ZIL-5301: hình ảnh, thông số kỹ thuật, đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Lựa chọn một chiếc xe thương mại chưa bao giờ là điều dễ dàng. Trên thị trường có rất nhiều bản với các đặc điểm và giá cả khác nhau. Nếu chúng ta nói về xe tải nhẹ, đại diện phổ biến nhất là GAZelle. Nhưng khả năng chuyên chở của nó bị hạn chế và chỉ có một tấn rưỡi. Làm gì nếu bạn cần chở hàng ba tấn? Với những mục đích như vậy, Valdai và Bull (hay còn gọi là ZIL-5301) là phù hợp. Hôm nay chúng ta sẽ nói về vấn đề thứ hai.

Mô tả

ZIL-5301 "Bull" là một chiếc ô tô Nga trọng tải nhỏ, được sản xuất hàng loạt tại Nhà máy Likhachev từ năm 1995 đến năm 2014. Các nguyên mẫu đầu tiên của Bull xuất hiện vào năm 1991. Mẫu xe này đã trở thành một bản sao nhỏ của chiếc ZIL thứ 4331 và được thiết kế cho các phương tiện giao thông vận tải nhỏ giữa các vùng và đô thị. Chiếc xe tải này là một chiếc xe tải ba tấn và là một sản phẩm tương tự trong nước của xe Mercedes T2 và Vario. Nhân tiện, trong ba năm qua, chiếc xe này đã được sản xuất tại nhà máy phụ tùng ô tô ở Petrovsk (Vùng Saratov).

Hình thức

Chiếc xe tải có thiết kế thực sự giống một con bò đực - đèn pha vuông vắn và thân xe kéo dài về phía trước. ZIL-5301 trông như thế nào? Bạn đọc có thể xem ảnh chiếc xe tải trong bài viết của chúng tôi.

Phần cản trên ZIL là kim loại. Ở trung tâm - một con mắt để kéo. Tấm cản là đáng tin cậy, nhưng theo thời gian, lớp sơn bị bong tróc trên đó. Gương cũng giống như trên các ZIL khác. Chúng rất lớn. Nhưng đây là một điểm cộng lớn, các tài xế nói. Bạn có thể thấy từng chi tiết nhỏ trong chúng. Nhưng theo thời gian, các dây buộc lỏng lẻo. Kết quả là hình ảnh bị méo ở tốc độ và va chạm mạnh (do gương rung). Bản thân ca-bin rất rộng, và do đó nó sử dụng tới ba thanh gạt nước. Phía trên cabin có thể có ba đèn đánh dấu. Nhà máy không cung cấp phụ kiện và túi ngủ cho mẫu này. Tất cả mọi thứ được bán trên thị trường thứ cấp là kết quả của sự sàng lọc của chính chủ sở hữu-nhà vận chuyển. Xe taxi đã tự nấu và thùng hàng đã được chuyển trở lại.

ZIL-5301 là dòng xe tải phổ thông. Trên cơ sở đó, các mẫu vật lều, xe tải trong không khí, hoàn toàn bằng kim loại và tủ lạnh đã được tạo ra. Ngoài ra, xe buýt, xe cứu hỏa và xe đô thị cũng được tạo ra trên nền tảng của ZIL này.

Đánh giá nói gì về ZIL-5301? Các chủ sở hữu nhất trí nói rằng cabin trên ZIL đang mục nát (và sơn sẽ nhanh chóng bong ra trên mui xe). Đây là điểm yếu của Bull. Có lẽ, chưa có một mẫu xe nào bây giờ, dù ở đâu mà không phải chịu cơ hàn. Nhưng khung trên "Bull" khá chắc và không bị rỉ sét như cabin.

ZIL-5301: kích thước, khe hở

"Bull" có chiều dài trục cơ sở khác nhau. Về cơ bản, nó đã được kéo dài bên ngoài nhà máy. Các phiên bản tiêu chuẩn của xe tải có các kích thước sau. Chiều dài là 6,2 mét, chiều rộng - 2,32, chiều cao - 2,37 mét. Khoảng sáng gầm xe là 18 cm. Việc truy cập vào phía dưới được thực hiện mà không cần bất kỳ thang máy nào. Việc sửa chữa có thể được thực hiện "trên đầu gối". Nhưng đó không phải là tất cả những ưu điểm của "Bull". Xe có khả năng vượt địa hình tốt nên không chỉ thích hợp sử dụng trên những con đường trải nhựa. Ngoài ra, xe có bán kính quay vòng nhỏ nên cơ động không kém GAZelle. Đậu xe ở những nơi khó khăn cũng dễ dàng vì xe được trang bị trợ lực lái thủy lực từ nhà máy.

