Cài đặt tuabin: mô tả, tính năng, sơ đồ và đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Ai trong số các chủ xe đã không mơ ước được tăng sức mạnh cho chiếc xe của mình? Mọi người đã nghĩ về nó. Một số muốn thêm 10 mã lực, những người khác - 20. Nhưng có những người lái xe muốn tăng khả năng của xe càng nhiều càng tốt. Mục tiêu của họ là tăng mô-men xoắn cực đại với ngân sách tối thiểu, có nghĩa là không thể lắp động cơ mạnh mẽ từ một chiếc xe khác được nữa. Điều này có nghĩa là chỉ có hai lựa chọn để tăng các đặc tính kỹ thuật - một máy nén hoặc lắp đặt một tuabin. Loại đầu tiên không phù hợp ngay lập tức - với nó sẽ có mức tiêu thụ nhiên liệu lớn và hiệu quả thấp. Và không phải tất cả các xe đều có một nơi để lắp đặt một bộ phận như vậy. Kết quả là, chỉ còn lại tuabin. Nhưng câu hỏi được đặt ra: “Liệu có thể đặt nó trên một động cơ hút khí tự nhiên không nhằm mục đích này không?”. Hãy xem xét vấn đề này chi tiết hơn.

Trên đầu tiênThoạt nhìn, có vẻ như việc lắp đặt một tua-bin trên động cơ hút khí tự nhiên rất đơn giản. Nó là đủ để buộc tuabin, lắp ráp bộ làm mát liên động và ngay lập tức bạn có thể tạo áp lực khí "cho tất cả các khoản tiền." Nhưng nó có thực sự đơn giản như vậy không?

Tính năng Turbo

Điều quan trọng nhất cần hiểu là trong khi động cơ tăng áp tương tự như động cơ đốt trong khí quyển, chúng được chế tạo trên cơ sở các nguyên tắc hoàn toàn khác nhau. Điều này là do các tính năng cụ thể của quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu và không khí trong điều kiện áp suất và tải trọng quá cao. Càng nhiều không khí, bạn càng cần nhiều nhiên liệu. Theo đó, tính năng động của xe sẽ dễ chấp nhận hơn.

Trên thực tế, một mặt, mức tăng công suất theo kế hoạch là 20-30%, trong khi khối lượng công việc và nguồn vốn rót vào là đáng kể. Do đó, việc nâng kết quả lên mức trung bình là đúng nhất để chi phí được bù đắp và đáp ứng các yêu cầu mong muốn.

Trò chơi có đáng nến không

Nhiều người cho rằng việc lắp đặt một tuabin chỉ mất hai giờ. Nhưng kết quả là, năng suất sẽ tăng lên và kéo theo đó là tải trọng của động cơ - bạn không thể làm gì nếu không thay thế các bộ phận chính.

Đánh giá nói rằng bạn sẽ phải thay đổi đầu phun. Với một tuabin, những tuabin năng suất hơn sẽ được lắp đặt. Họ cũng thay bơm nhiên liệu, lắp đặt hệ thống xả mới - với các đường ống có đường kính lớn hơn. Tiếp theo, thay đổi đầu dò lambda. Ngoài ra, bạn cần tìm một nơi thích hợp để lắp bộ làm mát. Họ cũng thay đổi hệ thống piston, cải tiến hệ thống làm mát. Ngoài tất cả những điều này, cần phải đảm bảo dòng chảy của dầu đến tuabin,giảm tỷ số nén của động cơ đốt trong, thay trục cam, lắp các ngàm gia cố động cơ.

Điều chỉnh càng khắc nghiệt thì sẽ càng tốn kém và khó khăn. Một bất ngờ khó chịu là sự cá nhân hóa của hầu hết tất cả các thiết bị. Mọi thứ chỉ được thực hiện cho một chiếc xe, trong một bản sao duy nhất. Điều này có nghĩa là giá lắp đặt một tuabin ít nhất sẽ cao ngất ngưởng (từ 100 nghìn rúp, nếu là VAZ). Cuối cùng, rõ ràng là động cơ không phù hợp cho tất cả những thay đổi này và trên thực tế, tổng cho mọi thứ sẽ là giá thị trường của một hoặc hai đơn vị tăng áp đã qua sử dụng.

Nhưng đó không phải là tất cả. Khi động cơ được lắp ráp, khoảnh khắc khó chịu tiếp theo xuất hiện - hóa ra là thiết bị thậm chí sẽ không khởi động trên ECU tiêu chuẩn. Các động cơ như vậy hoạt động với các đơn vị điều khiển có thể cấu hình lại đắt tiền. Cần thay đổi chương trình cơ sở - nói các đánh giá.

Tua bin là gì và nó hoạt động như thế nào

Nguyên lý hoạt động của hệ thống tăng áp là dựa trên sự di chuyển của các khí thải ra khỏi ống góp. Chúng đi vào vỏ tuabin và làm quay bánh công tác được kết nối chặt chẽ với bánh máy nén. Đến lượt nó, hút một lượng không khí bổ sung qua bộ lọc. Oxy được sử dụng để làm giàu hỗn hợp và sau đó cung cấp cho các bình. Thêm hỗn hợp vào buồng. Điều này góp phần vào sự phát triển của các đặc tính sức mạnh và tăng tiềm năng.

