Xe buýt của Nhà máy Ô tô Kurgan - KAVZ-3976: mô tả, hình ảnh và thông số kỹ thuật

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Xe buýt Liên Xô, do Nhà máy ô tô Kurgan sản xuất với chỉ số 3976, có lịch sử khá lâu đời, ước tính khoảng 20 năm kinh nghiệm. Mẫu đầu tiên ra mắt vào năm 1989. Sau đó, nhà sản xuất đã tiến hành một số nâng cấp. Các thiết bị kỹ thuật đã được cải tiến. Ban đầu, chiếc xe được định vị là một chiếc xe buýt cỡ nhỏ, và sau đó không có thay đổi nào về mặt này. Nó được thiết kế để tạo các tuyến đường quanh thành phố và xa hơn nữa. Chất lượng nổi tiếng của Liên Xô giúp máy này có thể vận hành trong nhiều năm mà không cần bất kỳ chi phí đại tu đặc biệt nào.

Khi so sánh với các tiêu chuẩn hiện đại, xe buýt KAVZ-3976 thua kém đáng kể so với các mẫu xe mới. Tuy nhiên, nhược điểm này hoàn toàn bao hàm giá thành của chiếc xe. Ban đầu, sản xuất càng rẻ càng tốt,sau đó ảnh hưởng đến việc hình thành giá cả trong bán hàng. Mẫu 3976 hiện đã hết sản xuất. Sản xuất của nó đã bị cắt giảm vào năm 2007

Điểm nổi bật về kỹ thuật 1989-2004

Như đã đề cập trước đó, trong hơn 18 năm lắp ráp, một số nâng cấp của xe KAVZ-3976 đã được thực hiện. Đặc tính kỹ thuật của nó không ấn tượng lắm. Để giảm chi phí, nhà sản xuất ưu tiên lắp đặt trên xe buýt, giả sử, không phải công nghệ mới nhất. Tuy nhiên, nó không thể được gọi là hoàn toàn không phù hợp để hoạt động. Anh ấy đã đối phó đủ tốt với các nhiệm vụ.

Năm 1989, xe buýt được trang bị động cơ ZMZ-513 nội địa. Mô hình này được coi là sơ khai ngay cả vào thời điểm đó. Nó là một thiết bị kiểu bộ chế hòa khí hình chữ V đơn giản với 8 van được đặt ở các góc vuông. Ngưỡng công suất tối đa mà bộ công suất này có thể tạo ra dừng ở mức khoảng 125 mã lực. Với. Tốc độ giới hạn không vượt quá 90 km / h. Qua nhiều năm hoạt động, động cơ đã được chứng minh là đáng tin cậy trong mọi điều kiện.

Hiện đại hóa 2005

Mẫu KAvZ-3976 nhận được bộ nguồn mới chỉ 16 năm sau, vào năm 2005. Đó là nhà máy động cơ diesel MMZ D-245.7. Các đặc tính kỹ thuật của nó đã được cải thiện một chút. Trước hết, nhà sản xuất đã nghiên cứu khía cạnh tiêu chuẩn môi trường, giờ đây động cơ đã tuân thủ tiêu chuẩn EURO-2 của Châu Âu. Đối với các sắc thái kỹ thuật, chỉ báo nguồn đã giảm gần nhưcho 3 đơn vị (122,4 mã lực), tốc độ cao, ngược lại, tăng 5 đơn vị, trong sửa đổi mới, xe buýt có thể tăng tốc lên 95 km / h.

Khung xe được mượn từ mẫu GAZ-33074, và không chỉ nó. Nó có thể được gọi là tiền thân của KAvZ-3976, vì chiếc xe buýt được trang bị cùng hộp số cơ khí 5 cấp, động cơ và các thiết bị khác. Điều đáng chú ý là các thợ điện. Có vấn đề là phải tìm một thứ gì đó mới ở đây, mọi thứ cũng từ GAZ-33074. Nhưng có một ngoại lệ: chiếc xe mới có đèn chiếu sáng bên trong, thứ chưa được sử dụng trước đây.

Kích thước

Vào thời điểm phát hành mẫu 3976, tất cả các xe buýt của Liên Xô gần như giống hệt nhau. Sự tương đồng này không chỉ được nhìn thấy trong thiết bị kỹ thuật mà còn cả bên ngoài. Kích thước của chiếc xe này không thể được gọi là lớn, nhưng chúng khá đủ để chở nhân viên của các cơ quan, cũng như được sử dụng làm phương tiện giao thông đô thị (cho đến năm 2000). Hiện tại, những chiếc máy này chỉ còn trên bảng cân đối kế toán của một số doanh nghiệp nhà nước.

Vì vậy, chúng ta hãy chuyển sang các thứ nguyên. Chiều dài của cơ thể đạt gần 7 m, hay chính xác hơn là 6915 mm. Chiều rộng không lớn lắm - 2380 mm, cao - 3030 mm. Xe buýt 3976 có thể di chuyển thoải mái trên các tuyến đường quê nhờ khoảng sáng gầm xe đáng kể là 265 mm. Có 21 chỗ ngồi trong cabin, nhưng tổng sức chứa được tính là 28.

Khu vực có vấn đề

Hạn chế đầu tiên đập vào mắt bạn ngay lập tức là sự hiện diện của duy nhất một cánh cửa. Để đóng nónó đã mất rất nhiều nỗ lực. Theo thời gian, cơ chế này đã bị hư hỏng, vì vậy luôn có gió lùa trong cabin xâm nhập qua một cánh cửa đóng hờ hững. Nó tạo ra những tiếng động lạch cạch khi di chuyển, tất nhiên, điều này không làm tăng mức độ thoải mái.

Sửa đổi

KAvZ-3976-53 chủ yếu được sử dụng để vận chuyển trẻ em. Chiều dài của nó khác nhau: trong lần sửa đổi này, nền tảng đã được tăng lên 8470 mm. Có một cánh cửa thứ hai là lợi thế chính của nó. Vì nhiệm vụ chính của xe buýt là vận chuyển trẻ em nên thiết bị đặc biệt đã được lắp đặt tại nhà máy, chịu trách nhiệm về tốc độ di chuyển. Nó không cho phép người lái xe tăng tốc trên 60 km / h. Việc lắp đặt hệ thống ABS hiện đại đã làm tăng đáng kể mức độ an toàn của xe.

KAvZ-3976-011 là một mô hình chạy bằng khí đốt. Nó được phát triển với mục đích giảm chi phí nhiên liệu. Một công ty của Ý đã tham gia vào việc sản xuất một hệ thống lắp đặt khí đốt. Nhờ sự hiện đại hóa này, xe buýt có thể đi được quãng đường dài mà không cần tiếp thêm nhiên liệu. Cơ hội này xuất hiện sau khi lắp đặt một bộ bao gồm 2 xi lanh, mỗi xi lanh 180 lít.

KAvZ 3976-020 có các đặc điểm nội thất được cải tiến. Nó sử dụng vật liệu cách nhiệt chất lượng cao, giúp xe buýt có thể vận hành ở những nơi có nhiệt độ không khí thấp. Hệ thống sưởi hiện đại đã được lắp đặt trên các mô hình này.