hơn.

Đối với điều này, hệ thống phần mềm và phần cứng đặc biệt được sử dụng, không chỉ tìm thấy bất kỳ lỗi nào trong hoạt động của máy tính và động cơ mà còn biết cách loại bỏ chúng. Nếu lỗi được sửa chữa trong quá trình kiểm tra, đèn sẽ tắt. Trong một số trường hợp, để khắc phục lỗi, bạn cần cho xe chạy một thời gian. Điều này có thể do đơn vị điều khiển cần thời gian để kiểm tra chuyên sâu và gỡ lỗi hoạt động của tất cả các hệ thống tự động. Nếu đèn không tắt, bạn phải tiếp tục tìm kiếm sự cố.

Khung đóng băng: Chẩn đoán chính xác

Đây là ảnh chụp các thông số chính của động cơ và hệ thống truyền động tại thời điểm xảy ra sự cố. Vì vậy, không chỉ bản thân các chỉ số, mà cả lỗi động cơ cũng có thể được lưu trữ trong bộ nhớ. Khung đóng băng có thể giúp tìm ra những gì đã xảy ra trong xe. Đây là một lựa chọn rất hữu ích.

Bạn có thể phát hiện các trục trặc khác nhau và nhanh chóng khắc phục sự cố. Ví dụ, nếu có thể tìm thấy lỗi P0116 trong bộ nhớ ECU, thì trong khung đóng băng, bạn cần tìm nhiệt độ của chất làm mát và không khí. Để nhiệt độ nước làm mát là 40 độ và nhiệt độ không khí là 84 độ. Điều này đơn giản là không thể xảy ra, và cần tìm kiếm các vấn đề ở cảm biến nhiệt độ động cơ hoặc tiếp xúc kém

Tự Chẩn đoán sâu

Cho đến gần đây, hầu như không thể đối với một người đam mê ô tô bình thường có thể tự chẩn đoán cho một chiếc ô tô - đơn giản là không có thiết bị sẵn có. Có, và trước khi nó đặc biệt và không cần thiết - việc giải mã lỗi động cơ được thực hiện bằng cách nó nhấp nháychỉ báo.

Ngày nay, các thiết bị đơn giản và rẻ tiền được cung cấp để tự chẩn đoán hoạt động thông qua giao diện OBD-II. Những thiết bị này cho phép người lái xe không chỉ tìm lỗi trong ECU mà còn kiểm soát các thông số khác nhau.

Để làm việc, bạn sẽ cần có thiết bị và máy tính xách tay. Giá cho các thiết bị như vậy bắt đầu từ 5 nghìn rúp và có thể thay đổi, tùy thuộc vào khả năng của máy quét.

Bạn có thể mua và cài đặt một máy tính trên bo mạch, hay đúng hơn, chỉ cần một bảng điều khiển cho nó. Sau đó, có thể tìm ra mã của một sự cố cụ thể mà không cần rời khỏi tiệm. Giá phát hành là từ 3.000 rúp, tuy nhiên, đây không phải là một giải pháp lý tưởng. Bạn cũng có thể mua bộ điều hợp không dây OBD-II và giải mã mã trực tiếp từ điện thoại thông minh của mình. Chi phí của một giải pháp như vậy là từ 1.000 rúp.

Đầu nối chẩn đoán nằm ở đâu?

Vì giao diện này là một tiêu chuẩn nên vị trí của nó cũng không thay đổi. Nó có thể được đặt ở những nơi khác nhau tùy thuộc vào sản xuất và kiểu máy, nhưng không quá một mét từ người lái xe. Cấu hình tiêu chuẩn là 16 địa chỉ liên hệ trong hai hàng.

Thông thường, đầu nối chẩn đoán nằm ở cuối bảng điều khiển trên ghế lái. Trong một số kiểu máy, nó có thể bị ẩn gần bảng cầu chì hoặc dưới gạt tàn. Ví dụ: trong một chiếc ô tô Volkswagen, bạn có thể tìm thấy đầu nối được đề cập dưới nắp bảng điều khiển trung tâm.

Cách kết nối và sử dụng?

Kết nối máy quét theo thứ tự:

• điều đầu tiên họ tắtđánh lửa;
• thì thiết bị được kết nối với ổ cắm chẩn đoán;
• bây giờ bạn cần bật lại hệ thống điện;
• sau đó, phần mềm sẽ thiết lập kết nối với bộ điều hợp và bạn có thể bắt đầu làm việc.

Nhiều phần mềm có thể được sử dụng cho quá trình khắc phục sự cố. Trên mạng, bạn có thể tìm thấy nhiều chương trình khác nhau, cả trả phí và miễn phí. Lần đầu tiên, bạn có thể sử dụng phần mềm miễn phí có thể đọc dữ liệu hiện tại, tìm lỗi và cho bạn biết cách đặt lại lỗi động cơ.

Bạn có thể sử dụng các sản phẩm phần mềm như:

• OBD-II Quét Master;
• Mô-men xoắn dành cho Android.

Ngoài ra còn có một phần mềm MotorData ELM tuyệt vời. Nó hoạt động với hầu hết các bộ điều hợp và hoàn toàn miễn phí để sử dụng tại nhà.

Làm thế nào để giải mã mã lỗi máy quét?

