Bánh đà nhẹ: tính năng, thiết bị, ưu nhược điểm

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Một trong những yếu tố chính của động cơ là bánh đà. Đó là đối với anh ta rằng mô-men xoắn được truyền từ trục mô-men xoắn. Phần tử được kết nối với hộp thông qua đĩa ly hợp. Nó là một trong những bộ phận đắt tiền nhất trong cơ cấu tay quay. Yếu tố này là gì và bánh đà nhẹ mang lại điều gì? Hãy cùng tìm hiểu.

Chức năng

Như chúng tôi đã nói trước đó, bánh đà là một phần không thể thiếu của cơ cấu tay quay.

Mặt hàng dành cho:

• Để giảm sự quay không đều của trục khuỷu.
• Truyền mômen xoắn từ động cơ đốt trong sang hộp số (bánh đà là đĩa ly hợp).

Làm mịn các xung mô-men xoắn đạt được do phản hồi tuần hoàn và tích tụ động năng của bánh đà. Nó được tích trữ trong suốt hành trình làm việc của piston. Năng lượng được tiêu thụ trong hành trình rút piston của tâm chết của chúng. Hành trình của các piston tăng lên cùng với số lượng xi lanh trong khối. Và để đảm bảo mô-men xoắn truyền đều, trongthiết kế bao gồm một bánh đà. Phần tử nhẹ khác với phần tử xuất xưởng chủ yếu ở khối lượng (sẽ nói thêm về điều đó sau). Nhưng, bất kể loại nào, cơ cấu này được cố định ở phần cuối của trục khuỷu, ở ổ trục chính phía sau. Sau này có khả năng chống căng thẳng cao. Nó là ổ trục chính chịu trọng lượng của bánh đà và tất cả các tải trọng từ nó.

Về đại chúng

Nếu chúng ta xem xét các yếu tố của xe du lịch thông thường, trọng lượng của chúng sẽ từ 7 đến 9 kg.

Một bánh đà nhẹ có trọng lượng khoảng 5. Nhưng có những mô hình có trọng lượng từ 4 kg trở xuống. Theo quy luật, đây là những phần tử mỏng được làm bằng hợp kim nhôm.

Mức độ liên quan của bánh đà nhà máy hạng nặng là gì?

Yếu tố này mang lại sự ổn định ở tốc độ động cơ thấp. Điều này giúp ích rất nhiều cho những người mới bắt đầu khi bắt đầu - chiếc xe khởi động suôn sẻ nhất có thể. Nếu chúng ta coi một bánh đà nhẹ, chiếc xe sẽ chuyển động rất mạnh cùng với nó.

Yếu tố nhà máy cũng giúp bạn có thể khởi động từ các bánh răng cao hơn. Trong thành phố thường có những trường hợp cần chuyển nhà ngay. Chiếc xe đã đi được 5-10 km một giờ "tự do", và bạn cần phải tiếp tục di chuyển xa hơn. Sẽ rất khó để bật tốc độ đầu tiên - bạn sẽ phá vỡ các bộ đồng bộ hóa hoặc hoàn toàn không dính nó (tất cả điều này đi kèm với tiếng kêu đặc trưng). Do đó, lựa chọn tốt nhất là sử dụng hộp số thứ hai. Do khối lượng lớn, bánh đà nhà máy có thể cung cấp mô-men xoắn tốt từ phía dưới. Đây là một điểm cộng lớn.

Tại sao phải đặt ánh sáng?

Có vẻ như, tại sao lại đi vào thiết kế của động cơ và thay đổi thứ gì đó, nếu bánh đà thông thường thường đáp ứng được nhiệm vụ của nó. Nhưng cần lưu ý nhược điểm chính của yếu tố nhà máy. Do có khối lượng rất lớn nên nó làm cho gia tốc của ô tô bị chậm lại rất nhiều. Động cơ cần phải nỗ lực nhiều hơn để chuyển một phần tử như vậy đến các thông số mong muốn. Một bức tranh tương tự cũng được quan sát với việc lắp đặt các đĩa có đường kính lớn. Không cần biết nó có vẻ kỳ lạ đến mức nào, nhưng động lực học trên các bánh xe như vậy kém hơn so với động lực được đo trên bánh đúc thông thường (đường kính nhỏ hơn - trọng lượng ít hơn).

Vì vậy, một bánh đà nhẹ sẽ mở ra toàn bộ tiềm năng của động cơ. Nó sẽ dễ dàng hơn cho trục khuỷu quay nó. Theo đó, động lực học gia tốc sẽ tăng lên. Với mục đích này, một bánh đà nhẹ được lắp đặt trên VAZ-2101 và các xe ô tô khác. Nhưng tại sao một phần tử như vậy không được cài đặt ngay lập tức, từ nhà máy? Bánh đà này có một số nhược điểm. Chúng tôi sẽ nói về chúng bên dưới.

