G12 màu đỏ chống đông: thông số kỹ thuật và đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Như bạn đã biết, động cơ sinh ra một nhiệt lượng rất lớn trong quá trình hoạt động. Để khối và các bộ phận của cơ cấu tay quay không bị quá nhiệt, động cơ đốt trong có các kênh dẫn nước làm mát. Chính cô ấy là người tránh cho động cơ bị quá nhiệt, gây tử vong cho lốc máy và phần đầu. Thật vậy, ở mức quá nóng nhỏ nhất, đầu xi lanh bắt đầu "dẫn". Và không phải lúc nào nó cũng có thể được phục hồi với một đường rãnh. Trong bài viết hôm nay, chúng ta sẽ chú ý đến chất chống đông, đặc biệt là màu đỏ.

Giống

Điều đáng chú ý là chất chống đông màu đỏ G12 không phải là đại diện duy nhất của chất làm mát.

Tổng cộng có một số nhóm:

• G11. Đây là chất chống đông trong nước và chất chống đông màu xanh. Được sử dụng trên ô tô đến năm 1996.
• G12. Hiện nay, đây là nhóm chất chống đông phổ biến nhất, được sử dụng hàng đầu trên thế giớicác nhà sản xuất ô tô. Chế phẩm có cấu trúc nhẹ nhàng hơn, và cũng được phân biệt bởi sự hiện diện của các chất phụ gia cacboxylat. Nó có thể được nhuộm không chỉ đỏ mà còn có thể nhuộm màu hoa cà.
• G13. Nó hiện là chất làm mát thân thiện với môi trường nhất cho động cơ đốt trong. Có tính chất và đặc điểm tuyệt vời. Tuy nhiên do giá thành cao nên không được sử dụng rộng rãi như nhóm trước. Ngoài ra, chất lỏng loại G13 không được thiết kế cho bộ tản nhiệt bằng đồng và đồng.

Thành phần

Bất kể loại nào, máy làm mát nào cũng có thành phần đồng nhất và đặc tính kỹ thuật giống nhau. Antifreeze G12 đỏ cũng không ngoại lệ.

Vì vậy, nó được làm từ polypropylene glycol hoặc ethylene, thuốc nhuộm nhân tạo và một phần nước cất. Ngoài ra, bộ làm mát có một gói phụ gia:

• Chống tạo bọt. Giảm nguy cơ hình thành bọt trong bình giãn nở khi chất lỏng lưu thông trong hệ thống.
• Chống ăn mòn. Ngăn ngừa gỉ các bộ phận kim loại trong động cơ và bộ tản nhiệt.
• Phụ gia bảo vệ các thành phần cao su. Chúng bao gồm các miếng đệm, đường ống và ống mềm mà qua đó bộ tản nhiệt được kết nối với bình giãn nở.

Đây là danh sách chính của các chất phụ gia. Ngoài ra, còn có một số phụ gia khác được thiết kế để cải thiện khả năng chống mài mòn và tăng tuổi thọ của giàn lạnh. Nhờ chúng, các chỉ số nhiệt độ cũng tăng lên. Nó phụ thuộc vào số lượng, cũng như tính chất của các chất phụ gia, mà nó phụ thuộc vào nhóm này hoặc chất làm mát đó thuộc về. Có, nhóm 11có hiệu suất thấp nhất. Nhiệt độ đóng băng không thấp hơn -30 độ C và tuổi thọ không quá hai năm.

G12 Red Antifreeze có thông số kỹ thuật cao cấp hơn. Vì vậy, nó hoạt động trong phạm vi từ -45 đến +110 độ C. Thời gian sử dụng là khoảng năm năm. Do đó, nếu câu hỏi đặt ra về việc chọn chất chống đông màu xanh, hoặc chất chống đông từ nhóm thứ 12, thì yếu tố này cần được tính đến. Bộ làm mát màu đỏ đắt hơn một chút, nhưng nó sẽ tự trả trong năm hoạt động thứ ba.

Tại sao lại sơn?

Nhiều người lái xe không biết, nhưng bất kể nhóm nào, tất cả các chất chống đông đều là một chất lỏng không màu. Tuy nhiên, ở công đoạn sản xuất cuối cùng, chúng được sơn một màu nhất định. Tại sao điều này được thực hiện?

Một số người nghĩ rằng các chất chống đông có màu sắc để phân biệt chúng theo từng nhóm. Nhưng nó không phải. Rốt cuộc, có một số ví dụ khi vật lạnh hơn từ nhóm 11 có màu xanh lục, giống như của nhóm 12 và ngược lại. Vậy tại sao chúng được sơn? Điều này được thực hiện để người lái xe có thể xác định được chỗ rò rỉ và cảnh báo kịp thời. Thật vậy, nếu không có chất chống đông, động cơ có thể sôi trong vài phút. Bằng màu sắc tươi sáng, người lái xe sẽ xác định chính xác vị trí của sự cố.

