Vòng bi trung tâm phía sau cho VAZ-2108: kích thước

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Ổ trục bánh xe đảm bảo chuyển động quay đều của bánh xe quanh trục của chính nó. Trong tất cả các yếu tố của khung gầm của ô tô, nó là bộ phận đầu tiên đáp ứng và phân phối tải trọng xung kích, vì vậy yêu cầu chính đối với bộ phận này là sức mạnh và độ bền.

Trong bài viết này, chúng ta sẽ nói về ổ trục phía sau trên VAZ-2108 là gì. Chúng tôi sẽ xem xét thiết kế của thiết bị này, kích thước và cũng như xử lý quá trình thay thế nó.

Tính năng thiết kế

Các trung tâm phía sau G8 được trang bị ổ trục tiếp xúc góc bi kín. Mỗi người trong số họ có hai hàng bóng. Điều này làm cho cấu trúc có khả năng chịu tải tốt nhất có thể và cũng cho phép chúng được phân phối với hiệu quả cao nhất.

Ổ trục phía sau VAZ-2108 được làm bằng thép chịu lực. Tài nguyên của nó do nhà sản xuất khai báo là 90-120 nghìn km. Nhân tiện, đây không phải là những tuyên bố trống rỗng. Thật kỳ lạ, nhưng vòng bi bánh xe VAZ "chạy" trong một thời gian rất dài và nếu được sử dụng đúng cách, có thể kéo dài gấp đôi so với quãng đường đã tuyên bố.

Đặc điểm và giống chính

Ổ trục phía sau trên VAZ-2108 được sản xuất theo danh mục số 256706. Nó có các thông số kỹ thuật sau:

• trọng lượng, g - 400;
• số lượng bóng, chiếc. - 28;
• đường kính bóng, mm - 9,525;
• khả năng chịu tải tĩnh, KN - 25, 9;
• khả năng chịu tải động, KN - 30, 1;
• tốc độ danh nghĩa, vòng / phút - 6500.

Số ổ trục của trục sau VAZ-2108 có thể khác. Nếu cửa hàng cung cấp cho bạn một sản phẩm được đánh dấu là 537906 - đừng ngạc nhiên. Đây là một ổ trục chịu lực nặng. Một số đặc điểm của nó khác với những đặc điểm của phần tiêu chuẩn:

• trọng lượng, g - 511;
• khả năng chịu tải tĩnh, KN - 90, 1;
• khả năng chịu tải động, KN - 64, 8;
• tốc độ danh định, vòng / phút - 5000.

Như bạn có thể thấy, ổ trục phía sau được gia cố trên VAZ-2108 đã tăng khả năng chịu tải. Nhưng đồng thời, tần số quay của nó không được vượt quá 5 nghìn vòng / phút. Những sản phẩm như vậy, với sự vận hành thích hợp, có thể thoải mái "đi" đến hai trăm nghìn km.

Ổ trục sau VAZ-2108: kích thước

Đối với kích thước của ổ trục bánh xe, đối với cả hai sửa đổi, chúng đều giống nhau:

• đường kính ngoài, mm - 60;
• đường kính trong, mm - 30;
• chiều rộng, mm - 37.

Nếu bạn được cung cấp vòng bi trung tâm phía sau VAZ-2108, kích thước của chúng không tương ứng với kích thước được chỉ định, tốt hơn hết bạn nên từ chối giao dịch mua này. Tất cả các thông số trên được cung cấp bởi GOST 520-2002. Các chất tương tự nước ngoài của phụ tùng được sản xuất phù hợp với các yêu cầu của ISO 15: 1998 và có cùng kích thước.

Cách hiểu rằng đã đến lúc phải thay ổ trục bánh xe

Ổ trục phía sau bị lỗi VAZ-2108 có thể bị lỗi:

• xuất hiện tiếng ầm ầm đặc trưng từ phía bên của bánh xe;
• bánh xe quay không đều;
• hình thành phản ứng dữ dội.

Nhận thấy có tiếng ầm ầm từ một hoặc cả hai bánh sau, hãy nhanh chóng chẩn đoán ổ trục của bánh xe. Bạn có thể làm điều đó ngay trong nhà để xe của mình. Chỉ cần kích bánh sau lên và quay bằng tay. Nó sẽ quay dễ dàng và đồng đều mà không gây ra bất kỳ tiếng ồn. Tiếp theo, nắm lấy nó bằng cả hai tay và cố gắng lắc nó từ bên này sang bên kia theo hướng nằm ngang. Nếu bánh xe quay không đều và khi nó lỏng ra, chơi có cảm giác, hãy sẵn sàng sửa chữa.

Tính năng lựa chọn

Khi mua ổ trục phía sau trên VAZ-2108, hãy chú ý đến nhà sản xuất. Hiện nay, ít nhiều phụ tùng trong nước chất lượng cao do các doanh nghiệp sau sản xuất:

• SPZ (Nhà máy mang Saratov);
• SPZ-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23, Vologda);
• GPZ-20 (Kursk).

Có tiếng là tốt nhấtnhà sản xuất vòng bi trong nước là nhà máy Saratov. Sản phẩm của anh ấy rất đáng tin cậy, nhưng không đắt lắm. Vì vậy, ổ trục phía sau trên VAZ-2108 do SPZ sản xuất có giá từ 400-450 rúp.

Các sản phẩmVBF cũng có độ tin cậy cao và chi phí thấp hơn một chút. Vòng bi SPZ-4 và GPZ-20 được thiết kế cho những người quen tiết kiệm phụ tùng thay thế. Giá thành của chúng thậm chí còn thấp hơn, nhưng chất lượng vẫn khiến nhiều người mong đợi.

