Lốp Forward Safari 510: đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Tất cả những người hâm mộ cảm giác lái xe khắc nghiệt đều biết rằng lốp xe có thể vượt qua các điều kiện địa hình nghiêm trọng là rất, rất đắt. Tuyên bố này được bác bỏ bởi các sản phẩm của OJSC "Nhà máy lốp xe Altai". Lốp của nhà sản xuất này được phân biệt bởi hiệu suất tốt và giá cả hấp dẫn. Một trong những thành công của doanh nghiệp là mẫu Forward Safari 510. Các tài xế trong bài đánh giá của họ lưu ý rằng loại lốp được giới thiệu có thể đưa xe ra khỏi mọi cung đường địa hình. Đồng thời, chúng cũng có mức giá khá bình dân.

Một chút về công ty

Việc xây dựng nhà máy lốp xe ở Barnaul bắt đầu vào năm 1965. Nhà máy đạt công suất thiết kế vào năm 1973. Từ năm 2004, công ty đã hợp nhất với một nhà máy carbon đen tại địa phương. Nhờ đó, chất lượng và độ tin cậy của lốp được sản xuất đã có thể nhân lên. Kể từ năm 2012, quá trình hiện đại hóa thiết bị nghiêm túc đã bắt đầu. Ban lãnh đạo của doanh nghiệp đã mua một nhà máy kiểu frestor để có thể sản xuất hợp chất làm lốp xe mà không cần tạo hạt sơ bộ. Việc lắp đặt thiết kế để trộn cao su cũng được thay đổi. Sự kết hợp của các biện pháp này cho phéptăng chất lượng của lốp gần như mọi lúc.

Dành cho xe nào

Lốp Forward Safari 510 được sản xuất cho xe 4WD. Lốp xe được giới thiệu chỉ có một kích thước 215/90 với đường kính hạ cánh là 15 inch. Thông thường, loại cao su này được lắp đặt trên các xe SUV trong nước. Forward Safari 510 được tất cả những người yêu thích cảm giác lái mạo hiểm đưa lên "Niva". Điều đáng chú ý là tất nhiên, mẫu xe được chỉ định cũng có thể được đặt trên một số xe ô tô do nước ngoài sản xuất, nếu nó phù hợp với kích thước của chúng. Loại lốp này không thích hợp để lái xe tốc độ cao. Tốc độ tối đa mà cao su vẫn giữ được hiệu suất của nó được giới hạn ở 110 km / h. Với gia tốc mạnh hơn, độ rung tăng lên, việc duy trì một quỹ đạo nhất định trở nên khó khăn hơn nhiều.

Mùa sử dụng

Hợp chất của những chiếc lốp này khá mềm, cho phép sử dụng mô hình được giới thiệu như một mô hình phù hợp với mọi thời tiết. Ở đây chỉ cần tính đến một số hạn chế về nhiệt độ. Thực tế là bản thân nhà sản xuất cũng không khuyến khích sử dụng loại lốp này trong trường hợp nhiệt độ môi trường dưới -7 độ C. Trong điều kiện đó, hợp chất sẽ nhanh chóng đông cứng, làm giảm đáng kể chất lượng bám dính của lốp xe với mặt đường. Lốp Forward Safari 510 không sợ nóng quá nên vào mùa hè có thể sử dụng thoải mái.

Mẫu bánh

Hoạt độngHiệu suất của lốp được quyết định phần lớn bởi thiết kế gai lốp. Mô hình Forward Safari 510 nhận được mô hình tích cực nhất.

Phần trung tâm được thể hiện bằng hai hàng khối lớn có hình dạng hình học phức tạp. Những mặt hàng này rất, rất lớn. Chúng mang lại độ bám đường tốt khi di chuyển trên địa hình gồ ghề. Sự sắp xếp thưa thớt của các khối và kích thước của chúng không cho phép bạn tự tin di chuyển trên một đường thẳng. Với tốc độ tăng dần, xe bắt đầu lệch sang một bên và rời khỏi quỹ đạo đã định. Trong mọi trường hợp, người lái xe không được vượt quá tốc độ giới hạn do nhà sản xuất lốp Forward Safari 510 quy định.

Vùng vai "chịu trách nhiệm" ổn định cho xe khi vào cua và phanh. Các lốp xe được trình bày cung cấp một điểm dừng đáng tin cậy và ổn định. Việc phá dỡ xe sang một bên được loại trừ. Đồng thời, có một sắc thái quan trọng khác. Thực tế là các khối ở khu vực vai của lốp Forward Safari 510 cũng được mở rộng sang hai bên. Điều này đã được thực hiện đặc biệt để làm cho nó dễ dàng hơn để đi trên đường. Chiếc xe được "bọc" trong những chiếc lốp này có thể vượt qua mọi hành động không thể vượt qua.

Cưỡi trong mùa đông

Quản lý mùa đông đi kèm với một số thách thức. Lái xe trên băng tuyết lỏng lẻo gây ra những khó khăn lớn nhất cho người lái xe. Làm thế nào để những chiếc lốp này hoạt động trong những điều kiện này?

