KamAZ-5320, CCGT: thiết bị và nguyên lý hoạt động

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Thiết bị KamAZ-5320 CCGT là gì? Câu hỏi này khiến nhiều người mới bắt đầu quan tâm. Việc viết tắt này có thể dẫn đến sự hoang mang của một người thiếu hiểu biết. Thực chất PGU là cơ cấu lái trợ lực thủy lực bằng khí nén. Xem xét các tính năng của thiết bị này, nguyên lý hoạt động và các loại dịch vụ, bao gồm cả sửa chữa.

• 1 - đai ốc hình cầu với hạt khóa.
• 2 - Bộ đẩy piston khử kích hoạt ly hợp.
• 3 - vỏ bọc an toàn.
• 4 - piston nhả ly hợp.
• 5 - mặt sau của bộ xương.
• 6 - chất trám khe phức hợp.
• 7 - piston theo sau.
• 8 - van rẽ nhánh có nắp.
• 9 - khẩu độ.
• 10 - van đầu vào.
• 11 - tương tự tốt nghiệp.
• 12 - Loại piston khí nén.
• 13 - nút xả (cho nước ngưng).
• 14 - phần trước của cơ thể.
• "A" - nguồn cung cấp chất lỏng hoạt động.
• "B" - nguồn cung cấp khí nén.

Mục đích và thiết bị

Xe tải là thiết bị khá đồ sộ và có kích thước lớn. Công việc quản lý đòi hỏi sức mạnh thể chất và sức bền đáng nể. Thiết bị của CCGT KamAZ-5320 làm cho nó dễ dàng hơnđiều chỉnh phương tiện. Đây là một thiết bị nhỏ nhưng hữu ích. Nó không chỉ giúp đơn giản hóa công việc của người lái xe mà còn tăng năng suất làm việc.

Nút được đề cập bao gồm các phần tử sau:

• Bộ đẩy piston và đai ốc điều chỉnh.
• Piston khí nén và thủy lực.
• Cơ cấu lò xo, hộp số có nắp và van.
• Ghế cơ hoành, vít điều khiển.
• Van tràn và bộ theo piston.

Tính năng

Hệ thống vỏ của bộ khuếch đại bao gồm hai phần tử. Phần trước được làm bằng nhôm, và phần sau được làm bằng gang. Một miếng đệm đặc biệt được cung cấp giữa các bộ phận, đóng vai trò làm kín và màng ngăn. Cơ cấu ăn theo điều chỉnh sự thay đổi áp suất không khí trên piston khí nén ở chế độ tự động. Thiết bị này cũng bao gồm một vòng đệm, lò xo với màng chắn, cũng như các van cho đầu vào và đầu ra.

Nguyên lý hoạt động

Khi nhấn bàn đạp ly hợp dưới áp suất chất lỏng, thiết bị KAMAZ-5320 CCGT sẽ đè lên thanh truyền động và pít-tông, sau đó thiết kế cùng với màng ngăn sẽ dịch chuyển cho đến khi van nạp mở ra. Sau đó hỗn hợp không khí từ hệ thống khí nén của ô tô được cung cấp cho piston khí nén. Do đó, nỗ lực của cả hai yếu tố được tổng hợp lại, cho phép bạn di chuyển phuộc và ngắt ly hợp.

Sau khi rút chân khỏi bàn đạp ly hợp, áp suất của chất lỏng chính cung cấpgiảm xuống không. Kết quả là, tải trọng lên các piston thủy lực của bộ truyền động và bộ truyền động được giảm bớt. Vì lý do này, piston loại thủy lực bắt đầu di chuyển theo hướng ngược lại, đóng van đầu vào và chặn dòng áp suất từ bộ thu. Lò xo áp suất, tác động lên piston theo sau, đưa nó về vị trí ban đầu. Không khí ban đầu phản ứng với piston khí nén được thông ra khí quyển. Thanh có cả hai piston trở lại vị trí ban đầu.

