Xe máy "Jupiter IZH-4": thông số kỹ thuật, hình ảnh và đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Có thể, đứa con tinh thần của ngành công nghiệp ô tô và xe máy của Liên Xô sẽ đi trên những con đường của các nước SNG hiện đại trong một thời gian dài sắp tới. Nó sẽ là về chiếc mô tô "IZH Jupiter-4".

Lịch sử

Xe mô tô đường trường IZH Jupiter-4 được sản xuất bởi nhà máy chế tạo máy Izhevsk từ năm 1980 đến năm 1985. Trong cuộc đua sản xuất của các nhà máy chế tạo máy, Izhmash quyết định tăng tốc độ tối đa của mô tô bằng cách nâng cấp động cơ. Không có gì ngạc nhiên khi việc sản xuất rượu Jawa của Séc không bị lỗ.

Lúc đó Jawa là đối thủ cạnh tranh chính của Izhey. Chiếc mô tô thanh lịch của Séc đã vượt qua "Jupiter" trong một thiết kế chu đáo hơn. Các kỹ sư của Séc đã tạo ra một phương tiện giao thông hai bánh linh hoạt hơn, tiết kiệm hơn và quan trọng nhất là đáng tin cậy. Mặc dù vậy, "IZH" nội địa vẫn có nhu cầu đáng kể trong nước. Trong hơn 5 năm sản xuất, nhà máy Izhmash đã sản xuất và bán hơn một triệu bản IZH Jupiter-4 và IZH Jupiter-4k. Loại thứ hai được phân biệt bởi sự hiện diện của một rơ-moóc bên hông (xe ngựa). Sau năm 1985, một loạt xe máy nội địa mới "IZH Jupiter-5" được đưa vào sản xuất.

Thông số kỹ thuật, khuyến nghị

Xem xét dữ liệu định tính của xe máy "IZH Jupiter-4". Đặc điểm của nó như sau:

• công suất động cơ - 28 mã lực p.;
• tốc độ tối đa - 130 km / h;
• trọng lượng - 160 kg (có thiết bị);
• tốc độ động cơ tối đa - 7800 vòng / phút;
• khoảng sáng gầm - 130mm;
• Hộp số 4 cấp, bán tự động;
• hệ thống ly hợp đa đĩa tắm dầu;
• loại nhiên liệu - hỗn hợp xăng-không khí (Ai - 76, Ai - 80 cùng với dầu);
• hai xi lanh hai thì chế hòa khí.

Vì đánh lửa của "IZH Jupiter-4" có một cam, điều quan trọng là phải cài đặt nó một cách an toàn và đôi khi phải kiểm tra nó. Quá trình thiết lập thời điểm cung cấp tia lửa được mô tả dưới đây. Điều quan trọng là phần ứng của máy phát điện phải được lắp đặt đồng đều và bu lông mà nó được hút vào trục khuỷu phải được siết chặt.

Thỉnh thoảng, việc kiểm tra các yếu tố đánh lửa không gây hại gì. Các kỹ sư Liên Xô đã không cung cấp cho máy hoạt động trơn tru ở chế độ nước hoặc độ ẩm. Do đó, nếu có vấn đề với tia lửa, bạn cần kiểm tra các tiếp điểm đánh lửa xem có bị ôxy hóa không.

Các quy trình tương tự không gây hại gì khi thực hiện với các hệ thống điện và điểm tiếp xúc khác.

Sự khác biệt giữa "Jupiter IZH-4" và người tiền nhiệm của nó - "IZH Yu3"

Trên thực tế, nó được coi là thành công và đáng tin cậy nhất trong số thế hệ "Jupiters" "thứ tư". Nó khác với người tiền nhiệm "IZH Jupiter-3" ở một khối công suất mạnh hơn (sức mạnh của "IZHJupiter-4 "là 28 mã lực, trong khi Jupiter-3 chỉ sản xuất 25). Các kỹ sư của nhà máy Izhmash đã cố gắng tăng công suất động cơ do thiết kế mới của xi-lanh. Các nhà thiết kế đã cung cấp cửa sổ thanh lọc rộng hơn trong xi-lanh mới. Đối do đó, tốc độ trục khuỷu tối đa tăng lên (7800 vòng / phút).

Nhưng, thật không may, vì theo đuổi tiền bạc, nhà máy đã bỏ qua vấn đề chất lượng và độ tin cậy của thiết kế. Nhiều năm sau, IZH Jupiter-4 đã bộc lộ những điểm yếu của mình. Cụ thể, thiết kế của các xi lanh không mang lại sức mạnh và độ tin cậy cao hơn. Tài nguyên động cơ đã giảm đáng kể do sự gia tăng các cửa sổ thanh lọc.

