KAMAZ-6460: thông số kỹ thuật và hình ảnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Nhà máy ô tôKama không chỉ nổi tiếng với các thiết bị đặc biệt và xe tải quân sự. Nhà máy này cũng sản xuất máy kéo xe tải hoàn toàn dân dụng. Ban đầu, đây là KamAZ-5410. Máy này đã được sử dụng ở tất cả các nước cộng hòa của Liên Xô. Nhưng năm tháng trôi qua, thiết kế của máy kéo đã lỗi thời đáng kể. Giờ đây, Nhà máy ô tô Kama sản xuất một số mẫu máy kéo hiện đại. Một trong số đó là KamAZ-6460. Thông số kỹ thuật, hình ảnh và đánh giá của chiếc xe này - ở phần sau của bài viết của chúng tôi.

Mô tả

Chiếc xe tải này ra đời năm 2003. Chiếc xe trở thành sự kế thừa của chiếc đầu kéo KamAZ-54115 đã lỗi thời. Nhân tiện, mô hình 6460 đã được tạo ra trên cơ sở của nó. Chiếc xe vẫn được sản xuất hàng loạt và bố trí bánh 6x4. Xe tải này chủ yếu được sử dụng để vận chuyển hàng hóa quá khổ.

Thiết kế

Hình thức cho chiếc xe tải không phải là ở vị trí đầu tiên. Do đó, máy kéo KamAZ-6460 không khác biệt về độ tinh tếcác hình thức thiết kế. Cabin là đơn giản nhất. Điều tương tự cũng được sử dụng trên máy kéo 5460 với cách bố trí bánh xe 4x2.

Sự khác biệt giữa KamAZ mới và mẫu 54115 là sự hiện diện của bộ vành mới, kiểu dáng Châu Âu. Họ lên tàu dễ dàng hơn nhiều. Bánh xe bây giờ không săm và có thể cân bằng. Bánh xe dự phòng nằm giữa trục trước và trục sau, ở phía dưới. Ca-bin có tấm che nắng và gương bổ sung. Ngoài ra, chiếc xe tải còn được trang bị đèn sương mù kép theo tiêu chuẩn.

Tất nhiên, KamAZ-6460-73 hiện không được sản xuất ở dạng này. Cập nhật diễn ra vào năm 2012. Và không chỉ về thiết kế, mà còn về phần kỹ thuật (sau này sẽ nói thêm về điều đó). Vì vậy, chiếc xe đầu kéo đã nhận được một bộ cản mới với quang học pha lê và một lưới tản nhiệt được sửa đổi. Kích thước của "mang" bên đã giảm. Phần còn lại của thiết kế vẫn được giữ nguyên.

Nhược điểm của xe đầu kéo này là gì? Cabin trên xe tải KamAZ-6460 dễ bị ăn mòn. Điều này đặc biệt đúng đối với các phiên bản có một chiếc taxi cũ. Cái mới đã có nhiều bộ phận bằng nhựa hơn. Ngoài ra, nhiều chủ xe nói rằng cabin trên KamAZ được sơn rất kém. Vì vậy, sau ba hoặc bốn năm hoạt động, các vụn sẽ hình thành trên bề mặt sơn. Đèn pha ngả vàng theo thời gian. Những "căn bệnh" này là điển hình cho tất cả các xe tải KamAZ có ca bin này.

Kích thước, độ hở

Tổng chiều dài của máy kéo là 6,58 mét. Chiều rộng - 2,5 mét, chiều cao - 3 mét. Khoảng sáng gầm xe - 25 cm. Điều này là đủ để đi xung quanhtrải nhựa và trên những con đường không trải nhựa. Máy kéo này có khả năng xuyên quốc gia tuyệt vời.

Trọng lượng, khả năng chịu tải

Trọng lượng lề đường của máy kéo là 9,35 tấn. Tải trọng yên - 16,5 tấn. Tổng trọng lượng đạt 26 tấn. Xe có thể kéo nhiều loại rơ-moóc. Tùy thuộc vào bản sửa đổi, KamAZ-6460 được trang bị khớp nối bánh xe thứ năm Jost với đinh ghim 50,8 mm hoặc George Fisher với đinh ghim 90 mm. Chiều cao yên có thể thay đổi. Khoảng cách từ điểm trên cùng đến mặt đất là 1285-1410 milimét.

KamAZ-6460 có khả năng kéo theo rơ moóc với tổng trọng lượng lên đến 52,5 tấn. Và trọng lượng tối đa của đoàn tàu là 62 tấn. Nó rất thường được sử dụng làm xe chở gỗ hoặc chở nhiên liệu.

