Rama Gazelle: kích thước, hình ảnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

GAZelle là dòng xe rất phổ biến ở Nga và các nước SNG. Nó thuộc dòng xe thương mại và được sản xuất hàng loạt từ năm 1994. Bây giờ họ sản xuất cả "Doanh nghiệp" và "Nexts". Rất nhiều thứ đã thay đổi trong chiếc xe - động cơ, ca-bin, thân xe. Nhưng điều không thay đổi là khung của GAZelle. Xem bài viết hôm nay của chúng tôi để biết kích thước, ảnh và mô tả.

Điểm đến

Trên nhiều xe tải nhẹ của Châu Âu, yếu tố chịu tải chính là thân xe. Nó kết hợp một số yếu tố công suất - khoảng trống, trên đó toàn bộ tải được đặt. Nhưng nếu chúng ta xem xét GAZelle của Nga, mọi thứ ở đây hoàn toàn khác. Ngay cả những chiếc xe buýt nhỏ cũng được gắn khung. Chúng ta có thể nói gì - "Sobol", trên thực tế, không phải là một chiếc xe tải, và thậm chí sau đó nó được chế tạo trên một khung. Đây là một kế hoạch xây dựng xe hơi cổ điển. Ban đầu, cô thực hành trên ô tô. Nhưng dần dần họ bắt đầu từ chối một thiết kế như vậy. Hiện nay chỉ một số xe SUV và xe thương mại có tải trọng từ 1 tấn rưỡi trở lên mới được trang bị khung.

Vì vậy, khung GAZelle (bạn có thể xem ảnh của nó ở trên) là yếu tố hỗ trợ của nó. Trên khung có gắn tất cả các yếu tố quan trọng nhất trong xe:

• Cabin.
• Body.
• Mặt dây chuyền.
• Động cơ.

Trong số những thứ khác, móc kéo và bộ đệm được gắn vào khung, mà chùm sẽ chạm vào trong trường hợp hành trình treo lớn. Vì vậy, yếu tố này phải đáp ứng yêu cầu cao và có khả năng chống chịu lực.

Thiết bị

Khung GAZelle được làm bằng thép dày. Kết hợp hai kênh rộng. Đó là trên chúng mà các tệp đính kèm sau đó được cố định. Nhưng để đảm bảo độ cứng của cấu trúc (bao gồm cả độ xoắn), các cấu kiện chéo đã được cung cấp dưới dạng một ống mềm. Bạn có thể thấy chúng trong ảnh của khung GAZelle. Kích thước của những thanh ngang này giống nhau ở phía trước và phía sau. Ngoài ra, ngoài các đường ống giữa các kênh, có một khung phụ. Có hai trong số họ. Cái đầu tiên dùng để sửa động cơ, cái thứ hai - để hỗ trợ truyền động. Sau này cũng có bộ đệm cao su. Chúng có tác dụng làm giảm các rung động có thể truyền đến khung và thân xe trong quá trình vận hành của xe. Ngoài ra còn có một hệ thống treo cho trục cardan.

Nó nằm xa hơn một chút so với hộp số. Ngoài ra trong các kênh có lỗ hổng công nghệ. Chúng được sử dụng để cố định cabin trên đệm cao su, ống phanh và, trong số những thứ khác, các bộ phận hệ thống treo. Các lò xo được gắn vào bông tai đặc biệt. Bộ giảm xóc được cung cấp để giảm rung động. Phần trên được kết nối trực tiếp vớikhung (cả phía trước và phía sau). Ngoài ra còn có các lỗ để gắn chặt bình xăng. Nhưng bản thân cơ thể được kết nối với sự trợ giúp của những chiếc thang. Chúng ép đế của phần thân vào khung, nhưng không được gắn vào kênh. Có một thanh gỗ làm bộ đệm giữa kênh và đáy của cơ thể. Bằng mọi cách có thể, nó làm giảm chấn động xảy ra khi lái xe trên đường gồ ghề, đồng thời ngăn cơ thể bò dọc theo bề mặt khung. Nếu không, nó sẽ bị xóa trong vài năm.

Khung Gazelle: kích thước

Hãy xem xét thiết kế của khung tiêu chuẩn, được lắp trên GAZelle từ năm thứ 94. Vì vậy, tổng chiều dài của phần tử hỗ trợ là 4,84 mét, chiều rộng là 1,12 mét, chiều cao cùng với các thanh ngang là 0,29 mét. Bản thân khung GAZelle nặng bao nhiêu? Khối lượng của nó chỉ là 128 kg. Phần tử được thiết kế để lắp đặt một cabin ba chỗ ngồi và thân xe dài 3 mét.

