2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00
Bạn cần biết thứ tự chảy máu phanh để toàn bộ hệ thống hoạt động ổn định nhất có thể. Đồng thời, điều quan trọng là không được sót lại một milimét khối không khí nào trong các ống và ống mềm, vì nó cản trở quá trình phanh. Nhưng trước tiên, cần xem xét toàn bộ hệ thống phanh để biết nguyên lý hoạt động của nó và hiểu được nút này hoặc nút kia cần cho những mục đích gì.
Bộ trợ lực phanh chân không
Đây là điểm chính của hệ thống mang lại mức độ thoải mái tối đa, cải thiện việc lái xe. Tất nhiên, nó không ảnh hưởng đến thứ tự bơm phanh VAZ 2109, nhưng để có một bức tranh hoàn chỉnh thì cần phải nói về nó. Một bộ trợ lực chân không được lắp đặt giữa xi lanh phanh chính và bàn đạp. Thực chất đây là một liên kết trung gian giúp bạn có thể tăng lực truyền đến bàn đạp phanh từ chân người lái.
Bên trong, bạn có thể nhìn thấy màng, và thanh từ xi lanh chính của phanh được kết nối (không cứng) với nó. Mặt khácbàn đạp phanh kết nối. Bộ khuếch đại hoạt động do chân không mà bộ chế hòa khí hoặc một máy bơm đặc biệt tạo ra. Tất cả phụ thuộc vào việc hệ thống phun xăng hoặc bộ chế hòa khí được sử dụng trên một chiếc xe cụ thể. Nhưng sau đó xuất hiện một thiết bị thú vị hơn - GTZ. Nó sẽ được thảo luận bên dưới.
Phanh Master Cylinder
Nó được gắn trên thân của bộ trợ lực chân không bằng hai đinh tán. Việc thay thế nó sẽ không thành vấn đề nếu không phải là ống phanh, trong đó các đầu ống được làm bằng kim loại mềm. Nó chính xác là xi lanh chính ảnh hưởng đến quá trình chảy máu phanh của VAZ 2107 và các mô hình khác. Thực tế là với sự trợ giúp của nó, áp suất được tạo ra trong hệ thống, đủ để nén các thước kẹp của các tấm đệm. Và ở đó bạn cần phải nỗ lực rất nhiều, vì dừng xe ở tốc độ thậm chí 60 km / h là một nhiệm vụ khó khăn.
Bên trong xi lanh chính rỗng, hai piston di chuyển trong đó. Hơn nữa, chuyển động của chúng được thực hiện đồng bộ, cho phép bạn tạo ra cùng một áp suất trong tất cả các mạch của hệ thống phanh. Nhưng có một lợi thế rất lớn khi sử dụng thiết kế này của xi lanh phanh chính - nếu độ kín của một ống bị phá vỡ, mạch thứ hai vẫn tiếp tục hoạt động ổn định. Do đó, chỉ số an toàn được cải thiện. Ngay cả khi một ống bị vỡ, máy sẽ có thể dừng lại mà không gặp sự cố.
Kẹp ổ giày
Nhưng đây là các thiết bị điện của hệ thống phanh. Và thứ tự bơmphanh VAZ 2110 ngụ ý rằng bạn phải xả khí từ bộ kẹp. Lý do cho điều này rất đơn giản - bộ kẹp là điểm cuối của dầu phanh. Cô ấy không đi xa hơn. Và thước cặp là gì, tại sao các nhà thiết kế lại đặt ra một cái tên như vậy? Trên thực tế, nó cũng có thể được gọi là hình trụ, vì thiết kế giống hệt nhau.
Đây là một hộp nhôm có một khoang bên trong. Nó chứa đầy chất lỏng trong quá trình hoạt động của hệ thống phanh. Khi bạn nhấn bàn đạp, áp lực tăng lên, do đó piston thép, được lắp chặt trong thước cặp, bị ép ra và đặt các miếng đệm chuyển động. Khi áp suất giảm, các tấm đệm trở lại vị trí ban đầu dưới tác dụng của lò xo. Phanh tang trống phía sau được trang bị xi lanh, ở phần giữa chúng có một lỗ để cung cấp chất lỏng và trên các cạnh của các piston dẫn động các miếng đệm.
Bể giãn nở
Một phần tử tích hợp của hệ thống được lắp trên thân của xi lanh phanh chính hoặc gần nó. Hãy nhớ rằng quy trình chảy máu phanh VAZ 2114 ngụ ý rằng sự hiện diện của chất lỏng trong bình. Nó được làm bằng nhựa, có lỗ ở phía dưới để kết nối với xi lanh phanh. Lỗ trên cùng để đổ chất lỏng, nó được đóng bằng nút.
Cái sau có thiết kế rất cụ thể. Đây không chỉ là một phích cắm mà là sự cộng sinh với cảm biến báo mức dạng phao. Một trục kim loại được lắp đặt, ở đầu dưới của nó có một phao nhẹ, được nhúng trong dầu phanh. Ở trêncó hai địa chỉ liên hệ. Khi mức giảm, chúng đóng lại và điện áp được áp dụng cho đèn sợi đốt, được lắp trong bảng điều khiển. Điều này cho thấy rằng cần phải đổ đầy chất lỏng vào hệ thống, cũng như kiểm tra xem có mất độ kín không.
