2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00
Thị trường xe tải nhỏ hiện đại đang rất bão hòa với nhiều mẫu mã đa dạng của các nhà sản xuất khác nhau. Bất kỳ hãng xe nào với nhiều mẫu mã đa dạng đều không bỏ mặc phân khúc thị trường tiêu dùng này. Các đường nét và cấu hình của mô hình không chỉ kích thích trí óc mà còn khiến bạn nghĩ về cách bộ não con người có thể nghĩ ra những đổi mới như vậy. Tuy nhiên, đừng quên rằng luôn có những người được gọi là “người đi trước”. Trong trường hợp này, chúng tôi muốn nói đến mẫu xe tạo nên tốc độ phát triển của những chiếc xe gia đình hiện đại - Toyota Estima.
Tất cả bắt đầu với anh ấy
Xe tải nhỏ Estima được xây dựng trên nền tảng tương lai và có động cơ trung tâm. Chính chiếc xe này đã giúp thiết lập một xu hướng và tốc độ phát triển mới trong việc tạo ra những chiếc xe đẳng cấp này. Tổng cộng, hiện tại, chiếc minivan đã có ba thế hệ, thế hệ cuối cùng vẫn đang được sản xuất.
Với cái tên quen thuộc "Toyota-Lucida-Estima" được sản xuất và tiếp tục được sản xuất choThị trường Nhật Bản. Đối với thị trường Mỹ và Châu Âu, một bản sửa đổi đã được sản xuất với vô lăng bên trái - Toyota Previa.
Lịch sử phát triển và sáng tạo
Chiếc minivan thế hệ đầu tiên được thiết kế vào năm 1987 bởi các nhà thiết kế David Doyle và Tokyo Fukuichi. Chiếc xe có một nền tảng duy nhất vào thời điểm đó và cách bố trí động cơ đặt giữa. Theo quan niệm của các nhà thiết kế, động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng được đặt gần như nằm ngang một góc 70 độ, nằm nghiêng bên dưới ghế người lái và hành khách. Mục tiêu chính của các nhà phát triển là sử dụng tất cả các loại giải pháp thử nghiệm phi tiêu chuẩn, để trong tương lai chúng có thể được sử dụng trong các mô hình mới.
Thế hệ đầu tiên
Estima đầu tiên được phát hành vào năm 1990. Sau đó, vào năm 1992, các biến thể Toyota-Estima-Emin và Lucida-Estima xuất hiện, khác biệt ở phần thân và trang bị rút gọn một chút. Sự đổi mới chính vào thời điểm đó là việc lắp đặt động cơ ở một góc nhất định, điều này đã mang lại một ý nghĩa thiết thực đặc biệt cho thiết kế. Tất nhiên, sự sắp xếp này có những hậu quả tiêu cực, đó là khó tiếp cận động cơ. Nhưng để bảo dưỡng nhỏ, chẳng hạn như thay nến, một cửa sập đặc biệt đã được thực hiện dưới ghế hành khách ở hàng ghế trước.
Để sửa chữa nghiêm trọng hơn, Toyota Estima đã được trang bị SADS (Hệ thống Truyền động Phụ kiện Bổ sung). Nó ngụ ý một giải pháp thiết kế bất thường, nhờ đó máy nén điều hòa không khí, máy phát điện và các phụ kiện khácnằm cách xa động cơ. Một trục đặc biệt với một ròng rọc đã được sử dụng để truyền động hệ thống.
Động cơ
Như đã đề cập ở trên, cách bố trí động cơ đặt giữa là một giải pháp khá bất thường, nhưng nó cho phép phân bổ trọng lượng gần như hoàn hảo, nhờ đó chiếc xe tải nhỏ có khả năng kiểm soát tuyệt vời. Một trong những nhược điểm của phương pháp lắp đặt động cơ đốt trong này là khó thay thế nó bằng một động cơ mạnh hơn và do đó, cồng kềnh hơn. Để làm được điều này, các thợ máy đã phải thay đổi cơ thể một cách đáng kể.
