XeGAZ-69A: thông số kỹ thuật, hình ảnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Hầu hết các con đường ở Liên Xô, đặc biệt là những con đường bên ngoài thành phố, luôn để lại nhiều điều đáng mơ ước. Điều này đặc biệt được cảm nhận sâu sắc trong những năm sau chiến tranh, khi nhà nước cần khôi phục nông nghiệp và cơ sở hạ tầng. Đất nước này cần những chiếc xe có thể dễ dàng di chuyển trên địa hình gồ ghề và điều kiện địa hình. Do đó, vào năm 1946, Grigory Moiseevich Wasserman, nhà thiết kế hàng đầu tại Nhà máy ô tô Gorky, đã bắt đầu làm việc trên một chiếc SUV mới.

Sự ra đời của "thợ"

Mẫu xe đầu tiên mà các công nhân của nhà máy gọi là "công nhân chăm chỉ", với nhãn hiệu chính thức là GAZ-69, được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 1947. Năm 1948, thêm 3 chiếc nữa được lắp ráp tại nhà máy. Vào thời điểm đó, tốc độ xuất hiện của chiếc xe, từ thiết kế cho đến những nguyên mẫu đầu tiên, được coi là một hiện tượng đơn giản. Nhưng đã có một lời giải thích cho điều đó. Thực tế là trong thiết kế của nó, các thành phần và cơ chế làm sẵn đã được sử dụng, đã được sử dụng thành công trên các máy sản xuất hàng loạt.

Ví dụ, động cơ, thể tích là 2,1 lít, đã lên tới "thứ chín" từ chiếc GAZ-M-20 ("Chiến thắng") nổi tiếng. Nó đã được sửa đổi một chút, với kết quả làsức mạnh tăng lên 55 lít. s.

Hệ truyền động của chiếc SUV mới cũng được vay mượn từ Pobeda.

Một điểm mới trên xe là sự xuất hiện của một thiết bị cung cấp hệ thống sưởi trước. Tiệm được trang bị máy sưởi, và không khí ấm được cung cấp cho kính chắn gió. Tất cả những cải tiến này đã giúp GAZ-69 có thể vận hành vào bất kỳ thời điểm nào trong năm và trong bất kỳ thời tiết nào.

Hình thức của GAZ-69A

Các cuộc kiểm tra đầu tiên dưới sự giám sát của ủy ban nhà nước diễn ra vào tháng 9 năm 1951. Cùng năm đó, mẫu GAZ-69A đầu tiên được lắp ráp, có những điểm khác biệt đáng chú ý so với mẫu "thứ sáu mươi chín" thông thường. Trước hết, họ liên quan đến thùng xe.

GAZ-69 có hai cửa. Có hai chỗ ngồi ở phía trước. Ba băng ghế được lắp đặt ở phía sau để chở sáu người. Việc sắp xếp cơ thể theo kiểu khổ hạnh như vậy được giải thích là do chiếc xe này chủ yếu dành cho quân đội. Do đó, sự tiện lợi đã bị hy sinh vì tính thiết thực.

GAZ-69A có mục đích rộng hơn, nó được lên kế hoạch sử dụng cho các nhu cầu của nền kinh tế quốc dân. Do đó, hai cánh cửa nữa đã được thêm vào những cánh cửa hiện có, và một chiếc ghế sofa mềm, có thể vừa cho ba người, thay thế cho những chiếc ghế dài bằng gỗ. Ngoài việc phần thân của GAZ-69A nhận được các yếu tố mới, những thay đổi cũng ảnh hưởng đến hệ thống nhiên liệu. Trong "thứ sáu mươi chín" có hai thùng nhiên liệu với các thể tích khác nhau: một thùng 47, thùng còn lại 28 lít. Trong GAZ-69A, chúng được thay thế bằng một bình 60 lít.

Thấm là át chủ bài chính

Tuy nhiên, các tiện nghi bổ sung đã không làmGAZ-69A là một chiếc xe hơi thoải mái trong thành phố. Anh ấy vẫn là một người làm việc chăm chỉ mà không rườm rà. Khả năng xuyên quốc gia và sự khiêm tốn của nó có thể trở thành tiêu chuẩn cho bất kỳ loại xe địa hình nào trên thế giới thời đó.

