Trung tâm phía sau: các chức năng và hướng dẫn thay thế

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Trung tâm phía sau được thiết kế để kết nối bánh xe di chuyển và bộ phận treo - dầm. Thiết kế của trung tâm có thể được so sánh như một tấm kính nhỏ làm bằng kim loại. Một vòng bi được thiết kế đặc biệt được ép vào phần bên trong của nó. Một thiết bị rất đơn giản, nhưng nó có thể gây ra rất nhiều rắc rối cho người lái xe - khi bị mòn, vòng bi bắt đầu kêu nhiều. Và nếu bạn không thay thế nó kịp thời thì bi hoàn toàn có thể bị kẹt, dẫn đến bó bánh và dừng xe đột ngột - khi lái xe với tốc độ cao sẽ dẫn đến tai nạn.

Tính năng thiết kế

Trung tâm phía sau 2108 rất khác với cơ chế tương tự được sử dụng trên các xe thuộc dòng "cổ điển" - VAZ 2101-2107. Thiết kế của hệ thống treo sau trên xe ô tô dẫn động cầu trước khá đơn giản. Trục lái lắp trên dầm, nó có phần giống với trục lái lắp trên trục trước. Nhưng có một điểm khác biệt - phần tử này có thể di chuyển trong một mặt phẳng thẳng đứng, nhưng nó sẽ không hoạt động để xoay - các chốt rất cứng.

Bản thân trung tâm làmột hình trụ kim loại nhỏ, rỗng bên trong. Một con lăn được ép vào nó - một ổ trục đặc biệt, với sự trợ giúp của bánh xe quay trên trục trục. Hơn nữa, đường kính bên ngoài của ổ trục này cũng giống như đường kính bên trong của ổ trục. Và đường kính của đường đua trong cũng giống như nửa trục ngoài. Do đó, sự tiếp đất của trung tâm trên trục trục càng chặt càng tốt, không có khe hở. Điều này có thể được hiểu bằng cách phân tích cú pháp phần tử chỉ một lần.

Dấu hiệu và nguyên nhân hỏng hóc

Trong cơ cấu trung tâm phía sau 2108, ổ trục thường bị lỗi nhất - đây là điểm dễ bị hỏng nhất. Nhưng đôi khi xảy ra các sự cố cụ thể hơn - các vết nứt trên bề mặt kim loại của trục, phá hủy ren của bu lông bánh xe. Trong trường hợp thứ hai, bạn không thể thay đổi hoàn toàn hub mà chỉ cần cắt một sợi mới. Nhưng điều này không phải lúc nào cũng hữu ích, hóa ra việc mua và cài đặt một cái mới lại dễ dàng hơn. Do đó, nếu khi siết chặt các bu lông bị bật ren, bạn cần bắt đầu sửa chữa ngay lập tức, nếu không, bạn có thể bị mất bánh xe.

Trong trường hợp ổ trục bị mòn, các âm thanh không liên quan xuất hiện - một tiếng ồn mạnh phát triển theo tốc độ. Có thể có một số lý do:

1. Ban đầu chất lượng sản phẩm kém.
2. Không đủ mỡ bên trong ổ trục.
3. Cài đặt không chính xác.
4. Đã vượt quá tài nguyên.

Trong mọi trường hợp, bắt buộc phải thay thế phần tử. Sau khi tiếng ồn đạt đến cực đại, rung động sẽ bắt đầu xuất hiện - vàmài mòn càng mạnh, mức độ của nó sẽ càng lớn.

Những công cụ nào sẽ được yêu cầu

Trước khi bạn thay đổi trục sau hoặc ổ trục của nó, hãy đảm bảo rằng bạn có tất cả các công cụ cần thiết. Nếu không có các tay kéo đặc biệt, không chắc vòng bi sẽ bị tháo dỡ. Nếu bạn định lắp một cụm trung tâm mới thì sẽ không có vấn đề gì - nó đã có một ổ trục mới, được lắp đúng cách.

Nhưng nếu bạn mua tất cả các mặt hàng một cách riêng biệt, một bộ kéo rất đáng mong đợi. Bạn cần có các công cụ sau:

1. Jack - tốt nhất là loại lăn. Và hãy đảm bảo có những nền tảng vững chắc. Nếu không có, thì có thể sử dụng các khối gỗ.
2. Cờ lê bóng dùng cho bu lông bánh xe - thường là đầu 19, 17 hoặc lục giác.
3. Kìm.
4. 30 ổ cắm hoặc cờ lê hộp.
5. Phần của một đường ống mạnh mẽ.
6. Búa, đục, đột.
7. Dầm gỗ hoặc búa đồng.
8. Gắn thìa.
9. Bộ kéo ổ trục bánh xe thiết kế bất kỳ.
10. Cần có bộ kéo hai tay.