Sản xuất

Bộ KAMAZ-5320 CCGT phù hợp với nhiều sửa đổi mô hình của nhà sản xuất này. Hầu hết các loại xe đầu kéo, xe ben, xe tải quân sự cũ và mới đều được trang bị hệ thống lái trợ lực khí nén. Các sửa đổi hiện đại được sản xuất bởi các công ty khác nhau có các ký hiệu sau:

• Phụ tùng cho KAMAZ (PGU) do OJSC KamAZ sản xuất (số danh mục 5320) với vị trí thẳng đứng của thiết bị theo dõi. Thiết bị phía trên thân xi lanh được sử dụng trên các biến thể theo chỉ số 4310, 5320, 4318 và một số loại khác.
• WABCO. CCGTs dưới thương hiệu này được sản xuất tại Hoa Kỳ, chúng được phân biệt bởi độ tin cậy và kích thước nhỏ gọn. Cấu hình này được trang bị một hệ thống để theo dõi tình trạng của các lớp lót, mức độ mài mòn có thể được xác định mà không cần tháo dỡ bộ phận nguồn. Hầu hết các xe tải có hộp số seri 154 đều được trang bị thiết bị thủy lực không khí này.
• Bộ trợ lực ly hợp thủy lực WABCO cho các kiểu xe có hộp số ZF.
• Tương tự được sản xuất tại nhà máy ở Ukraine (Volchansk) hoặcThổ Nhĩ Kỳ (Yumak).

Về việc chọn bộ khuếch đại, các chuyên gia khuyên bạn nên mua cùng thương hiệu và kiểu máy đã được lắp đặt ban đầu trên máy. Điều này sẽ đảm bảo sự tương tác chính xác nhất giữa bộ khuếch đại và cơ cấu ly hợp. Trước khi thay đổi nút thành một biến thể mới, hãy tham khảo ý kiến chuyên gia.

Bảo dưỡng

Để duy trì tình trạng hoạt động của nút, công việc sau được thực hiện:

• Kiểm tra bằng mắt để phát hiện rò rỉ khí và chất lỏng có thể nhìn thấy được.
• Siết chặt các bu lông cố định.
• Điều chỉnh phát tự do của bộ đẩy bằng một đai ốc hình cầu.
• Nạp chất lỏng làm việc vào bể chứa hệ thống.

Điều đáng chú ý là khi điều chỉnh KamAZ-5320 CCGT của bản sửa đổi Wabco, độ mòn của lót ly hợp có thể dễ dàng nhìn thấy trên một chỉ báo đặc biệt được kéo ra dưới tác động của pít-tông.

Tháo

Quy trình này, nếu cần, được thực hiện theo thứ tự sau:

• Mặt sau của hộp được kẹp trong một miếng dán.
• Các bu lông bị nới lỏng. Vòng đệm và nắp được tháo ra.
• Van được tháo ra khỏi cơ thể.
• Khung phía trước được tháo rời cùng với piston khí nén và màng của nó.
• Cần tháo: màng ngăn, piston theo sau, vòng giữ, bộ phận nhả ly hợp và vỏ làm kín.
• Loại bỏ cơ chế van bypass và miệng cống với con dấu xả.
• Bộ xương được xóa khỏithủy tùng.
• Tháo vòng đẩy ở mặt sau của vỏ.
• Thân van không có tất cả côn, vòng đệm và yên xe.
• Piston theo sau được tháo ra (trước tiên bạn phải tháo nút chặn và các vật dụng liên quan khác).
• Pít-tông khí nén, vòng bít và vòng giữ được tháo ra khỏi mặt trước của vỏ.
• Sau đó, tất cả các bộ phận được rửa trong xăng (dầu hỏa), thổi bằng khí nén và vượt qua giai đoạn kiểm tra.

CCGT KAMAZ-5320: trục trặc

Thông thường nhất, nút được đề cập gặp các vấn đề có tính chất sau:

• Lưu lượng khí nén không đủ hoặc không có. Nguyên nhân của sự cố là van đầu vào của bộ tăng áp khí nén bị phồng.
• Kẹt pít-tông tiếp theo trên bộ trợ lực khí nén. Rất có thể, nguyên nhân nằm ở sự biến dạng của vòng đệm hoặc vòng bít.
• Bàn đạp bị "hỏng", không cho phép ngắt hoàn toàn ly hợp. Sự cố này chỉ ra rằng không khí đã đi vào bộ truyền động thủy lực.

