Xe ben MAZ-5516: hình ảnh, thông số kỹ thuật

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Xe tải MAZ-5516 thuộc dòng xe ben 3 cầu, bố trí 64 bánh. Chiếc xe được sản xuất tại Nhà máy ô tô Minsk từ năm 1994. Trong dòng đang được xem xét, có những mẫu có thân được trang bị kiểu dỡ hàng phía sau hoặc ba chiều. Ngoài ra, xe còn được dùng làm tàu đường bộ, vận chuyển một lần khối lượng hàng rời lớn. Với máy này có thể tập hợp thành công một rơ moóc ba trục. Tiếp theo hãy cùng khám phá các tính năng và thông số kỹ thuật của chiếc xe tải này nhé.

Sơ lược về quá trình tạo ra phương tiện

Xe MAZ-5516 được "khai sinh" từ thời Liên Xô. Nó được đặc trưng bởi sự đơn giản trong thiết kế, tính thực dụng và trang bị tối thiểu nhưng tiện lợi cho ghế lái. Trong tất cả các thiết bị bên trong - tối thiểu không cần thiết, chỉ có chức năng cần thiết cho công việc. Đồng thời, hệ số khả năng bảo trì và khả năng sáng chế cao được ghi nhận.

Khả năng chuyên chở của máy là 20 tấn. Cùng với giá cả phải chăng, thông số này đã quyết định mức độ phổ biến của xe trong các thành phần kinh tế. Lĩnh vực ứng dụng chính là xây dựng. Máy không thể thiếu trong việc làm đường, vận chuyển các loại vật liệu rời, kể cả đá,cát, sỏi và đá dăm. Ngoài ra, xe còn được dùng để vận chuyển nhựa đường nóng và vụn bánh mì trên các tuyến đường công cộng và đường đặc biệt.

Đơn

Trong lĩnh vực nông nghiệp, xe ben MAZ-5516 thích hợp vận chuyển phân bón, cây trồng, đất, phân trộn. Đã có một sửa đổi đặc biệt của xe tải trong quá trình sản xuất, nhằm mục đích vận chuyển ngũ cốc. Tàu chở ngũ cốc này được phân biệt bởi một bệ tải có khối lượng tăng lên, được trang bị hệ thống xếp dỡ hai chiều.

Trong ngành công nghiệp gỗ, chiếc xe tải được đề cập được trang bị một bệ đặc biệt, dài từ hai đến sáu mét, trên đó có chứa gỗ phế thải. Ngoài ra, nó còn thích hợp để vận chuyển rác thải và gỗ vụn trên nhiều khoảng cách khác nhau.

Thiết kế của xe ben MAZ-5516 sử dụng hệ thống treo cân bằng kiểu lò xo với khung kép được gia cố (thanh kéo hai trong một). Cơ thể kim loại được vận hành bởi một thiết bị thủy lực. Ngoài ra, còn có các sửa đổi với cơ chế gầu và một mặt mở.

Sửa đổi

Ngày nay, ba sửa đổi của MAZ-5516 vẫn được sản xuất hàng loạt:

1. Phiên bản 5516A5 được trang bị động cơ diesel YaMZ-6582.10 (Euro-3). Đánh giá công suất là 330 mã lực (243 kW).
2. Model 5516A8 được trang bị một loạt động cơ mạnh hơn (dựa trên YaMZ-7511.10E2). Sức mạnh của họ là những con ngựa 400 ". Cả hai bản sửa đổi đều có bộ sang số Yaroslavl, bệ đổ với khả năng dỡ tải ba chiều. Khả năng chuyên chở - 20 tấn.
3. Xe tải số hiệu 5516W4-420 được lắp động cơ Cummins. Chúng tuân thủ tiêu chuẩn Euro-4, có công suất 300 mã lực và được kết hợp với hộp số chín cấp. Bệ côn của xe có cấu hình dạng "máng", nó chỉ hoạt động với kiểu xếp dỡ phía sau. Tải trọng tiêu chuẩn là 15 tấn.

