Xe BMW 316i: thông số kỹ thuật và hình ảnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

"Tờ tiền ba rúp" mang tính cách mạng, được giới thiệu vào năm 1990, thay thế cho mẫu E30 trước đó và được phát hành dưới khẩu hiệu Ultimate Driving Machine, hoàn toàn tương ứng với mô tả về chiếc xe của xứ Bavaria.

Lịch sử

Mẫu này được sản xuất cho đến năm 2000, cho đến khi E46 mới hoàn toàn bị loại khỏi thị trường. Ngày nay, rất tiếc, chỉ còn lại một số bản sao tốt. Một chiếc BMW E36 316i chất lượng cao của những năm đó sẽ có giá cao hơn nhiều sản phẩm mới. Ví dụ, Opel Astra G mới sẽ có giá thấp hơn nhiều. Điểm khác biệt tích cực của chiếc BMW này là nó mang lại cảm giác lái tuyệt vời, giúp che phủ một số khuyết điểm và vấn đề.

Hình thức

Bản thân BMW 316i lớn hơn và nặng hơn so với người tiền nhiệm của nó. Phiên bản coupe trông thể thao hơn. Những người có nhu cầu mua một mẫu xe hai cửa nên lưu ý rằng mỗi bộ phận cơ thể của chiếc coupe đều có điểm riêng: mui xe dài hơn 80 mm và mui xe dài hơn 130 mm. Kích thước của BMW 316i là 4,32 x 1,64 x 1,38 m, tổng trọng lượng là 1065 kg.

Tính năng chính của mô hình là phần nhô ra có thương hiệu, phân biệt rõ ràng với mặt trước.

Nhiều sửa đổi khác nhau đã có mặt trong quá trình sản xuất, bắt đầu với một chiếc mui trần vàkết thúc bằng một chiếc hatchback. BMW 316i Compact hatchback đã trở nên phổ biến do sự nhỏ gọn của nó. Đến lượt mình, xe mui trần không có nhu cầu ở các nước SNG.

Thông số kỹ thuật BMW 316i

Nhiều loại động cơ đã được lắp đặt trên mô hình này. Chúng tôi sẽ nói về sửa đổi ít mạnh mẽ nhất. Động cơ BMW 316i cho phép bạn đạt 100 km / h trong 12,7 giây, trong khi có sức mạnh chỉ 102 mã lực. Với. Động cơ thứ hai không phải lúc nào cũng được những người yêu thích thương hiệu đánh giá cao, nhưng động cơ này xứng đáng được đánh giá cao về chất lượng. Tùy thuộc vào các quy tắc vận hành, ngay cả việc thay thế vòng đệm sẽ chỉ cần thiết sau 300.000 km. Bản thân động cơ được di chuyển đến gần cabin, giúp chiếc sedan có sự phân bổ trọng lượng lý tưởng dọc theo các trục.

Hầu hết những chiếc BMW 316i được sản xuất đều có hộp số sàn 5 cấp, theo chủ xe là rất đáng tin cậy. Mỗi 20.000 km phải thay nhớt ở hộp và cặp chính.

Tay lái có thông tin, có bộ trợ lực thủy lực. Cần thay thế giá lái sau mỗi 150.000 km. Hệ thống bánh xe chống bó cứng có mặt trong đế.

Công việc sơn được thực hiện trên mô hình là đáng khen ngợi, nhưng thời gian đang phải trả giá. Hiện tại, đại đa số xe BMW 316i đều bị hỏng ở nhiều mức độ khác nhau, vì vậy bạn cần hết sức lưu ý khi mua xe. Những nơi dễ bị ăn mòn nhất là ốp giảm xóc sau, mép dưới của cửa và ngưỡng cửa, nắp cốp và chắn bùn sau.

Đặc điểm chi tiết được trình bày trong bảng này.

Tính năng chính
Quyền	102 l. s.
Kích thước động cơ	1766 cm3
Kiểubody	Sedan (E36)
Tốc độ tối đa	182 km / h
Số lượng xi lanh	2
Tăng tốc từ 0 đến 100 km / h	12 c
Mức tiêu thụ nhiên liệu (kết hợp)	8, 6L / 100km
Kích thước
Chiều dài	4.320mm
Chiều rộng	1.640mm
Chiều cao	1.380mm
Khoảng cách từ cầu trước đến trục sau	2.570mm
Thông	110mm
Ổ
Loại ổ	Phía sau
Đại chúng
Kiềm chế	1.065 kg
Được phép	1.525 kg
Phanh
Mặt trước	Đĩa
Phía sau	Trống
Hiệu suất
Dung tích bình	55 l
Sức chứa hành lý	425 l
Kích cỡ lốp	175 / 70TR14
Ghế	4
Bảo hành ăn mòn	6 năm

Mặt dây

Tôi muốn đề cập đến những định kiến đã nảy sinh giữa các chủ sở hữu ý kiến về tính không đáng tin cậy của việc đình chỉ. Liên kết yếu nhất trong hệ thống treo BMW là trình điều khiển.

