Kayo 125: thông số kỹ thuật, hình ảnh, đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:05

Trong hơn 15 năm, Kayo đã sản xuất những chiếc xe đạp hầm hố đang trở nên nổi tiếng khắp thế giới. Thoạt nhìn, có vẻ như những chiếc mô tô thu nhỏ như vậy được sản xuất dành cho lứa tuổi thanh thiếu niên, vì những chiếc xe “hầm hố” trông giống như một bản sao nhỏ hơn của những chiếc mô tô. Tuy nhiên, tính cách và khả năng không thể ngăn cản của họ khiến họ được tôn trọng ngay cả những vận động viên thể thao mạo hiểm dày dạn kinh nghiệm.

Nhỏ, nhưng táo bạo

Sức mạnh và sự nhanh nhẹn đáng kinh ngạc - đó là điểm phân biệt, ngoài những chiếc xe đạp hầm hố cỡ nhỏ với những chiếc xe đạp thể thao chạy việt dã và enduro. Có rất nhiều người muốn thử sức mình trong vai trò của một tay đua, vượt qua những đường đua khó, địa hình hiểm trở. Đồng thời, nhiều phi công mới tập đang tự hỏi: với mô hình nào bạn có thể bắt đầu thành thạo các cung đường địa hình vừa phải và thực hiện các thủ thuật khác nhau?

Đây chính là nơi có câu trả lời: bạn có thể bắt đầu với bất kỳ dòng xe nào, nhưng trên một chiếc mô tô hầm hố Kayo 125 hay bất kỳ dòng xe nào tương tự, việc học các kỹ năng lái mô tô sẽ nằm trong tầm tay của bạn. Ngoài ra, các khả năng "hố" từ lâu đãCác tay đua đóng thế đánh giá cao, bởi với trọng lượng khoảng 70 kg và kích thước nhỏ, những chiếc mô tô hạng này có khả năng đạt tốc độ 80-85 km / h chỉ trong vài giây. Ngoài ra, xe đạp hầm hố, thuộc dòng xe đạp mô tô hạng nhẹ, có thiết kế hạng nặng để các vận động viên có thể dễ dàng thực hiện các động tác nhào lộn khác nhau.

Trọng lượng và kích thước của mẫu mô tô hầm hố Kayo 125

Mô tô hạng nhẹ Kayo 125 có thể được sản xuất ở phiên bản Cơ bản, được coi là mẫu cơ sở, cũng như Cổ điển. Loại thứ hai được thiết kế cho những phi công có kinh nghiệm hơn, vì nó được trang bị hệ thống treo trước nâng cấp (phuộc với đặc tính giảm xóc được cải thiện). Ngoài ra, còn có đèn pha và pin sạc.

Vì vậy, Kayo 125 mẫu CRF-801-7L có chiều dài cơ sở 1225mm. Kích thước của xe lần lượt là 1750 × 750 × 1130 mm trong khi khoảng sáng gầm của máy là 350 mm. Có thể thấy, kích thước không quá lớn và trọng lượng chỉ 71 kg. Lốp 70/10017 được lắp trên bánh trước và 70/10014 ở bánh sau. Mặc dù thường thì mẫu mô tô hầm hố này có thể được trang bị bánh xe 14 và 12 inch (ở hệ thống treo trước và sau).

Động cơ xe máy phiên bản cổ điển. Mức tiêu thụ nhiên liệu

Nhờ động cơ Lifan xi-lanh đơn 11 mã lực 11 mã lực được lắp đặt trên chiếc mô tô hầm hố Kayo 125, các đặc tính kỹ thuật của mẫu xe rất ấn tượng. Thể tích làm việc của động cơ là 120 cm³. Được phát triển trên mô tô Kayo 125tốc độ tối đa là 80 km / h. Nó có hệ thống làm mát kiểu không khí.

Bộ công suất có thể tạo ra mô-men xoắn lớn (8 nghìn vòng / phút), góp phần rất lớn vào việc phát triển khả năng cơ động tuyệt vời. Đối với động cơ được lắp trên phiên bản Classic Kayo 125 (đánh giá từ những chủ sở hữu hài lòng đã chứng minh điều này), thực tế không có gì phàn nàn về hiệu suất của nó.

Pete có bộ giảm thanh xuyên thẳng nên âm thanh ống xả vừa phải. Xe được trang bị bình xăng 5,5 lít bằng nhựa, có van xả đặc biệt. Mức tiêu thụ nhiên liệu của mẫu xe này là khoảng 2,5 lít trên 100 km.