Vì thực tế là mẫu xe đã được chuyển đến các nơi khác nhau trên thế giới, Toyota Estima, bức ảnh có thể được nhìn thấy trong tài liệu được giới thiệu, đã được trang bị các loại động cơ và hệ thống truyền động khác nhau. Vì vậy, phiên bản Mỹ chỉ được trang bị động cơ xăng kết hợp với hệ dẫn động cầu trước. Tại Nhật Bản, có thể tìm thấy một tùy chọn với động cơ diesel 2,2 lít và hệ dẫn động bốn bánh với hộp số All-Trac.
Salon và cách bài trí
Một điểm cộng rất lớn của Toyota Estima minivan chắc chắn là thẩm mỹ viện, nơi được cho là cung cấp sự thoải mái cho một gia đình lớn trong những tình huống khác nhau có thể phát sinh trong cả những chuyến đi dài nhất. Hai tùy chọn cabin đã được cung cấp: cho bảy và tám hành khách, tương ứng. Bất kể phương án chỗ ngồi đã chọn, tài xế và hành khách phía trước đều "nhìn" về hướng di chuyển, nhưng hàng ghế thứ hai lại quay theo hướng ngược lại.
Bên cạnh đó, ở hàng giữacác ghế được tách ra khỏi nhau và bao gồm hai phần: dành cho hai và một hành khách. Sự sắp xếp này tạo ra sự thay đổi trong cấu hình không gian trống trong khoang hành khách. Có thể gập một chỗ ngồi lại và biến nội thất của chiếc xe Toyota Estima, ảnh được giới thiệu ở trên, thành một khu vực ăn uống với bàn tiệc. Hàng ghế thứ 3 gồm 2 ghế chính thức có tựa tay ở phiên bản bố trí nội thất 7 chỗ. Với cách bố trí tám chỗ ngồi, hàng ghế sau giống hệt hàng ghế giữa. Trong trường hợp này, trong mọi trường hợp, có thể gập tất cả các ghế lại và lấy một chiếc giường cho toàn bộ cabin mà không chạm vào khoang hành lý.
Thế hệ thứ hai và thứ ba của Toyota Estima, đánh giá
Thế hệ thứ hai được sản xuất từ năm 2000 đến năm 2006, được tạo ra trên nền tảng của mô hình Toyota Camry và nhận được một cơ thể hơi dài. Việc thay đổi cơ sở của chiếc xe tải nhỏ có thể thay đổi cách bố trí thành động cơ phía trước và có thể lắp đặt một dòng động cơ mới. Vì vậy, dòng sản phẩm bao gồm động cơ hybrid 3 lít V6 với một động cơ điện bổ sung. Ngoài ra còn có một cửa trượt thứ hai ở phía bên kia của cơ thể.
Thế hệ thứ ba của xe Toyota-Estima xuất hiện vào năm 2006 và vẫn đang được sản xuất, đã trải qua hai lần sửa chữa lại thân xe. So với các thế hệ trước, minivan hiện được trang bị nhiều chức năng và như những người lái xe lưu ý, nội thất thoải mái hơn. Những đổi mới chính là hệ thống máy tính hỗ trợ đỗ xe (bình thường và song song -điều này cũng được chủ sở hữu tính là một điểm cộng của nó), hệ thống truyền động hybrid Synergy Drive, cũng như hệ thống treo cho hàng ghế thứ hai với đệm gấp. Nhờ nền tảng Camry-Highlander thống nhất, chiếc xe cũng nhận được một dòng động cơ mới, dẫn đầu là động cơ 3,5 lít V6.