Ngoài ra, chất lỏng được tạo màu để xác định đặc tính hoạt động của nó. Thực tế là theo thời gian, máy làm mát mất dần các đặc tính của nó. Phụ gia chống ăn mòn và chống tạo bọt ngừng hoạt động, dạng vảy. Cùng với đó, màu sắc của chất chống đông tự thay đổi.

Do đó, nếu chất lỏng trở nên đục (hoặc thậm chí tệ hơn - nó có màu nâu), đây là dấu hiệu đầu tiên của việc thay thế. Nhưng như thực tế cho thấy, 90% chất chống đông hoàn toàn chịu được tuổi thọ do nhà sản xuất công bố.

Antifreeze G12 màu đỏ "Dzerzhinsky"

Đây là máy làm mát từ Dzerzhinsky Plant of Organic Synthesis LLC. Nó là chất chống đông vón cacboxylat được sản xuất bằng công nghệ axit hữu cơ.

Chế phẩm có đầy đủ các chất phụ gia và không chứa các chất phụ gia bất lợi (nitrat, phốt phát và silicat). Chất chống đông đỏ G12 "Dzerzhinsky" được sử dụng trên ô tô với cả tản nhiệt bằng đồng và nhôm. Kết quả thử nghiệm cho thấy các đặc điểm sau của bộ làm mát:

• Điểm sôi là 109 độ C.
• Nhiệt độ kết tinh là -41 độ.
• Phần khối lượng của chất lỏng chưng cất ở 150 ° С không vượt quá 49%, cao hơn yêu cầu của quy chuẩn kỹ thuật.

Đánh giá bằng các đánh giá, đây là một sản phẩm rất tốt. Tuy nhiên, không phải tất cả các máy làm mát của hãng này đều nói theo cách này. Rất nhiều tiêu cực đổ dồn về hướng của chất chống đông Dzerzhinsky. Các đánh giá lưu ý rằng bộ làm mát sôi ở nhiệt độ 91 độ. Đội không hoàn thành nhiệm vụ.

Antifreeze G12 Red Felix

Đây cũng là sản phẩm do Nga sản xuất. Chính thức giao cho AvtoVAZ. Chất chống đông màu đỏ G12 "Felix" được thiết kế để ngăn chặn các ổ ăn mòn bên trong hệ thống nhờ vào một bộ phụ gia chất lượng cao. Dòng bao gồm các sản phẩm cho cả nhôm vàcác bộ tản nhiệt bằng đồng. Felix cũng có một dòng riêng cho xe tải với động cơ diesel. Đánh giá theo các phản hồi, sản phẩm có khả năng bảo vệ tốt khỏi cáu cặn và cặn bẩn. Không giống như Dzerzhinsky, chất chống đông G12 (Felix đỏ cô đặc) có nhiều đánh giá tích cực hơn.

Người lái xe lưu ý đặc điểm chống tạo bọt và bôi trơn cao của két làm mát. Sản phẩm đông cứng ở nhiệt độ từ -45 độ C. Chất chống đông sôi ở 110 ° C. Phần khối lượng của chất lỏng chưng cất là 46% ở 150 độ.

Cách trộn?

Điều đáng chú ý là hầu hết các sản phẩm nhập khẩu không phải là chất lỏng pha loãng, mà là chất cô đặc. Chất chống đông VAG màu đỏ G12 (của Tập đoàn Volkswagen-Audi) cũng không ngoại lệ. Các hướng dẫn nói rằng không cần thiết phải pha loãng nó. Nhưng nếu cần, nó có thể được bổ sung để không bị trộn lẫn với các chất lỏng khác có lớp và màu khác. Và bạn có thể pha loãng nó với nước cất.

Trộn bao nhiêu?

Nó phụ thuộc vào khu vực hoạt động. Đối với các vĩ độ trung bình, chất cô đặc có thể được pha loãng theo tỷ lệ 50/50 (nhưng không nhiều hơn, nếu không điểm đóng băng sẽ giảm xuống -20 độ hoặc thấp hơn). Không bao giờ trộn chất chống đông với các nhóm chất làm mát khác, cũng như với nước máy thông thường. Điều này sẽ làm suy giảm các đặc tính của chất cô đặc dẫn đến hiện tượng ăn mòn bên trong và tạo bọt. Khi trộn với chất lỏng chưng cất, các đặc tính của chất làm mát hầu như không thay đổi.

Vì vậy, trongTrong bài viết này, chúng tôi đã tìm hiểu chất chống đông màu đỏ là gì và nó có những đặc tính gì.