Kho hàng

Về cơ bản, Bull đi kèm với một chiếc xe chở hàng được sản xuất hoàn toàn bằng kim loại. Nhà máy sản xuất các phiên bản với xe tải hai, ba và bốn đoạn. Thể tích hữu ích của cơ thể là từ 10,5 đến 20,5 mét khối. m. Tất cả các phiên bản của xe tải đều có chiều cao xếp hàng thấp - 76 cm. Tuy nhiên, các xe tải cũng dễ bị ăn mòn. Theo quan điểm của điều này, một số hãng đã lắp đặt các bộ phận từ ô tô nước ngoài (ví dụ như Mercedes Vario). Chúng nhẹ hơn nhiều và không bị rỉ sét nhanh chóng. Cấu trúc nghiêng cũng có mặt. Nhưng bản thân thân hình rất thấp nên nhiều chủ nhân đã tăng lên.

Các bảng không bị mục, như trên GAZelles, đó là một điểm cộng nhất định. Nhưng không có tải hàng đầu từ nhà máy.

Cab

Nó được tạo ra trên cơ sở xe tải ZIL-4331. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi thiết kế bên trong của “Bull” có nhiều chi tiết tương đồng với chiếc 4331. Chiếc xe nhận được vô lăng hai chấu lớn mà không cần điều chỉnh, cũng như bảng điều khiển phía trước phẳng. Không có âm thanh hoặc cửa sổ điện. Nói chung là tối thiểu đồ điện tử. Một mặt, nó là đáng tin cậy (xét cho cùng, trên thực tế, không có gì để phá vỡ), nhưng mặt khác, nội thất không có nghĩa là thoải mái. Vì chiếc xe này thường được đưa đi vận chuyển liên vùng nên chủ xe đã làm một chiếc túi ngủ bên ngoài. Ngoài ra trên các ZIL này, bạn có thể thấy các ghế không tiêu chuẩn. Thông thường chúng được lắp đặt từ xe tải Mercedes (như trong ảnh bên dưới).

Ghế nhà máy có hình dạng phẳng và một số điều chỉnh hạn chế. Với chúng, các tài xế nhanh chóng mệt mỏi trở lại. Ngoài ra, các chủ sở hữu thường tự lắp đặt hệ thống âm thanh và quạt để giúp họ không bị nóng bức vào mùa hè. Nhân tiện, bản thân cabin là khá rộng rãi. Các phiên bản tiện ích được thiết kế cho sáu ghế hành khách.

Trong số những "căn bệnh tuổi thơ" ở cabin của "Bò tót", đáng chú ý là khả năng cách âm kém. Âm thanh từ đường phố được nghe thấy rõ ràng trong buồng lái. Các chủ sở hữu cũng nói rằng ZIL có khả năng cách nhiệt kém. Cabin nguội đi rất nhanh, đó là lý do tại sao tôi phải sử dụng bếp lò thường xuyên. Và một lò sưởi bổ sung (Rzhevsky), được lắp đặt tùy chọn, nhanh chóng rơi vào tình trạng hư hỏng. Một giải pháp đáng tin cậy hơn là lắp đặt một lò sưởi tự trị. Nó có thể là "Webasto" nước ngoài hoặc "Planar" trong nước. Nhưng cả hai đều tốn rất nhiều tiền. Do đó, họ thiết lập một cơ chế tự quảnlò sưởi chỉ những người thường xuyên đi đường dài. Một nhược điểm khác của cabin, theo đánh giá của các bài đánh giá, là nó rất nóng từ ánh nắng mặt trời, và cửa sổ trời trên mái không tiết kiệm chút nào.

ZIL-5301: thông số kỹ thuật

Dưới mui của chiếc xe này là khối động cơ diesel MMZ (Nhà máy động cơ Minsk) của Belarus. Ban đầu, động cơ D-245 được lắp trên "Bull". Trên thực tế, nó là một phiên bản sửa đổi của động cơ máy kéo D240 với MTZ. Đơn vị điện này có thể tích 4,75 lít. Trong trường hợp này, công suất động cơ là 105 mã lực. Động cơ này là trong dòng, nhưng với một tuabin. Năm 1999, động cơ D-245.12S được lắp đặt trên ZIL-5301. Trong đội hình còn có một động cơ D-245.10. Động cơ này được trang bị hệ thống nhiên liệu Séc từ Motorpal và một bộ tăng áp Schwitzer. Động cơ có thiết bị đơn giản nhất và tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường Euro-1.

Năm 2003, một động cơ D-245.9 công suất 136 mã lực đã được lắp đặt trên Bychok (nó được sản xuất tại cùng Nhà máy Minsk Motor). Động cơ này được trang bị bộ làm mát liên động (hệ thống làm mát bằng không khí nạp) và bộ điều chỉnh áp suất không khí.

