KrAZ-255B - thông số kỹ thuật. Nhà máy ô tô Kremenchug

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Thế kỷ trước về nhiều mặt không phải là thời kỳ đẹp nhất trong lịch sử loài người. Đã có chiến tranh, và những căn bệnh chết người mới nhất, có sự phân chia các quốc gia và việc vạch ra biên giới … Nhưng rất nhiều điều tốt đẹp đã xảy ra vào thời điểm đó. Hầu hết các khám phá khoa học và các phát minh hữu ích nhất có thể dễ dàng được quy cho cái sau.

Ngoài ra, sự phát triển vượt bậc của công nghệ, diễn ra trong quá trình chuyển đổi sang xã hội hậu công nghiệp, cũng ảnh hưởng đến ngành công nghiệp ô tô và ở tất cả các quốc gia. Đối với Nga, và vào thời điểm đó vẫn còn đối với Liên Xô, đó là một thời điểm tốt trong khía cạnh lịch sử này. Một ví dụ nổi bật về điều này là chiếc xe KrAZ-255B.

Chúng ta sẽ nói về điều gì?

Chủ đề của cuộc trò chuyện, như bạn đã hiểu từ lời nói đầu ngắn, sẽ là chiếc xe đặc biệt này.

Chiếc xe địa hình này thực sự là một thứ mang tính biểu tượng, có thể nói, một cột mốc quan trọng cho toàn bộ ngành công nghiệp ô tô của thế kỷ trước.

Trên thực tế, chiếc xe KrAZ - "lappetzhnik", hay còn được gọi bởi các tài xế, là một trong những chiếc xe tải lớn nhất ở một đất nước rộng lớn như vậy,như Liên Xô vào cuối thế kỷ XX. Nếu có sai sót trong đó, chúng sẽ được các kỹ sư liên tục sửa chữa. Trên thực tế, phiên bản xe địa hình này đã xuất hiện. Trước đây, các mẫu xe khác đã được sản xuất, nhưng theo thời gian, mọi thứ đã biến thành những chiếc xe vẫn có thể tìm thấy trên đường ngày nay, mặc dù chúng không còn được sản xuất vào thế kỷ XXI.

Di sản

Vào thời điểm đó, mô hình thứ 214 khá tốt - nó đã đương đầu với các nhiệm vụ của mình, và điều này hóa ra là khá đủ. Tuy nhiên, đến những năm sáu mươi, thời gian vẫn bắt kịp điều này, không nghi ngờ gì nữa, một chiếc xe tuyệt vời. Nhu cầu hiện đại hóa không còn chỉ lờ mờ trong khoảng cách xa, mà đúng là lơ lửng trong không trung.

Những chiếc xe tải KrAZ này không khác nhau nhiều. Thành thật mà nói, chỉ có thể phân biệt mẫu xe này với mẫu xe khác bằng lốp bản rộng. Tuy nhiên, đã có những sửa đổi, và họ đã thay đổi nghiêm trọng thiết kế của chiếc xe.

Nội dung bên trong đã được thay đổi theo thứ tự độ lớn, không giống như phiên bản trước. Vì vậy, chiếc xe KrAZ-255B trở thành “vua đường trường” chở hàng. Tất cả các tài xế đều nhận ra điều này, ngay cả khi họ gọi anh ta trong các cuộc trò chuyện hàng ngày không hơn gì một "người xếp hạng". Tuy nhiên, các mô hình thậm chí đã bốn mươi năm tuổi vẫn được sử dụng trong toàn CIS và ở các quốc gia khác. Điều này chỉ nói lên chất lượng sản xuất cao.

Thông số chính

Nhà máy ô tô Kremenchug đã sản xuất rất nhiều chiếc xe như vậy. Tất cả chúng đều được sản xuất dựa trên mô hình thứ 214 và trong mười bảy năm, chúng đã dẫn đầu trong nhiều ngành công nghiệp.

Nói về thiết bị nên bắt đầu với động cơ diesel. Thiết kế được sử dụng ở đây được gọi là YaMZ-238. Nó khá mạnh mẽ, nhưng đồng thời đơn vị tiết kiệm.

Lốp bản rộng, đã được thảo luận trước đó, nhìn chung đã trở thành một đặc điểm nổi bật của xe KrAZ-255B.

Nó được thiết kế chủ yếu để vận chuyển các loại hàng hóa khác nhau.

Ngoài ra, khả năng lái dễ dàng trên địa hình gồ ghề chỉ tăng thêm khả năng. Sau này được sử dụng bởi nhiều tổ chức nhà nước, yêu cầu các sửa đổi nhất định, đặc biệt được làm sắc nét cho một mục đích duy nhất.

Cabin, mà mô hình được trang bị, được làm trên cơ sở khung gỗ bọc kim loại tấm. Kính được sử dụng đủ mạnh để chịu áp lực cao. Ba người được thoải mái ở bên trong.

