KAZ-4540: thông số kỹ thuật, ảnh chụp. Xe tải của Nhà máy ô tô Kutaisi

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:05

Đặc biệt chú ý đến sự phát triển của kỹ thuật cơ khí ở Liên Xô. Mỗi nhà máy đều cố gắng tạo ra một chiếc xe công nghệ tiên tiến có thể chiếm lĩnh vị trí thích hợp trong chuỗi cơ sở hạ tầng của đất nước. Nhà máy tại thành phố Kutaisi không bị tụt hậu so với xu thế chung và hoàn thành các yêu cầu, nhiệm vụ đề ra. Các nhà thiết kế đã tạo ra một chiếc xe tải đã trở thành huyền thoại - KAZ-4540.

Lịch sử Sáng tạo

Năm 1975, theo yêu cầu của Cơ quan Máy Nông nghiệp Liên Xô, NAMI, cùng với Cục Thiết kế Nhà nước của thành phố Balashov, chuyên chế tạo rơ moóc cho các thiết bị ô tô và máy kéo, cũng như với nhà máy Yaroslavl, bắt đầu phát triển các thiết bị mới. Nhiệm vụ là tạo ra một mô hình xe lửa đường bộ mới phục vụ nhu cầu nông nghiệp. Chiếc xe tải được cho là mắt xích còn thiếu, bao gồm việc thu gom cây trồng trên cánh đồng, chất hàng và nhanh chóng vận chuyển và bốc dỡ chúng.

Vào đầu những năm 80, việc sản xuất xe lửa đường bộ dẫn động tất cả các bánh mới được đưa ra trên cơ sở nhà máy Kutaisi. Cơ sở cho mô hình mới là nguyên mẫu NAMI-0215, được tạo ra từ KAZ-608B thông thường, với mộtgầm và dẫn động hai trục.

Trước khi bắt đầu sản xuất hàng loạt và xuất xưởng một chiếc xe tải mới đến các khu vực rộng lớn của Liên Xô cũ, các cuộc kiểm tra toàn bộ các mẫu đã được thực hiện. Để làm được điều này, ban đầu đã có 20 chiếc xe được tạo ra, trên đó tất cả các bài kiểm tra trên đường và băng ghế dự bị đã được thực hiện. Năm 1981, các cuộc thử nghiệm của một đoàn tàu đường bộ mới đã được hoàn thành thành công tại địa điểm thử nghiệm NAMI. Các nhà thiết kế không dừng lại ở đó và thực hiện một số sửa đổi và thay đổi đối với các thành phần và bộ phận riêng lẻ của kết cấu. Tiếp theo là các thí nghiệm mới và các bài kiểm tra thường xuyên. KAZ-4540 mới không có điểm chung nào với các mẫu trước đây của thương hiệu Colchis.

Vào tháng 1 năm 84, khi các cuộc kiểm tra giữa các bộ phận được hoàn thành, chiếc xe tải đã được khuyến nghị đưa vào sản xuất. Một tháng sau, lô 500 chiếc đầu tiên được tạo ra.

Một máy kéo xe tải cũng được phát triển trên cơ sở của chiếc xe tải này. Anh ấy đã nhận được một nhãn hiệu mới - KAZ-4440.

Colchis

Đây là tên gọi của dòng máy kéo do nhà máy Kutaisi sản xuất. Chiếc xe tải đầu tiên rời đi vào tháng 8 năm 1951. Hầu hết các thành phần được mang đến từ nhà máy Stalin. Nhờ các đầu mối của xí nghiệp Matxcova, các xe tải ben, xe đầu kéo cỡ nhỏ, cũng như xe chở hàng mang nhãn hiệu Colchis đã được lắp ráp. Những bức ảnh chụp mẫu vật mới không giống với bất kỳ bức ảnh nào hiện có vào thời điểm đó.

"4540" là mô hình được thiết kế để đáp ứng nhu cầu của ngành nông nghiệp. Tiếp tục sản xuất từ năm 1985 đếnNăm 1998. Trong thời kỳ này, một số sửa đổi khác nhau của xe tải Colchis đã được tạo ra. Một đặc điểm nổi bật của KAZ-4540 là chiếc ca-bin màu cam sáng với kính chắn gió rất lớn.

Điểm đến

Vận tải hàng hóa KAZ-4540, khác với tất cả các dòng xe khác bởi hai trục truyền động, thường được sử dụng song song với rơ moóc nhãn hiệu GKB-8535. Gói này đại diện cho một loại tàu đường bộ dùng để vận chuyển nông sản.

Xe ben KAZ-4540 là dòng máy vạn năng có khả năng bốc xếp ba mặt. Tùy thuộc vào vật liệu hoặc địa hình cụ thể, một phương pháp cụ thể đã được sử dụng. Chiếc xe tải được trang bị hệ dẫn động tất cả các bánh với tùy chọn khóa vi sai cầu sau.

Thiết kế công nghệ giúp bạn có thể sử dụng máy song song với các máy liên hợp để thu hoạch cây ngũ cốc và bông. "Colchis" là phương tiện có đủ khả năng xuyên quốc gia cần thiết cho máy móc được sử dụng trong nông nghiệp và công suất 11 tấn.