Chính khả năng xuyên quốc gia không chê vào đâu được của gia đình "thứ sáu mươi chín" đã trở thành dấu ấn của họ. Cơ sở gầm cao, trọng lượng thấp, hệ dẫn động 4 bánh toàn phần, khoảng sáng gầm cầu vượt trội giúp chiếc SUV không ngại những chướng ngại vật đường khó.

Những phẩm chất như vậy của chiếc xe, cũng như giá thành rẻ của nó, đã cung cấp cho nhu cầu của chiếc xe không chỉ ở Liên Xô mà còn ở nước ngoài. Khoảng 50 quốc gia nước ngoài đã mua một chiếc SUV của Liên Xô để phục vụ nhu cầu của họ.

Thiết bị địa hình

Mặc dù thực tế là nội thất của xe GAZ-69A được đánh giá là khá rộng rãi nhưng việc ra vào không được thuận tiện lắm vì cửa hẹp.

Bạn cũng sẽ không tìm thấy sự thoải mái quá mức trong cabin. Mọi thứ chỉ là những yếu tố cần thiết.

Mặt trước của GAZ-69A (ảnh trên) chứa tối thiểu các thiết bị:

• đồng hồ tốc độ;
• chỉ báo thông báo cho người lái xe về lượng nhiên liệu còn lại trong bình;
• ampe kế hiển thị mức sạc pin.

Hệ thống sưởi cho mùa đông và tấm che nắng cho mùa hè - đó là tất cả những tiện nghi mà nhà sản xuất cung cấp để vận hành thoải mái.

Nắp cốp đã có bản lề. Nếu nó ở vị trí mở, điều này sẽ kéo dài sàn của khoang hành lý và chokhả năng vận chuyển hàng hóa quá khổ.

Ghế bọc giả da mềm, nhưng trơn, ngồi trên đường không bằng phẳng sẽ có vấn đề. GAZ-69A có thiết kế hệ thống treo bằng lò xo, giúp chiếc xe có thể bị trượt khi va chạm và ảnh hưởng đến tất cả những người ngồi trong cabin. Trên thực tế, với khả năng nhảy như vậy, chiếc xe đã được đặt biệt danh là "con dê".

Kính chắn gió đã được làm sạch khỏi các chất bẩn bên ngoài bằng cần gạt nước, hình thang được lắp phía trên kính.

Để bảo vệ nội thất của xe khỏi thời tiết, một lớp phủ đã được cung cấp, đó là mái hiên làm bằng vật liệu chống thấm dày đặc (bạt). Tán GAZ-69A được kéo dài trên khung kim loại của thân và với sự trợ giúp của các vòng "hàn" vào các cạnh của vỏ (grommets), được cố định chắc chắn ở phần đế.

Truyền

Trên GAZ-69A, bộ nguồn và hai trục được cố định trên một cấu trúc khung. Khung có hình chữ nhật khép kín với sáu quân tiếp viện ngang.

Cả hai trục của xe đều được lái. Vi sai trung tâm không được cung cấp trong thiết kế.

Như đã đề cập ở trên, động cơ trên chiếc SUV được lắp đặt từ xe Pobeda và được đánh dấu là GAZ-20. Thể tích của nó là hơn hai lít một chút và sức mạnh là 55 mã lực. Với. Đơn vị bốn xi-lanh chạy bằng xăng có chỉ số octan thấp (A-66).

Hộp số cơ khí lắp trên GAZ-69A có ba bánh răng để chuyển động tiến và một bánh răng lùi.

Trợ lực láivô lăng không được cung cấp trong thiết kế của ô tô và trên thực tế, không có nhu cầu cụ thể nào đối với nó, vô lăng quay ngay cả khi ô tô đang đứng yên mà không cần nỗ lực nhiều.