KrAZ-255B - thông số kỹ thuật động cơ

KrAZ có thể được mô tả trong một thời gian khá dài. Bạn cần bắt đầu với chính xác chi tiết thiết kế giúp cho pho tượng này chuyển động.

Tất nhiên, đây là động cơ. Nhưng không chỉ cái gì, mà là hình chữ V, với tám hình trụ. Tất cả mọi thứ đều chạy bằng dầu diesel và mức tiêu thụ nhiên liệu, đặc biệt là xét về kích thước của chiếc xe, khá thấp. Mỗi xi lanh được lắp đặt được trang bị hai van, giúp tăng sức mạnh tổng thể.

Sau đó là một con số ấn tượng là hai trăm mười mã lực tại 2100 vòng / phút. Mô-men xoắn cũng khá ấn tượng - 90 kgf / m, tính đến một lần rưỡinghìn vòng / phút. Tỷ lệ nén ở đây là 16 lít rưỡi, và lượng dịch chuyển là gần 15 lít.

Mặt dây

Bộ phận không kém phần quan trọng của xe ngoài động cơ. KrAZ-255B được trang bị cả hệ thống treo trước và sau.

Chúng được làm khác đi một chút, điều này khá hợp lý với trọng lượng và kích thước mà chúng phải làm việc.

Hệ thống treo trước được thực hiện bằng hai lò xo bán elip dọc. Sau này được trang bị thêm một cặp giảm xóc tác động kép. Đó là, chúng đều là thủy lực và kính thiên văn cùng một lúc.

Đến lượt mình, hệ thống treo phía sau dựa trên lò xo giống như phía trước. Tuy nhiên, có một sự khác biệt, và nó nằm ở toàn bộ sáu thanh phản lực.

Ly hợp và hộp số

Nhà máy ô tôKremenchug đã sử dụng ly hợp cùng loại với động cơ, đó là YaMZ-238. Thiết kế dựa trên hai đĩa khô với nhiều lò xo nén cuộn lại.

Hộp số được gọi là YaMZ-236N, theo đặc điểm của nó, nó được chỉ định là hộp số năm cấp và ba chiều. Tất nhiên, hệ thống bánh răng không đổi đã hoạt động ở đây mà không tính đến bánh răng số 1 và số lùi. Cũng cần lưu ý riêng về sự hiện diện của bộ đồng bộ hóa khi chuyển đổi từ tốc độ thứ hai sang tốc độ thứ ba và từ tốc độ thứ tư sang tốc độ thứ năm.

Driveline và trường hợp chuyển nhượng

Chiếc đầu tiên được thiết kế từ toàn bộ năm trục cardan. Cơ chế được củng cố bởi một hỗ trợ trung gian. Do đó, toàn bộ cấu trúc đủ chắc chắn và đồng thời dễ lắp ráp. Chỉ những trục kiểu hở mới được sử dụng trong sản xuất.

Đến lượt nó, thứ hai được đặc trưng là cơ khí và hai giai đoạn.

Cũng lưu ý sự hiện diện của bộ vi sai trung tâm cho thùng sau. Với sự trợ giúp của thiết bị này, khả năng ngắt nguồn cho tời sau và các phụ kiện khác đã được bật.

Cầu

Ba trong số chúng đã được sử dụng trong thiết kế. Đương nhiên, chúng đã được thống nhất theo các chi tiết chính. Mỗi bộ ba đều được trang bị hộp số riêng. Trục trục đã hoàn toàn không tải.

Trong tất cả các cây cầu, cây cầu phía trước nổi bật. Nó được trang bị một cơ chế bổ sung. Sau đó là một bản lề của các vận tốc góc bằng nhau. Người lái xe ô tô biết rằng họ truyền mô-men xoắn đến các bánh lái để tăng sự nhanh nhẹn khi vào cua.

Một số thay đổi cũng đã được thực hiện đối với thiết kế của cầu giữa. Vì vậy, có một khu vực chế biến ở đây. Nó được sử dụng như một giá đỡ để lắp đặt trục truyền động cầu sau đúng cách.

Trang bị tùy chọn

Ngoài tất cả những điều trên, cần lưu ý thêm một số phụ tùng thay thế. KrAZ-255B đơn giản là không thể tồn tại nếu không có chúng.

Trước hết, điều này liên quan đến bộ làm nóng trước động cơ, cũng như hệ thống kiểm soát áp suất lốp tập trung. Đối với một số sửa đổi nhất định của chiếc xe tải chạy mọi địa hình này, một điều khác cũng là đặc trưng.tệp đính kèm, nhưng điều này không quá quan trọng.

Cũng cần đặc biệt lưu ý về lốp xe, điều đã được thảo luận nhiều lần trước đây. Kích thước của chúng rất ấn tượng - 1300x530x533 mm. Do thiết kế liên quan đến việc sử dụng sáu bánh xe cùng một lúc, đây là một điểm khá quan trọng.

