Đĩa phanh cho Priora: lựa chọn, cài đặt, đánh giá. LADA Priora

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Hệ thống phanh là một bộ phận quan trọng của bất kỳ chiếc xe ô tô nào. Lada Priora cũng không ngoại lệ. Điều quan trọng là phải theo dõi hoạt động chính xác của các phần tử và nếu cần, hãy thay thế chúng. Đĩa phanh nào để lắp trên Priora và làm thế nào để thay thế chúng bằng tay của riêng bạn? Tất cả điều này và hơn thế nữa - thêm trong bài viết của chúng tôi.

Dấu

Qua những triệu chứng nào bạn có thể xác định rằng bạn cần thay đĩa phanh trên xe Priore? Dấu hiệu chính của sự hao mòn là hoạt động của chiếc xe. Nếu bề mặt làm việc của đĩa bị biến dạng hoặc mòn, hệ thống phanh sẽ "chụm lại" khi bạn nhấn bàn đạp. Ngoài ra, khi các miếng đệm được kích hoạt, có thể xảy ra tiếng lục cục mạnh (không nên nhầm lẫn với tiếng rít của chính vật liệu ma sát). Nếu có vết nứt, phanh sẽ kèm theo tiếng đập tay lái. Lớp lót ma sát chạm vào các hạt nhỏ nhất và các bất thường khác trên bề mặt làm việc của đĩa.

Kết quả là vật liệu của nó bị vỡ vụn và bạn cảm thấy rung động tăng lên. Nó có thể được truyền không chỉ đến vô lăng, mà còn quakhắp cơ thể. Phụ thuộc vào mức độ mài mòn nghiêm trọng hoặc số lượng biến dạng. Trong trường hợp này, nên kiểm tra trực quan phần tử. Nếu không nhìn thấy vết nứt, hãy tháo bánh xe và chạy ngón tay của bạn dọc theo bề mặt làm việc của đĩa. Nếu bạn cảm thấy bất thường, điều này cho thấy phần tử đã quá nóng và bị biến dạng do giãn nở và co lại. Điều đáng chú ý là việc đập tay lái chỉ có thể xảy ra khi bạn nhấn bàn đạp. Nếu bạn quan sát thấy triệu chứng này khi đang lái xe, có thể bánh xe không cân bằng hoặc một trong các quả nặng đã bị rơi ra. Thường thì những rung động này tăng lên theo tốc độ.

Về rãnh

Sửa phanh có thông minh không? Priora là một chiếc xe tương đối rẻ tiền, nhưng chi phí quay đĩa cũ lên tới 75 phần trăm chi phí của các bộ phận mới. Ngoài ra, phương pháp phục hồi này không hiệu quả đối với các biến dạng nghiêm trọng ở dạng vết nứt và độ mài mòn lớn (độ dày của bề mặt làm việc nhỏ hơn 6 mm). Nhận xét từ những người lái xe nói rằng một quyết định thông minh sẽ là mua một bộ đĩa mới. Khi cắt rãnh những cái cũ, khả năng các triệu chứng lặp lại là rất cao. Sau một vài nghìn km, một chiếc xe như vậy bắt đầu rung trở lại, và phanh trở nên không hoạt động. Hơn nữa, không quan trọng việc rãnh được thực hiện trên phần tử đã loại bỏ hay trực tiếp trên trung tâm. Nếu bạn muốn chắc chắn về sự an toàn của mình, hãy lắp đĩa phanh mới cho Priora. Chọn cái nào tốt hơn - chúng tôi sẽ xem xét thêm.

Giống

Hiện trên kệ của các cửa hàng họ cung cấp hai loại đĩa cho Priora.

Nó không được thông gió và đục lỗ. Đĩa phanh nào trên Priore sẽ hiệu quả hơn? Hãy xem xét từng loại.

Chưa phát triển

Đây là những đĩa phanh đơn giản nhất được lắp trên các trang bị cơ bản của xe Lada Priora. Người ta tin rằng loại này có thiết kế lỗi thời và thực tế không được sử dụng trên các máy móc hiện đại. Các nhà sản xuất nước ngoài đã lắp đặt đĩa không thông hơi vào những năm 90 xa xôi của thế kỷ trước. Bắt đầu từ con số "không", ngay cả lớp bình dân cũng được trang bị các bộ phận thông gió.

Bản thân đĩa là một trống tròn có độ dày từ 10 đến 20 mm. Thường thì nó được tạo ra bằng cách đúc - đây là một phần tử liên tục. Các đối tác đắt tiền hơn có thiết kế đóng mở. Chúng có thể thay đổi bề mặt làm việc. Nhưng giá của chúng cao hơn vài lần so với giá thành của đĩa phanh trên Priora loại đúc thông thường. Phạm vi dao động từ một rưỡi đến bảy nghìn rúp. Phân khúc "ngân sách" bị chiếm bởi các ổ đĩa không thông gió, do thiết kế đơn giản của chúng.