Vào năm 1990, các nhà thiết kế đã chuẩn bị tài liệu để có thể trang bị tủ lạnh cho ô tô, sử dụng nó cùng với bệ tải và cũng có thể tạo ra một chiếc ô tô cho lính cứu hỏa. Thật không may, sự phát triển đã không được phát triển thêm và chỉ nằm trên giấy. "Colchis", bức ảnh được trình bày dưới đây, là bản sao được tìm kiếm nhiều nhất vào thời điểm chiếc xe được tạo ra.

Cab

Cab - cabover, nằm phía trên động cơ. Sự sắp xếp này cho phép tăng khả năng cơ động và sử dụng hiệu quả nhất toàn bộ nền tảng. "Colchis" là một chiếc xe có trục cơ sở ngắn và tầm nhìn tuyệt vời cho người lái. Cabin lớn có khu vực tiếp khách riêng biệt, quạt và bếp sưởi. Tất cả những điều này tổng thể đã cung cấp một thông số thoải mái đủ cao cho các chuyến bay dài và đường dài. Năm 1985, đây là một chỉ số rất tốt.

Năm 1990, việc sản xuất phiên bản nâng cấp bắt đầu. Nó được trang bị một hệ thống thủy lực để kiểm soát độ mở của các bên. Khi dỡ hàng ở bất kỳ mặt nào đang làm việc, mặt đó sẽ tự động đóng lại.

Thành phần điện

Chiếc xe được trang bị động cơ diesel YaMZ-KAZ-642. Động cơ KAZ-4540 được gắn phía sau trục cơ sở và hoạt động song song với thiết bị sang số tám cấp (4 bánh răng có sẵn và một bộ chia bổ sung).

Nhà máy điện nằm ngay phía trên trục trước, và tất cả các cơ quan quản lý đã được chuyển về phía trước càng xa càng tốt. Ghế lái ở phía trên động cơ. Quyết định tạo ra một bố cục như vậy là do nhu cầu tăng diện tích sử dụng mà các vật liệu được vận chuyển được đặt trên đó. Bằng cách tăng góc thoát, khả năng xuyên quốc gia được tăng lên. Một sơ đồ như vậy đảm bảo sự phân bổ đều của tải trọng trên cả hai trục. Mặt trước có trọng lượng 6,12 tấn, trong khi phía sau có trọng lượng 6,14 tấn.

Tải trọng đồng đều cho phép sử dụng bánh xe đơn có bản rộnglốp xe, và cũng đơn giản hóa đáng kể hệ thống kiểm soát áp suất trong các khoang chứa khí.

Nhiều cải tiến đã được giới thiệu khi tạo ra KAZ-4540. Một trong số đó là khớp CV dạng đĩa, đáng tin cậy hơn khớp nối hình cầu. Tốc độ tối đa là 80 km / h, nhưng sức chở chỉ 6 tấn.

Khung

Thiết bị chạy cho phép máy di chuyển trên đường đất nặng, cũng như trên đồng ruộng sau khi cày. Một hộp số với 8 vị trí đã được lắp đặt trên xe ben KAZ-4540, cung cấp chuyển động tiến, cũng như hai - lùi. Đó là một cấu trúc phức tạp, bao gồm một hộp số 4 cấp và một bộ chia với 2 chế độ hoạt động.

Ly hợp khô lắp đĩa ma sát và dẫn động khí nén. Chuyển động quay từ động cơ được áp dụng cho cả hai cầu. Một bộ vi sai đã được lắp đặt trong hộp chuyển để chặn giữa các trục. Việc kiểm soát được thực hiện bằng một nút riêng biệt nằm trên bảng điều khiển.

Hệ thống treo cầu trước được lắp ráp từ lò xo dọc và giảm xóc ống lồng. Lò xo kép bán elip gắn phía sau.

Nhân phẩm

Những người lái xe đã làm việc trên các loại xe của thương hiệu Colchis lưu ý rằng mẫu KAZ-4540 là thành công nhất. Các đánh giá không hoàn toàn rõ ràng, nhưng phần lớn là đồng ý. Các lợi ích chính được ghi nhận:

- "4540" là xe ben đầu tiên ở Liên Xô, được tạo ra dành riêng cho nhu cầu nông nghiệp.

- Bảo trì và sửa chữa dễ dàng do dễ dàng truy cập vào hầu hết các thành phần và cơ chế.

- Khả năng xuyên quốc gia tuyệt vời với tải trọng tối đa của tàu đường bộ.

- Nền tảng tải với ba tùy chọn dỡ hàng.

- Cabover cỡ lớn được trang bị công nghệ mới nhất.

Flaws

Trình độ thấp của công nhân nhà máy đã không cho phép tạo ra những chiếc máy chất lượng cao. KAZ-4540 có một số khuyết điểm khá lớn:

- Cơ chế chịu trách nhiệm nâng cao cabin thường bị lỗi.

- Thường xuyên rò rỉ chất lỏng làm việc và dầu tại các điểm nối của cơ cấu truyền động và động cơ.

- Bơm phun không thể cung cấp các thông số cần thiết.

- Các đinh tán chịu trách nhiệm gắn chặt các lò xo phía trước vào khung cũng là một điểm yếu.

Một số ưu điểm đã biến thành nhược điểm với việc vận hành không đúng cách và lái xe không đúng cách. Tải trọng như nhau trên cả hai trục giúp tăng khả năng vượt địa hình, nhưng khi đánh lái quyết liệt, khả năng cao xe bị lật. KAZ-4540, các đặc điểm được trình bày trong bài báo, vẫn được sử dụng ở một số khu vực của cả Nga và Ukraine và ở các quốc gia khác thuộc Liên Xô cũ.