VAZ-2114, đầu dò lambda: dấu hiệu của sự cố cảm biến và thay thế

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Để đảm bảo động cơ của một chiếc xe hơi hiện đại hoạt động ổn định, nhiều loại cảm biến được sử dụng để thu thập thông tin về hoạt động của một hệ thống cụ thể. Dựa trên dữ liệu của họ, bộ phận điều khiển điện tử sẽ điều chỉnh chất lượng của hỗn hợp nhiên liệu, điều chỉnh số lượng của nó để đi vào buồng đốt, xác định thời điểm đánh lửa mong muốn, bật và tắt các cơ chế bổ sung khác nhau.

Trong bài này chúng ta sẽ nói về cảm biến oxy (lambda probe) VAZ-2114 là gì, hãy xem xét thiết kế và nguyên lý hoạt động của nó. Ngoài ra, chúng tôi sẽ cố gắng tìm hiểu các sự cố của phần tử này và các phương pháp để loại bỏ chúng.

Cảm biến oxy là gì

Cảm biến oxy là một thiết bị cơ điện được thiết kế để xác định lượng oxy trong khí thải. Việc sử dụng nó là bắt buộc đối với tất cả các phương tiện có cấp môi trường cao hơn "Euro-2".

Tại sao nó lại cần? Thực tế là các tiêu chuẩn môi trường hiện đại yêu cầu một chiếc ô tô phải có hàm lượng tối thiểu các hợp chất có hại trong khí thải. Chỉ có thể đạt được mức giảm của chúngbằng cách tạo thành một hỗn hợp nhiên liệu lý tưởng (phân tích). Vì những mục đích này mà cảm biến oxy, hay còn được gọi là đầu dò lambda, phục vụ. Bộ phận điều khiển điện tử, sau khi nhận được thông tin về hàm lượng oxy trong khí thải, sẽ tăng hoặc giảm lượng không khí để tạo thành hỗn hợp.

Cảm biến oxy ở đâu

Trong ô tô VAZ-2114, đầu dò lambda có thể được đặt ở những nơi khác nhau, tùy thuộc vào sự thay đổi của động cơ. Ở "thứ mười bốn", được trang bị động cơ một lít rưỡi, nó nằm trên đầu ống xả. Bạn chỉ có thể đến đó từ bên dưới, lái xe vào hố quan sát hoặc cầu vượt. Trong VAZ-2114 1,6 lít, đầu dò lambda được đặt ở vị trí thuận tiện hơn nhiều. Nó được vặn vào phần trên của vỏ ống xả. Bạn sẽ thấy ngay điều đó khi nhấc mui xe lên.

Cách hoạt động của cảm biến oxy

Đầu dò lambda VAZ-2114 có thiết kế khá đơn giản. Nó dựa trên một phần tử gốm với hai điện cực. Chúng thường được phủ một lớp zirconia. Một trong các điện cực tiếp xúc với không khí (bên ngoài đường xả) và điện cực thứ hai tiếp xúc với khí thải.

Nguyên tắc hoạt động của thiết bị dựa trên sự chênh lệch tiềm năng xảy ra giữa các tiếp điểm của thiết bị trong quá trình hoạt động của động cơ. Bộ phận điều khiển điện tử sẽ gửi một xung điện đến cảm biến và phân tích những thay đổi của nó. Dựa trên sự tăng hoặc giảm điện áp tại các tiếp điểm của đầu dò, ECU "đưa ra kết luận" về lượng oxy trong khí thải.

Đầu dò Lambda:dấu hiệu của sự cố (VAZ-2114)

Lỗi cảm biến oxy "thứ mười bốn" thường đi kèm với các triệu chứng sau:

• đèn cảnh báo "KIỂM TRA" sáng lên trên bảng điều khiển, cảnh báo lỗi cho người lái xe;
• động cơ chạy không tải không ổn định (vòng tua dao động, động cơ ngừng máy theo định kỳ);
• giảm đáng kể công suất và đặc tính lực kéo của bộ nguồn;
• xe bị giật khi tăng tốc;
• tăng tiêu hao nhiên liệu;
• vượt ngưỡng chất độc hại trong khí thải (xác định bằng phép đo tại trạm chuyên dùng).

Bộ điều khiển điện tử có thể nói gì về

Nếu đèn cảnh báo trên bảng đồng hồ sáng lên, cho thấy có lỗi trong quá trình vận hành của động cơ và cháy kèm theo các vấn đề trên, bạn nên chạy thử bộ điều khiển. Ngày nay, điều này có thể được thực hiện ở cả trạm dịch vụ và ở nhà. Tất nhiên, nếu bạn có một máy kiểm tra đặc biệt và một máy tính xách tay (máy tính bảng, điện thoại thông minh) với phần mềm thích hợp. Khi được kết nối, thiết bị này sẽ cung cấp cho bạn mã sự cố.

