Trung tâm không thể điều chỉnh trên Chevrolet Niva: tổng quan, sơ đồ, thiết bị và đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:05

Bất kỳ chiếc xe nào không chỉ là một chuyến đi, mà còn là một lần sửa chữa. Bài viết này nói về cách lắp đặt đúng cách các trung tâm không điều chỉnh trên Chevrolet Niva.

Xe "Niva"

"Niva" có lẽ là một trong những mẫu SUV phổ biến nhất, không chỉ ở Nga mà còn ở nước ngoài. Kể từ cuối những năm bảy mươi, chiếc xe này bắt đầu được sản xuất bởi công ty AvtoVAZ. Mô hình đầu tiên được đặt tên là VAZ-2121.

Một cư dân bình thường ở Liên Xô hầu như không thể có được chiếc xe này: gần 80% đã được xuất khẩu, và 20 chiếc còn lại lần lượt được xuất xưởng. Với mức giá lúc bấy giờ, mẫu xe này chỉ đứng sau Volga, tức là chiếc xe mà bộ máy nhà nước dùng làm xe chính. Ở phương Tây, những truyền thuyết thực sự được lưu truyền về chiếc SUV mới - nó được đánh giá cao ngay cả khi nó có ngành công nghiệp ô tô riêng (ví dụ: Pháp, Đức hoặc Anh).

Vào giữa những năm tám mươi, những chiếc xe Niva với các tay đua Liên Xô bên trong đã giành được cả ba giải trong cuộc tập kích ở Úc. bán ô tôtăng vọt: ở chính Úc - hai lần, ở châu Âu - bốn hoặc nhiều hơn, tùy thuộc vào quốc gia.

Thật vậy, đây là một từ mới trong biên niên sử phát triển của những chiếc SUV hạng nhẹ, và nó được viết một cách chính xác bởi các nhà thiết kế Liên Xô.

Những thay đổi đầu tiên và Lada 4x4

Kể từ giữa những năm 90, hay đúng hơn là từ năm 1995, họ bắt đầu thay đổi thiết kế của xe. Thứ nhất, nếu trước đó xe sở hữu động cơ xăng 1,6 lít 4 xi-lanh công suất 73 mã lực thì giờ đây, dung tích đã được nâng lên thành 1,7, hộp số sàn giờ có 5 cấp thay vì 4 cấp như trước đây. Thứ hai, họ thay đổi bảng điều khiển, lắp ghế ngồi thoải mái hơn trong cabin, thay đèn hậu bằng loại hiện đại hơn để cố gắng nhìn gần hơn với ngành công nghiệp xe hơi phương Tây.

Năm 2006 "Niva" chính thức được đổi tên thành "Lada" 4x4, và các mẫu xe sắp xuất khẩu được gọi là "Lada Taiga" 4x4 - đây là cách gọi của chiếc xe này ở các nước Châu Âu. Bên ngoài và bên trong, nếu chiếc xe có thay đổi thì không đáng kể: gương mới xuất hiện - hơn nữa, họ đã thay đổi các chỉ số và công cụ trên bảng điều khiển. Ra mắt vào năm 2015, mẫu xe hơi mới mang tên "Lada 4x4 Urban", được coi là "sang trọng", không nhận được bất kỳ thay đổi lớn nào - có lẽ ngoại trừ cản va mới, cửa sổ chỉnh điện và điều hòa không khí trong cabin.

Chevrolet Niva: sáng tạo và đánh giá

Nói chung, AvtoVAZ đã cố gắng tạo ra một chiếc xe hơi để thay thế Niva vào cuối những năm 80. Nó đãđiều hoàn toàn hợp lý là bạn sẽ không tồn tại được lâu trên vinh quang của một chiếc SUV mới vào thời điểm đó, và để “không bị mất mặt”, cần phải thay thế. Nhưng ban đầu, dự án vẫn chỉ ở dạng giấy.

Vào năm 1998, một mẫu VAZ-2123 đã được giới thiệu, được coi là "sự thay thế chính xác." Nhưng cho đến năm 2002, việc sản xuất hàng loạt vẫn chưa được thành lập.

Năm 2002, giấy phép cho mẫu xe này, đồng thời với nhãn hiệu Niva, đã được bán cho General Motors. Các kỹ thuật viên của công ty này đã thực hiện khoảng một nghìn thay đổi khác nhau về ngoại hình và "chất liệu" của chiếc SUV, giúp từ nay có thể coi chiếc xe mới là một mẫu xe độc lập và độc lập. Vào tháng 9 năm 2002, một băng chuyền đã được khởi động, từ đó chiếc xe Niva Chevrolet bắt đầu lăn bánh.