MAZ-5516: thông số kỹ thuật

Sau đây là các thông số chính của xe tải được đề cập:

• Chiều dài / chiều rộng / chiều cao - 7190/2500/3100 mm.
• Cơ sở bánh xe - 3850/1400 mm.
• Khe hở - 27 cm.
• Theo dõi trước / sau - 1970/1850 mm.
• Lốp - 12.00 / R20.
• Trọng lượng của xe đang chạy là 13,5 tấn.
• Trọng lượng tối đa cho phép của xe tải theo tài liệu kỹ thuật là 33 tấn.
• Tải lên cầu sau / cầu trước - 26/7 t.
• Khả năng chịu tải tối đa - 20 t.
• Thể tích của bệ tải - lên đến 14, 3 mét khối. m.

Động cơ MAZ-5516

Tiếp theo, chúng ta sẽ nghiên cứu chi tiết hơn về các bộ phận và hệ thống chính của chiếc xe này. Hãy bắt đầu với bộ nguồn.

Phần lớn các xe ben loại này, vẫn tiếp tục hoạt động ở nhiều nước thời hậu Xô Viết, được sản xuất bằng các nhà máy điện diesel của Nhà máy Ô tô Yaroslavl. Động cơ là một tổ máy tuabin có tám xi lanh và tốc độ 1900/2100 vòng / phút. Xếp hạng công suất của các động cơ nàyở trên.

Hai nhãn hiệu động cơ phổ biến nhất khác nhau ở kiểu điều khiển thiết bị nhiên liệu, sự hiện diện của bộ điều chỉnh điện tử và sự thay đổi một số thành phần và bộ phận trong kế hoạch xây dựng. Đồng thời, cả hai phiên bản đều được đặc trưng bởi hệ thống thông gió cacte kín và cấu hình chung của các đầu xi lanh.

Nhà máy điện MAZ-5516, các đặc điểm đã nêu ở trên, được cố định ở một điểm phía trước và hai điểm bên cạnh. Ngoài ra còn có một dây buộc bổ sung cho hỗ trợ động cơ. Để tiếp cận và bảo trì thiết bị, ca bin được nghiêng bằng thiết bị thủy lực. Ở vị trí vận chuyển, nó được cố định bằng cơ cấu khóa và dây cáp an toàn. Bình xăng của xe chứa được 350 lít xăng, tiêu thụ khoảng 30 lít / 100 km.

Bộ truyền

Tùy thuộc vào loại nhà máy điện, hộp số YaMZ-2391 hoặc YaMZ-2381 được lắp trên xe MAZ-5516, hình ảnh của hộp số này được đưa ra dưới đây. Chúng có một chế độ chính được ghép nối, năm giai đoạn hoạt động, một hộp số hành tinh (với tỷ số truyền 7,24). Với động cơ nước ngoài, bộ truyền động cơ học được tổng hợp thành chín chế độ như ZF 9S-109 hoặc JS-135 / TA. Các nút này phản hồi nhanh hơn và hiệu quả hơn, nhưng cũng đắt hơn.

Các xe tải được đề cập sử dụng ly hợp do Yaroslavl sản xuất (184-15). Nó là một khối ma sát khô với một đĩa đơn, lò xo xả màng, các tấm lót ma sát không chứa amiăng. Phần tử dẫn động được trang bị một đàn hồicác yếu tố buộc và van điều tiết ma sát bằng lò xo.

Tay lái và phanh

Kích thước khá đáng nể của MAZ-5516 cho thấy sự hiện diện của hệ thống lái hiệu quả với bộ phân phối tích hợp, vô lăng chính, cột, xi lanh trợ lực, máy bơm, đường ống và bình chứa dầu.

Có bốn hệ thống phanh trên xe ben:

• Nút chính.
• Phanh đỗ xe.
• Hệ thống phụ trợ.
• Dự phòng.

