Lốp cấu hình thấp: tính năng, ưu và nhược điểm

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Các hãng xe thường xuyên cải tiến các mẫu xe mới về tốc độ và sự thoải mái khi đi xe, từ đó điều chỉnh thiết kế mâm xe là điều khá hợp lý. Việc phát triển và sử dụng khá rộng rãi cao su dạng thấp đã trở thành một trong những đổi mới này. Nó không chỉ thay đổi thiết kế của xe mà còn có tác động tích cực đến hiệu suất lái xe.

Loại nào được coi là lốp có cấu hình thấp?

Cao su cấu hình thấp được phát triển bởi công ty Michelin của Pháp vào năm 1937 đặc biệt để sử dụng trên xe đua. Tuy nhiên, trải nghiệm sử dụng chúng trên các bản nhạc thông thường hóa ra lại tiêu cực đến mức Pirelli quyết định quay lại ý tưởng như vậy một lần nữa vào năm 1978.

Lốp có cấu hình thấp có thể được phân biệt với lốp thông thường bằng các ký hiệu. Ví dụ: 225/55 R16, trong đó, tương ứng, số đầu tiên cho biết chiều rộng của lốp tính bằng milimét, số thứ hai - tỷ lệ giữa chiều rộng và chiều cao của cấu hình tính bằng phần trăm, số thứ ba - loại cao su: tiêu chuẩn, cấu hình thấp hoặc thể thao. Tỷ lệ giữa mặt cắt ngang cao su với chiều rộng của nó trong cao su cấu hình thấp không đượcvượt quá 80%, tức là 0,8.

Các loại lốp cấu hình thấp

Trong khi cách đây vài thập kỷ, lốp có cấu hình thấp chỉ giới hạn ở lốp 70 series trở xuống, thì ngày nay chỉ những loại lốp không vượt quá 55 series mới được xếp vào loại lốp có cấu hình thấp và sự phát triển của công nghệ ngày càng giảm dần: ô tô Các chủ sở hữu, khi chọn loại lốp như vậy, theo quy luật, sẽ bị đẩy lùi khỏi sê-ri 55 theo hướng giảm của nó. Sự khác biệt chính giữa loại cao su này và các loại lốp khác là chỉ số tốc độ: H và V - lần lượt là 210 km / h và 240 km / h. Đối với cao su thông thường, chỉ có một chỉ số tốc độ là đặc trưng - T, tương ứng với 190 km / h.

Hầu hết tất cả các thương hiệu và kiểu dáng cao su hiện đại đều có thể được xếp vào loại có cấu hình thấp, vì chiều rộng của lốp hầu như luôn vượt quá chiều cao của dây và nhãn hiệu phổ biến nhất là từ 50 đến 75. Ví dụ: R18 255 / lốp xe được lắp trên ô tô và xe địa hình 100, loại xe này rất hiệu quả trong việc off-road và hoàn toàn vô dụng trong đô thị.

Lốp cấu hình thấp cứng hơn ở chiều cao bánh xe thấp để ổn định khi vào cua, tiết kiệm nhiên liệu và xử lý tốt hơn. Trong hầu hết các trường hợp, lốp có đường kính thấp được trang bị đĩa phanh đường kính lớn hơn, giúp cải thiện hiệu quả phanh và rút ngắn quãng đường phanh của ô tô,do đó tăng mức độ bảo mật. Mặc dù giảm kích thước mang lại những lợi ích này, nhưng nó cũng đi kèm với một số nhược điểm đối với loại lốp này.

Ưu nhược điểm của lốp có cấu hình thấp

Các chủ xe trong bài đánh giá của họ, dựa trên kinh nghiệm vận hành lốp xe, hãy lưu ý những ưu và nhược điểm của loại cao su non. Chúng tôi liệt kê những điều chính mà tài xế mang lại.

Nhân phẩm

1. So với lốp xe thông thường - chỉ số tốc độ cao hơn, nói cách khác, toàn bộ dải cao su cấu hình thấp được bộc lộ ở tốc độ cao.
2. Cải thiện hiệu suất phanh để có khoảng cách dừng ngắn hơn và tăng độ an toàn khi lái xe.
3. Duy trì sự ổn định hướng và cung cấp lực kéo tuyệt vời ở tốc độ cao.
4. So với cao su thông thường - tăng tốc và tăng tốc nhanh hơn.

Flaws

Các thông số tốc độ đặc trưng cho lốp có cấu hình thấp trở thành bất lợi, đặc biệt đáng chú ý khi lái xe trên đường chất lượng thấp. Điều này được thể hiện qua sự mòn nhanh chóng của đĩa và hư hỏng gây ra cho khung xe.

