Hệ thống treo "Passat B5": các yếu tố chính, tính năng của hệ thống treo đa liên kết. Volkswagen Passat B5

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Volkswagen Passat B5 đã chứng tỏ là một chiếc xe đáng tin cậy, thoải mái. Hãng xe cung cấp cho khách hàng nhiều mức độ trang trí khác nhau. Đối với loạt phim này, mối quan tâm đã tạo ra một số lượng động cơ đáng kinh ngạc - lên tới 17 phiên bản đơn vị điện! Xe khá thoải mái. Người lái xe được lựa chọn động cơ.

Sự thoải mái trong một chuyến đi được tạo nên bởi các yếu tố khác nhau, bao gồm cả hệ thống treo Passat B5. Cho dù nó đáng tin cậy đến đâu, đôi khi bạn phải nghĩ đến việc sửa chữa nó.

Sự thật từ các trang lịch sử

The Concern đã theo sát và tiếp tục làm như vậy đối với xu hướng nhu cầu toàn cầu. Người mua đang đòi hỏi. Cung cấp cho anh ta một phần không làm tốt công việc của mình - gây tổn hại cho chính anh ta. Nhà sản xuất phải có thời gian để theo kịp với nhu cầu ngày càng tăng và điều kiện sống thay đổi. Do đó, nó đã được quyết định sử dụng tùy chọn đa liên kết.

Đình chỉ "Passat B5" đã trở nên dễ chịu hơnchủ sở hữu của phương tiện này. Sản xuất từ nhôm là ưu tiên hàng đầu của những chiếc xe hơi đắt tiền. Ngày nay nó đang được đưa vào danh mục xe hơi bình dân. Nhà phát triển tiếp tục lắng nghe ý kiến của người tiêu dùng, không bao giờ cảm thấy mệt mỏi trong việc nâng cấp các tùy chọn trên thị trường.

Nhiệm vụ Đình chỉ

Giữa thân xe và bánh xe, hệ thống treo Passat B5 cung cấp sự đồng bộ đáng tin cậy. Nhiệm vụ của các yếu tố trong thiết kế của nó là truyền mô-men xoắn đến các bánh xe. Vai trò của chúng khó có thể được đánh giá quá cao, vì chúng giảm tải trọng động, giảm rung động của cơ thể, hình thành sự ổn định hướng tốt của xe và chuyển động êm ái.

Liên kết quan trọng trong thiết bị treo Passat B5 là dầm ngang nằm bên dưới. Động cơ được cố định vào dầm bằng các giá đỡ chuyên dụng.

Hệ thống treo trước được trang bị 4 tay đòn đặt ngang. Chúng đóng vai trò giảm chấn động truyền tới cấu trúc cơ thể. Trong cấu hình có lò xo cuộn, bên trong có gắn bộ giảm xóc. Thanh chống giảm xóc được gắn vào giá treo nằm ở phía trên. Phần dưới của nó được gắn vào cần gạt ngang.

Trục truyền động tham gia vào việc truyền mô-men xoắn đến các đĩa bánh xe với sự trợ giúp của các bản lề có cùng vận tốc góc. Trục bao gồm ba yếu tố chính: bên trong, CV khớp Volkswagen Passat B5, phần trung tâm. Có một tính năng - mỡ chỉ thay đổi khi khớp CV được tháo rời hoàn toàn.

Lời khuyên quan trọng!Cần nhớ rằng các can thiệp hàn và nắn bị cấm trên phụ tùng ô tô này.

Lập luận cho các nhà phê bình

Một tính năng xấu gây ra tranh chấp và thắc mắc - tất cả các tay đòn của Passat B5 đều được làm bằng hợp kim nhôm và chúng được chế tạo cùng với các ổ bi. Không thể nói về sự thích nghi với đường trong nước do kim loại quá mềm. Các vấn đề đặc biệt lớn phát sinh chính xác với hệ thống treo phía trước, và có nhiều vấn đề trong số đó so với hệ thống treo phía sau. Trong một số trường hợp hiếm hoi, có thể chạy hơn 70 nghìn km. Thông thường, các cần số đã kết thúc ở lượt chạy thứ 40.000.

Trong những năm 0, các kỹ sư đã giải quyết được vấn đề một chút, tạo cơ hội để mua bộ dụng cụ sửa chữa. Các lần phục hồi của giai đoạn này được đặc trưng bởi phần trăm độ tin cậy của thiết bị này tăng lên. Một câu hỏi hợp lý được đặt ra - về nguyên tắc, có những ưu điểm của mặt dây chuyền trên thương hiệu này không?

Về ưu điểm của hệ thống treo đa liên kết

Người lái xe cảm thấy thoải mái hơn nhiều khi lắp đặt hệ thống treo Volkswagen Passat B5 đa liên kết. Việc lắp đặt nó giúp quên đi những va chạm trên mặt đường. Khi nó chạm vào một lỗ, đòn bẩy của bánh xe đã vào nó sẽ hoạt động. Bộ phận này bảo vệ cơ thể khỏi tác động của các tác động mạnh.

Ngoài ra, sự tiện lợi còn là độ bám của bánh xe với mặt đường tăng gấp trăm lần so với hệ thống treo thông thường. Sự thành công của hoạt động phần lớn được quyết định bởi hành vi của chính người điều khiển xe: tần suất anh ta xem xétdịch vụ xe hơi để thực hiện các chẩn đoán đơn giản, thói quen lái xe được sử dụng, tình trạng đường xá. Một chủ xe cẩn thận đôi khi có thể đạt đến mốc 100.000 km. Một câu hỏi dễ hiểu được đặt ra: hệ thống treo sau của Passat B5 hoạt động như thế nào, phải làm gì trong trường hợp trục trặc?

