Phân loại dầu bánh răng theo SAE và API

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Dầu bôi trơn hộp số được sử dụng trong hộp số, hộp số, trục và cơ cấu lái. Có nhiều xe ô tô mà cùng một loại dầu động cơ được đổ vào hộp số. Nhưng trong một số cơ cấu chịu tải trọng đặc biệt nặng và phức tạp, và nơi mà dầu nhỏ giọt và sương mù khó lọt vào thì cần phải cung cấp dầu hộp số dưới áp suất.

Tách biệt các nhóm và loại chất lỏng động cơ khác nhau. Phân loại dầu bánh răng cũng khác nhau.

Phân loại được Chấp nhận

Một trong những cách phân loại quốc tế là sự phân chia theo độ nhớt. Phân loại dầu bánh răng này được gọi là SAE. Trong đó, dầu nhớt được chia thành bảy hạng, bốn hạng là đông (biểu thị bằng chữ W), ba làcòn lại là mùa hè. Đánh dấu tất cả các mùa liên quan đến chỉ định kép, ví dụ: 80W90, 75W140 và các loại khác.

Một phân loại khác của dầu bánh răng, được gọi là API, liên quan đến việc phân chia thành sáu nhóm. Chúng được sử dụng tùy thuộc vào mục đích, đó là lý do tại sao chúng cung cấp loại bánh răng, tải trọng và nhiệt độ cụ thể.

Phân loại dầu bánh răng theo SAE nói chung

Phân loại này được phát triển bởi Hiệp hội Kỹ sư Hoa Kỳ. Cô được biết đến rộng rãi. Nhiều người lái mô tô biết cô ấy hơn bất kỳ người nào khác.

Cấp độ nhớt của dầu nhớt có thể được tìm thấy trong sách hướng dẫn của chủ sở hữu cho từng loại xe.

Sự lựa chọn phân loại dầu hộp số này dựa trên các chỉ số nhiệt độ của môi trường nơi xe sẽ vận hành. Tính chất độ nhớt được xác định liên quan đến việc đạt được 150 nghìn cP theo Brookfield. Nếu vượt quá giá trị này, ổ trục bánh răng sẽ bắt đầu quá trình phá hủy. Để tránh điều này xảy ra, bạn nên tuân thủ nghiêm ngặt các khuyến nghị về dữ liệu nhiệt độ thấp, chọn chất bôi trơn phù hợp.

Nếu xe dự định vận hành ở nhiệt độ khoảng âm ba mươi độ C trở xuống, thì dầu nhớt hydrocracking hoặc tổng hợp, cũng như bán tổng hợp có độ nhớt 75W-XX với giới hạn độ nhớt là 5000 cP.

Caonhiệt độ được xác định ở 100 độ. Khi chạm tới nó, các bộ phận sẽ không bắt đầu bị hỏng, ngay cả khi bạn phải chịu ảnh hưởng như vậy trong 20 giờ hoặc hơn.

Phân loại dầu bánh răng theo độ nhớt: chi tiết

Ở đây, cũng giống như trong xe có động cơ, chất lỏng bôi trơn được phân chia theo mùa:

• mùa đông - 70W, 75W, 80W, 85W;
• mùa hè - 80, 85, 90, 140, 250.

Trong phân loại này, việc phân chia như vậy là có điều kiện, vì các nhà sản xuất khác nhau có các đặc điểm thiết kế riêng.

Nhưng tiêu chuẩn SAE J306, chẳng hạn, có các yêu cầu mà chất lỏng truyền dẫn phải đáp ứng. Do đó, chúng phải chứa một độ duy nhất của chuỗi mùa đông hoặc mùa hè, hoặc kết hợp cả hai độ. Không thể có hai độ mùa đông cùng một lúc.

Ngoài ra, trong khi chất bôi trơn động cơ được chỉ định trong phạm vi từ 0 đến 60, thì chất bôi trơn truyền động nằm trong khoảng từ 70 đến 250.

Vì vậy, các nhà phát triển đã cố gắng ngăn chặn những sai lầm có thể xảy ra khi chọn dầu. Do đó, nếu động cơ và chất lỏng truyền động có cùng độ nhớt, thì theo SAE, giá trị của chúng / u200b / u200b sẽ khác nhau.

API nói chung

Một phân loại chung về dầu hộp số cho tất cả các loại, than ôi, vẫn chưa được tạo ra. Nhưng lớp API cho hộp số tay là cách thuận tiện nhất để phân loại dầu nhờn.

Đối với nó, ô tô sử dụng dầu thuộc nhóm GL-4 hoặc GL-5. GL-4 thích hợp cho cơ khí và hộp số hypoid hoặccác cặp hình nón xoắn ốc và được sử dụng trong điều kiện khí hậu ôn hòa. Và GL-5, ngoài mức độ trung bình, còn có thể được sử dụng trong các điều kiện khắc nghiệt trên các loại bánh răng khác nhau.

Các nhóm API riêng biệt

Hãy xem xét kỹ hơn tất cả các nhóm được đại diện bởi phân loại dầu bánh răng API.