Hộp số và hệ thống phanh

Xe được trang bị hộp số 4 cấp cơ khí. Cần lưu ý rằng việc đưa vào được thực hiện từ vị trí đầu tiên, trong đó bánh răng trung tính được lắp đặt và các tốc độ theo sau nó chuyển hướng lên trên. Theo nhiều người dùng, điều này không thuận tiện lắm, vì không phải lúc nào bạn cũng có thể bật số trung tính ngay lần đầu tiên. Mặc dù, đã quen nhưng không ai để ý đến khuyết điểm này. Trên các mẫu mô tô Kayo 125 mới (các biker đánh giá chỉ ra khuyết điểm nhỏ này), có thể ghi nhận một số khó khăn trong quá trình vận hành hộp. Tuy nhiên, chúng biến mất sau một chút đột nhập.

Tự tin nhất là hệ thống phanh thủy lực kiểu đĩa,được cài đặt trên xe đạp. Ống được gia cố thêm độ tin cậy. Hệ thống phanh không gây phàn nàn và hoạt động hiệu quả như nhau trên cả bánh xe hợp kim và bánh xe đôi (bánh xe cao su) để lái xe trên những đoạn đường khó.

Tính năng thiết kế

Thiết kế của chiếc xe đạp Kayo 125 hầm hố (ảnh trên) dựa trên một khung thép rất chắc chắn, có thể chịu được trọng tải lớn, kể cả khi thực hiện các bước nhảy khác nhau. Hệ thống treo trước là loại phuộc ống lồng (hành trình ngược), và hệ thống treo sau là giảm xóc monoshock kiểu con lắc. Nếu cần, phi công sẽ luôn có thể điều chỉnh mức độ cứng cần thiết.

Không giống như hầu hết các mô tô trên chiếc xe đạp này, các bộ phận phía trước và vòm chắn bùn được làm bằng nhựa chịu va đập, hơn nữa, chúng sẽ giữ nguyên vị trí ban đầu dưới nhiều tác động cơ học khác nhau. Trên thực tế, chiếc mô tô hầm hố không có bảng đồng hồ, nhưng có lắp đồng hồ đo tốc độ và đồng hồ đo động cơ.

Nhận xét của chủ sở hữu xe đạp hầm hố "Kayo"

Mặc dù mẫu xe này rất nhỏ, nhưng theo nhiều chủ xe, ngay cả một người cao 1m85 cũng cảm thấy thoải mái khi ngồi trên đó, trong khi tải trọng của chiếc mô tô hầm hố thực tế không ảnh hưởng đến khả năng di chuyển của nó. Những người đi xe đạp đánh giá cao tính năng động cao và sự nhanh nhẹn của mô tô, cũng như khả năng thích hợp để chạy của nó, vì vậy nó là lý tưởng cho các cuộc đua xe băng giá nhỏ và đua xe mạo hiểm.

Ngoài ra, hầu hết các vận động viêntập trung vào độ tin cậy cao và sự khiêm tốn trong hoạt động. Ngoài ra, mọi người đều lưu ý đến thiết kế thành công của hệ thống treo trước, nhờ đó xe đạp có thể dễ dàng đối phó khi đi vào các ngã rẽ có bán kính nhỏ. Nhìn chung, chiếc xe đạp đã mua sẽ không khiến chủ nhân của nó phải hối hận về sự lựa chọn và hoàn toàn chính đáng với số tiền đã bỏ ra.

Xe đạp hầm hố Kayo YX-125 Basic

Nói đến xe máy Kayo 125 Trung Quốc, bài đánh giá nên tiếp tục với phiên bản cơ bản ra mắt năm 2015, là mẫu xe không kém phần hấp dẫn. Nó được trang bị một loại mô-tơ YX mới, xuất hiện trong tên gọi của nó. Mẫu xe không được trang bị đèn pha, điều này có nghĩa là người lái có thể cải tiến và độ lại chiếc xe của mình theo ý muốn. Máy được trang bị động cơ 4 thì 123 cc làm mát bằng không khí 11 mã lực với hệ thống đánh lửa điện tử. Động cơ này có đầu bằng gang hai van.

Chiếc mô tô, giống như phiên bản trước của Classic, không kém phần nhanh nhẹn và tốc độ tối đa 80 km / h. Về các tính năng thiết kế, các mô hình cơ bản giống hệt nhau. Hệ thống treo trước và sau giống nhau, hộp số và kiểu chuyển số cũng như các thành phần chính khác của máy.

Xe đạp đã được nâng cấp gì?

