2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00
Bất kỳ xe ô tô nào có hộp số tay đều được trang bị một cơ cấu như xi lanh chính ly hợp. UAZ "Loaf" cũng không ngoại lệ. Làm thế nào là xi lanh chủ ly hợp? Nó để làm gì trong xe? Tất cả điều này - ở phần sau của bài viết của chúng tôi.
Tính năng của ly hợp
Trong trường hợp này, chúng tôi đang xem xét hộp số tay. Xe không thể liên tục chuyển động cùng một số. Theo đó, để chuyển nó, bạn cần ngắt hộp khỏi bánh đà của động cơ.
Để tháo các đĩa ma sát, có một phụ ly hợp và xi lanh chính. UAZ "Patriot" cũng được trang bị chúng. Không có các yếu tố này trên ô tô nước ngoài với hộp số tự động. Do đó, nó sẽ ngắt kết nối động cơ khỏi hộp số trong thời gian ngắn và khi bàn đạp được nhả ra, chúng sẽ hoạt động trơn tru. Xe đã về số cao (hoặc số thấp).
Dẫn động thủy lực
Xe ô tô do Ulyanovsk sản xuất sử dụng hệ dẫn động ly hợp thủy lực. Nút này kết hợp một số phần tử, cụ thể là:
- Xylanh chính ly hợp UAZ.
- Ống và ống thủy lực để lưu thông chất lỏng.
- Chất làm đầy thùng giãn nở.
- Xi lanh phụ ly hợp.
- Trả lại lò xo và bàn đạp.
Với sự trợ giúp của cái sau, toàn bộ nút phức tạp được kiểm soát.
Nó hoạt động như thế nào?
Khi người lái nhấn bàn đạp, một lực được tạo ra trong hệ thống, lực này được truyền qua thanh truyền đến xi lanh chính ly hợp. UAZ 469 vẫn đi xe "về số". Hơn nữa, trong một khoảng thời gian ngắn, hình trụ nhận biết các lực này và chuyển chúng cho người lao động.
Trong trường hợp này, chất lỏng đi qua các ống kim loại và ống cao su. Xylanh làm việc được nối với phuộc. Khi piston phần tử di chuyển lên, phuộc sẽ được kích hoạt và di chuyển ổ trục nhả. Do đó, hệ thống ngắt động cơ khỏi hộp số. Điều này sẽ tiếp tục cho đến khi người lái xe nhả bàn đạp trở lại. Bạn không nên giữ lâu vì vòng bi nhả ra bị mòn nhiều. Theo thời gian, anh ấy bắt đầu nổi tiếng. Do đó, những người lái xe có kinh nghiệm được khuyến cáo nên nhả bàn đạp nếu xe đứng trong hơn 10-15 giây. Tất nhiên, nếu nó ở "trung lập".
Thiết bị
Thiết bị của xi lanh chủ ly hợp UAZ là gì? Phần tử này bao gồm một vỏ kim loại, một lò xo hồi vị, một piston và một tay đẩy. Cái sau được kết nối với bàn đạp ly hợp.
Điểm đến
Phần tử này dùng để truyền lực từ bàn đạp đến xi lanh làm việc bằng cách chuyển đổi áp suấtchất lỏng thủy lực.
Nếu chúng ta xem xét thiết kế chi tiết hơn, yếu tố này được chia bên trong thành hai phần. Phần trên cùng được sử dụng để chứa và đổ đầy chất lỏng thủy lực vào ổ đĩa. Với sự điều chỉnh thích hợp, khối lượng của nó phải là 75 phần trăm tổng khối lượng làm việc. Đối với phần đáy của xi lanh chính ly hợp, nó đóng vai trò là khu vực làm việc. Khi không nhấn bàn đạp, pít tông của phần tử được ép vào thành ngăn cách bằng lò xo. Một khe hở được hình thành giữa phần tử và bộ đẩy, khi được kích hoạt bởi bàn đạp, sẽ chứa đầy chất lỏng thủy lực. Đồng thời, nguồn cung cấp từ phần trên của nó dừng lại. Piston truyền lực từ chân người lái đến xi lanh làm việc, rồi đến phuộc nhả. Mức áp suất trong hệ thống tăng lên đáng kể.
