Xylanh phụ ly hợp UAZ: điều chỉnh và thay thế

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Một bộ ly hợp được cung cấp trong thiết bị của bất kỳ xe ô tô nào. Hệ thống này tạo ra sự ăn khớp và tháo rời các bánh răng một cách trơn tru, truyền mô-men xoắn từ bánh đà đến các bánh xe. Điều này được điều khiển bởi xi lanh chủ và xi lanh phụ của ly hợp. UAZ "Loaf" cũng được trang bị nó. Trong bài viết hôm nay, chúng ta sẽ xem xét hạng mục công việc là gì, cách thay thế và điều chỉnh nó.

Thiết kế

Không giống như xe nước ngoài dẫn động cầu trước, trên xe UAZ Patriot dẫn động tất cả các bánh, xi lanh phụ ly hợp (phần điều chỉnh ở cuối bài viết) là thủy lực và được điều khiển bằng áp suất chất lỏng, không phải bằng dây cáp. Thiết kế của phần tử này bao gồm một số thành phần. Đây là:

• Hợp. Nó được làm bằng nhựa hoặc kim loại.
• Piston (thanh làm việc).
• Van xả khí khi chảy máu hệ thống ly hợp (điều chỉnh).
• Vòng giữ.
• O-nhẫn. Được làm từ cao su siêu bền.
• Thanh xuân trở lại.
• Đẩy. Nó ảnh hưởng đến phần tử trước đó.

Nguyên tắc làm việc

Xi lanh phụ ly hợp hoạt động như thế nào? UAZ "Patriot" điều khiển nó bằng thủy lực.

Khi bạn nhấn bàn đạp ly hợp lên pít-tông là áp lực từ thanh kim loại. Hơn nữa, chất lỏng, di chuyển qua các đường ống, kích hoạt xi lanh phụ ly hợp. UAZ "Hunter" có các đường chỉ nhôm, được thay thế bằng đường cao su ở các điểm nối. Dưới tác dụng của áp suất cao, thanh truyền nhả bạc đạn. Điều này dừng việc truyền mô-men xoắn từ động cơ đến hộp số. Khi nhả bàn đạp, xi lanh phụ ly hợp (UAZ-469 cũng không ngoại lệ) sẽ kết nối lại các đĩa ly hợp. Tiếp tục truyền mô-men xoắn. Điều đáng chú ý là tính dễ sử dụng của một hệ thống như vậy. So với ổ cáp, một bàn đạp như vậy được nhấn dễ dàng hơn nhiều. Đĩa kết nối mềm mại và mượt mà. Mặc lót là tối thiểu.

Dấu hiệu của vấn đề

Làm cách nào để biết xe của bạn có cần thay xi lanh phụ ly hợp hay không? UAZ là một chiếc xe rất đáng tin cậy, nhưng bộ phận này cũng có thể bị lỗi. Thiệt hại có thể được xác định bằng một số dấu hiệu. Thứ nhất, đây là sự giảm mạnh mức chất lỏng trong bể. Nếu có rò rỉ, có thể xylanh đã bị thủng. Ngoài ra, hư hỏng có thể ảnh hưởng đến ống cao su hoặc nhôm. Kiểm tra tính toàn vẹn của chúng. Thứ hai, hành trình của bàn đạp trở nên nhiều hơnmềm. Các hư hỏng ly hợp được quan sát thấy. Điều này cho thấy sự hiện diện của không khí trong hệ thống.

Nó chỉ có thể xâm nhập khi bị hư hại cơ học đối với bao phấn hoặc chính vỏ. Trong trường hợp này, cần phải sửa chữa bộ phận hoặc thay đổi hoàn toàn xi lanh phụ ly hợp. UAZ gặp sự cố như vậy cũng làm thay đổi hành trình bàn đạp. Ly hợp được giải phóng và ép xuống ngày càng thấp, và các bánh răng chuyển số rất chặt chẽ. Thông thường trong trường hợp này, lò xo hồi vị xảy ra sự cố. Ở đây, nó là đủ để thực hiện sửa chữa bằng cách mua một bộ sửa chữa. Nó bao gồm các yếu tố như vòng bít, thân, lò xo, nút và vòng chữ o.

