Cách sử dụng biến thể: thiết bị, nguyên lý hoạt động, thủ thuật vận hành

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Có rất nhiều loại hộp số trong thế giới ô tô. Tất nhiên, phần lớn là cơ khí và hộp số tự động. Nhưng ở vị trí thứ ba là biến thể. Hộp này có thể được tìm thấy trên cả xe châu Âu và xe Nhật Bản. Thông thường, người Trung Quốc cũng đặt biến thể này trên những chiếc SUV của họ. Cái hộp này là gì? Làm thế nào để sử dụng biến thể? Hãy xem xét trong bài viết hôm nay của chúng tôi.

Đặc

Vì vậy, biến tần là một hộp số biến thiên liên tục của ô tô. Đặc điểm chính của nó là không có các bước cụ thể - tỷ số truyền thay đổi dần dần khi xe tăng tốc. Tính năng này cho phép bạn loại bỏ các cú sốc và giật khi chuyển số, điều có thể xảy ra khi lái xe cơ giới, đồng thời mang lại động lực tăng tốc cao. Sau cùng, khi nhấn ga, xe vẫn giữ tốc độ ổn định liên tục, tại đó mô-men xoắn đạt cực đại.

NhưngDo hạn chế về nguồn điện, các hộp này được lắp chủ yếu trên ô tô và chỉ trên một số xe crossover (thường đây là các đại diện của các thương hiệu Trung Quốc). Đối với các loại, tổng cộng có thể có hai biến thể:

• Toroid.
• Thắt lưng chữ V.

Thiết bị

Nói chung, thiết kế của trạm kiểm soát này bao gồm:

• hộp số CVT.
• Một cơ chế dùng để ngắt hộp số khỏi động cơ và truyền mô-men xoắn.
• Hệ thống điều khiển.
• Cơ chế đảo ngược.

Để truyền mô-men xoắn từ động cơ sang hộp, bộ phận lắp ráp có thể sử dụng:

• Ly hợp ly tâm tự động.
• Solenoid với điều khiển điện tử.
• Bộ chuyển đổi mô-men xoắn.
• Ly hợp ướt nhiều đĩa.

Bây giờ là bộ chuyển đổi mô-men xoắn phổ biến nhất. Nó truyền mô-men xoắn một cách trơn tru, được hiển thị tích cực trên tài nguyên của hộp.

Thiết kế của biến thể bao gồm một hoặc hai bộ truyền động đai. Chúng là hai ròng rọc được nối với nhau bằng dây đai chữ V. Các đĩa hình nón được hình thành có thể di chuyển và di chuyển ra xa nhau. Điều này làm thay đổi đường kính của ròng rọc. Để đưa các hình nón lại với nhau, lực lò xo hoặc áp suất thủy lực được sử dụng. Bản thân các đĩa có một góc nghiêng nhất định (thường là 20 độ). Điều này góp phần tạo ra lực cản ít nhất khi dây đai chuyển động dọc theo ròng rọc.

Lưu ý rằng chất liệu đai có thểkhác nhau. Cao su đã được sử dụng trên các mô hình đầu tiên. Do tính linh hoạt và độ đàn hồi cao, nó không có nguồn tài nguyên lớn. Do đó, hầu hết các CVT đều đi kèm với một dây đai kim loại. Nó bao gồm mười dải thép. Và mô-men xoắn được truyền do lực ma sát giữa ròng rọc và bề mặt bên của dây đai.

Cách thiết bị hoạt động

Thuật toán hành động là thay đổi đường kính puli tùy thuộc vào tải và chế độ vận hành của động cơ. Vì vậy, đường kính thay đổi nhờ một bộ truyền động đặc biệt (thường là thủy lực). Khi bắt đầu, ròng rọc dẫn động có đường kính nhỏ, và ròng rọc dẫn động được mở rộng hết mức có thể. Khi tốc độ tăng, kích thước của các phần tử thay đổi. Vì vậy, người dẫn đầu tăng đường kính, và người theo dõi - ngược lại. Khi máy chạy chậm lại, kích thước ròng rọc sẽ thay đổi trở lại.