Các chủ xe trong bài đánh giá về lốp xe có cấu hình thấp cần lưu ý những khuyết điểm sau:

1. Lốp mòn nhanh.
2. Độ ồn cao do tăng diện tích tiếp xúc với lốp.
3. Nguy cơ đóng cặn cao do lốp có chiều rộng lớn và không có khả năng thoát nước từ miếng dán tiếp xúc.
4. Tăng tải trên trợ lực lái và lái do tăng độ cứng.
5. Hầu hết các xưởng cũ không được trang bị thiết bị đặc biệt để lắp các loại lốp có cấu hình thấp, và do đó việc lắp các loại lốp này phức tạp hơn nhiều.
6. Cần theo dõi áp suất lốp vì những thay đổi nhỏ cũng có thể gây mất kiểm soát.
7. Lốp có cấu hình thấp đắt hơn nhiều lần so với các loại lốp thông thường, bên cạnh đó, việc lắp đặt những loại lốp đó đi kèm với việc mua bánh xe bán kính lớn hơn khiến chủ xe phải bỏ ra một khoản chi phí không nhỏ.

Những điều cần xem xét

Khi trả lời câu hỏi lốp xe nào tốt nhất, bạn phải xem xét điều kiện vận hành của xe. Tốt nhất, chỉ nên sử dụng xe trên đường bằng phẳng với khả năng di chuyển với tốc độ tối đa. Ngoài ra, khi chọn lốp xe có cấu hình thấp, cần lưu ý đến các khuyến nghị từ các nhà sản xuất ô tô về nhãn hiệu và kiểu lốp phù hợp để lắp trên một chiếc ô tô cụ thể.

Thương hiệu lốp xe có cấu hình thấp nổi tiếng

Khi lựa chọn lốp xe có cấu hình thấp, không chỉ hãng xe, mà cả nhà sản xuất cao su cũng phải lưu ý đến các khuyến cáo: chất lượng và độ an toàn của lốp xe không nên gây ra khiếu nại, nếu không sẽ có khả năng xảy ra mất kiểm soát trên đường và nguy cơ xảy ra tai nạn.

Các chủ xe và các chuyên gia xác định một số thương hiệu và mẫu lốp có cấu hình thấp có chất lượng cao vàphổ biến với người lái xe.

Lốp BFGOODRICH G-GRIP 255/35 R19

Lốp mùa hè kiểu dáng thấp của Mỹ có những lợi ích sau:

• Tăng khả năng ổn định hướng của xe nhờ vào đường gân chính giữa của gai lốp.
• Tăng hiệu suất phanh và giảm khoảng cách khi dừng xe nhờ hệ thống khóa tự động.
• Khối vai gia cố cải thiện khả năng xử lý và ổn định của xe.
• Loại bỏ nước nhanh chóng và chất lượng cao từ miếng vá tiếp xúc của lốp với rãnh.

Nhược điểm duy nhất của nhãn hiệu cao su này là độ ồn cao khi lái xe trên đường cao tốc.

Pirelli Winter SottoZero Low Profile Tire 225/45 R17 91H

Lốp mùa đông thấp của Ý chủ yếu được sử dụng trên các dòng xe tốc độ cao được trang bị động cơ công suất lớn. Những ưu điểm chính của lốp xe như sau:

• Mẫu gai đối xứng cho độ bám cao.
• Đảm bảo độ ổn định của xe.
• Thông số tốc độ cao.
• Khả năng di chuyển trên đường trượt tuyết mà không có gai nhờ các tấm chắn 3D.
• Hợp chất cao su đặc biệt cho tuổi thọ của lốp lâu hơn.

Nhược điểm của cao su là không thích hợp sử dụng trong điều kiện mùa đông khắc nghiệt.

Lốp cấu hình thấpGoodyear Wrangler F1 375/40 ZR20 102W

Lốp cấu hình thấp của Mỹ được thiết kế cho SUV và crossover mang lại những lợi ích sau:

• Bánh xe được trang bị khối đặc biệt giúp tăng độ bám đường.
• Cải thiện khả năng xử lý và ổn định của xe.
• Cung cấp khả năng tăng tốc và tăng tốc nhanh.
• Độ ồn thấp.
• Khả năng hoạt động trong thành phố.

Nhược điểm duy nhất là dễ bị hư hỏng.

Kết quả

Lốp có cấu hình thấp là sự lựa chọn cá nhân cho mọi chủ xe, những người đã cân nhắc tất cả những mặt tích cực và tiêu cực của loại lốp này. Một mặt, cấu hình thấp đảm bảo khả năng vận hành tốt của xe và tiết kiệm nhiên liệu, mặt khác, nó đòi hỏi phải thường xuyên sửa chữa đĩa và hệ thống treo. Tuy nhiên, nếu cao su này được lắp đặt, thì cần phải tuân thủ các yêu cầu vận hành nhất định và tuân thủ phong cách lái xe cẩn thận. Việc sử dụng lốp có cấu hình thấp không được khuyến khích đối với những người mới lái xe, bởi vì nếu không có kinh nghiệm lái xe thích hợp, nguy cơ mất kiểm soát và tai nạn trên đường đua sẽ tăng lên, cũng như lốp xe bị mòn nhanh, theo quy luật, chúng không chịu được ngay cả một mùa sử dụng tích cực.