Vậy là xong, bạn cũng sẽ cần một ổ trục và đai ốc trục mới. Không nên sử dụng lại cái cũ.

Mua vòng bi nào?

Giá của bộ lắp ráp trung tâm cho ô tô VAZ-2108 và các mô hình tương tự là khoảng 1200 rúp. Vòng bi sẽ có giá khoảng 350-600 rúp (tùy thuộc vào nhà sản xuất và lòng tham của người bán). Không tệkết quả cho thấy một số nhà sản xuất vòng bi nước ngoài, nhưng nếu bạn muốn chất lượng và giá rẻ, hãy chú ý đến các nhà sản xuất trong nước - Vologda hoặc Samara. Những cái đầu tiên trở nên tốt hơn nhiều, tuổi thọ cao. Nhưng bạn chỉ cần mua phụ tùng từ những người bán đáng tin cậy - có rất nhiều mặt hàng tiêu dùng Trung Quốc trên thị trường phụ tùng thay thế, chất lượng của chúng khiến nhiều người mong muốn.

Đang chuẩn bị xóa trung tâm

Để tháo rời trục sau trên VAZ-2108 hoặc bất kỳ ô tô nào khác có dẫn động cầu trước, công việc chuẩn bị phải được thực hiện:

1. Đặt máy trên bề mặt bằng phẳng. Không cần lỗ kiểm tra - mọi công việc được thực hiện mà không cần đến nó.
2. Lắp vào gầm giày bánh trước, bật tốc độ đầu tiên hoặc số lùi - điều này sẽ giúp cố định máy tối đa. Bạn không thể bóp phanh tay - vì bạn sẽ tháo trống phía sau.
3. Tháo nắp bảo vệ để lấy đai ốc trung tâm.
4. Bây giờ bạn cần phải làm thẳng các vai trên đai ốc bằng cách sử dụng trôi và búa.
5. Đặt phím thành 30 và phá vỡ đai ốc. Đảm bảo sử dụng vòi phun - một đường ống dài.
6. Chỉ khi đó mới có thể nới lỏng bu lông bánh xe.

Bây giờ bạn cần nâng mặt đã sửa chữa của máy lên và tiến hành tháo dỡ trung tâm.

Cách loại bỏ trung tâm

Để tháo rời trục sau, bạn cần thực hiện các thao tác sau:

1. Tháo trống phanh bằng cách vặn hai chốt dẫn hướng. Nếu mộttrống không tự cho mượn, cần vặn các thanh dẫn này vào các lỗ liền kề hoặc cẩn thận, sử dụng miếng đệm, gõ vào nó từ phía sau.
2. Tháo hoàn toàn đai ốc trung tâm, đừng quên vòng đệm bên dưới.
3. Sử dụng một bộ kéo ba chân, tháo dỡ trung tâm. Nhưng bạn có thể sử dụng một cách đơn giản hơn - đặt bánh xe ở phía sau và giật mạnh.
4. Nếu vòng bạc đạn bên trong vẫn còn trên trục trục, phải loại bỏ nó bằng cách sử dụng bộ kéo hai chân.

Vậy là xong, bây giờ bạn có thể đặt một cụm trung tâm mới phía sau. Nhưng nếu bạn chỉ cần thay ổ trục, bạn cần phải tháo cái cũ và đặt một cái mới vào vị trí của nó.

Tháo và lắp ổ trục

Để tháo vòng bi, bạn cần:

1. Dùng kìm đặc biệt để tháo các vòng tròn.
2. Tháo vòng bi cũ. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng bất kỳ phương pháp nào - với một bộ kéo, một cái búa và một trục gá.
3. Làm sạch hoàn toàn các bề mặt bên trong - nếu có vết nứt, hãy loại bỏ chúng.
4. Lắp vòng bi mới bằng cách sử dụng một bộ kéo. Đánh bằng búa có thể làm hỏng con dấu. Nên làm nóng trung tâm phía sau, nhưng không quá 50-60 độ.
5. Lắp các vòng giữ - nhớ kiểm tra xem chúng có nằm trong các rãnh không.

Sau tất cả các thao tác này, hãy ráp toàn bộ cụm máy lại. Sau khi siết chặt đai ốc trung tâm, uốn cong vòng cổ để nó không bị bung ra.