Một điều nữa cần nói về pin. Có hai trong số chúng được sử dụng ở đây cùng một lúc, điều này hợp lý, với kích thước của máy. Loạt các thiết bị này được đánh dấu bằng mã 6ST-182EM.

Kích thước của KrAZ-255B

Riêng biệt, điều đáng bàn là kích thước của chiếc xe khổng lồ này. Trên thực tế, đây là một thiết kế khá ấn tượng, cần phải lưu ý cả khi lái xe và khi mua hàng.

Chiều dài hơn tám mét rưỡi một chút. Cụ thể hơn là 8 mét và 64,5 cm. Chiều rộng của xe khá lớn - hai mét rưỡi. Nhân tiện, chiều cao là một phép đo khá đặc biệt đối với xe tải, vì có hai trạng thái khác nhau - kích thước của cabin hoặc kích thước chung, cùng với mái hiên. Ở đây, chỉ số đầu tiên sẽ là hai mét và chín mươi tư cm, và chỉ số thứ hai, tương ứng là ba mét mười lăm cm.

Với những quy định khá nghiêm ngặt về đường bộ liên quan đến xe tải, những ai định mua KrAZ nên suy nghĩ kỹ và đọc kỹ tài liệu. Một số con đường sẽ không thể tiếp cận được, điều này gây ra những khó khăn không đáng có.

Sửa đổi đã biết

Điều này đã được thảo luận trước đó một chút. Nhiều cơ quan chức năng đặt mua xe chuyên dụng cho mìnhcho nhu cầu của riêng bạn. Mặc dù 255B được biết đến rộng rãi nhất, nhưng nó không phải là chiếc duy nhất có thể tìm thấy trên đường ngay cả ngày nay.

Đầu tiên phải nói về phần cải tiến cơ bản của xe. Nó được đánh dấu 255B1.

Thực ra, toàn bộ thay đổi là ở hệ thống phanh. Bộ truyền động phanh được làm riêng biệt, điều này có vẻ như đối với các kỹ sư nhà máy. Vì vậy, nó thực sự là. Sau năm 1979, nhà máy Kremenchug đã sản xuất chính xác chúng.

KrAZ số hiệu 255B cũng khá nổi tiếng - nó là một chiếc xe đầu kéo. Như bạn có thể đoán, nó được dự định để vận chuyển những tải trọng lớn trong một chiếc xe kéo. Trọng lượng của chiếc thứ hai có thể lên tới 26 tấn, nhưng đôi khi thậm chí còn vượt quá con số vốn đã rất ấn tượng này.

KrAZ-255D không được đưa vào sản xuất hàng loạt. Đây cũng là một máy kéo xe tải, chỉ để làm việc với một rơ moóc cụ thể. Các nguyên mẫu đã vượt qua các bài kiểm tra, nhưng hiệu suất không đạt được mức mong muốn.

Có một thời, xe tải KrAZ-255L, tức là xe chở gỗ, khá phổ biến.

Chúng khác với những loại khác ở chỗ không có hệ thống điều chỉnh áp suất lốp, nhưng chúng đã được điều chỉnh để hoạt động với nhiều loại xe kéo khác nhau bằng cách giải phóng.

Ngoài ra, có một sửa đổi khác của sản phẩm, người ta có thể nói, sản xuất. 256B1-030, chỉ có mười tám chiếc được sản xuất và chúng được dự định làm việc trong vùng ô nhiễm phóng xạ xung quanh nhà máy điện hạt nhân Chernobyl. Đối với sản xuất được sử dụng cụ thểvật liệu như chì và pha lê. Sau khi kết thúc dịch vụ, họ được chôn trong khu chôn cất chất phóng xạ.

Kết

Vài lời chia tay dành cho những ai sắp mua những chiếc xe như vậy.

Thứ nhất, việc sửa chữa KrAZ có thể là một bài kiểm tra thực sự đối với bạn. Thực tế là không có quá nhiều cơ chế mới trong điều kiện hoạt động. Do đó, việc tìm kiếm một thứ gì đó sẽ khá tốn kém. Ngoài ra, sử dụng chất thay thế không an toàn lắm, vì chúng được mài cho các cơ chế khác. Bản thân chiếc máy này đã bị ngừng sản xuất hơn 10 năm trước.

Chi phí

Giá xe nội địa KrAZ-255B là bao nhiêu? Câu hỏi này rất khó. Việc sản xuất nối tiếp đã được hoàn thành cách đây khá lâu, có nghĩa là nếu bạn mua thì chỉ là xe cũ. Và ở đây mọi thứ sẽ phụ thuộc vào trạng thái. Trung bình, bạn sẽ mất từ năm đến tám nghìn đô la.

Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu chiếc xe KrAZ trong nước có đặc điểm kỹ thuật, kích thước và giá cả như thế nào.