Đối với ô tô VAZ-2114, đầu dò lambda bị lỗi có thể báo lỗi với các lỗi sau:

• P0130 - tín hiệu cảm biến không chính xác;
• P0131 - lượng oxy dư thừa quá mức trong khí thải;
• P0132 - oxy quá thấp;
• P0133 - tín hiệu cảm biến yếu hoặc chậm;
• P0134 -không có tín hiệu cảm biến.

Điều gì có thể xảy ra với tàu thăm dò lambda

Tài nguyên của tàu thăm dò lambda cho "thứ mười bốn", được nhà sản xuất công bố là 80 nghìn km. Nhưng điều này không có nghĩa là nó không thể hỏng sớm hơn hoặc tồn tại lâu gấp đôi.

Nguyên nhân gây ra sự cố của đầu dò lambda VAZ-2114 có thể là:

• quá nóng của phần tử làm việc;
• vi phạm độ kín của kết nối cảm biến với vỏ ống xả;
• tắc nghẽn tiếp xúc của thiết bị do sử dụng nhiên liệu kém chất lượng, hoặc sự xâm nhập của dầu (chất làm mát) vào xăng.

Quy trình hành động trong trường hợp có sự cố với đầu dò lambda

Khi phát hiện dấu hiệu hỏng cảm biến oxy, đừng vội đến cửa hàng để mua thiết bị mới. Thay thế đầu dò lambda VAZ-2114 không phải là một niềm vui rẻ như vậy. Thực tế là cảm biến này có giá khoảng 2,5 nghìn rúp. Do đó, trước tiên bạn phải:

• kiểm tra trực quan đầu dò lambda;
• cài đặt sửa đổi của nó (trong trường hợp mua một cái mới và thay thế sau đó);
• Kiểm tra xem đầu dò có hoạt động không.

Đầu dò lambda nào cho VAZ-2114

Trên các mẫu Samar đầu tiên thuộc kiểu thứ mười bốn với động cơ 1,5 lít, cảm biến của Bosch đã được lắp đặt 0 258 005 133. Đầu dò lambda này đảm bảo hoạt động của bộ nguồn phù hợp với các yêu cầu của Euro-2 tiêu chuẩn.

Kể từ năm 2004Động cơ VAZ-2114 bắt đầu được trang bị cảm biến Bosch 0 258 006 537. Chúng khác với lần sửa đổi trước ở chỗ có bộ phận gia nhiệt. Đáng chú ý là tất cả các cảm biến oxy Bosch cho "thứ mười bốn" đều có thể hoán đổi cho nhau.

Tự tay chúng tôi kiểm tra hiệu suất của cảm biến oxy

Làm cách nào để kiểm tra hoạt động của đầu dò lambda trên VAZ-2114? Việc chẩn đoán hoàn chỉnh thiết bị chỉ có thể được thực hiện bằng máy hiện sóng. Nhưng có thể xác định xem nó có hoạt động hay không nếu không có các thiết bị điện tử tinh vi. Tất cả những gì bạn cần là một vôn kế cho việc này. Kết nối đầu dò “âm” của nó với mặt đất và đầu dò “dương” với đầu cuối “B” trong đầu nối cảm biến mà không ngắt kết nối nó khỏi mạng trên bo mạch. Bật lửa và nhìn vào chỉ số vôn kế. Điện áp ở các cực của thiết bị phải phù hợp với điện áp của pin. Nếu nó nhỏ hơn, có nghĩa là mạch cảm biến có thể bị hở.

Nếu điện áp ổn, hãy kiểm tra độ nhạy của phần tử làm việc của đầu dò. Để thực hiện việc này, hãy kết nối đầu dò “âm” của vôn kế với đầu ra “C” của cảm biến và đầu dò “dương” với tiếp điểm “A”. Điện áp phải nằm trong khoảng 0,45 V. Nếu chỉ số này vượt quá 0,02 V, thì phải thay thế cảm biến.

Sửa chữa hoặc thay thế

Sau khi xác định rằng đầu dò lambda "thứ mười bốn" bị lỗi, bạn có thể cố gắng sửa chữa hoặc đơn giản là thay thế nó. Khôi phục cảm biến bao gồm làm sạch các điểm tiếp xúc của nó khỏi cặn cacbon. Chính anh ta có thể là nguyên nhân khiến thiết bị ngừng hoạt động bình thường.

