Lốp "Safari Forward 510" (Forvard Safari): đánh giá, đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:07

Trong số các tay đua cực đoan, lốp xe của Nitto, BF GoodRich và Goodyear là nhu cầu lớn nhất. Những chiếc lốp này cung cấp hiệu suất tuyệt vời. Họ có thể chịu được thử nghiệm của bất kỳ đường địa hình nào. Vấn đề duy nhất là giá cả. Vấn đề là những chiếc lốp này rất đắt. Chính vì vậy, nhiều chủ sở hữu xe ô tô hạng sang đang ngày càng tìm đến các loại lốp sản xuất trong nước. Trong phân khúc này, lốp Forward Safari 510 nổi bật.

Đôi lời về nhà sản xuất

Loại cao su được giới thiệu được sản xuất tại Nhà máy lốp xe Altai. Việc xây dựng các cơ sở sản xuất đầu tiên được bắt đầu vào năm 1956. Trong năm 2012, ban quản lý của mối quan tâm đã tiến hành một cuộc hiện đại hóa lớn các thiết bị. Điều này giúp cải thiện chất lượng của hợp chất cao su, có tác động tích cực đến tất cả các sản phẩm của thương hiệu.

Dành cho những phương tiện nào

Lốp "Forward Safari 510" được thiết kế để sử dụng cho xe dẫn động bốn bánh. Hơn nữa, những chiếc lốp này chỉ xuất hiện trong một phiên bản có kích thướcđường kính hạ cánh 15 inch. Mẫu Forward Safari 510 rất phù hợp với các dòng xe nội địa: Niva, UAZ. Thông thường, những chiếc lốp này cũng được lắp trên các phương tiện do nước ngoài sản xuất.

Mùa ứng dụng

Loại lốp này thích hợp sử dụng quanh năm. Lốp của Forward Safari 510 rất độc đáo theo nhiều cách. Thực tế là hợp chất của lốp có thể chịu được ngay cả một thời tiết lạnh nghiêm trọng. Các đặc tính hoạt động chính được duy trì ở nhiệt độ -10 độ C. Trong trường hợp băng giá nghiêm trọng hơn, không nên lái xe trên đường với loại lốp này. Lốp xe sẽ nhanh chóng cứng lại và chất lượng bám đường giảm đáng kể.

LốpForward Safari cũng thích hợp sử dụng trong mùa hè. Nhà sản xuất đã cố gắng duy trì độ cứng của cao su ở các thông số mong muốn ngay cả ở nhiệt độ cao. Không quan sát thấy tác động của việc tăng độ rộng lớn.

Thiết kế

Kiểu vân của những chiếc lốp này là duy nhất. Nó được thiết kế với các chế độ hoạt động chính.

Phần trung tâm được thể hiện bằng hai hàng khối lớn có hình dạng phức tạp. Dưới tải trọng động xảy ra trong quá trình lái xe trên đường thẳng, dạng hình học của bánh xe chỉ ổn định ở tốc độ 110 km / h. Nếu vượt quá thông số này, độ rung của lốp tăng lên, ảnh hưởng xấu đến việc xử lý. Chiếc xe bắt đầu dạt sang một bên, mất quỹ đạo đã định.

Vùng vai bao gồm các khối lớn kéo dài đến thành bên. Bằng cách sử dụngMột giải pháp như vậy có thể làm tăng độ ổn định của lốp khi lái xe trên đường trường. Các khối này chịu tải trọng chính trong quá trình phanh hoặc vào cua. Khi thực hiện các thao tác này, lốp xe "Forward Safari 510" chỉ lộ ra từ phía tốt nhất. Việc phá dỡ bên cạnh được loại trừ. Nhưng lốp xe được trình bày không thích dừng lại và quay đầu đột ngột. Điều này làm tăng nguy cơ trượt bánh.

Độ bền

Trong các đánh giá của các trình điều khiển "Forward Safari 510" đã ghi nhận tích cực về độ bền của những chiếc lốp này. Các đặc tính hiệu suất chính vẫn không thay đổi kể cả sau 40 nghìn km.