Nếu không giải mã các mã, thì không có ích lợi gì trong việc chẩn đoán. Đó là lý do tại sao, ngoài việc lựa chọn thiết bị và phần mềm, cần phải quan tâm đến chủ đề này, đặc biệt nếu bạn không muốn trả tiền cho công việc của các chuyên gia từ các trạm dịch vụ. Vì vậy, có những nguyên tắc chung có thể giúp giải mã lỗi này hoặc lỗi kia. Phần mềm phát hành một mã dưới dạng một chữ cái và bốn số. Các chữ cái đại diện cho:

• B - cơ thể;
• С - khung xe;
• P- hộp số hoặc động cơ;
• U - bus dữ liệu.

Chữ số đầu tiên trong mã là 0. Đây là mã chung cho tiêu chuẩn này. Năm thứ hai và thứ ba - năm sản xuất của chiếc xe. 3 là một chữ số dự trữ. Chữ số thứ hai trong mã là loại vấn đềsẽ cho bạn biết cách loại bỏ lỗi động cơ:

• 1-2 - sự cố trong hệ thống nhiên liệu hoặc hệ thống cung cấp không khí;
• 3 - các vấn đề khác nhau trong hệ thống đánh lửa trên ô tô;
• 4 - kiểm soát bổ sung;
• 5 - nhàn rỗi;
• 6 - Mạch ECU;
• 7-8 - truyền.

Chữ số thứ tư và thứ năm là số thứ tự của lỗi. Không có ý nghĩa gì khi liệt kê tất cả các mã lỗi, bởi vì có rất nhiều trong số chúng. Bạn có thể tìm hiểu thêm trên trang web của nhà sản xuất. Đối với ô tô nước ngoài, các mã hầu hết là tiêu chuẩn.

Ví dụ, lỗi động cơ Ford Focus - P0171-0172 cho chủ xe biết rằng hỗn hợp nhiên liệu quá loãng hoặc ngược lại là quá giàu. Lỗi P0219 cho biết tốc độ quá cao. Tất cả thông tin này đều có sẵn và dễ dàng để tìm kiếm. Trên cơ sở của nó sẽ giúp sửa chữa ô tô dễ dàng hơn.

Quy trình chẩn đoán: Ford

Cùng xem quy trình chẩn đoán một số xe ô tô. Trong xe Ford, bước đầu tiên là bật hệ thống đánh lửa. Nó không cần thiết để khởi động động cơ ở tất cả. Tiếp theo, trên trang tổng quan, bạn cần tìm nút đặt lại cho hoạt động hàng ngày - bạn cần nhấn và giữ nó.

Sau đó, không cần nhả nút, ổ khóa sẽ chuyển sang vị trí thứ hai. Trong trường hợp này, cần phải theo dõi khi một dòng chữ xuất hiện trên màn hình đồng hồ đo đường, cho biết rằng bài kiểm tra đã bắt đầu. Tại thời điểm này, nút có thể được phát hành.

Đây là cách trên xe Ford, lỗi động cơ hiển thị trên bảng điều khiển sẽ cho bạn biết nơi cần tìm và vị trítrục trặc.

Opel chẩn đoán

Trên các xe của nhà sản xuất này có hộp số tay, bạn phải đồng thời nhấn ga và phanh và giữ chúng ở vị trí này. Sau đó, đánh lửa được bật, bàn đạp không được nhả ra. Sau một lúc, mã lỗi động cơ sẽ xuất hiện trên màn hình (“Opel Omega” được kiểm tra theo cách tương tự).

Nếu xe trang bị hộp số tự động thì thứ tự sẽ có chút khác biệt. Đánh lửa được bật, chân ga và phanh được giữ ở đó. Sau đó hộp số tự động chuyển sang chế độ "D".

Đánh lửa được tắt và có thể nhả phanh. Sau đó, đồng thời nhấn phanh và ga và giữ lại. Bạn có thể bật tính năng đánh lửa.

Khi giữ bàn đạp, lỗi động cơ sẽ xuất hiện dưới dạng mã ECN. Bốn chữ số đầu tiên trong mã là loại sự cố, hai chữ số còn lại là giá trị sự cố. Nếu có năm chữ số, thì số 0 được thêm vào đầu để giải mã. Bảng mã và sự cố có thể được tìm thấy trên trang web của nhà sản xuất. Bạn cũng có thể sử dụng trình kết nối chẩn đoán.

VAZ

Để tự chẩn đoán VAZ, bạn cũng có thể sử dụng đầu nối chẩn đoán, nhưng được phép thực hiện việc này bởi lực tác động của ô tô. Để thực hiện việc này, hãy giữ nút đồng hồ đo quãng đường, sau đó xoay chìa khóa về vị trí đầu tiên, sau đó thả nút. Sau đó, các mũi tên sẽ nhảy.

Sau đó nhấn lại đồng hồ đo quãng đường - người lái xe sẽ thấy số phần sụn. Khi nhấn lần thứ ba, có thể nhận được mã chẩn đoán. Bất kỳ lỗi nào của động cơ VAZ trên ô tô sẽ được trình bày dưới dạng hai chữ số, vàkhông phải bốn. Bạn có thể giải mã chúng theo các bảng tương ứng.

Thông tin trên có thể giúp những người mới làm quen và kinh nghiệm lái xe ô tô hiểu rõ hơn về chiếc xe của mình. Sai lầm thỉnh thoảng xảy ra, nhưng điều quan trọng chính là có thể loại bỏ chúng kịp thời. Trước đây, không có tùy chọn như vậy trên ô tô Liên Xô, và người lái xe không thể biết động cơ đang "chửi" cái gì. Ngày nay, có rất nhiều cơ hội để chẩn đoán, sửa chữa, theo dõi tình trạng. Và với sự trợ giúp của phần mềm hiện đại, không gì dễ dàng hơn là tìm ra cách đặt lại lỗi động cơ từ bộ nhớ ECU.