Cách nâng cấp
Để hãm phanh bạn cần:
- Dầu phanh.
- Tuýp và hũ trong suốt.
- Phím 19 (để tháo bu lông bánh xe).
- Phím đến 8.
- Cờ lê uốn đặc biệt dành cho 8.
- Trợ lý.
Bánh sau bên phải bơm trước. Nó nằm xa nhất so với xi lanh phanh chính. Cần phải tuân theo thứ tự bơm phanh, nếu không hiệu quả công việc sẽ bằng 0.
Hỗ trợ ngồi lái. Bạn tự đặt một ống vào van chảy máu. Hạ cạnh tự do của nó vào một cái lọ có một lượng nhỏ chất lỏng. Đổ đầy bình đến mức tối đa, trợ lý nhấn bàn đạp phanh nhiều lần, sau đó nó cố định nó ở vị trí cực gần sàn. Bạn tháo khớp nối (nửa vòng là đủ). Nhìn vào ống, chất lỏng có bọt khí sẽ bắt đầu chảy qua nó. Và như vậy vài lần cho đến khi không còn không khí. Sau đó tiếp tục sang bánh sau thứ hai. Sau anh ta, phía trước bên phải. Và cái cuối cùng được bơm là bánh trước bên trái.
Kết
Vậy là xong việc chảy máu hệ thống phanh. Trước khi lắp ráp, hãy đảm bảo kiểm tra xemtất cả các phụ kiện đều chặt chẽ. Nên đậy nắp cao su để không xảy ra hiện tượng tắc nghẽn. Đây sẽ là một điểm cộng cho bạn, lần sửa chữa tiếp theo tháo phụ kiện sẽ dễ dàng hơn.
Đề xuất:
Các kiểu phối màu xe ô tô. Màu cửa sổ ô tô: các loại. Tôn: các loại phim
Ai cũng biết rằng các kiểu phối màu khác nhau giúp xe trở nên hiện đại và phong cách hơn. Trong đó, làm mờ cửa sổ trên ô tô là cách chỉnh ngoại thất phổ biến và được nhiều người áp dụng nhất. Toàn bộ lợi thế của việc hiện đại hóa này nằm ở sự đơn giản và chi phí thủ tục tương đối thấp
Thiết bị hệ thống làm mát. Các đường ống nhánh của hệ thống làm mát. Thay thế các đường ống của hệ thống làm mát
Động cơ đốt trong chỉ hoạt động ổn định dưới một chế độ nhiệt nhất định. Nhiệt độ quá thấp dẫn đến mài mòn nhanh chóng và nhiệt độ quá cao có thể gây ra những hậu quả không thể khắc phục được, có thể dẫn đến kẹt các pít-tông trong xi lanh. Nhiệt thừa từ bộ nguồn được hệ thống làm mát loại bỏ, có thể là chất lỏng hoặc không khí
Hệ thống treo "Passat B5": các yếu tố chính, tính năng của hệ thống treo đa liên kết. Volkswagen Passat B5
Volkswagen Passat B5 tốt cho mọi người: ngoại hình đẹp, nội thất tiện nghi. dòng động cơ mạnh mẽ. Nhưng xe nào cũng có điểm yếu. Việc tạm dừng "Passat B5" làm dấy lên nhiều câu hỏi và tranh cãi. Trên các diễn đàn, cô được mệnh danh là “kẻ trả thù”. Chúng tôi sẽ phân tích thiết bị, ưu nhược điểm, các phương án sửa chữa, lời khuyên từ các chuyên gia vận hành
Rung khi phanh gấp. Độ rung của bàn đạp phanh khi phanh
Rắc rối lớn nhất có thể xảy ra đối với hệ thống phanh của ô tô là hiện tượng rung lắc khi phanh. Do đó, trong một tình huống khắc nghiệt, chiếc xe có thể không dừng lại đúng lúc và tai nạn sẽ xảy ra. Các nhà chuyên môn cho rằng trong trường hợp khẩn cấp, người lái sẽ sợ đập tay lái và bàn đạp và lực nhấn phanh sẽ yếu đi. Tệ hơn những vấn đề này chỉ có thể là hệ thống phanh hoàn toàn không hoạt động
Thay thế đèn chiếu sáng thấp trong Renault Duster. Ảnh hưởng của các yếu tố bị cháy là gì, làm thế nào để chọn đèn phù hợp, nhà sản xuất nên được tin cậy
Trong quang học đầu của hầu hết các xe của Renault, đèn sợi đốt chất lượng thấp được lắp đặt từ nhà máy. Các bộ phận hoạt động trong khoảng một năm, và sau đó cháy hết. Việc tự thay thế đèn chùm thấp trong Renault Duster không mất nhiều thời gian. Điều quan trọng là chọn một hộp mực phù hợp và làm theo các hướng dẫn trong quá trình làm việc