Thay thế DIY

Đầu tiên, bạn cần xả hết chất lỏng còn lại trong hệ thống. Điều này có thể được thực hiện bằng một ống tiêm. Thao tác này là cần thiết để rửa sạch hệ thống truyền động thủy lực khỏi bụi bẩn. Trên một số kiểu máy, việc truy cập có thể bị chặn bởi bình giãn nở của hệ thống làm mát. Để thuận tiện, chúng tôi tháo các đai ốc cố định của thùng chứa và tháo ống mềm. Nó phải được mở bằng chìa khóa số 10. Tiếp theo, chúng tôi tháo ống kim loại ra khỏi xi lanh chính ly hợp. Nó có thể là đồng hoặc nhôm. Sau đó, chúng tôi lấy hình trụ chính ra, trước đó đã tháo hai đai ốc cố định bằng cờ lê 13. Sử dụng đầu 17, cần tháo ống dẫn ra khỏi xi lanh làm việc. Tiếp theo, chúng ta lại cần chìa khóa cho 13.

Với nó, chúng tôi tháo hai bu lông giữ chặt xi lanh phụ ly hợp. UAZ lúcnó ở bánh răng trung tính. Bản thân xi lanh làm việc trên ô tô này được lắp trên vỏ hộp số. Để không làm hỏng các bộ phận khác, hãy cẩn thận ngắt kết nối thanh đẩy khỏi ngã ba. Nếu các ống được tháo “nhanh chóng” (nghĩa là trên phần tử đã tháo), hình trụ có thể được cố định bằng cờ lê có thể điều chỉnh ở một bên và mặt khác, tháo ống bằng mũ lưỡi trai. Nhưng hãy cẩn thận, vì ứng suất cơ học có thể làm nứt cao su.

Tự sửa chữa

Vì vậy, bộ phận được tháo ra và sẵn sàng để tháo rời. Đầu tiên, vặn van để xả khí và lấy vòng giữ ra. Sau khi tháo rời bộ phận, chúng tôi kiểm tra tình trạng của tất cả các yếu tố - lò xo, pít-tông, tay đẩy và dây cao su niêm phong. Chúng không được có dấu hiệu hư hỏng cơ học. Tiếp theo, chúng tôi rửa bên trong phần tử. Không cần thiết phải làm điều này với sự trợ giúp của các chất lỏng mạnh như xăng và nhiên liệu diesel. Đổ đầy chất lỏng thủy lực vào ống tiêm y tế và tạo áp lực cho chất bẩn bên trong nó.

Nếu hư hỏng chỉ cục bộ, chúng tôi cần một bộ dụng cụ sửa chữa để khôi phục lại. Điều đáng chú ý là ngay cả với một bộ phận bị hư hỏng, tất cả các yếu tố thay đổi hoàn toàn, có thể là dây thun, bao phấn hoặc lò xo. Điều này sẽ làm tăng tuổi thọ của xi lanh làm việc.

Khi nào không thể khôi phục?

Trong một số trường hợp, việc sửa chữa sẽ không hoạt động. Việc thay thế xi lanh làm việc được thực hiện trong trường hợp thân xi lanh bị hư hỏng (có vết nứt), hoặc sản lượng lớn bên trong nó. Sau này có thể xảy ra do lỗi hoặccổ phiếu bị lỗi. Với bất kỳ sự cố nào trong số này, xi lanh phụ ly hợp UAZ được thay thế hoàn toàn bằng một xi lanh mới. Chi phí của phần tử là khoảng năm trăm đến sáu trăm rúp. Xylanh chính ly hợp có giá cao hơn một chút - 750 rúp. Một bộ dụng cụ sửa chữa có thể được mua với giá từ 150 đến 200 rúp. Số lượng không ấn tượng, do đó, với thời gian có hạn, tốt hơn là ngay lập tức thay thế phần tử bằng một cái mới trong lắp ráp. Sau khi lắp xi lanh phụ ly hợp, UAZ cần được "bơm". Vì vậy, chúng tôi sẽ loại bỏ tất cả các tắc nghẽn không khí hiện có trong các dòng và điều chỉnh hành trình của bàn đạp bình thường.

San lấp mặt bằng

Sau khi lắp đặt và lắp ráp thành công phần tử, cần phải đổ chất lỏng thủy lực mới vào. Hệ thống phanh cũng được sử dụng tương tự. Sau đó, ta vặn van khí của xi lanh làm việc vài vòng và nhấn bàn đạp ly hợp 5-7 lần. Để không phải chạy đến tiệm nhiều lần, hãy gọi một trợ lý sẽ bơm hệ thống. Hãy cẩn thận - khi bạn nhấn bàn đạp, chất lỏng thủy lực sẽ chảy ra từ van. Do đó, hãy chuẩn bị trước hộp đựng. Nó có thể là một chai nước khoáng thông thường.