Như vậy, ly hợp hoạt động do sự khác biệt về đường kính piston và sự gia tăng các cửa ra của nó. Không giống như cơ khí, loại truyền động này dễ sử dụng hơn, vì cần ít nỗ lực hơn trên bàn đạp để kích hoạt phuộc. Khi người lái thả chân, lò xo hồi vị sẽ được kích hoạt, làm chuyển động piston của bộ phận đẩy về vị trí ban đầu. Lưu thông chất lỏng giữa hai khoang tiếp tục trở lại.
Mô tả lỗi
Thiết kế của một bộ phận như xi lanh chính ly hợp (bao gồm UAZ) và các bộ phận của nó rất đáng tin cậy. Nhưng nó cũng có thể là nguồn gốc của các vấn đề nghiêm trọng. Một trong những lý do phổ biến nhấtsự cố là mức chất lỏng thủy lực thấp trong thùng giãn nở.
Nó phải được kiểm tra mỗi lần bảo dưỡng, nếu không sẽ có nguy cơ còn lại "không ly hợp". Ở mức thấp, pít-tông không thể tạo ra lực đẩy bình thường và kích hoạt phuộc nhả. Xe sẽ chạy một số. Điều gì có thể là lý do cho sự thiếu hụt cấp độ? Đây là sự giảm áp của hệ thống. Kiểm tra tất cả các ống và ống mềm đi từ xi lanh chủ đến ống đang hoạt động. Sau này cũng nên được kiểm tra xem có rò rỉ hay không. Nó xảy ra rằng bao phấn bị hỏng. Nó chỉ đơn giản là xơ xác do các chuyển động thường xuyên của thân cây. Bạn có thể nhận ra điều này bằng các vết nhờn sẫm màu. Các dấu vết tương tự cũng được tìm thấy trên đường đi, trên chính các đường cao tốc (đặc biệt nếu nó chạy qua vòm bánh xe). Nếu bạn có bánh xe không tiêu chuẩn, điều này thường đúng với UAZ, chúng có thể lau vòi khi quay. Và điều này không chỉ áp dụng cho bộ ly hợp mà còn cho cả ống phanh.
Ở những nơi uốn cong chúng là cao su. Chúng không được phép sụp đổ. Nếu có vết nứt phải thay thế ngay lập tức.
Lạm phát
Một lý do khác khiến xi lanh chính ly hợp UAZ không hoạt động là sự hiện diện của không khí trong hệ thống. Ngay cả những bong bóng nhỏ cũng có thể gây hỏng ly hợp. Lỗi này liên quan chặt chẽ đến lỗi trước đó. Không khí có thể được hút vào từ các ống và ống mềm bị hỏng.
Thay thế xi lanh chính ly hợp UAZ
Nếu ô tô không phản hồi khi nhấn bàn đạp, và mức chất lỏng vẫn bình thường và không có hư hỏng ở các ống, rất có thể thanh truyền hoặc pít-tông bị lỗi.
Kết quả là nó không thể tạo ra áp suất cần thiết để vận hành hệ thống. Để thay thế xi lanh chính ly hợp, UAZ phải được đặt trên một bề mặt phẳng và được bơm ra bằng xi lanh. Tiếp theo, chúng tôi ngắt kết nối xi lanh chính khỏi bàn đạp và bịt kín tất cả các lỗ mà chất lỏng chảy từ đó. Điều này cũng áp dụng cho đường ống. Đảm bảo rằng bụi bẩn và hơi ẩm không xâm nhập vào bên trong. Chất lỏng này rất dễ hút ẩm. Sau đó, chúng tôi tháo các đai ốc đang giữ hình trụ và lấy nó ra. Sau khi cài đặt một phần tử mới, hãy thêm chất lỏng và khởi động hệ thống.
Làm thế nào để nâng cấp?