Ngoài việc hiện đại hóa nhóm xi-lanh-pít-tông, các chuyên gia của Izhmash đã cung cấp thiết bị điện 12 volt hiện đại trên mẫu Jupiter mới. Nâng cấp này đã mang lại cho "IZH Yu-4" ánh sáng sáng hơn và tia lửa đánh lửa mạnh hơn so với các mẫu 6 volt trước đó.

Về khuyết điểm

Điều đáng chú ý là trong số các chủ sở hữu xe máy IZH, mẫu IZH-4 Jupiter không mấy được ưa chuộng. Những người dùng có kinh nghiệm cho rằng chiếc Jupiter "thứ 4" là mẫu xe kém may mắn nhất trong toàn bộ dòng xe máy IZH. Ngoài việc sức mạnh của động cơ tốc độ cao còn nhiều điều đáng mong đợi, thì "Jupiter-4" còn có những "bệnh" và nhược điểm như vậy:

• rò rỉ dầu liên tục từ cacte;
• ngón tay "đeo nhẫn" sau một thời gian ngắn sử dụng;
• tài nguyên nhỏUBND tỉnh;
• vấn đề liên tục với hệ thống đánh lửa;
• tiêu hao nhiên liệu cao;
• thiếu hệ thống giám sát mức nhiên liệu, nhiệt độ động cơ và mức dầu trong cacte;
• thiết kế lỗi thời;
• thiếu kiến thức trong vận hành và sửa chữa xe máy này có thể dẫn đến chi phí vật chất đáng kể cho việc sửa chữa bộ phận và / hoặc điều trị cho người đi xe đạp.

Hầu hết các chủ sở hữu xe máy Liên Xô đều chắc chắn những điều trên. Đặc biệt phải chú ý đến hệ thống đánh lửa. Trên thực tế, quá trình thiết lập thời điểm đánh lửa không đòi hỏi kỹ năng phi thường hay kiến thức đặc biệt.

Đánh giá

Đánh giá "Jupiter IZH-4" có cả tích cực và tiêu cực. Một số chủ xe chắc chắn rằng nếu bạn chăm sóc thiết bị, kiểm tra kỹ thuật và sửa chữa kịp thời, kết quả sẽ không lâu. Bằng cách mua một chiếc xe máy, bạn hầu như không có kiến thức về sửa chữa và vận hành. Điều chính là "Jupiter IZH-4" nên được mua trong tình trạng tốt, hoặc sửa chữa toàn bộ. Khi đó rất nhiều vấn đề và "bệnh" của xe máy sẽ không làm phiền người lái.

Những chủ sở hữu khác của chiếc mô tô này coi công suất động cơ cao và hiệu suất tăng tốc tuyệt vời là những khía cạnh tích cực. Nếu bạn thực hiện một vài thay đổi về thiết kế, "IZH Jupiter-4" sẽ dễ dàng có được vẻ ngoài cuốn hút hiện đại.

Khiếu nại chủ yếu liên quan đến bộ điều chỉnh rơle không ổn địnhđiện áp, các vấn đề với hệ thống đánh lửa và sự mài mòn nhanh chóng của các bộ phận động cơ.

Cài đặt đánh lửa "IZH Yu-4"

Để điều chỉnh chính xác thời điểm đánh lửa, bạn phải tuân thủ các điểm sau:

1. Tháo bugi khỏi cả hai xi lanh.
2. Xoay trục khuỷu bằng bu lông phần ứng của máy phát (khóa 11 khớp) cho đến khi các tiếp điểm của bộ ngắt mở ở mức tối đa, dựa trên 6.
3. Nới lỏng bu lông 5 và vặn 4, thiết lập khe hở bằng độ dày của lưỡi dao cạo (hoặc 0,4-0,6 mm, nếu có các phép đo chính xác



thiết bị).

4. Sửa bu lông 5, thực hiện quy trình tương tự với tiếp điểm trên cùng, tức là hình trụ bên trái.
5. Sử dụng máy đo hành trình. Nếu không, hãy sử dụng một que dày, có bề mặt nhẵn sẽ lắp vào lỗ bugi.
6. Xoay trục khuỷu cho đến khi pít-tông bên phải chạm đến tâm điểm chết trên, hạ nó xuống thấp hơn 2,2-2,6 mm bằng cách quay trục khuỷu ngược chiều kim đồng hồ.
7. Tháo bu lông 2, 3, 7, đặt khoảng cách giữa các tiếp điểm dưới 0,2-0,6 mm hoặc độ dày của lưỡi bằng cách xoay lệch tâm 4.
8. Thực hiện quy trình tương tự với xi lanh bên trái, bộ phận đánh lửa xác định tiếp điểm trên cùng.