Trước khi giới thiệu mẫu xe đạp địa hình cập nhật tới tòa án của những người hâm mộ các loại xe có động cơ được thiết kế để chạy xuyên quốc gia và thực hiện các trò chơi khác nhau, các nhà sản xuất đã phải cải tiến một số bộ phận. Ví dụ, các trung tâm bánh xe hiện được trang bịmột loại vòng bi chất lượng hoàn toàn mới, cải thiện đáng kể khả năng cơ động và di chuyển. Ngoài ra, chúng được thiết kế để sử dụng lâu dài và tác động liên tục, điều này rất quan trọng đối với một chiếc xe đạp Kayo 125 rất nhanh nhẹn.

Phía sau của máy được trang bị một tấm chắn bùn bằng nhựa kéo dài và một lớp vỏ đặc biệt làm bằng polyme bền, giúp bảo vệ bề mặt của bộ hấp thụ monoshock khỏi bụi bẩn, giúp kéo dài hiệu suất của nó một cách đáng kể. Hệ thống phanh của máy là đĩa dạng cánh hoa cải tiến, nhờ đó phanh càng trở nên tự tin hơn.

Di động và rất nhanh

Động cơ123 mã lực chắc chắn mang lại cho chiếc mô tô hầm hố Kayo 125 tốc độ và sự nhanh nhẹn tuyệt vời. Hiệu suất của cỗ máy này sẽ không hoàn hảo nếu không có một hệ thống treo đáng tin cậy đảm bảo các yếu tố nhảy và nhào lộn. Ở Kayo Basic, cũng như phiên bản cổ điển cao cấp hơn, hệ thống treo trước được thể hiện dưới dạng phuộc ống lồng ngược với hành trình 735 mm. Hệ thống treo sau được làm bằng tay đòn, với giảm xóc monoshock, hành trình là 360 mm.

Xích KMS-428 (Đài Loan) đảm bảo hoạt động đáng tin cậy của bộ truyền động xe đạp Kayo 125. Nhân tiện, chiếc xe máy này được trang bị một cơ cấu bẫy xích để ngăn nó nhảy ra và có thể hư hỏng các bộ phận khớp nối (nhông xích, sứ xuyên). Một đặc điểm của những chiếc mô tô này là các nhà sản xuất đã cung cấp những cải tiến có thể có cho máy trong tương lai, vì vậy thiết kế có thêm một số chỗ ngồi và bổ sunglỗ hổng công nghệ. Ví dụ: nếu phi công muốn lắp một bộ lọc không khí, thì các giá đỡ và không gian lắp đặt đã được cung cấp cho việc này.

Ai có thể sử dụng xe đạp hầm hố? Chi phí xe máy

Kayo 125 xe đạp hầm hố dành cho tất cả mọi người, vì chúng bền bỉ và nhanh nhẹn, cũng như rất dễ bảo trì và điều khiển. Chúng có thể được sử dụng để đào tạo xuyên quốc gia nhỏ, cưỡi ngựa xuyên quốc gia và đào tạo kỹ năng cưỡi ngựa khắc nghiệt. Ngoài ra, mô tô Kayo sẽ hấp dẫn tất cả những người yêu mô tô, bên cạnh đó, chúng rất được các bạn tuổi teen ưa chuộng, bởi vì những chiếc mô tô hầm hố là loại mô tô đầy cá tính, mang đậm chất thể thao. Kích thước nhỏ của chúng cho phép bạn lưu trữ thiết bị ở bất cứ đâu. Ngoài ra, chúng dễ dàng đặt vừa trong cốp xe ô tô, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển, vì vậy xe máy có thể được vận chuyển đến những nơi dự định đào tạo và đi đường.

Xe đạp hầm hố "Kayo" có thể được gọi một cách chính xác là những cỗ máy phổ thông, vì bằng cách "thay" lốp và thay đĩa, bạn có thể nhận được hầu hết mọi loại thiết bị động cơ ở đầu ra. Cần nhấn mạnh thêm một đặc điểm nữa của chiếc xe máy này: không cần đăng ký xe, bạn có thể lái ngay sau khi mua.

Đối với giá thành của những chiếc xe đạp hầm hố Kayo của Trung Quốc, những chiếc xe máy đã qua sử dụng 2 năm tuổi có thể được mua với giá 35-40 nghìn rúp. Mô hình Cơ bản ở cấu hình cơ bản sẽ có giá 59 nghìn rúp cho chủ sở hữu tương lai. Những chiếc xe máy thuộc dòng Classic có thểmua với giá 65,5 nghìn rúp.