Cảm biến mòn má phanh: nguyên lý hoạt động, thay thế, lắp đặt

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Hệ thống phanh là một trong những thành phần quan trọng nhất của bất kỳ chiếc ô tô nào. Các yếu tố chính của nó là đĩa và miếng đệm. Phanh dựa trên lực ma sát. Các miếng đệm tiếp xúc với đĩa, dẫn đến khả năng chống lại mô-men xoắn. Xe bắt đầu giảm tốc độ. Tuy nhiên, theo thời gian, vật liệu ma sát bị mòn và miếng đệm cần được thay thế.

Điều quan trọng không chỉ là lắp đặt các bộ phận này một cách chính xác mà còn phải chẩn đoán độ mòn kịp thời. Cảm biến độ mòn má phanh giúp người lái xe trong việc này. Nguyên lý hoạt động, thiết bị, các loại - ở phần sau của bài viết của chúng tôi.

Đặc

Dựa vào tên gọi, có thể thấy rõ ràng rằng chức năng chính của phần tử này là xác định mức độ mài mòn của vật liệu ma sát. Một đèn đặc biệt được hiển thị trên bảng điều khiển. Khi độ dày của miếng đệm đạt đến mức tối thiểu, các điểm tiếp xúc sẽ đóng lại. Người lái xe nhìn thấy tín hiệu tương ứngtrên bảng điều khiển.

Lượt xem

Hiện tại có một số loại cảm biến:

• Cơ.
• Điện tử.

Chúng có thể được lắp trên một hoặc nhiều trục xe. Để tìm hiểu bản chất công việc của chúng, chúng tôi sẽ xem xét từng loại riêng biệt.

Cảm biến mòn đệm cơ học

Đây là một công cụ khá đơn giản nhưng hiệu quả để theo dõi độ mòn của lớp lót ma sát. Cảm biến mòn má phanh như vậy có một thiết bị đơn giản và bao gồm một tấm có hình dạng nhất định. Nó được cài đặt trên cơ sở của khối. Nguyên tố này hoạt động như thế nào? Nguyên lý hoạt động như sau. Tấm cảm biến được lắp đặt sao cho các đầu của nó nhô ra ngoài khối. Khi vật liệu ma sát đã mòn đến một giá trị nhỏ nhất, phần nhô ra này sẽ bắt đầu tiếp xúc với đĩa. Kết quả là, tiếng kêu cót két đặc trưng sẽ xuất hiện. Mặc được xác định từ nó.

Trên ô tô hiện đại, việc lắp đặt cảm biến độ mòn cho má phanh kiểu cơ khí không được thực hiện, vì chúng có một số nhược điểm. Điểm trừ đầu tiên là khả năng bị mất đĩa. Hạn chế thứ hai là cơ chế thường xuyên bị dương tính giả. Phần tử được đặt ở vị trí sao cho bụi bẩn và các chất cặn khác bám vào nó. Do đó, ngay cả những miếng đệm mới cũng kêu. Ngoài ra, không thể lắp đặt cảm biến mòn má phanh cơ học trên các cơ cấu tang trống, do đặc điểm thiết kế của chúng.

Điện

Cái này hiện đại hơnvà các công cụ công nghệ. Chúng tương tác với đèn trên bảng điều khiển. Người lái xe không còn phải nghe xe của mình. Tất cả thông tin cần thiết đều có trên bảng.

Đến lượt mình, cảm biến mòn má phanh điện tử được chia thành hai phân loài nữa:

• Thiết bị bên ngoài.
• Tích hợp.

Kiểu đầu tiên được lắp trên phần kim loại của khối. Ở bên cạnh có một khía đặc biệt. Điểm cộng chính là khi thay miếng đệm, cảm ứng không cần thay thế. Nó có thể được sắp xếp lại trên một phần tử phanh mới. Các thiết bị tích hợp được đặt bên trong lớp lót ma sát. Không thể giải nén chúng. Chúng được thay thế như một cụm với má phanh mới. Cần lưu ý rằng những mặt hàng này dễ thay thế hơn.

Đặc điểm của công việc

Cảm biến điện tử bao gồm một lõi kim loại, được đặt trong một hộp nhựa. Để loại bỏ nguy cơ làm hỏng đĩa phanh (vì lõi sẽ tiếp xúc với nó khi bạn nhấn bàn đạp tương ứng), thanh truyền được làm bằng thép nhẹ.