Chiều dài tối đa của gian hàng có thể là 3,2 mét. Nhưng một số người lại bỏ qua thông số này và đặt các thân máy dài 3,5 mét vào khung mà không kéo dài thời gian. Nó không đúng. Đầu tiên, một phần nhô ra lớn được hình thành. Tải trọng lên cầu sau tăng lên. Chiếc xe trở nên kém ổn định hơn trên đường. Thứ hai, khả năng cơ động của xe bị giảm sút. Bằng cách thực hiện bất kỳ chuyển động nào, bạn có thể dễ dàng móc cơ thể vào một chiếc xe lân cận hoặc vật thể khác. Khung 5,85 mét đã được thiết kế để chứa một cơ thể 4 mét.

Làm thế nào để nó dài ra?

Nguyên tắc mở rộng khung hình tiêu chuẩn khá đơn giản. Tất cả các phụ tùng được tháo ra khỏi máy - thùng chứa, thân máy, bộ truyền động, trục cardan. Chỉ còn lại ca bin, cầu và động cơ. Hơn nữa, kênh bị cắt ở ba nơi.

Hai đi giữa trục sau và cabin, và trục cuối cùng nằm ở "đuôi". Sau đó, một kênh dài hơn được cài đặt trên khung. Nó chồng lên nhau và được cố định bằng đinh tán, bu lông hoặc hàn. Sau đó, toàn bộ cấu trúc được lắp ráp trở lại. Đặt hộp, thùng nhiên liệu. Nó chỉ còn lại phần thân và trục. Thay vào đó, họ đặt một cái dài hơn hoặc tăng kích thước theo nguyên tắc tương tự.

Về việc tăng cường khung GAZelle

Theo thời gian, các chủ sở hữu xe thương mại đang nghĩ đến việc tăng khả năng chuyên chở của xe. Thật vậy, đối với tải nặng hơn, tỷ lệ cao hơn nhiều. Nhưng đổi xe sang loại chịu tải tốt hơn thì tốn kém. Và không phải lúc nào cũng có những đơn hàng như vậy.

Cách giải quyết tối ưu là củng cố khung nhà máy GAZelle. Chiều rộng và chiều dài của nó không đổi. Nhưng độ dày của các kênh nhiều hơn. Bản chất của việc gia cố là lắp đặt các dầm dày hơn vào phần tử nhà máy. Các kênh được kết nối bằng bu lông hoặc hàn.

Khung và khả năng chịu tải

Một GAZelle 3 mét thông thường có sức chở một tấn rưỡi. Mục đích của việc gia cố khung là để tăng thông số này. Các chủ sở hữu kỳ vọng rằng GAZelle có thể vận chuyển 2,5 tấn trở lên mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Có, khung được gia cố bây giờ không có khả năng bị vỡ. Nhưng đừng quên về các yếu tố khác. Đặc biệt, đây là cầu sau, hệ thống treo và ly hợp. Sau này bị mòn đặc biệt là khi quá tải. Hộp Volgovskaya tiêu chuẩn không được thiết kế cho như vậytrọng tải. Đĩa ly hợp có thể dễ bị đốt cháy. Bản thân việc truyền tải cũng bị như vậy. Cây cầu cũng phải chịu áp lực. Cao su nổ khi nó chạm vào một lỗ. Dựa trên tất cả những điều này, chúng ta có thể kết luận rằng ngay cả với một khung được gia cố, GAZelle không có khả năng vận chuyển nhiều hơn chỉ định trong TCP. Nhân tiện, đối với các sửa đổi 4 mét, sức chịu tải của hộ chiếu nhỏ hơn 100-150 kg so với loại 3 mét (cơ thể dài ra - trọng lượng lề đường cũng tăng lên). Do đó, việc tăng thông số này bằng cách hàn trên các kênh mới là một quyết định không rõ ràng. Nếu bạn có tải, thì ánh sáng và đồ sộ. Đối với khối lượng, khách hàng phải trả một khoản phụ phí đáng kể. Không có gì lạ khi một chiếc GAZelle dài 5 mét có thể chở hàng (như nhựa xốp) với tốc độ 5 tấn.

Đây là cách duy nhất thân thiện với xe tải để tăng lợi nhuận. Nhưng nó cũng đáng lưu ý đến gió. Với chiều cao thân xe hơn 2,3 mét, mức tiêu thụ không xuống dưới 20 lít / trăm trên động cơ thứ 405.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu khung GAZelle là gì. Không chắc rằng Nhà máy ô tô Gorky sẽ tích hợp nó vào cơ thể của Tiếp theo. Do đó, thiết kế này sẽ tồn tại trong một thời gian rất dài. Rốt cuộc, khung, khi được sử dụng đúng cách, có độ bền cao và đáng tin cậy. Và đối với những người muốn đi xe với mức giá cao hơn, bạn nên cân nhắc việc tăng khối lượng của gian hàng, thay vì tăng cường khung.