Mặc dù công suất thấp như vậy, động cơ diesel của Belarus trên Bychka đã phát triển mô-men xoắn tốt, điều này rất quan trọng đối với xe thương mại. Giá trị của nó dao động từ 1300 đến 1700 Nm, tùy thuộc vào sự thay đổi.

Bản thân các động cơ rất khiêm tốn và nói chung là đáng tin cậy - nói các đánh giá. Rất ít chủ sở hữu đã gặp phải vấn đề như tăng mức tiêu thụ dầu và quá nhiệt.

Kinh tế

Động cơ diesel trong nước tiêu thụ 16 lít nhiên liệu - theo dữ liệu hộ chiếu. Nhưng như những gì chủ sở hữu nói, con số thực sự là khác nhau. Trong thành phố, xe tiêu tốn khoảng 20 lít dầu diesel.

Trên đường cao tốc - 18. Chế độ tiết kiệm nhất đạt được ở tốc độ 60-70 km một giờ. Tốc độ tối đa của Bull là 95 km một giờ.

Truyền

Chiếc xe tải được trang bị hộp số tay năm cấp. Hộp số rất đáng tin cậy. Nguồn lực ly hợp trên ZIL-5301 là 80 nghìn km. Nhưng hộp số cầu sau đôi khi cũng gây ra vấn đề. Chúng phát sinh trong khu vực của các cây thánh giá và các vệ tinh. Các bánh răng bên của bộ vi sai cũng bị lỗi.

Khung

Chiếc xe có một chương trình giảm xóc lò xo cổ điển. Cô ấy hoàn toàn phụ thuộc. Gầm cầu trước, cầu sau - liên tục, được bổ sung bằng thanh ổn định. Cơ cấu lái là hộp giảm tốc có bộ trợ lực thủy lực. Theo thời gian, tay lái trợ lực bắt đầu kêu.

Nhưng phanh gây ra nhiều vấn đề nhất đối với bánh răng đang chạy. Chúng là khí nén. Đề án phức tạp và không đáng tin cậy lắm. Chủ xe phải thường xuyên theo dõi mức dầu, vì các nắp bảo vệ trên kẹp phanh thường bị bung ra và bản thân két cũng bị rách. Do đó, người lái xe có thể bị bỏ lại mà không cần phanh.

Xe ô tô chạy trên đường như thế nào? Cũng giống như bất kỳ loại xe tải nào khác, không tải, xe rất lì lợm trước những va chạm. Để thực hiện việc đình chỉmềm hơn thì phải nạp vào người ít nhất một tấn rưỡi. Rolls "Bull" không mạnh mẽ bằng những người anh em của mình. Nhưng nó vẫn không đáng để lái xe. Bản thân chiếc máy này rất nặng (nó nặng khoảng bốn tấn).

Chi phí

Chủ yếu là thị trường thứ cấp bán xe tải được sản xuất từ đầu những năm 2000. Chi phí của chúng dao động từ 130 đến 300 nghìn rúp. Về cơ bản, đây là những chiếc xe tải hoàn toàn bằng kim loại. Đắt nhất là xe đầu kéo. Giá của chúng khoảng 450 nghìn rúp.

Ưu nhược điểm chính

Ưu điểm của chiếc xe tải này là gì? ZIL "Bychok" là một trong số ít loại xe với kích thước nhỏ gọn như vậy lại chuyên chở hàng hóa với trọng tải gần như "GAZon". Nhưng không phải lúc nào cũng có nhu cầu, nên chiếc xe này không thể được gọi là phổ thông.

Máy đáng tin cậy về sức mạnh. Động cơ tiết kiệm vừa phải. Xe mạnh, nhưng không nhanh. Trong bảo trì, "Bull" là đơn giản và có thể bảo trì. Nhưng do nhà máy bị sập nên việc tìm kiếm phụ tùng thay thế có vấn đề. Ngoài ra, xe ít chất lỏng hơn GAZelle hoặc GAZon.

Tổng hợp

Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu ZIL-5301 có những đặc điểm và tính năng gì. Máy có động cơ đơn giản và đáng tin cậy, khung mạnh mẽ và hộp số cứng cáp. Nhưng chiếc xe tải không phải là không có khuyết điểm. Đây là một cabin thường xuyên bị rỉ sét, nội thất ồn ào và khó chịu, cũng như hệ thống phanh có vấn đề. Tôi có nên mua nó cho công việc? Không có câu trả lời duy nhất cho câu hỏi này. Chiếc xe đã được đưa ra khỏi sản xuất, và tìmphụ tùng thay thế cho nó khó hơn so với cùng một Valdai. Nhưng chiếc sau không kém phần rộng rãi và động cơ đáng tin cậy.