Để giảm tỷ lệ mài mòn của gai lốp, carbon đen đã được đưa vào hợp chất cao su. Với sự giúp đỡ của nó, đôi khi có thể giảm mài mòn. Độ sâu vết cắt vẫn luôn ở mức cao.

Mẫu lốp được giới thiệu dành cho các bài kiểm tra khắc nghiệt. Để tăng tải trọng, nhà sản xuất đã gia cố khung kim loại bằng các hợp chất polyme bổ sung. Nylon giảm chấn hoàn hảo và phân phối lại năng lượng tác động. Do đó, giảm nguy cơ biến dạng của ren thép. Giảm độ phồng và va đập của gai lốp xuống bằng không.

Lốp "Forward Safari 510" được trang bị thêm một lớp cao su ở thành bên. Kỹ thuật này giúp bảo vệ vành xe khỏi các va đập. Ngay cả khi lái xe vào lề đường, xác suất biến dạng có xu hướng bằng không.

Thiết kế gai lốp đối xứngđược đặc trưng bởi sự phân bổ tải bên ngoài đầy đủ hơn trên miếng dán tiếp xúc. Lốp mòn đều. Không nhấn mạnh vào bất kỳ bộ phận nào của bánh xe.

Đi xe trong mưa và bùn

LốpForward Safari 510 hoàn hảo cho việc đi bùn và mưa. Về nguyên tắc, tác động của hydroplaning bị loại trừ.

Các rãnh thoát nước của mô hình này là quá khổ. Chúng rất rộng. Điều này cho phép nhiều nước hơn được loại bỏ khỏi miếng dán tiếp xúc. Bụi bẩn bám vào gai lốp rơi ra theo trọng lượng của chính nó.

Nó cũng có thể cải thiện hoạt động của lốp xe trên mặt đường ướt nhờ silica trong hợp chất. Trong các bài đánh giá về Forward Safari 510, những người lái xe lưu ý rằng những chiếc lốp này thực tế bám vào lòng đường. Tăng rủi ro trượt giảm xuống còn 0.

Quản lý trên băng

Mặc dù loại lốp này thích hợp để sử dụng quanh năm, nhưng trên băng, hiệu suất xử lý của chúng khá kém. Nếu không có gai, đơn giản là không thể đảm bảo chất lượng độ bám thích hợp với loại bề mặt này. Khi đi vào đường băng giá, xe có thể bị mất lái, trượt bánh.

Thoải

Cao su rất mềm. Năng lượng tác động dư thừa được giảm bớt bởi hợp chất và vật liệu đàn hồi trong thân thịt. Do đó, lốp xe tự loại bỏ hiện tượng rung lắc trong xe. Hơn nữa, chất lượng lốp xe này có ảnh hưởng tích cực đến các yếu tố hệ thống treo của xe.

Trong các đánh giá về mẫu xe được giới thiệu, người lái xe cũng lưu ý đến tỷ lệ thoải mái về âm thanh cao. Về cơ bản không có tiếng ồn trong cabin. Kết quả thử nghiệm của tạp chí trong nước "Phía sau tay lái" cho thấy lốp xe tạo ra sóng âm thanh không vượt quá 2 dB.

Vài lời về chi phí

Giá cho "Forward Safari 510" phải chăng. Chi phí bắt đầu từ 3,7 nghìn rúp cho mỗi bánh xe. Đối với số tiền này, nó chỉ đơn giản là không thể tìm thấy lốp xe tương tự từ các thương hiệu khác. Lốp xe của các công ty quốc tế lớn đắt hơn đáng kể.

Đánh giá của chuyên gia

Trong các bài kiểm tra do "Phía sau tay lái" thực hiện, mẫu xe này đã giành được điểm cao nhất. Lốp xe đã thể hiện bản lĩnh off-road của họ. Hơn nữa, những người thử nghiệm cũng hài lòng với chất lượng phanh trên đường nhựa khi di chuyển trên đường thẳng.

Đội hình

JSC "Nhà máy lốp xe Altai" thuộc dòng Forward Safari chỉ cung cấp 5 mẫu lốp: 500, 510, 520, 530 và 540. Tất cả các loại lốp này đều dành cho xe dẫn động bốn bánh. Cao su thích hợp để sử dụng quanh năm.