Sửa chữa CCGT KamAZ-5320

Khi khắc phục sự cố các phần tử lắp ráp, cần đặc biệt chú ý đến các điểm sau:

• Kiểm tra các bộ phận làm kín. Không cho phép sự hiện diện của các biến dạng, sưng tấy và vết nứt trên chúng. Trong trường hợp vi phạm tính đàn hồi của vật liệu, phần tử phải được thay thế.
• Tình trạng bề mặt làm việc của xi lanh. Khe hở bên trong của đường kính xi lanh được kiểm soát, trên thực tế phải tương ứng vớiTiêu chuẩn. Không được có vết lõm hoặc vết nứt trên các bộ phận.

Bộ sửa chữa CCGT bao gồm các phụ tùng KamAZ sau:

• Nắp bảo vệ vỏ sau.
• Bộ giảm hình nón và màng chắn.
• Vòng bít cho piston khí nén và piston.
• Nắp van xả.
• Giữ lại và vòng chữ O.

Trước khi lắp đặt, nên xử lý tất cả các bộ phận bằng mỡ loại Litol.

Thay thế và cài đặt

Để thay thế nút được đề cập, hãy thực hiện các thao tác sau:

• Không khí đang được thổi từ CCGT KamAZ-5320.
• Chất lỏng hoạt động bị cạn hoặc ống thoát nước bị tắc do phích cắm.
• Đang tháo lò xo kẹp phuộc đòn bẩy ly hợp.
• Đường ống cấp nước và không khí bị ngắt khỏi thiết bị.
• Các vít gắn vào cacte không được vặn, sau đó thiết bị sẽ được tháo ra.

Sau khi thay thế các phần tử bị biến dạng và không sử dụng được, hệ thống được kiểm tra độ kín của các bộ phận thủy lực và khí nén. Hội như sau:

• Căn chỉnh tất cả các lỗ cố định với các ổ cắm trong cacte, sau đó bộ khuếch đại được cố định bằng một cặp bu lông có vòng đệm lò xo.
• Kết nối ống thủy lực và ống dẫn khí.
• Cơ cấu lò xo kéo của phuộc nhả ly hợp được gắn.
• Đổ dầu phanh vào bình giãn nở, sau đó làm chảy hệ thống truyền động thủy lực.
• Kiểm tra lại độ kín của các kết nối xem có rò rỉ chất lỏng làm việc không.
• Điều chỉnh, nếu cần, khoảng cách giữa phần cuối của nắp và bộ hạn chế hành trình của bộ kích hoạt bộ chia bánh răng.

Sơ đồ chính của kết nối và vị trí của các phần tử lắp ráp

Nguyên lý hoạt động của CCGT KamAZ-5320 dễ hiểu hơn bằng cách nghiên cứu sơ đồ bên dưới kèm theo giải thích.

• a - lược đồ tiêu chuẩn về sự tương tác của các bộ phận trong ổ đĩa.
• b - vị trí và sự cố định của các phần tử nút.
• 1 - bàn đạp ly hợp.
• 2 - xi lanh chính.
• 3 là phần hình trụ của bộ trợ lực khí nén.
• 4 - Bộ theo bộ phận khí nén.
• 5 - ống dẫn khí.
• 6 - xi lanh thủy lực chính.
• 7 - nhả ly hợp với ổ trục.
• 8 - đòn bẩy.
• 9 - cổ phiếu.
• 10 - ống dẫn động và đường ống.

Nút được đề cập có một thiết bị khá rõ ràng và đơn giản. Tuy nhiên, vai trò của nó trong việc lái xe tải là rất quan trọng. Việc sử dụng CCGT có thể tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho việc điều khiển máy móc và tăng hiệu quả của phương tiện.