Ngoài ra, các thiết bị được sử dụng để kích hoạt hệ thống khóa sơ mi rơ moóc vận hành bằng khí nén.

Phanh chính hoạt động trên tất cả các bánh xe thông qua tang trống, tất cả các sửa đổi đều có hệ thống ABS. Các bộ phận đỗ xe và phụ tùng được kết hợp với các bộ phận phanh của trục sau và trục giữa, và được kích hoạt bằng cách sử dụng các khoang đặc biệt.

Phần phụ được kích hoạt bằng cách tạo ra hiệu ứng ngược áp trong buồng khí thải. Nó được sử dụng để phanh nhẹ trên đường mòn dài và đường núi.

Cab

Giống như phần thân của MAZ-5516, cabin của xe tải có những đặc điểm dễ nhận biết và đặc điểm cấu hình của những chiếc xe này. Phần tử là hình chữ nhật với các góc tròn. Một cản trước ấn tượng đóng vai trò bảo vệ thụ động. Các nhà thiết kế đã phát triển một phiên bản dài và tiêu chuẩn của chiếc taxi. Mức độ thoải mái là tối thiểu.

Ghế lái bọc nỉ, có thể chỉnh tay, chỉnh trụ lái. Chi phílưu ý sự hiện diện của một lò sưởi tốt và cách âm tốt. Để giảm tải độ rung và cải thiện sự thoải mái khi đi xe, cabin được trang bị lò xo lò xo với bộ giảm xóc.

Phụ kiện nội thất

Chiếc xe tải được đề cập được trang bị giảm xóc khí nén dưới ghế lái, góp phần mang lại cảm giác di chuyển thoải mái hơn, ngay cả trên mặt đường khá khó đi. Ghế được trang bị các thiết bị điều chỉnh ngang dọc, tựa lưng điều chỉnh góc nghiêng. Theo đơn đặt hàng đặc biệt, nhà sản xuất cũng lắp thêm gối tựa đầu và đệm khuỷu tay.

Trong phiên bản mở rộng của cabin, các kệ được đặt phía sau lưng "ghế", dễ dàng ngăn cách với khu vực làm việc với sự hỗ trợ của vách ngăn hoặc rèm. Có một hộp lưu trữ trên đường hầm, cũng được sử dụng như một chiếc bàn. Khả năng quan sát tốt được cung cấp bởi ghế lái cao và gương chiếu hậu hai bên đa cấp. Dây an toàn được trang bị ba điểm cố định, đảm bảo giữ an toàn cho người lái và hành khách trong trường hợp khẩn cấp. Thiết bị này áp dụng cho xe ben hiện đại MAZ-5516.

Cho đến giữa những năm chín mươi của thế kỷ trước, chủ nghĩa thực dụng của Liên Xô, sự chú ý tối thiểu đến sự thoải mái và chủ nghĩa khổ hạnh đã thịnh hành ở đây. Cửa hai tấm được làm bằng thép tấm bằng cách dập, hàn và cuộn xung quanh chu vi. Ở giữa phần bên trong của cửa, các cửa sập được cung cấp để lắp đặt và tháo dỡ kính, một ổ khóa và một cơ cấu khóa kiểu quay.

Kết quả

Đặc điểm quan trọng của xe tải MAZ-5516 là khả năng bảo trì tốt, cho phép bạn tự mình sửa chữa nhiều bộ phận trong thời gian ngắn. Ngoài ra, xe ben còn có tính linh hoạt cao, giúp bạn có thể sử dụng trong mọi điều kiện. Ngoài ra, người dùng lưu ý khả năng dự trữ lực kéo cao và khả năng vượt địa hình tuyệt vời của xe. Trong số các ưu điểm khác của xe tải, người tiêu dùng lưu ý cơ hội lớn về khả năng chuyên chở. Nhờ có khung đôi được gia cố và tiềm năng của các đơn vị năng lượng Yaroslavl, chiếc xe dễ dàng đối phó với việc vận chuyển danh nghĩa 20 tấn và không sợ quá tải nhẹ.