Đục

Những phần tử này có cấu trúc phức tạp hơn. Thiết kế kết hợp hai đĩa kim loại mỏng với độ dày 5 mm. Giữa chúng có cái gọi là các kênh mà không khí chảy qua. Nhờ sự thông gió như vậy, nhiệt độ hoạt động của đĩa giảm từ một lần rưỡi đến hai lần. Và như chúng ta đã biết, trong quá trình phanh xe sẽ sinh ra lực ma sát, lực này được chuyển hóa thành nhiệt năng. Ổ đĩa cần tản nhiệt tốt.

Nếu không có nó, kim loại sẽ quá nóng. Kết quả là, chúng tôi nhận được những đĩa bị cong theo đúng nghĩa đen, và có thể bị nứt. Nó cũng làm giảm khoảng cách dừng. So với các đối tác không thông gió, nó thấp hơn 15 phần trăm. Ngoài ra, tuổi thọ của má phanh được tăng lên, do vật liệu ma sát không còn hoạt động dưới tải trọng nhiệt quan trọng.

Một vài sự thật

Ban đầu, thủng lỗ đã xuất hiện trên những chiếc xe thể thao. Phần làm việc của đĩa phanh được khoan trên thiết bị đặc biệt. Kết quả là thông qua các lỗ và rãnh mà không khí lưu thông từ trung tâm ra ngoài. Một vài năm sau, lỗ thủng bắt đầu được sử dụng trên những chiếc xe hơi dân dụng thông thường. Nhưng, mặc dù phổ biến như vậy, giá của những chiếc đĩa như vậy vẫn không hề giảm, vì công nghệ sản xuất vẫn vậy. Ngoài ra, yêu cầu độ chính xác cao. Với sự khác biệt nhỏ nhất với tiêu chuẩn, đĩa như vậy sẽ bị từ chối và không có sẵn để bán.

Về hiệu suất phanh

Khi các tấm đệm tiếp xúc với đĩa, các khí (lớp biên) được hình thành ngăn cản sự bám dính tốt của vật liệu ma sát với bề mặt làm việc. Do sự hiện diện của các rãnh, chúng dễ dàng được đưa ra ngoài. Trong trường hợp các đĩa không được thông gió, các khí này tiếp tục trượt trên kim loại, ngăn cản các tấm đệm hoạt động bình thường. Kết quả là khoảng cách dừng tăng lên. Như chúng tôi đã nói, preform cho phép bạn giảm độ dài của nó xuống 15 phần trăm. Cung cấp độ bám dính 100% giữa kim loại của đĩa và bề mặt làm việcmiếng đệm lót. Trong một số trường hợp, ngoài các lỗ, rãnh được sử dụng. Chúng có độ sâu khoảng hai mm và hướng theo hướng quay của đĩa. Các rãnh làm sạch bề mặt làm việc tốt khỏi bụi bẩn tích tụ, cát và các cặn bẩn khác hình thành ở đó khi xe chạy. Trong trường hợp không bị thủng, bụi này sẽ lắng sâu trên bề mặt đĩa. Vì điều này, có tiếng kêu khi phanh. Người lái xe không thể hiểu nguyên nhân của sự cố, đặc biệt là nếu các miếng đệm đã được thay thế gần đây.

Cuối cùng thì chọn cái gì?

Đĩa phanh trước nào để lắp trên Priora? Nhận xét của những người lái xe đều thống nhất một điều - tất cả phụ thuộc vào phong cách lái xe. Nếu bạn thích một phong cách mạnh mẽ, với khả năng tăng tốc và phanh gấp, sự hiện diện của các lỗ và rãnh là điều bắt buộc đối với bạn. Nhưng nếu chiếc xe được sử dụng để đi lại nhàn nhã, có lý do để nghĩ đến việc lắp đĩa không thông hơi. Một lựa chọn thỏa hiệp là mua đĩa thông gió không bị thủng nhưng có rãnh.

Đây là mức giá trung bình - từ 3 đến 5 nghìn rúp mỗi chiếc. Vì vậy, bạn có thể chắc chắn rằng hệ thống đang hoạt động và đảm bảo an toàn lái xe tối đa bằng cách giảm khoảng cách phanh vài mét. Thêm vào đó, nếu là bánh xe hợp kim, những đường rãnh này sẽ mang lại cho chiếc xe của bạn tính thể thao hơn.

Nguyên bản và giả

Hiện nay có một số lượng lớn hàng giả trên thị trường được bán dưới các thương hiệu nổi tiếng Zimmerman, ATE, Bosch và Brembo. Khá dễ dàng để phân biệt bản gốc với bản sao. Trước hết, đây là độ dày của đĩa. Nếu nó nhỏ hơn một cm, rất có thể bạn đã có một bản sao trong tay. Nhận xét của những người lái xe máy khuyên bạn nên chú ý đến phần tiếp giáp của hai phần của đĩa. Các rãnh bên trong phải kết nối trơn tru với bề mặt làm việc.