Thông số kỹ thuật

GAZ-69A có các thông số kỹ thuật sau:

• Kích thước tổng thể của xe (bao gồm cả bạt che) là 3 m 85 cm x 1 m 75 cm x 1 m 92 cm (chiều dài, chiều rộng, chiều cao tương ứng);
• rãnh xoay - 1 m 44 cm;
• khoảng cách từ lòng đường đến cầu - 21 cm;
• mức tiêu thụ nhiên liệu theo công bố - 14 lít trên 100 km, mức tiêu thụ thực tế dao động từ 16 đến 20 lít, tùy thuộc vào tải trọng;
• tốc độ tối đa có thể là 90 km / h;
• Trọng lượng của xe không trang bị là 1415 kg, trọng lượng của xe có trang bị là 1535 kg.

Sự đóng góp của những người thợ thủ công hiện đại vào thiết kế của chiếc xe

Mặc dù GAZ-69A lăn bánh lần cuối cùng khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 1973, nó vẫn xuất hiện trên các con đường của Nga. Đúng là, vẫn rất khó để nhìn thấy anh ta trong bộ dạng mà anh ta đã rời khỏi cổng nhà máy. Sự thèm muốn của những người yêu thích những chiếc xe hiếm để mang những chú thích hiện đại về ngoại hình là rất cao. Việc điều chỉnh GAZ-69A không chỉ giới hạn ở những thay đổi về ngoại hình của xe. Khung gầm và thậm chí cả động cơ cũng đang được thay đổi.

Những cải tiến đối với thiết bị chạy của SUV

Vì GAZ-69A là một chiếc SUV, chủ nhân của chiếc xe hiếm này trước hết đang cố gắng cải thiện khả năng việt dã vốn đã rất tốt của nó.

Để làm điều này, hãy nâng xe lên. Hơn nữa, nó không chỉ được thực hiệntrên cơ thể, khi nó được nâng lên trên khung bằng cách sử dụng bộ đệm đặc biệt, nhưng cũng trên hệ thống treo, khi khoảng sáng gầm xe địa hình tăng lên.

Việc nâng thân xe được thực hiện với một mục đích - để có thể lắp các bánh xe có đường kính lớn hơn trên GAZ-69A.

Điều chỉnh diện mạo của chiếc SUV Liên Xô

Để tạo cho "con dê" vẻ ngoài hấp dẫn hơn, đồng thời nâng cao phẩm chất của nó, người ta đã lắp đặt các thanh cản trợ lực tăng sức mạnh cho nó. Thiết kế của chiếc xe được bổ sung bởi một bộ tời, sự hiện diện của bộ tời này đôi khi giúp ích cho việc di chuyển trên những con đường khó vượt qua.

Vòi ống xả được lắp cao hơn thân xe. Các ngưỡng của chiếc xe đang được cải thiện. Lốp tiêu chuẩn được thay thế bằng lốp bùn ngoạn mục. Đã lắp vành bánh xe chrome.

Điều chỉnh động cơ

Tất cả những cải tiến trên của chiếc xe đều đòi hỏi sự gia tăng sức mạnh của nó, vì vậy chủ xe đang cố gắng thay thế động cơ GAZ-69A bằng những động cơ hiện đại hơn. Hơn nữa, không chỉ các mẫu xe trong nước được lắp đặt gầm, như ZMZ 402, ZMZ 406 (Volga) hay UAZ UMZ 417 hay UMZ 421. Mà còn có cả động cơ của các nhà sản xuất Đức BMW - M10 hoặc M40.

Điều chỉnh bất kỳ chiếc xe nào là một công việc tốn kém, và điều chỉnh một chiếc SUV, đặc biệt là một chiếc hiếm, sẽ mang lại một khoản tiền tròn trịa cho chủ nhân của nó. Thông thường, tiền chỉ dành cho bánh xe có thể mua một chiếc xe khác. Nhưng nếu bạn không chú ý đến tài chínhMặt khác, việc điều chỉnh làm cho chiếc xe không chỉ đẹp và độc đáo, buộc người qua đường phải quay lại khi đánh thức mà còn vận hành đáng tin cậy hơn.