Tiệm

Bên trong cabin trông giống như trên mẫu xe hai trục 5460. KamAZ đã nhận được ghế mới với tựa đầu, cũng như bảng điều khiển phía trước khác. Có nhiều nhựa hơn trong cabin. Vô lăng bây giờ có thể điều chỉnh được, nhưng "tay lái" vẫn rất lớn. Phía trên đầu có một số hốc cho các tài liệu khác nhau. Cabin được trang bị bến. Trong một số sửa đổi có hai kệ ngủ. Rất nhiều không gian trong cabin sẽ bị cắt bớt cho động cơ. Các phiên bản với xe taxi mới có một bàn nhỏ với hai khay để cốc.

Mặc dù có nhiều thay đổi, nội thất vẫn không thoải mái. Vì vậy, cabin không được kín gió và không khí lọt vào cabin. Ghế lái có một bên phẳnghỗ trợ, gây mệt mỏi trong những chuyến đi xa. Khi di chuyển, cabin rung lắc, tiếng ồn và rung động từ động cơ được cảm nhận rõ ràng ngay cả khi không tải. Trần nhà rất thấp. Cabin hạ nhiệt nhanh chóng. Khả năng cách nhiệt yếu ở khu vực tường phía sau. Vào mùa đông, nó rất lạnh từ đó. Nhiều mẫu không có lò sưởi độc lập. Bếp tiêu chuẩn nóng lên, nhưng nếu bạn tắt nó, cabin sẽ nguội đi rất nhanh.

Thông số kỹ thuật

KamAZ-6460 trước khi tái sản xuất được trang bị động cơ V-740.63 trong nước. Đây là một đơn vị năng lượng tăng áp với sự làm mát của không khí được làm mát sau và phun nhiên liệu đường sắt chung. Với thể tích 11,76 lít, nó cho công suất 400 mã lực và mô-men xoắn 1764 Nm.

XeKAMAZ-6460 với cabin mới đã được trang bị động cơ diesel Cummins của Trung Quốc. Trong trường hợp của chúng tôi, đây là động cơ ISF 400. Đơn vị công suất này tạo ra cùng một công suất 400 mã lực, nhưng nó có số lượng xi-lanh nhỏ hơn (sáu), thể tích làm việc (8,9 lít) và bố trí thẳng hàng. Điều này đã làm giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình từ 43 xuống 35 lít trên 100 km. Cũng lưu ý rằng vào mùa đông, lượng tiêu thụ sẽ cao hơn khoảng 2-3 lít so với trong cùng điều kiện vào mùa hè.

Trong số các sự cố hư hỏng điển hình, đáng chú ý là bơm phun và tuabin. Để trì hoãn việc sửa chữa, bạn cần thay bộ lọc cũng như dầu đúng hạn (và theo dõi mức độ của nó trong động cơ).

Truyền

Cả hai tùy chọn động cơ đều được trang bị hộp số sàn 16 cấp do người Đức phát triểncác chuyên gia tại ZF. Hộp có ly hợp đĩa đơn màng chắn Saks với đĩa dẫn động 430 mm. Hộp truyền động là thủy lực. Sự truyền tải sau nhiều năm vẫn hoạt động tốt, không có tiếng rắc. Chủ sở hữu không bày tỏ bất kỳ khiếu nại cụ thể nào về hộp ZF.

Khung

Xe có hai trục dẫn động. Hệ thống treo phụ thuộc trước sau, lò xo lá. Vai trò của phanh được thực hiện bởi các tang trống 420 mm được lắp đặt trên cả trục sau và cầu trước.

Tay lái - hộp số có bộ trợ lực thủy lực. Theo lưu ý của chủ sở hữu, xe KamAZ có tay lái rất lỏng lẻo. Và 6460 cũng không phải là ngoại lệ.

Chúng tôi cũng lưu ý rằng sau khi phục hồi, xe tải KamAZ mới bắt đầu đi kèm với khung được gia cố. Nhưng cách bố trí của cầu và bộ cân bằng vẫn giữ nguyên (nó không thay đổi kể từ thời mô hình 54115).

Chi phí

Nếu chúng ta cân nhắc lựa chọn mua ô tô đã qua sử dụng, những chiếc máy kéo 10 năm tuổi được bán với giá từ một đến một triệu rưỡi rúp. Các mẫu mới có giá khoảng 4-5 triệu rúp.

KAMAZ trong trò chơi máy tính

Mẫu này được nhiều game thủ yêu thích. Vì vậy, nhiều bản mod trên KAMAZ-6460 được đánh giá trong trò chơi Euro Truck Simulator của phần đầu tiên và thứ hai.

Mod cung cấp khả năng điều chỉnh KamAZ. Ngoài ra còn có nội thất nguyên bản với hoạt ảnh đang hoạt động.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra KamAZ-6460 là gì. Cái này rấtxe đầu kéo cụ thể. Máy ít được các hãng thông thường sử dụng. Nó chủ yếu được mua bởi các doanh nghiệp lớn và sử dụng ở các khu vực phía Bắc nước ta.