Vào năm 2009, thiết kế của chiếc xe đã thay đổi.

Theo những người đã mua chiếc xe này, nó vẫn là chiếc AvtoVAZ như cũ, và ngay cả những nỗ lực can thiệp và đạt được những thay đổi tốt hơn về thiết bị điện tử cũng không mang lại kết quả tốt. Tuy nhiên, như các chủ xe lưu ý, điều này không ảnh hưởng đến chất lượng địa hình - Niva vẫn có thể vượt qua trong điều kiện không thể vượt qua.

Trung tâm là gì

Trung tâm phía trước là bộ phận của hệ thống treo mà trên đó các bánh xe của ô tô được gắn vào. Vòng bi được lắp bên trong bộ phận này để xe chạy êm ái. Độ bền của bản thân trục, và do đó độ tin cậy của việc buộc bánh xe, phụ thuộc vào đường kính của cái gọi là đĩa trung tâm. Thường kích thướccác nhà sản xuất làm một đĩa như vậy lớn hơn một chút so với đường kính của lỗ cài đặt - để không bị lệch.

Miếng đệm và mặt bích trục trục được gắn vào trục trước. Như vậy có thể gài vành một cách chắc chắn và đảm bảo bánh xe quay trơn tru. Tất cả các bộ phận của thiết kế này được làm bằng gang hoặc hợp kim khác, trên máy công cụ. Các trung tâm phía trước được gắn vào ô tô bằng cách sử dụng các bộ phận như vòng bi. Giống như bất kỳ bộ phận nào, chúng bị mòn, dẫn đến hỏng hóc. Đã cố gắng giải quyết vấn đề này một cách cơ bản, các nhà sản xuất của nhiều hãng máy khác nhau đã lắp đặt các ổ trục bánh xe không điều chỉnh được. Niva Chevrolet là một trong những thương hiệu này. Bây giờ chúng ta hãy xem xét kỹ hơn.

Trung tâm không điều chỉnh Niva

Xe nào cũng có điểm yếu. Trong trường hợp này, đây là những trung tâm phía trước, trước đây phải điều chỉnh định kỳ để hoạt động bình thường, tất nhiên không thể không ảnh hưởng đến đánh giá của các chủ xe. Đó là lý do tại sao các nhà thiết kế đã tạo ra một trung tâm không được kiểm soát cho Chevrolet Niva để tránh những phiền phức không cần thiết trong việc sửa chữa xe.

Nói chung, việc điều chỉnh vòng bi một cách độc lập là hầu như không thể, do thiết kế rất phức tạp. Ngoài ra, không siết quá chặt các vòng bi. Và bên cạnh đó là cả đống khó khăn khó giải quyết nếu không có sự can thiệp của các bậc thầy. Để làm cho cuộc sống của những người lái xe dễ dàng hơn, các trung tâm không được kiểm soát đã được lắp đặt trên Niva. Đánh giá từ những người đã mua xe với sự đổi mới này có thể được tóm tắt trong một danh sách cụ thể:

• không cần phải sửa chữa nhỏ liên tục và bảo dưỡng bộ phận này, cho dù đó là bôi trơn hay điều chỉnh;
• ổ trục sẽ không bật trung tâm;
• không cần phải liên tục bôi trơn trung tâm, và thậm chí phải đau đầu, lựa chọn chất bôi trơn tốt hơn;
• không xảy ra ma sát;
• sẽ không cần thay bạc đạn.

Cả một đống điểm cộng nếu cơ chế này được lắp trên xe. Nhưng giờ đây, một trung tâm không được kiểm soát được tăng cường đang được sản xuất cho Niva. Nhưng nếu chủ xe tự tin vào khả năng của mình thì mọi việc đều có thể làm bằng tay.

Niva không điều chỉnh trung tâm: tự chế

Nếu bề ngoài, sự khác biệt trông như thế này:

Đây là nếu mọi thứ được bật trên máy, với sự trợ giúp của các bậc thầy. "Độ dày" này đáng tin cậy hơn.

Bài viết có các hình vẽ mà theo đó bạn có thể tự tay mình tạo ra các trung tâm không thể điều chỉnh cho Niva.