Làm thế nào để sử dụng CVT đúng cách? Khái niệm cơ bản

Trước hết, bạn cần hiểu rằng xe số vô cấp CVT không có bàn đạp ly hợp. Những người lái xe chuyển sang những chiếc xe như vậy từ thợ máy có thói quen sử dụng bàn đạp bên trái. Sử dụng biến thể, chỉ cần làm việc với chân phải là đủ. Bên trái luôn thuộc về người lái xe. Sắc thái dường như không đáng kể này cần được ghi nhớ. Đối với các chế độ hoạt động, mọi thứ ở đây tương tự như một hộp tự động:

• R. Đây là một bãi đậu xe. Nó được sử dụng trong trường hợp xe đến bãi đậu dài hạn. Trong trường hợp này, nó sẽ kích hoạt một bộ phận chặn đặc biệt ngăn xe di chuyển xa hơn.
• D - ổ đĩa. Đây là một chế độ trong đó máy di chuyển về phía trước như bình thường, vớichuyển dịch tuần tự.
• N - trung tính. Nó được sử dụng trong trường hợp đặt máy lâu trên bề mặt nghiêng. Để thực hiện việc này, hãy bật phanh tay và di chuyển cần đến vị trí thích hợp. Trong trường hợp này, chúng ta không cần phải liên tục giữ chân phanh. Chế độ này có liên quan khi thời gian dừng hơn nửa phút.
• R - số lùi.

Chế độ bổ sung

Điều đáng nói là nhiều CVT có thêm một số chế độ hoạt động. Trong số đó, đáng chú ý là:

• L. Trong trường hợp này, động cơ chạy ở tốc độ cao với hiệu quả phanh tối đa. Chế độ này phù hợp với những bãi bùn dài trên núi và khi kéo xe.
• S. Đây là chế độ thể thao. Trong trường hợp này, toàn bộ tiềm năng của động cơ được sử dụng. Theo quy luật, ô tô tăng tốc sớm hơn 0,3-0,5 giây đến một trăm. Chế độ này phù hợp cho những ai muốn khởi đầu tốt từ đèn giao thông.
• E. Chế độ tiết kiệm. Máy sẽ sử dụng tốc độ tối thiểu. Đồng thời, động lực tăng tốc kém đi, nhưng mức tiêu thụ cũng giảm xuống. Thông thường, chế độ này được sử dụng với phong cách lái xe điềm tĩnh, cân nhắc.

Bắt đầu như thế nào?

Chúng ta tiếp tục nghiên cứu câu hỏi "cách sử dụng CVT". Trên Toyota và các xe ô tô do nước ngoài sản xuất khác, kế hoạch sử dụng biến thể là giống nhau. Do đó, hướng dẫn này có thể được áp dụng cho bất kỳ nhãn hiệu nào. Vì vậy, chúng tôi lên xe và tra chìa khóa vào ổ. Kiểm tra xem chiếc xe có đáng giá không"đậu xe" (chế độ P). Nếu cần gạt ở vị trí "trung lập", nên khởi động động cơ sau khi đặt xe sang phanh tay.

Sau đó, bạn cần nhấn phanh bằng chân phải. Không cần nhả chân khỏi bàn đạp, chúng tôi di chuyển chìa khóa trong ổ khóa về vị trí “bắt đầu”. Chúng tôi đang đợi động cơ khởi động (thường không quá hai giây). Tiếp theo, chúng ta dịch cần số sang chế độ "truyền động". Không nhả chân khỏi bàn đạp phanh. Sau khi chế độ "lái xe" được bật, bạn có thể bắt đầu di chuyển. Chúng ta chuyển chân phải từ bàn đạp phanh sang bàn đạp ga. Đây là cách sử dụng CVT trên Qashqai và các xe ô tô khác. Đừng quên phanh tay (nếu nó đang bật, hãy tháo nó ra). Chiếc xe sẽ tự thay đổi nhiều hơn nữa.