Điều đáng nói thêm là Toyota Estima đã trở thành biểu tượng của dòng xe tải nhỏ. Chính chiếc xe này đã tạo dựng và tiếp tục tạo đà cho sự phát triển của những chiếc xe gia đình hiện đại. Trên lãnh thổ nước Nga, một mẫu xe tương tự tuyệt vời đang được bán - Toyota Alphard, sẽ không kém phần thoải mái và thú vị cho những chuyến đi gia đình trong kỳ nghỉ và trong bất kỳ chuyến hành trình dài nào. Và tất cả những tiện nghi mà chiếc xe được trang bị sẽ khiến cho bất kỳ chuyến đi nào đơn giản trở nên khó quên.
Đề xuất:
Hyundai H200: hình ảnh, đánh giá, thông số kỹ thuật và đánh giá của chủ nhân
Ôtô Hàn Quốc rất phổ biến ở Nga. Nhưng vì một số lý do, nhiều người liên tưởng ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc chỉ với Solaris và Kia Rio. Mặc dù có rất nhiều mô hình khác, không kém phần thú vị. Một trong số này là Hyundai N200. Xe đã ra mắt cách đây khá lâu. Nhưng tuy nhiên, nhu cầu về nó không giảm. Vì vậy, chúng ta hãy xem Hyundai H200 có những thông số kỹ thuật và tính năng nào
Xe máy Honda XR650l: hình ảnh, đánh giá, thông số kỹ thuật và đánh giá của chủ nhân
Honda XR650L là chiếc mô tô độc nhất vô nhị, là niềm yêu thích của những người ưa thích những chuyến đi địa hình: mẫu xe không ngại bụi bẩn, đường mòn không bằng phẳng, mang lại cảm giác thoải mái di chuyển trên nhiều cung đường khác nhau. Khả năng tự chủ tốt của Honda, cộng với bình xăng lớn chỉ góp phần vào việc di chuyển đường dài
BMW K1200S: hình ảnh, đánh giá, thông số kỹ thuật, tính năng xe máy và đánh giá của chủ sở hữu
BMW Motorrad đã thành công trong việc đẩy các nhà chế tạo mô tô của Ý và Nhật Bản ra khỏi con đường bị đánh bại của họ với việc tung ra mẫu xe siêu mô tô phân khối lớn thân thiện với người lái và đầu tiên của công ty, BMW K1200S. Chiếc mô tô này đã trở thành mẫu xe nguyên bản và được chờ đợi nhất được phát hành bởi công ty BMW của Đức trong hơn mười năm qua
GAZ-11: hình ảnh và đánh giá về chiếc xe, lịch sử hình thành, thông số kỹ thuật và những thông tin thú vị
GAZ là nhà sản xuất ô tô lớn nhất bắt đầu sản xuất các sản phẩm tại thành phố Nizhny Novgorod. Trong những năm đầu tiên hoạt động, GAZ đã sản xuất các sản phẩm "Ford". Đối với thực tế khí hậu Nga, động cơ của loạt xe này không phù hợp. Các chuyên gia của chúng tôi đã giải quyết công việc, như mọi khi, nhanh chóng và không có những rắc rối không cần thiết, lấy làm cơ sở (thực sự là sao chép) động cơ GAZ-11 mới, động cơ Dodge-D5 van thấp hơn của Mỹ
Xe Chevrolet Corvett: hình ảnh, đánh giá, thông số kỹ thuật và đánh giá của chuyên gia
Người Mỹ luôn nổi tiếng với những chiếc xe coupe tốc độ. Những chiếc xe này rất phổ biến ở Bắc Mỹ. Họ không làm việc cho chúng tôi vì một số lý do. Thứ nhất, đây là đơn vị điện có khối lượng lớn (do đó thuế vận tải và chi tiêu xăng dầu cao), cũng như tính thực dụng thấp. Tuy nhiên, nếu cá tính là quan trọng đối với bạn, những chiếc xe này chắc chắn sẽ nổi bật giữa đám đông. Hôm nay chúng ta sẽ xem xét một trong những trường hợp này