Điều này yêu cầu những thứ như vòng bi hai hàng từ chiếc xe "Moskvich" 2141 và vòng giữ (hai chiếc) từ cùng một chiếc xe.

Chúng tôi mang các bản vẽ và đi gặp các bậc thầy, người có nhiệm vụ khoan trung tâm để lắp các vòng bi mới, mài các khớp tay lái và chế tạo tất cả các chi tiết theo sơ đồ đã cho.

Sau khi chế tạo tất cả các bộ phận, cần phải ép vào ổ trục hàng đôi và lắp ráp mọi thứ theo thứ tự ngược lại.

Đai ốc trung tâm đã được siết chặt hết mức có thể, vì sẽ không cần điều chỉnh - bạn đã sẵn sàng một bộ điều chỉnh phía trước không được kiểm soát ("Niva").

Nếu bạn tuân thủ rõ ràng tất cả các khuyến nghị, thì "Niva" của bạn sẽ chạy, không còn yêu cầu "leo và di chuyển".

Và sơ đồ cuối cùng đã là hình ảnh minh họa cho việc lắp ráp cuối cùng của một trung tâm không điều chỉnh được.

Và nếu bạn mua

Tất nhiên, bạn không thể chịu khó, không tìm kiếm các bộ phận từ Moskvich, mà chỉ cần đến cửa hàng và mua những thứ bạn cần để lắp các bộ trung tâm không điều chỉnh trên Niva.

Cụm trung tâm này, nếu được mua, nên bao gồm các nắm đấm với các ổ trục được ép, các trục và bao phấn - mỗi mặt hàng phải là hai mảnh. Bạn cần biết trung tâm có bao nhiêu trục trên ô tô của mình để không mắc sai lầm khi mua những cái mới. Cụ thể đối với "Niva", có những bộ dụng cụ dành cho hai mươi hai và hai mươi tư vị trí.

Tất nhiên, tốt nhất là bạn nên lắp đặt các trung tâm không điều chỉnh được trên Niva tại bất kỳ trung tâm bảo hành nào. Nhưng nếu có đủ kiến thức và kinh nghiệm, tài xế có thể tự mình xử lý. Khi lắp đặt các bộ phận mới, nên sử dụng đai ốc và đinh tán mới. Và cũng - bôi trơn tất cả các yếu tố của cơ chế để ngăn chúng không bị chua. Trước khi lắp thước cặp, tốt nhất bạn nên làm sạch nó, vì nó ảnh hưởng đến quá trình của miếng đệm xe của bạn.

Điều có thể làm ảnh hưởng đến tùy chọn này là giá cả. Chi phí lắp ráp trung tâm là rất cao, ngay cả ở các chợ xe hơi, nơi giá luôn thấp hơn một chút so với các cửa hàng, ví dụ như ở các cửa hàng AvtoVAZ, nơi có các bộ phận cho xe Chevrolet Niva. Một trung tâm phía trước không được kiểm soát có giá khoảng ba nghìn rúp và hơn thế nữa.

Tóm tắt

Trung tâm không điều chỉnh trên Chevrolet Niva là một chi tiết rất quan trọng. Nó giúp cho những chuyến đi bằng ô tô trở nên thoải mái hơn. Tuy nhiên, việc lắp ráp trung tâm, vốn là nhà máy, đặc biệt là từ các mẫu xe cũ, không được lòng nhiều người có xe Chevrolet Niva. Trung tâm không điều chỉnh được là không có tiếng ồn không cần thiết, tiếng ồn ào và khả năng tập trung toàn bộ sự chú ý của bạn trên đường.

Điều này thật thú vị

Và như một kết luận, một số sự thật thú vị về Niva:

• vào năm 1998, chiếc xe này dưới sức mạnh của chính nó đã leo lên căn cứ dưới chân Everest - và độ cao 5200 mét so với mực nước biển; vào năm 1999 - trên một cao nguyên thuộc dãy Himalaya, ở độ cao 5726. Đây là một kỷ lục cho đến ngày nay.
• "Niva"thậm chí đã đến thăm Bắc Cực, trong khuôn khổ “Ngày của lính nhảy dù” thế giới - chiếc xe được thả xuống bằng dù, và sau khi hạ cánh thành công, chiếc xe đã khởi động và lái đi. Nó xảy ra vào tháng 4 năm 1998.

Tại nhà ga vùng cực Nga "Bellingshausen" thương hiệu xe này đã hoạt động mà không tốn chút sức lực nào trong mười hai năm.