Ngoài ra còn có các chất tương tự nhập khẩu được bán. Tất nhiên, chúng đắt tiền, nhưng chất lượng của chúng thì không thể nghi ngờ. Ví dụ, một ổ trục phía sau SKF VAZ 2108 được sản xuất tại Thụy Điển có giá khoảng 900 rúp. Tương đương của Nhật Bản, NSK, sẽ có giá tương đương.

Những gì sẽ được yêu cầu từ các công cụ

Trước khi bắt đầu sửa chữa, hãy đảm bảo rằng bạn có các dụng cụ và vật tư cần thiết:

• tắc kê bánh xe;
• giắc;
• Cờ lê cho bu lông bánh xe;
• đục (lõi);
• một số vật để cố định vị trí của thùng xe khi xếp hàng (gốc cây, vài viên gạch, v.v.);
• búa;
• đệm làm bằng gỗ (thanh);
• 30 ổ cắm có tay cầm dài;
• Phímtrên "7";
• tệ nạn;
• một đoạn ống cho đường kính ngoài của ổ trục;
• kìm mũi dài;
• bộ kéo trung tâm đặc biệt;
• kìm khoanh tròn đặc biệt;
• chất lỏng chống rỉ sét.

Nếu bạn quyết định thay ổ trục bánh sau trên VAZ-2108, hãy thay cả đai ốc. Ít nhất đó là những gì nhà sản xuất khuyến nghị. Thực tế là đai ốc có một cạnh đặc biệt bị uốn cong trong quá trình lắp đặt và đi chệch hướng trong quá trình tháo rời.

Tự tay thay bạc đạn bánh sau

Việc thay ổ trục phía sau VAZ-2108 được thực hiện theo trình tự sau:

1. Chúng tôi lắp đặt xe trên một mặt phẳng, cố định các bánh trước bằng cách đặt các miếng đệm bánh xe dưới chúng.
2. Tháo nắp đậy đai ốc trung tâm.
3. Với một cái đục (lõi), chúng tôi uốn cong mép cong của đai ốc trung tâm để nó không cản trở việc tháo vít.
4. Sử dụng đầu trên "30" với tay cầm thuôn dài, tháo đai ốc. Nếu nó không tự cho mượn, chúng tôi xử lý kết nối ren bằng chất lỏng gỉ.
5. Sau khi tháo đai ốc, hãy tháo (không hoàn toàn) bu lông bánh xe.
6. Nâng thân bằng kích, cố định vị trí bằng sợi gai (gạch), tháo bu lông bánh xe. Tháo bánh xe.
7. Sử dụng phím trên “7”, tháo các bu lông dẫn hướng trên trống (2 chiếc).
8. Tháo trống. Nếu nó không được tháo ra, chúng tôi xử lý nơi gắn nó trên phần nhô ra của trung tâm bằng chất lỏng chống gỉ, sau đó dùng búa và miếng đệm làm bằng gỗ đập xuống.
9. Bây giờ tháo hoàn toàn đai ốc trung tâm.
10. Sử dụng một bộ kéo đặc biệt, tháo rời trục bằng cách dùng "bàn chân" kẹp lấy nó và xoay đai ốc. TẠInếu bạn không có thiết bị như vậy, hãy lấy bánh xe đã tháo ra và vặn nó vào trung tâm ở mặt sau. Sử dụng bánh xe làm đòn bẩy.
11. Tháo trung tâm khỏi trunnion.
12. Dùng kìm mũi dài hoặc kìm đặc biệt, tháo vòng bạc đạn.
13. Đặt trung tâm lên một tấm lót và nhẹ nhàng đập vòng bi bằng búa và một đoạn ống.
14. Khi ổ trục bị bung ra, hãy bôi trơn bề mặt bên trong của ổ trục.
15. Lắp một ổ trục mới mà không cần tháo ổ trục ra khỏi ổ trục.
16. Đặt miếng đệm bằng gỗ lên trên ổ trục và dùng búa đập vào ổ trục cho đến khi nó dừng lại.
17. Đặt vòng giữ vào vị trí.
18. Chúng tôi đặt trung tâm với một ổ trục mới trên thân. Nếu cô ấy ngồi chật, hãy giúp cô ấy ngồi xuống bằng một cái búa và một miếng đệm.
19. Chúng tôi tạo ra một đai ốc trung tâm mới. Chúng tôi thắt chặt nó cho đến khi nó dừng lại. Trung tâm sẽ vẫn di chuyển vào trong.
20. Lắp trống phanh, cố định bằng bu lông dẫn hướng.
21. Gắn bánh xe.
22. Tháo giắc cắm, vặn chặt hoàn toàn đai ốc trung tâm. Nếu có cờ lê mô-men xoắn, hãy quan sát mô-men xoắn siết (186, 3-225, 6 Nm).
23. Uốn mép đai ốc, cố định vị trí của nó.
24. Chúng tôi đặt một nắp trên đai ốc.
25. Giắc phần thân lên, kiểm tra xem bánh xe quay như thế nào và xem có phát nào không. Cũng nên kiểm tra hoạt động của phanh tay.

Vài lời khuyên bổ ích

1. Để giữ ổ trục bánh xe lâu nhất có thể, hãy tránhđường gồ ghề, không phanh gấp khi gặp ổ gà, ổ gà.
2. Kiểm tra tình trạng của vòng bi ít nhất ba tháng một lần.
3. Nếu bạn nhận thấy dấu hiệu hỏng hóc trên đường, đừng lo lắng. Ngay cả khi hết hàng, bạn vẫn sẽ được vận chuyển đến tận nhà hoặc trạm dịch vụ gần nhất. Và sẽ không có gì xảy ra với anh ấy.