Khả năng xử lý đáng tin cậy trên tuyết được duy trì nhờ các khối lớn và các kênh thoát nước ngang rộng. Lốp xe đẩy hoàn hảo qua lớp tuyết rời và được làm sạch các khối bám dính. Trượt hoặc mấtkiểm soát đường bộ hoàn toàn bị loại trừ.

Trên băng tình hình ngược lại. Lốp Forward Safari 510 không có đinh tán. Do đó, mẫu lốp được giới thiệu không thể mang lại độ bám chắc và tự tin với loại lớp phủ này. Nguy cơ phá hủy xe tăng lên, khả năng xe bị tấp vào lề cao.

Đi xe địa hình

Những chiếc lốp này cũng cho cảm giác tuyệt vời trong điều kiện địa hình. Lốp xe có thể vượt qua mọi bụi bẩn. Chúng cư xử khá tốt ở địa hình đồi núi. Kích thước gia tăng của các phần tử thoát nước làm tăng tốc độ làm sạch lốp khỏi các cục đất bám vào. Bùn chỉ lăn dưới trọng lượng của chính nó.

Lái xe trong mưa

Đường ướt là vấn đề lớn nhất đối với người lái xe trong mùa hè. Thực tế là một lớp ngăn nước được hình thành giữa lốp xe và tấm bạt nhựa đường, làm giảm diện tích tiếp xúc đi vài lần. Điều này dẫn đến mất khả năng kiểm soát. Xe bắt đầu dạt sang hai bên, độ an toàn khi lái xe giảm đáng kể. Để chống lại tác động của hiện tượng thủy tinh hóa, các kỹ sư của thương hiệu đã đề xuất một loạt các giải pháp kỹ thuật.

Thứ nhất, tỷ lệ oxit silic đã được tăng lên trong thành phần của cao su Forward Safari 510. Chất này giúp cải thiện độ bám của lốp xe trên đường ướt. Trong các bài đánh giá về loại lốp này, các tài xế lưu ý rằng chiếc xe thực sự bám vào lòng đường. Độ bền của chuyển động cũng được bảo toàn.

Thứ hai, cũng có thể ngăn ngừa rủi ro của hiệu ứng hydroplaning với sự trợ giúp củahệ thông thoat nươc. Kích thước của rãnh dọc và rãnh ngang cho phép bạn loại bỏ lượng nước tối đa có thể trên một đơn vị thời gian.

Độ bền

Trong các bài đánh giá về Forward Safari 510, chủ sở hữu cho rằng độ bền của nó là một trong những ưu điểm của cao su. Những chiếc lốp này vẫn giữ được đặc tính hoạt động của chúng ngay cả sau 40 nghìn km. Có thể tăng khả năng chống mài mòn nhờ sự kết hợp của các biện pháp.

Thiết kế mặt lốp đối xứng không định hướng có tính năng phân phối tải trọng bên ngoài hoàn chỉnh hơn trên miếng dán tiếp xúc. Điều này có nghĩa là các vùng vai và phần trung tâm được xóa đồng đều. Việc nhấn mạnh vào bất kỳ một yếu tố nào bị loại trừ hoàn toàn. Tất nhiên, điều này chỉ có thể thực hiện được nếu người lái xe theo dõi cẩn thận mức độ áp suất trong lốp xe. Thực tế là đối với các bánh xe quá căng, sự mài mòn của các khối trung tâm sẽ bắt đầu nhanh hơn và đối với các bánh xe hơi hạ thấp, vùng vai sẽ bị xóa.

Khi xây dựng công thức hợp chất cao su, các nhà hóa học quan tâm đến việc tăng tỷ lệ muội than. Với sự trợ giúp của chất này, có thể giảm phần nào tốc độ mài mòn. Do đó, độ sâu của gai lốp luôn ở mức cao trong thời gian dài nhất có thể.

Mô hình cao su được trình bày cũng nhận được một thân thịt gia cố. Để làm được điều này, một sợi dây kim loại đã được kết hợp với nylon. Polyme cải thiện sự phân bố lại và giảm bớt năng lượng va chạm xảy ra khi di chuyển trên các va chạm. Điều này giúp loại bỏ nguy cơ làm đứt các sợi thép và loại bỏ khả năng va đập và thoát vị.

Thành bên ngoài được gia cố thêm. Việc sử dụng vành thép làm giảm khả năng biến dạng bánh xe khi va chạm bên.

Ý kiến và thử nghiệm

Trong các bài kiểm tra do ấn phẩm trong nước “Phía sau tay lái” thực hiện, những điểm mạnh và điểm yếu của mẫu lốp này đã được tiết lộ. Các chuyên gia cho rằng hoạt động ổn định trên đường địa hình và tuyết rơi là những điểm tích cực. Hạn chế lớn nhất của cao su là việc xử lý trên đá rất ít.

Lốp Forward Safari 510 trên "UAZ" đã cho thấy mặt tốt nhất của họ. Người lái xe lưu ý thực tế rằng lốp xe được trình bày cung cấp khả năng xử lý đáng tin cậy trong các điều kiện lái xe khó khăn nhất. Lốp xe có thể đưa xe ra khỏi bất kỳ cung đường địa hình nào. Các chuyên gia lái xe cũng đánh giá cao mức độ thoải mái. Cao su này êm và mềm.