Để làm được điều này, chúng ta cần một vòi và một chai nhựa để chất lỏng thông thoáng sẽ thoát ra. Chúng tôi sẽ bơm qua van trên xi lanh làm việc. Nó được tháo bằng phím số 10. Chúng tôi tháo nắp bảo vệ ra khỏi nó, đeo vòi và gọi trợ lý thứ hai. Anh ta sẽ nhấn bàn đạp ly hợp. Lúc này, bạn cần theo dõi dịch chảy ra. Cần phải ấn cho đến khi nó trở nên đồng nhất, tức là không có bọt khí. Sau đó, kiểm tra lại mức chất lỏng ly hợp trong bình chứa. Nếu nó đã rơi, hãy xếp nó lên đến mức tối đa. Điều quan trọng là không trộn lẫn chất lỏng từ các nhà sản xuất khác nhau. Nếu bạn không biết nhãn hiệu nào đã được lấp đầy trước đó, hãy thay thế hoàn toàn. Nó sẽ đúng. Hơn nữa, tuổi thọ của dầu cho hệ thống ly hợp và phanh không nhiều hơnhai năm. Hơn nữa, nó hấp thụ độ ẩm và trở nên kém hiệu quả.
Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu xi lanh chính ly hợp của ô tô là gì, cách hoạt động và cách tự thay thế nó.
Đề xuất:
Công cụ hợp đồng: làm thế nào để hiểu nó là gì? Định nghĩa, đặc điểm, tính năng của công việc, so sánh, ưu nhược điểm
Nếu động cơ không hoạt động và không thể đại tu, thì câu hỏi đặt ra là nên mua động cơ ở đâu và loại nào. Động cơ hợp đồng là một sự thay thế tốt cho động cơ mới nguyên bản và tốt hơn nhiều so với động cơ đã qua sử dụng khi tháo rời
Điều chỉnh căn chỉnh bánh xe. Cách tự điều chỉnh căn chỉnh bánh xe. Giá đỡ căn chỉnh bánh xe
Ngày nay, bất kỳ trạm dịch vụ nào cũng cung cấp tính năng điều chỉnh độ thẳng hàng của bánh xe. Tuy nhiên, chủ xe có thể tự mình thực hiện thủ tục này. Vì vậy, họ sẽ học cách hiểu và cảm nhận chiếc xe của mình tốt hơn. Những người thợ sửa ô tô nhất trí cho rằng việc tự thiết lập căn chỉnh bánh xe là vô cùng khó khăn. Thực ra không phải như vậy đâu
Tôi có thể trộn chất tổng hợp và chất tổng hợp từ các nhà sản xuất khác nhau không? Có thể trộn chất tổng hợp với chất tổng hợp từ các nhà sản xuất khác nhau không?
Bôi trơn chất lượng là chìa khóa để động cơ hoạt động lâu dài và đáng tin cậy. Thông thường, chủ sở hữu xe hơi khoe khoang về việc họ thường xuyên thay dầu cho xe của họ. Nhưng hôm nay chúng ta sẽ không nói về sự thay thế, mà là về việc nâng cấp. Nếu trong trường hợp đầu tiên không có câu hỏi (rò rỉ, lấp đầy và lái xe), thì trong trường hợp thứ hai, ý kiến của những người lái xe khác nhau. Có thể trộn chất tổng hợp và chất tổng hợp từ các nhà sản xuất khác nhau không? Một số người nói rằng nó có thể. Những người khác nói rằng nó bị nghiêm cấm. Vì vậy, chúng ta hãy cố gắng tìm ra điều này
Xylanh chính ly hợp như thế nào?
Hệ thống ly hợp thực hiện chức năng ngắt động cơ đốt trong trong thời gian ngắn khỏi hộp số. Kết quả là, quá trình truyền mômen xoắn từ bộ công suất đến trục truyền động của bộ truyền lực dừng lại. Hệ thống này bao gồm nhiều thành phần. Một trong số đó là xi lanh chính ly hợp, mà chúng ta sẽ nói đến hôm nay
Xylanh phụ ly hợp UAZ: điều chỉnh và thay thế
Một bộ ly hợp được cung cấp trong thiết bị của bất kỳ xe ô tô nào. Hệ thống này tạo ra sự ăn khớp và tháo rời các bánh răng một cách trơn tru, truyền mô-men xoắn từ bánh đà đến các bánh xe. Điều này được điều khiển bởi xi lanh chủ và xi lanh phụ của ly hợp. UAZ "Loaf" cũng được trang bị nó. Trong bài viết hôm nay, chúng ta sẽ xem xét phần tử làm việc là gì, cách thay thế và điều chỉnh nó