Hệ thống treo đa liên kết phía sau của BMW 316i hoạt động tốt khi vào cua ở tốc độ cao. Thông thường, trước khi bán, chủ xe không bỏ tiền ra sửa chữa lốc máy nên người mua thường phải đầu tư sửa chữa. Xe Đức được coi là một trong những loại xe rẻ nhất về mặt nội dung, nhưng điều này không thuộc về BMW. Ví dụ, giảm xóc và lò xo hiếm khi cần sửa chữa, nhưng một khi đến hạn phải thay thế, nó sẽ không tốn hai hoặc ba trăm đô la. Thông thường, nhiều tài xế phàn nàn về những nhược điểm của hệ dẫn động cầu sau, cụ thể là độ bám đường.

Thanh chống phía trước McPherson rất bền: khuyên lái kéo dài đến 30.000-50.000 km, ống lót ổn định - 60.000 km và khối im lặng - lên đến 100.000 km.

Điều đáng nói là hệ thống ABS. Tất cả những chiếc xe được sản xuất đều được trang bị nó, nhưng đồng thời, đĩa phanh bị cong vênh và gia tăng độ mài mòn là điều không hiếm gặp. Vấn đề này có một giải pháp tốn kém: mua má phanh đắt tiền và chất lượng cao hoặc thay đĩa thường xuyên.

Tiệm

Bản thân nội thất của BMW 316i (ảnh trong bài) không phù hợp với những người đang tìm kiếm một chiếc xe gia đình rộng rãi. Thực tế là người lái xe đã ở giữa cửa và đường hầm truyền động, nơi không chỉ chứa cardan, mà còn cả hệ thống xả. Ghế lái thấp. Hạ cánh được thiết kế thể thao, để hành khách ngồi phía sau có thể đặt chân dưới đệm của ghế trước. Bảng điều khiển trong mẫu xe này được bố trí về phía người lái và bàn đạp ga là sàn, được coi là dấu hiệu đặc trưng của xe BMW.

Hàng ghế sau không hoàn toàn phù hợp với một chiếc sedan tầm trung. Do động cơ được di chuyển về gần trung tâm hơn nên nội thất đã giảm đi. Khoang hành lý là 425 lít, vốn đã tốt, nhưng tất cả những điều trên đều ảnh hưởng đến kích thước của cabin.

Kính cần đặc biệt chú ý: độ dày của kính với bộ nâng cơ là 3 mm và với bộ truyền động điện - 4 mm. Do đó, khi thay mặt kính, nó có thể không khít vào các rãnh.

Giá xe cũ

Giá thay đổi từ 4000 đến 6500 đô la - tất cả phụ thuộc vào năm sản xuất đã chọn của chiếc xe. Đối với một chiếc xe đời 1991, bạn sẽ phải trả khoảng 4 nghìn đô la, và cho một chiếc xe đời 1996 - đã là 6-6,5 nghìn đô la.

Đánh giá của chuyên gia

Mô hình này chứng minh chất lượng của nhà sản xuất Đức. Gần đây, em ấy đã giảm giá đáng kể, nhưng điều này không ảnh hưởng đến màu sắc theo bất kỳ hình thức nào. Về nguyên tắc, tất cả mọi người sẽ có thể bảo dưỡng một chiếc xe BMW: có đủphụ tùng thay thế được cấp phép, cũng như phụ tùng đã qua sử dụng. Vấn đề chính đối với chủ sở hữu của E36 sáu xi-lanh có thể là quá nhiệt của đầu xi-lanh, được làm bằng nhôm (tất cả các mô hình đều được trang bị nó từ năm 1995 cho đến khi đóng cửa hoàn toàn sản xuất).

Nếu chúng ta nói về bốn xi-lanh, chúng không tỏa sáng bằng độ bền. Thông thường, công suất của các động cơ được lắp đặt đơn giản là không đủ cho những người lái xe liều lĩnh. Họ cố gắng vắt kiệt mọi thứ có thể ra khỏi chúng, và khi bán chúng, tất cả những gì còn lại chỉ là đồ bỏ đi.

Đối với các phiên bản động cơ diesel, chúng khiến người lái xe khó chịu. Riêng động cơ là không thể sửa chữa được.

Tất cả các hộp số đều đáng được khen ngợi: cả số tự động và số tay. Họ đã có được cái tên "không thể tin được". Sau 150.000-200.000 km không có vấn đề gì cả. Sẽ chỉ cần thay phớt dầu phía sau và phớt dầu trục hộp. Sau 250.000 km, bạn cần thay khớp nối linh hoạt của trục truyền động. Nếu có vấn đề thì rất có thể là do thời gian và có thể là do sự "tra tấn" của nhiều "tay đua" bảnh bao.

Án

Mẫu xe tốt nhất, theo nhiều chủ xe và chuyên gia, là BMW E36 sáu xi-lanh với động cơ 2,5 lít. Mua một chiếc bốn xi-lanh đã mất hết ý nghĩa. Tại sao phải chi tiền cho việc thường xuyên thay thế dây đai thời gian, nếu chiếc xe được coi là không tiết kiệm? Nhưng tất cả những người lái xe đều nhấn mạnh rằng chiếc sedan của loạt thứ ba có vẻ ngoài duyên dáng, đường nét nghiêm ngặt và hình dáng hình nêm.