Cách cài đặt boost

Trước khi lắp đặt tuabin, điều quan trọng cần nhớ là không được sử dụng chất làm kín trong quá trình lắp đặt. Khi tiếp xúc với nhiệt độ caochúng hóa lỏng và các hạt của chúng có thể lọt vào bên trong tuabin. Một mảnh nhỏ cũng đủ để phá hủy hoàn toàn thiết bị.

Việc lắp đặt bắt đầu bằng việc thay thế các bộ lọc - không khí và dầu, cũng như rửa sạch hệ thống bôi trơn. Đường dầu được làm sạch hoàn toàn và đường ống được thay thế bằng ống mới.

Tiếp theo, ống xả được tháo dỡ và làm sạch. Rôto tuabin được cuộn để xác định lực quay của nó. Và sau đó các đường cung cấp được rửa kỹ lưỡng và sau đó dầu được loại bỏ. Trước khi lắp đặt, tất cả các bộ phận ma sát của tuabin đều được bôi trơn kỹ lưỡng. Dầu động cơ thông thường có thể được sử dụng.

Quy tắc và hướng dẫn về tuabin

Trước khi bắt đầu lắp đặt tuabin trên Niva, bạn cần biết một số khuyến nghị. Động cơ phải là xăng và chỉ được đổ nhiên liệu có trị số octan cao. Tuabin sẽ tạo ra một áp suất lên đến hai atm - do đó, tỷ số nén sẽ tăng lên đáng kể. Tua bin thể thao sẽ kéo theo mức tiêu hao nhiên liệu rất lớn. Các đánh giá nói rằng động cơ 1,6 lít sẽ tiêu thụ từ 20 lít mỗi trăm. Trong hoạt động dân sự, điều chỉnh như vậy là không cần thiết.

Việc lắp bộ tăng áp phù hợp với động cơ chế hòa khí sẽ giúp tăng lực đẩy, tăng động lực học và cải thiện hiệu suất tăng tốc. Trong sử dụng hàng ngày, thậm chí có thể giảm mức tiêu thụ nhiên liệu cao - thời gian cần thiết để tăng tốc cũng giảm đáng kể. Giờ đây, quá trình leo núi sẽ được thực hiện theo một cách khác.

Công tác chuẩn bị

Thao tác cài đặt cần có những chuẩn bị nhất định. Mọi chi tiết nhỏ cần phải được suy nghĩ kỹ lưỡng. Về mặt kỹ thuật, việc cài đặt rất đơn giản, nhưng người mới bắt đầu có thể gặp một số khó khăn. Bước đầu tiên là chọn một bộ tăng áp. Nó phải phù hợp với một động cơ cụ thể. Sơ đồ công việc được thực hiện phụ thuộc vào loại bộ tăng áp, kích thước tuabin, cũng như các đặc tính. Cần phải tìm một đơn vị thỏa hiệp, nơi kết hợp giữa công suất và tản nhiệt là tối ưu nhất có thể.

Nếu một bộ chuyển đổi xúc tác được lắp đặt, hãy kiểm tra xem nó có hoạt động hay không. Khí thải dư thừa sẽ cản trở hoạt động của bộ tăng áp. Đồng thời kiểm tra bộ lọc không khí. Nó phải chặt chẽ và chắc chắn. Và tốt nhất bạn nên cài đặt số 0 - nói các đánh giá của chủ sở hữu. Bước tiếp theo là làm sạch hệ thống thông gió cacte.

Đồng thời đảm bảo rằng không có cát hoặc bụi bẩn trong ống cấp khí.

Thành phần tuabin

Với việc lắp đặt thích hợp trên một chiếc ô tô sản xuất hàng loạt, bạn có thể tăng công suất động cơ lên 1,5 lần. Thành phần chính của tuabin là ống xả có các mặt bích lắp vào yên xe. Để thoát khí thải, bạn cần một mặt bích đặc biệt có đai ốc cho đầu dò lambda.

Để bịt kín các khe hở, các miếng đệm đặc biệt được sử dụng. Đối với tổ chức của ống gió, nên sử dụng ống nhôm, ống silicone và kẹp nguồn.

Công việc cài đặt

Sơ đồ lắp đặt tuabin trên động cơbao gồm một số giai đoạn. Trước hết, trục tuabin được thiết lập chuyển động và tốc độ quay của nó được ghi nhớ. Trước khi lắp đặt, dầu được đổ vào thiết bị và rôto sẽ quay. Lúc đầu, không nên vặn đường dầu - hãy đảm bảo rằng không có gì cản trở việc cung cấp.

Nếu mọi thứ đều theo thứ tự thì bạn hãy đặt ống cấp khí vào và vặn chặt ống dẫn dầu lại. Động cơ được khởi động trong một phút rưỡi. Tại thời điểm này, họ giám sát cách tuabin hoạt động ở các chế độ khác nhau. Nếu nghe thấy âm thanh không liên quan (tiếng ồn hoặc tiếng huýt sáo) trong quá trình hoạt động, bạn nên kiểm tra cẩn thận và cẩn thận để lắp đặt chính xác. Phải loại bỏ sự rò rỉ không khí "từ bên ngoài".

Kết

Tháo và lắp tuabin rất dễ dàng. Khó khăn nảy sinh trong việc tính toán chính xác và lựa chọn các thành phần. Về phần đánh giá của những người sử dụng tăng áp, nhìn chung đây là một cách chỉnh rất hiệu quả. Tuy nhiên, nó hầu như không phù hợp để sử dụng hàng ngày.