Nếu có một góc 90 độ nghiêm ngặt, những chiếc đĩa như vậy sẽ đơn giản bị nứt. Yếu tố cuối cùng là giá cả. Nó thấp hơn từ hai đến ba lần so với ban đầu. So sánh chi phí của cùng một mô hình tại các cửa hàng khác nhau. Nếu nó khác biệt đáng kể và đĩa có trọng lượng khác, thì hàng giả sẽ được bán ở một trong các cửa hàng.

Tháo dỡ và lắp đặt

Vì vậy, các vật phẩm mới đã được mua và đang chờ cài đặt. Cài đặt có thể được thực hiện bằng tay. Để làm được điều này, chúng tôi cần một bộ công cụ tiêu chuẩn.

Dụng cụ

Để lắp đĩa phanh mới trên Priora, chúng ta cần một cái đục, một cái giắc cắm, một quả bóng bay, một cái búa, một hộp đựng sạch lên đến 500 ml, một tuốc nơ vít, một ống tiêm y tế, cũng như một bộ ổ cắm và các phím 7, 13 và 17 mm. Hai bước cuối cùng chúng tôi sẽ tháo thước cặp và miếng đệm.

Tiếp theo là gì?

Đầu tiên, bạn hãy cho xe lên phanh tay và gài bộ chống giật lùi. Tiếp theo, bằng cờ lê bóng, chúng ta xé bu lông bánh xe và kích phần trước lên. Tháo các bánh xe và tháo bình chứa dầu phanh. Sử dụng một ống tiêm chân không, chúng tôi bơm một phần vào một thùng chứa đã chuẩn bị trước đó cho đến khi mức trong thùng giảm xuống một nửa. Vì vậy, chúng tôi sẽ loại trừ nó khỏi các tấm đệm trong quá trình tháo dỡ chúng. Tiếp theo, chúng ta cần một âm dàyCái vặn vít. Chúng tôi lắp nó vào giữa má phanh bên ngoài và thước cặp và kéo piston trở lại. Điều quan trọng là không làm hỏng nó - vì lý do này, hãy làm việc rất cẩn thận. Sau đó, chúng tôi cầm chìa khóa “13” trên tay (bạn có thể cầm còi hoặc bánh cóc) và tháo chốt cố định phía dưới. Nếu có giá đỡ khóa, hãy vặn nó bằng tuốc nơ vít hoặc bẻ cong nó bằng đục bằng búa. Sử dụng phím “17”, chúng tôi nhấn ngón tay quay.

Nâng giá đỡ, lấy miếng đệm ra, tháo hai bu lông đi vào thước cặp và tự vặn đĩa bằng phím “7”. Sau đó, bạn có thể lắp đĩa phanh mới trên Priora. Việc lắp ráp được thực hiện theo thứ tự ngược lại.

Mẹo

Khi thay đĩa, hãy lắp các miếng đệm mới. Đây là bước bắt buộc. Một số nhà sản xuất bao gồm một cặp miếng đệm mới khi mua đĩa. Cũng giữ cho nó đối xứng. Giả sử bạn có một đĩa bị nứt và bạn đã mua một đĩa chuẩn "để thay thế". Nếu bạn chỉ đặt một cái mới ở một bên, sẽ có sự phân bổ lực phanh không đồng đều và mài mòn không đối xứng. Điều tương tự cũng áp dụng cho miếng đệm. Chúng chỉ thay đổi theo từng cặp. Ngoài ra, khi thay thế, hãy chú ý đến tình trạng của các bộ phận khác - bao phấn thước cặp, thanh dẫn hướng. Nếu có đèn phản quang và dấu hiệu biến dạng / mòn, hãy thay thế chúng. Sau khi các đĩa phanh đã được lắp thành công trên Priora, hãy thêm chất lỏng vào bình chứa và làm sạch hệ thống. Sự hiện diện của bong bóng trong đó là không thể chấp nhận được - việc phanh trên một chiếc xe như vậy trở nên không hiệu quả. Chất lỏng chỉ sôi do nén không khí.

Ồtài nguyên

Thuật ngữ thay thế trực tiếp phần tử này tùy thuộc vào phong cách lái xe của bạn. Bạn càng tăng tốc và phanh thường xuyên, tài nguyên của nút càng giảm. Đĩa phanh nhà máy lắp trên Priora có thể chịu được quãng đường lên đến hai trăm nghìn km. Nhưng với việc lái xe tích cực, khoảng thời gian này có thể ít hơn một trăm nghìn. Nếu có thể, hãy phanh trong số và chuyển sang số trung gian trước đèn giao thông màu đỏ. Sử dụng nhiều "lăn" hơn - điều này sẽ không chỉ tiết kiệm đĩa và miếng đệm (sau này thay đổi sau mỗi 25 nghìn km), mà còn tăng tài nguyên hộp số. Nó cũng tiết kiệm rất nhiều nhiên liệu.

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra cách chọn má phanh phù hợp và tự tay lắp đặt chúng trên xe Lada Priora.