Để bắt đầu, phải tháo cảm biến ra khỏi ống góp hoặc ống xả. Không phải lúc nào cũng dễ dàng làm được điều này. Thực tế là cơ thể của nó rất thường dính vào các yếu tố quy định của hệ thống xả. Chất lỏng chống rỉ (WD-40 hoặc tương tự) có thể hữu ích trong trường hợp này. Xử lý chỗ nối bằng chất lỏng như vậy và đợi nửa giờ.

Khi cảm biến không được vặn, hãy chú ý đến phần thân của nó. Anh ấy là không thể phá vỡ. Các địa chỉ liên hệ mà chúng tôi phải làm sạch nằm sau các khe của hộp đựng ở phía dưới.

Quan trọng: không làm sạch các điểm tiếp xúc bằng máy móc (bằng dao, giấy nhám, giũa, v.v.)! Làm như vậy sẽ chỉ làm trầm trọng thêm tình hình và vô hiệu hóa vĩnh viễn cảm biến.

Chỉ làm sạch các điểm tiếp xúc bằng hóa chất. Ví dụ, axit orthophosphoric. Chỉ cần ngâm đáy của đầu dò trong axit trong nửa giờ và sau đó làm khô trên lò đốt khí.

Việc tháo rời cảm biến, cưa phần thân của nó là không đáng. Như chương trình thực tế cho thấy, sau một quy trình như vậy, hiệu suất của nó không còn được quay trở lại.

Nếu bạn quyết định thay đầu dò lambda, hãy mua một thiết bị mới tại cửa hàng ô tô đáp ứng các thông số kỹ thuật và lắp đặt nó thay cho thiết bị cũ. Khi đánh lửa, khởi động động cơ, làm nóng động cơ và kiểm tra xem đèn cảnh báo CHECK có sáng không.

Cách gian lận bộ điều khiển điện tử

Có ba cách nữa để động cơ của bạn hoạt động trở lại mà không cần mua cảm biến oxy mới. Không nghi ngờ gì nữa, chúng được phát minh bởi chúng tôithợ thủ công. Và chúng có thực tế là cần phải đánh lừa bộ điều khiển điện tử để nó không nhận thấy lỗi trong hoạt động của cảm biến.

Cách thứ nhất là máy móc. Để thực hiện nó, một miếng đệm đặc biệt (ống bọc) được vặn giữa đầu dò lambda và vỏ bộ thu (ống tiếp nhận). Việc sử dụng nó cho phép bạn di chuyển các điểm tiếp xúc của cảm biến ra khỏi khí thải. Do đó, lượng oxy giữa chúng tăng lên một cách giả tạo và bộ phận điều khiển điện tử "vẫn hài lòng" với kết quả.

Nó có giá khoảng 500 rúp cho một lần chụp tương tự của một đầu dò lambda VAZ 2114. Và nếu bạn có máy tiện, bạn có thể tự chế tạo.

Cách tiếp theo để gian lận ECU là điện tử. Bản chất của nó là lắp một bộ chuyển đổi nguyên thủy trong mạch cảm biến, bao gồm một điện trở (1 MΩ) được hàn vào khe hở của dây màu xanh lam của đầu nối và một tụ điện (1 μF) được nối giữa dây màu xanh lam và màu trắng. Kết quả của một sự đánh lừa đơn giản như vậy, bộ phận điều khiển điện tử sẽ liên tục nhận được tín hiệu về điện áp mong muốn và nhận biết hoạt động của đầu dò lambda là phù hợp.

Ngoài ra, bạn cũng có thể làm mới bộ điều khiển bằng cách thay đổi phần mềm của nó. Nhưng tốt hơn hết là bạn nên giao phó những thao tác như vậy với "bộ não" của động cơ cho các chuyên gia.

Cách kéo dài tuổi thọ của đầu dò lambda

Để duy trì cảm biến oxy của bạn lâu nhất có thể, hãy ghi nhớ các mẹo sau:

• chỉ sử dụng nhiên liệu chất lượng;
• đừng bị đánhvào dầu nhiên liệu và các chất lỏng xử lý khác;
• giám sát nhiệt độ hoạt động của động cơ, không để nó quá nóng;
• chẩn đoán cảm biến oxy theo lịch bảo trì của nhà sản xuất;
• khi xác định các dấu hiệu cho thấy có vấn đề với đầu dò lambda, đừng trì hoãn việc chẩn đoán.