2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06
"Java 350-638" được coi là mô hình yêu thích nhất của những người lái mô tô thời Xô Viết và thậm chí cả thời đại của nước Nga mới.
Nó đã được bán từ đầu năm 1985. Đặc điểm khác biệt của chiếc mô tô có khả năng chở tối đa hai người này so với các mẫu xe khác là các thành phần mới: thiết bị điện và tất nhiên, động cơ. "Java 350-638" có những đổi mới trong khung của nó. Một bộ giảm xóc đã được lắp đặt trên mẫu xe mới, giúp giảm độ rung của phuộc trước, giúp bạn có thể sử dụng xe mô tô kéo theo rơ moóc. Chính điều này đã giải thích cho việc "Java 350-638" không có vòm bảo vệ, cũng như sự bất động của bàn chân trái. Nó có yên mới, tấm che và bình xăng 17 lít, góc cạnh hơn. Ngoài ra, các miếng đệm cao su được cung cấp ở cả hai bên để hỗ trợ đầu gối. Mô tô "Java 350-638" đã cải thiện các đặc tính chạy và yên xe thoải mái giúp bạn có thể làm đủ điềunhững chuyến đi dài và thoải mái.
Không có vấn đề gì cho người lái khi lái xe trên đường xấu hoặc khi lái xe trong thành phố.
Thông số kỹ thuật
Những cải tiến không chỉ ảnh hưởng đến bình xăng và bộ giảm xóc, mà còn ảnh hưởng đến đèn chiếu hậu của mẫu xe, cũng như các tấm trên cọc yên. Kết quả là, sự xuất hiện của chiếc xe máy đã thay đổi. Giờ đây, mô hình có một bộ giảm thanh với chiều dài phần trước của nó được tăng lên. Điều này không chỉ tăng sức mạnh mà còn cải thiện kiểu lắp trên bình xăng. "Jawa 350-638" có động cơ hai kỳ với hai xi lanh. Khối lượng làm việc của nó là 343 mét khối. cm. Sức mạnh tối đa của "con ngựa sắt" này là hai mươi sáu "con ngựa" với khối lượng một trăm bảy mươi kg.
Hình thức
Chiều dài của mô hình này là 2,1 mét, chiều rộng là 107 cm. Java 350-638 có pin với vỏ trong suốt, phản xạ ngược ở hai bên và tín hiệu âm thanh. So với tất cả các mô hình trước đó, kim loại của xi-lanh đã được thay đổi trong mô hình này, chúng được làm bằng nhôm, do đó trọng lượng của chiếc xe này được giảm bớt. Ngoài ra, việc làm cho khoảng cách từ trung tâm đến trung tâm của chúng chỉ còn mười hai milimet chỉ còn mười hai milimét đã làm cho nó có thể thu được bốn chứ không phải hai kênh bỏ qua, như trường hợp của các sửa đổi cũ hơn. Điều này làm tăng lực ép lên trục khuỷu, sử dụng một vòng đệm để bôi trơn ổ trục nhiều hơn do các sản phẩm của quá trình đốt cháy xăng dầu.
Tin
Để tăngđộ bền của động cơ lắp trên Java 350-638, cũng như chất lượng làm việc của nó, giỏ ly hợp đã được tăng lên, bao gồm cả số lượng đĩa trong bể dầu. Lực của lò xo cũng giảm đi mười lăm phần trăm. Với những cải tiến trong động cơ, những thay đổi cũng xảy ra ở số lùi, chính xác hơn là ở tỷ số truyền của nó. Trên mô hình này, số răng trên ngôi sao hàng đầu là mười bảy. Xe máy "Java 350-638" có thể được trang bị phanh trước dạng đĩa. Đây trở thành một điểm cộng tuyệt đối so với những chiếc trống nối tiếp của anh. Giảm xóc sau của chiếc xe này cũng được điều chỉnh lại. Những người thích thử nghiệm hãy chọn cho mình một độ cứng cáp phù hợp nhất với phong cách lái mô tô của họ. Với sự trợ giúp của máy đo tốc độ, có thể kiểm soát tốc độ động cơ. Trong trường hợp này, tối ưu nhất là mô-men xoắn ở tốc độ từ ba đến năm nghìn. Để tăng tốc tốt hơn, người đi xe máy sử dụng RPM cao hơn.
Đề xuất:
Triumph Bonneville - chiếc mô tô có lịch sử, tay đua và nhân vật điện ảnh của riêng mình
Lịch sử của chiếc mô tô Triumph Bonneville bắt đầu từ năm 1953, khi chiếc xe xuất hiện trong bộ phim Mỹ "The Savage", do Laszlo Benedik đạo diễn. Nhân vật chính Johnny Strabler do Marlon Brando thủ vai, anh đã cưỡi chiếc Triumph. Vì bộ phim nói về những người đi xe đạp nên người mẫu mô tô cũng đóng vai chính, và do đó Triumph Bonneville được biết đến rộng rãi
Tay lái của xe máy là một yếu tố kỹ thuật quan trọng của xe
Tất cả các nút điều khiển chính (tay ga, cần côn và phanh, công tắc xi-nhan và xi-nhan, gương chiếu hậu) đều được gắn trên tay lái xe máy. Không chỉ phụ thuộc vào chi tiết này mà hiệu quả của việc thực hiện các thao tác khác nhau khi lái xe phụ thuộc vào sự an toàn của người điều khiển xe máy và những người tham gia giao thông khác
Tôi có thể lái xe tay ga hạng "C" không? Những quyền nào cần thiết cho một chiếc xe tay ga
Thông thường, mọi người hỏi bạn có thể lái xe tay ga với những hạng nào hoặc mức phạt nào sẽ áp dụng nếu không có quyền đối với loại xe này. Chúng tôi sẽ nói về tất cả những điều này và xem xét nó chi tiết trong phần sau của bài viết
Xe máy của Liên Xô. Mô tô của Liên Xô (ảnh)
Lịch sử của ngành công nghiệp xe máy trong nước là một phần không thể thiếu trong quá trình sản xuất xe đạp toàn cầu. Các nhà máy Izhevsk, Kyiv, Minsk và Kovrov có thể tự hào về cả những chiến thắng nổi tiếng và những thất bại cay đắng. Cuối cùng, toàn bộ quá trình sản xuất "ngựa sắt" của Liên Xô đã hoàn toàn chìm vào quên lãng
Máy kéo bánh xích của Liên Xô. Lịch sử của máy kéo ở Liên Xô
Ở Liên Xô, việc chế tạo máy kéo rất được chú ý. Nông nghiệp cần cơ giới hóa nhanh chóng và không có nhà máy riêng trong nước. Nhận thấy nhu cầu tăng năng suất lao động ở nông thôn, năm 1920, V.I.Lênin đã ký sắc lệnh tương ứng “Về một trang trại máy kéo”. Ngay từ năm 1922, việc sản xuất quy mô nhỏ các mô hình nội địa "Kolomenets" và "Zaporozhets" đã bắt đầu