Chi tiết thiết kế hệ thống treo sau

Cơ sở của vật cố định là một chùm có đòn bẩy. Một bộ ổn định được lắp đặt phía trước, giúp giảm hiện tượng lật xe khi vào cua. Ống lót cao su giữ chặt dầm sau vào thân. Lò xo và giảm xóc làm mềm chuyển động, giúp vượt qua những đoạn đường cắt dễ dàng hơn.

Dấu hiệu đầu tiên của các vấn đề ở một chiếc xe hơi nước ngoài có thể được gọi là rung lắc từ bên này sang bên kia. Khi mòn đến 80%, hệ thống treo phải được thay đổi: ổ bi, tay đòn trên, thanh chống ổn định, tay đòn phía dưới, khối im lặng dầm sau với giá đỡ và các bộ phận khác. Rất khó để tự thay đổi nó - tốt hơn là liên hệ với dịch vụ.

Các "triệu chứng" chính của trục trặc

Các chuyên gia khuyên bạn nên lắng nghe các loại tín hiệu sau đây về "con nuốt" của bạn.

1. Cơ thể bắt đầu lắc lư khi di chuyển. Điều này cho thấy bộ giảm xóc bị lỗi. Phương tiện giao thông cơ giới tuân theo lệnh chỉ đạo của chủ sở hữu kém hơn, đẩy nhanh quá trình mòn của hộp số. Sự tích tụ gây ra sự sụp đổ khỏi chế độ hoạt động của các khối im lặng, hỗ trợ phía trên.
2. Không còn hài lòng với độ dài quãng đường phanh. Hoạt động bất thường ABS, ESP. Có một mối đe dọa an ninh trực tiếp và cần phải thực hiện hành động khẩn cấp.
3. Tiếp xúc với đường cao tốc đang xấu đi. Điểm nhấn của xe ở cả 4 bánh yếu đi, chỉ số cơ động giảm. Người lái xe đang phải đối mặt với các gian hàng sắc nét trong đường trượt. Điều này thúc đẩy việc tiến hành chẩn đoán lốp sớm, ngoài hệ thống treo. Bạn không nên tự tay sửa chữa hệ thống treo Passat B5. Cần phải có kiến thức về thiết bị kỹ thuật và kỹ năng.
4. Cảm giác thể chất trở nên tồi tệ hơn. Hành khách bắt đầu rung rinh, sự chăm chú của tài xế giảm dần. Cơ thể lăn khi tăng hoặc giảm tốc - tình huống nguy hiểm.
5. Tiếng gõ tạm dừng vang lên - lý do đầu tiên để gọi dịch vụ xe hơi.
6. Lốp mòn không đều, khoảng sáng gầm xe giảm, cao su tăng độ cứng.

Mọi thứ có thực sự phức tạp và bạn không thể tự sửa chữa ít nhất một bộ phận? Với đủ kinh nghiệm, bạn có thể thử thay thế các khối im lặng.

Thủ thuật thay khối im lặng trên dầm sau của VW Passat B5

Những phần tử treo xe này nằm trong dấu ngoặc. Nó sẽ giúp thay thế chính xác thuật toán hành động sau:

1. Tháo dấu ngoặc rất cẩn thận. Điều quan trọng là phải làm từng việc một: vị trí của chùm tia sẽ không đi chệch hướng và bạn sẽ không phải căn chỉnh bánh xe.
2. Nên tháo ốc vít bằng ổ cắm 18mm. Mua chân đế mới, cùng với khối im lặng Volkswagen Passat B5, sẽ tốn nhiều chi phí hơn là sửa chữa.
3. Bạn chỉ có thể mua chính các khối im lặng và để nguyên dấu ngoặc. Để loại bỏ nó, bạn cần một máy mài, sử dụngmà hai lần cắt được thực hiện cho đến khi điểm dừng xuất hiện. Có một cách khác - bóp bản lề cao su-kim loại. Bạn sẽ cần một cái bấm, ví dụ như kẹp được chọn theo đường kính, nó có thể vừa với ổ trục phía trước của Hyundai Getz.
4. Dầu trồng được làm sạch. Cùng một clip giúp nhấn trong một khối im lặng mới.
5. Tiếp theo, nó được ép vào một giá đỡ mới và gắn trên thân, theo các dấu trước đó. Dấu hiệu dễ nhìn thấy trên vòng đệm và trên phần thân máy.

Hoàn thành quy trình bằng cách vặn dầm vào giá đỡ. Chủ đề này đã được nêu ra nhiều lần trên các diễn đàn và trong nhật ký, và mọi người đều quan tâm đến việc liệu việc kéo dài thời gian tạm ngưng có thực tế hay không.

Tư vấn của chuyên gia

Các chuyên gia cho rằng bạn có thể kéo dài tuổi thọ của thiết bị này nếu bạn làm theo một số khuyến nghị:

• Đi xe cẩn thận, bình tĩnh, không sử dụng phong cách thể thao trong những tình huống phi lý.
• Bảo trì, kiểm tra và chẩn đoán kịp thời.

Việc đình chỉ thương hiệu này là rất nhiều rắc rối, nhưng đây không phải là lý do để từ bỏ "chú ngựa thép" yêu thích của bạn.