CVT trung tính

Có thể đặt lại cần gạt về vị trí trung tính trên hộp này không? Ở đây mọi thứ tương tự như máy. Có những trường hợp điều này có thể được thực hiện, và có những trường hợp không thể chấp nhận được. Vì vậy, nghiêm cấm sử dụng chế độ trung lập, cố gắng di chuyển "coasting". Khi bạn cố gắng bật lại "ổ đĩa" ở tốc độ, một cú đánh mạnh vào ly hợp sẽ xảy ra và hộp phải chịu lực. Vì vậy, bạn chỉ nên sang số trung gian khi xe đang bị tắc đường và thời gian không tải trên 30 giây.

Nóng lên

Nhiều câu hỏi đặt ra về cách sử dụng đúng hộp số CVT trên Nissan vào mùa đông. Điều đáng nói ở đây là hộp số này còn có dầu đóng vai trò là chất lỏng làm việc. Tuy nhiên, nếu nó chứa khoảng mười lít trong máy, thì chỉ có bảy lít trong biến thể. Tức là bạn cần hâm nóng hộp nhưng tốn ít thời gian hơn. Vì vậy, làm thế nào để sử dụng biến thể trong mùa đông? Việc khởi động có thể được thực hiện cả ở chế độ đỗ và ở chế độ trung tính. Các chế độ này thực tế giống nhau, ngoại trừ việc "đỗ xe" chặn các bánh xe. Do đó, chúng ta chỉ việc khởi động xe và đợi năm phút cho đến khi động cơ đốt trong và hộp số nóng lên. Điều đáng nói là nhiệt độ càng thấp thì càng phải dành nhiều thời gian để làm ấm (và ngược lại).

Nếu tuyết / băng

Làm thế nào để sử dụng biến thể trên loại bảo hiểm này? Ở đây bạn cần biết rằng khi bánh xe trượt trên bề mặt trơn trượt, thì bánh xe có thể dính vào bề mặt cứng hơn. Vì vậy, tài xế nhấn ga một cách máy móc khi xe "ngoạm" và chuẩn bị đi qua vùng tuyết. Nhưng rồi đường nhựa đi qua, và các bánh xe gặp nó ở tốc độ cao. Kết quả là tác động đáng kể đến bộ ly hợp. Ly hợp thủy lực bị mòn. Đối với một vài thủ thuật như vậy, nó hoàn toàn có thể bị mòn. Điều này cũng xảy ra với việc cưỡi bằng dây xích. Không nhấn mạnh ga khi xe sắp chuyển bánh. Tất cả điều này được hiển thị đáng kể trên ly hợp của hộp, đặc biệt nếu nó là chuỗi vòng tay. Vì vậy, trên đường trơn trượt, chúng ta di chuyển càng nhẹ nhàng và chính xác càng tốt, ngay cả khi xe đã bắt đầu lái sau khi bị khựng. Và tất nhiên, bạn cần theo dõi nhiệt độ của dầu trong hộp. Hộp chắc chắn sẽ không chịu được trượt dài.

Về tải đột ngột

Nhiều người đã nghe nói rằng hộp tải đột ngột dẫn đến hỏng hóc sớm. Nó thực sựsự thật. Do thiết kế của chúng, các hộp số này không có khả năng "tiêu hóa" một mô-men xoắn lớn. Tuy nhiên, làm thế nào để có thể ngăn chặn điều này? Làm thế nào để sử dụng biến thể? Mọi thứ đều đơn giản. Cần từ bỏ việc lái xe hung hãn thường xuyên và làm ấm xế hộp vào mùa đông. Chúng tôi cũng lưu ý rằng trên nhiều hộp, thiết bị điện tử có thể báo hiệu quá nhiệt. Vì vậy, nếu nhiệt độ dầu trên mức bình thường, đèn tương ứng trên bảng điều khiển sẽ sáng. Và trên một số xe hơi, thiết bị điện tử sẽ không cho phép bạn nhúc nhích cho đến khi hộp nguội đi.