Hoạt động của cảm biến mòn má phanh dựa trên sự đóng tiếp điểm. Vì vậy, khi độ dày của miếng đệm là nhỏ nhất, mạch điện sẽ đóng lại. Một đèn tương ứng sẽ xuất hiện trên bảng điều khiển. Gần đây, các nhà sản xuất thường lắp cảm biến mòn má phanh hai tín hiệu. Vì vậy, đèn có thể thay đổi màu sắc của nó trongvật liệu ma sát mài mòn.

Dấu hiệu của vấn đề

Mục này có thể bị lỗi vì một số lý do. Phổ biến nhất là hư hỏng hoặc đứt dây nguồn. Trong trường hợp này, đèn sẽ không sáng ngay cả khi độ mòn của miếng đệm là 99%. Nguyên nhân thứ hai là sự oxy hóa các tiếp điểm. Điều này thường xảy ra ở điểm giao nhau của cảm biến và phích cắm, gần thước cặp. Trong quá trình hoạt động, nước và bụi bẩn có thể tiếp xúc với cảm biến. Tất cả điều này ảnh hưởng đến điện trở của mạch. Do đó, đèn đỏ có thể bật sáng ngay cả khi bạn có má phanh mới.

Cũng xin lưu ý rằng cảm biến chiết trung sẽ giữ nguyên chức năng của nó ngay cả khi bị lỗi về hệ thống dây điện. Thực tế là bên trong phần tử có một lõi thép. Khi tiếp xúc với đĩa sẽ gây ra âm thanh đặc trưng. Nghĩa là, phần tử sẽ tiếp tục hoạt động, nhưng chỉ như một cảm biến cơ học.

Làm thế nào để thay thế?

Việc thay thế cảm biến mòn má phanh có thể được thực hiện bởi chính bạn. Để làm điều này, bạn cần phải kích bộ phận mong muốn của xe và tháo bánh xe. Cảm biến bên ngoài sẽ được đặt gần trung tâm (chúng tôi sẽ không thay đổi cảm biến tích hợp riêng). Phần tử được gắn bằng lò xo hoặc bằng kẹp. Cẩn thận tháo cơ cấu lắp và lấy chính cảm biến độ mòn má phanh ra. Tiếp theo, bạn cần vệ sinh kỹ càng ghế khỏi bụi bẩn và cặn bám. Bản thân các tiếp điểm cảm biến cũng được xử lý theo cách tương tự. Đặt cái mới thay cho cái cũvà buộc bánh xe trở lại. Chúng tôi hạ xe khỏi kích. Chúng tôi kiểm tra hiệu suất của phần tử mới. Nếu các miếng đệm bị mòn, đèn phải được bật. Trong một số trường hợp, để tiếp tục hoạt động chính xác của cảm biến, chỉ cần tách các địa chỉ liên lạc là đủ.

Quy định đổi miếng lót

Nhiều người thắc mắc sau khoảng thời gian bao lâu thì phải thay miếng lót. Ngay cả nhà sản xuất cũng sẽ không đưa ra câu trả lời chính xác cho nó, vì tất cả phụ thuộc vào phong cách lái xe. Thực tiễn cho thấy với việc sử dụng vừa phải, tấm lót trước có thể "đi" tới 40 nghìn km.

Những chiếc phía sau kéo dài hơn 2 lần, bởi vì khi phanh, lực chính được đặt vào phía trước. Với phong cách lái xe chủ động, nguồn nguyên liệu ma sát sẽ lên đến 15 vạn km. Các chuyên gia không khuyên bạn nên lái xe trong thời gian dài với đèn báo đang bật. Đầu thép bị mòn nhanh chóng, vì vậy, ngoài miếng đệm, bạn cũng sẽ phải thay nó.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra cách hoạt động của cảm biến độ mòn má phanh. Như bạn thấy, đây là một thiết bị rất hữu ích, tự động báo hiệu cần thay thế các lớp lót ma sát. Một yếu tố như vậy thường có thể được nhìn thấy trên xe Mercedes và BMW. Nếu muốn, một thiết bị như vậy được lắp đặt trên các xe ô tô khác. Cách đơn giản nhất là đặt một thiết bị cơ khí. Không thể lắp đặt cảm biến điện vì không có đèn báo tương ứng trên bảng điều khiển.