Và để tránh vết ố, hãy sử dụng ống cao su. Đặt một đầu vào van khí và hạ thấp đầu kia vào cổ chai. Lúc đầu, chất lỏng sẽ bắn tung tóe - điều này là bình thường. Các lần nhấn tiếp theo sẽ giảm lượng không khí. Nhấn bàn đạp cho đến khi chất lỏng trong suốt, không có bong bóng chảy ra khỏi vòi. Điều này có nghĩa là không khíhệ thống không còn nữa. Vặn van lại và đậy nắp cao su bảo vệ. Do vị trí của nó, nước, bụi bẩn liên tục xâm nhập vào bộ phận này. Nắp cao su này được cung cấp để bảo vệ van khỏi bị tắc. Kiểm tra mức độ dưới mui xe. Nếu cần, hãy cộng đến điểm tối đa. Trong quá trình hoạt động, hãy giữ mức ở mức tối đa. Ở giai đoạn này, quá trình bơm xi lanh phụ ly hợp UAZ đã hoàn thành. Bàn đạp sẽ di chuyển đến nhà máy của nó.

Điều chỉnh xi lanh phụ ly hợp UAZ

Để tránh bánh răng ăn khớp hoặc rời không hoàn toàn, cần phải điều chỉnh hành trình của thanh xi lanh. Để làm điều này, hãy làm sạch các đai ốc điều chỉnh bằng WD-40. Ở một mặt của phần tử, chúng tôi nới lỏng đai ốc khóa và mặt khác, chúng tôi cố định bu lông bằng chìa khóa thứ hai.

Sử dụng còi cho số 8, chúng tôi kẹp phần cuối của bộ đẩy. Khi thân cây đã được cố định, hãy tháo khóa hạt một vài vòng ngược chiều kim đồng hồ. Tiếp theo, đặt cao độ của vít tự do. Lý tưởng nhất là thân cây nên di chuyển hoàn toàn. Sau đó, chúng tôi cố định đai ốc khóa bằng chìa khóa và do đó duy trì hành trình đầy đủ của xi lanh. Điều này hoàn thành quá trình điều chỉnh. Cần lưu ý rằng không cần thiết phải thực hiện thao tác này trên các phần tử mới. Tốt, nếu một bộ dụng cụ sửa chữa đã được sử dụng, bạn nên kiểm tra khả năng phát tự do của que. Giờ đây, nhiều sự trượt khác nhau của đĩa phụ và đĩa chủ sẽ được loại trừ. Đối với bất kỳ hành động nào với các bộ phận ly hợp, đừng quên bơm nó.

Phòng ngừa

Để hệ thống ly hợp hoạt động lâu nhất có thểlâu hơn, theo dõi mức chất lỏng trong hệ thống.

Sau 2 năm hoặc 50 vạn km phải xả nước và đổ xăng mới. Sau quy trình này, hãy chắc chắn để chảy máu hệ thống. Hãy nhớ rằng chất lỏng thủy lực hấp thụ độ ẩm tốt. Nếu việc thay thế chậm trễ, rỉ sét sẽ hình thành trong hệ thống, điều này sẽ làm giảm tuổi thọ của xi lanh chính và xi lanh phụ. Xem độ kín của các ống, đặc biệt là ở những nơi nối kim loại và cao su.

Sẽ xảy ra trường hợp vật liệu bị nứt hoặc cọ xát với bánh xe (nếu chúng ta đang nói về mặt trước). Điều này rất nguy hiểm, bởi vì nếu hệ thống bị giảm áp suất, bạn sẽ không có ly hợp và bạn chỉ có thể đến đích bằng cách kéo hoặc làm hỏng hộp số của bạn.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu cách thức hoạt động của xi lanh phụ ly hợp UAZ, cách thay thế và làm hỏng hệ thống. Như bạn thấy, với một bộ công cụ tối thiểu, bạn có thể tự thực hiện thao tác này. Ngân sách sửa chữa sẽ hiếm khi đạt đến 1 nghìn rúp.