Nhóm GL-1 thuộc loại dầu nhờn gốc khoáng. Không có chất phụ gia nào trong các loại dầu này ngoài những loại dầu có đặc tính chống oxy hóa và chống tạo bọt.

GL-2 dùng để chỉ các loại dầu có phụ gia chống ma sát được sử dụng cho các bánh răng sâu có tốc độ quay thấp.

GL-3 là mỡ bôi trơn đã có rất nhiều chất phụ gia và có đặc tính chống mài mòn. Chúng được sử dụng trong hộp số có một số bước và để lái, trong các bánh răng chính và bánh răng dưới. Các cặp bánh răng côn xoắn hoạt động bằng dầu, được thiết kế để hoạt động ở tốc độ thấp và không trong điều kiện khắc nghiệt.

Nhóm GL-4 có tỷ lệ phụ gia cao. Chúng bao gồm những loại có đặc tính chống co giật. Chúng chủ yếu được sử dụng trên ô tô với hộp số thông thường. Chất bôi trơn có thể hoạt động bình thường trong các hộp số nơi có tốc độ quay cao và mô men xoắn thấp hoặc ngược lại.

GL-5 là chất bôi trơn có thể hoạt động trong những điều kiện khó khăn, nơi bạn cần phải nỗ lực rất nhiều và vượt qua tải nặng. Những loại dầu này được sử dụng trên nhiều kiểu xe ô tô và xe máy khác nhau. Áp dụng cho các bánh răng hình lồi, các cặp bánh răng làm việc với các va đập. Dầu nhớt có chứa một lượng lớn các chất phụ gia dựa trên các nguyên tố lưu huỳnh phốt pho và làm giảm khả năng bị xước kim loại.

DầuGL-6 cung cấp hiệu suất tốt ngay cả trong các điều kiện hoạt động khắc nghiệt. Chúng chịu được tốc độ quay, mômen xoắn cao và tải trọng xung kích một cách hiệu quả. Chúng được đặc trưng bởi sự hiện diện của lượng phụ gia cực áp lớn nhất so với các nhóm khác. Nhưng các loại dầu trong nhóm này không thường được sử dụng.

Phần lớn các loại dầu hộp số có gốc khoáng. Chất tổng hợp rất hiếm khi được sử dụng.

Phân loại khác

Phân loại CAE và API của dầu bánh răng là phổ biến nhất. Nhưng cũng có những sự phân chia khác. Ví dụ, chất bôi trơn cho hộp số tự động thuộc về một loại riêng biệt. Chúng không được API coi là phân loại dầu bánh răng. Zik, Total, Mobil và các nhà sản xuất khác được hướng dẫn bởi các chỉ số của riêng họ trong sản xuất chất lỏng bôi trơn.

Phân loại ATF

Dầu số tự động thường được sơn màu sáng để người chạy xe khỏi nhầm lẫn và tô màu vào hộp số tay. Trộn lẫn các chất lỏng nhiều màu cũng không được phép, Phân loại cho hộp số tự động, sẽ thống nhất như cho hộp số tay, nhưng không. Do đó, các nhà sản xuất tự giải quyết vấn đề này. Vì vậy, trong General Motors, họ sử dụngPhân loại Dexron và Ford - Mercon.

Phân loại ZF

Sự phân loại của Zahnradfabrik Friedrichshafen, gọi tắt là ZF, đang được biết đến rộng rãi. Nó là nhà sản xuất hàng đầu trong số các nhà sản xuất hộp số và bộ nguồn của Châu Âu. Sau khi phát triển phân loại của riêng mình, công ty đề nghị tập trung vào các phân loại của họ về chất lượng và độ nhớt.

Mỗi hộp số có các loại dầu riêng. Phép chia cung cấp cả mã chữ cái và mã số.

Căn cứ vào đâu để bạn lựa chọn

Phân loại dầu bánh răng theo API, SAE, v.v. tạo điều kiện thuận lợi cho việc lựa chọn. Tuy nhiên, khi mua chất lỏng bôi trơn, bạn cũng nên hiểu nó sẽ giải quyết những nhiệm vụ gì. Trong số đó nổi bật:

• ngăn ngừa quá nhiều ma sát và tăng mài mòn trên bề mặt bánh răng hoặc các bộ phận truyền động khác;
• năng lượng tiêu hao do làm phim phải được giảm bớt;
• tạo tản nhiệt;
• dừng hoặc giảm thiểu quá trình oxy hóa;
• không ảnh hưởng xấu đến phản ứng của các bộ phận truyền động trên bề mặt;
• không phản ứng với nước;
• bảo toàn tính chất ban đầu trong quá trình lưu trữ lâu dài;
• giảm tiếng ồn và độ rung trong quá trình vận hành đường truyền;
• Không có khói độc khi đun nóng.

Dầu bánh răng được lựa chọn đúng cách sẽ giải quyết thành công các vấn đề của nó và giúp kéo dài tuổi thọ của các cơ cấu.