Nhược điểm của bánh đà nhẹ

Tại sao bản thân các nhà sản xuất lại không sử dụng bánh đà như vậy khi lắp ráp động cơ? Vâng, nó rất dễ dàng để tăng tốc độ với nó. Nhưng cũng dễ dàng như vậy, nó bị mất do khối lượng thấp. Mức tiêu hao nhiên liệu của xe cũng tăng lên đáng kể. Tốc độ động cơ giảm xuống trước khi chuyển sang số cao. Nếu bạn không tăng tốc độ nhanh chóng, bạn sẽ phải đi với tốc độ giảm dần. Bởi vì điều này, hộp được tải liên tục. Để tiết kiệm tài nguyên của nó, bạn nên tạm dừng giữa các lần chuyển số (ít nhất hai giây). TỪbánh đà nhẹ trong thời gian này, tốc độ sẽ giảm gần như không tải. Chiếc hộp sẽ phải liên tục bị “cưỡng bức” để có thể di chuyển trong thành phố một cách bình thường.

Ưu và nhược điểm của bánh đà nhẹ là gì? Yếu tố này sẽ không cho phép bạn bắt đầu suôn sẻ từ một nơi. Bất kể bạn cố gắng nhả ly hợp từ từ đến mức nào, sẽ có một lực đẩy đặc trưng. Trên quãng đường dài, tài xế buộc phải tăng ga liên tục.

Kết quả thử nghiệm đã chỉ ra rằng một bánh đà như vậy cho phép bạn lấy đà nhanh hơn. Nhưng đồng thời, mô-men xoắn tự giảm xuống, giá trị của mô-men xoắn này rất quan trọng khi tăng tốc. Theo quan điểm này, người lái sẽ phải liên tục giữ động cơ ở tốc độ cao. Điều này có thể làm tăng mài mòn các bộ phận KShM, chưa kể đến việc tiêu thụ dầu. Bản thân động cơ phải chạy trong phạm vi màu xanh lá cây. Nếu bạn lắp một bánh đà nhẹ, mũi tên sẽ gần điểm cắt. Và nó sẽ diễn ra nhanh đến mức bạn thậm chí sẽ không nhận ra.

Chi phí

Thông thường các chủ sở hữu ô tô trong nước đều tham gia vào việc lắp đặt các yếu tố này. Hiện nay có rất nhiều cửa hàng bán bánh đà siêu nhẹ làm sẵn. Khối lượng của chúng khoảng 3,9 kg đối với động cơ 1,5 lít.

Giá cho một bánh đà VAZ nhẹ là bao nhiêu? Chi phí của các yếu tố thể thao bắt đầu từ 2, 2 nghìn rúp (đối với VAZ của gia đình "phần mười"). Ngoài ra còn có các bộ dụng cụ làm sẵn cho các mô hình cổ điển "Zhiguli". Ví dụ, ở Liên XôMột bánh đà nhẹ "một xu" có giá 2,65 nghìn rúp. Bánh đà đắt nhất dành cho hộp cáp VAZ-2181. Giá của nó là 2,9 nghìn rúp. Bánh đà hạng nhẹ cho Niva (bao gồm cả Chevrolet) cũng đang được bán. Nhưng những người lái xe có kinh nghiệm cho rằng, bộ phận này hoàn toàn vô dụng trên một chiếc SUV. Những chiếc xe như vậy, ngược lại, nên có mô-men xoắn tốt. Đặc biệt nếu chiếc xe này được chuẩn bị để đi offroad.

Tôi có thể làm sáng nhà máy không?

Ngoài ra còn có một tùy chọn để làm sáng bánh đà nhà máy (mặc dù chi phí gần giống như một yếu tố thể thao mới). Điều này được thực hiện bằng cách loại bỏ một lớp kim loại thừa trên bề mặt của đĩa. Khi mài, khối lượng của bánh đà VAZ giảm từ 7,5 đến 4 kg hoặc ít hơn. Nhưng liệu hành động như vậy có đáng được thực hiện hay không vẫn là một câu hỏi lớn. Nếu bạn không thi đua mô tô, rất có thể bạn không cần nó. Không có ý nghĩa gì nếu lắp một bánh đà nhẹ trên một chiếc xe hơi dân dụng. Mức tiêu thụ nhiên liệu của bạn sẽ ngay lập tức tăng lên.

Bạn sẽ phải liên tục giữ khí trong sàn. Trong trường hợp này, sẽ có những bước chuyển số mạnh mẽ. Sẽ không thoải mái khi sử dụng một chiếc xe như vậy để đi lại.

Kết

Bánh đà nhẹ hơn là một sự phát triển rất tốt trong môn đua xe thể thao. Nhưng đặt nó trên một chiếc xe dân dụng thì không có ý nghĩa gì. Bánh đà như vậy có một số nhược điểm rất khó khắc phục.