CVT và địa hình

Điều này cũng đáng nói riêng. Nhiều người đang tự hỏi làm thế nào để sử dụng CVT trên Mitsubishi Outlander và các xe SUV khác. Biến thể không nhằm mục đích hoạt động trên đường mồi hoặc đường địa hình. Chỉ cần một vài cú trượt là đủ để truyền quá nhiệt. Do đó, nếu bạn thường xuyên lái xe ở những khu vực như vậy, tốt hơn là nên chọn một chiếc xe có cơ khí. Nhưng làm thế nào để sử dụng CVT trên Outlander trong tình huống như vậy?

Nếu ô tô đã hạ cánh bằng "bụng" của nó, đừng cố gắng di chuyển nó một cách tuyệt vọng. Nếu không, quá nhiệt của hộp số sẽ được đảm bảo. Chỉ có sơ tán là có liên quan. Ngoài ra, không nên thường xuyên chuyển từ R sang chế độ "lái", cố gắng cho xe chạy. Vì điều này, các kết nối spline của hộp bị mòn đáng kể.

Kéo

Xét về câu hỏi xài CVT thì phải nói cái hộp này cũng sợ câu kéo. Vì vậy, một chiếc xe có hộp số CVT không thể được vận chuyển theo kiểu kéo.- chỉ một chiếc xe đầu kéo. Như trong trường hợp trước, các kết nối có trục bị đứt gãy nghiêm trọng ở đây.

Rơ moóc

Làm thế nào để sử dụng hộp số CVT trên Nissan X-Trail nếu xe được trang bị cần kéo và bạn cần vận chuyển hàng hóa trên xe đầu kéo? Trong trường hợp này, cần tuân thủ quy tắc rằng trọng lượng của rơ moóc có tải trọng không được vượt quá một tấn. Và đối với ô tô, chúng nên được bỏ (có nghĩa là kéo theo).

Bảo dưỡng

Bạn cũng cần biết các sắc thái của việc bảo dưỡng chứ không chỉ cách sử dụng hộp số CVT. Đối với Mitsubishi, cũng như trên các máy khác có hộp số này, nên thay dầu thường xuyên. Quy định là 60 nghìn km. Điều quan trọng cần biết là dầu phải đáp ứng tất cả các dung sai và thông số kỹ thuật. Khuyến nghị chỉ sử dụng các sản phẩm gốc. Thực tế là biến thể đòi hỏi nhiều hơn về chất lượng và đặc tính của dầu hơn là tự động và cơ khí. Do đó, chỉ có chất lỏng từ một nhà sản xuất đáng tin cậy mới được đổ vào đây. Đối với việc sửa chữa, với bất kỳ dấu hiệu trượt hoặc hoạt động sai khác của hộp số, bạn cần phải đến trạm bảo hành để chẩn đoán chi tiết. Thiết bị của biến thể khá phức tạp, vì vậy việc sửa chữa hộp chỉ nên được thực hiện bởi những người có chuyên môn.

Cũng lưu ý rằng ngay cả khi được bảo trì thường xuyên, tài nguyên của một đường truyền như vậy không vượt quá 200 nghìn km. Điều này phải được tính đến khi mua xe cũ.

Nguyên nhân và dấu hiệu của sự cố

Hãy xem xét những điều phổ biến nhất:

• Không có khả năng bao gồm bất kỳhoặc đường truyền. Điều này cho thấy bộ chọn hộp số bị hỏng. Cũng có thể có vấn đề với hệ thống dây điện (oxy hóa các tiếp điểm, đầu nối hoặc hư hỏng cơ học đối với dây dẫn).
• Sốc khi chuyển từ "trung tính" sang "lái". Có một van điện từ áp suất bị lỗi ở đây. Ngoài ra, lỗi xảy ra do bộ phận điều khiển bị lỗi.
• Mất động lực gia tốc. Xe không thể di chuyển khi nhấn ga. Trong trường hợp này, có thể có vấn đề với bộ chuyển đổi mô-men xoắn, bộ điều khiển hoặc với ly hợp số tiến.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu cách sắp xếp và hoạt động của CVT, cũng như cách sử dụng CVT. Để không "câu" hộp này trước thời hạn, bạn cần tránh tăng tải và bảo dưỡng kịp thời. Đây là cách duy nhất để tiết kiệm tài nguyên của hộp số tự động phức tạp này.