"Kalina-2": đánh giá của chủ sở hữu. "Kalina-2" (toa xe ga). "Kalina-2": cấu hình

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Chiếc Lada-Kalina-2 mới, ảnh mà bạn sẽ thấy bên dưới, đã thay thế thế hệ đầu tiên của mẫu VAZ vào tháng 5 năm 2013. Thế hệ đầu tiên được ra mắt vào năm 2004 và trong một số năm đã vươn lên vị trí thứ tư trong bảng xếp hạng những chiếc xe phổ biến nhất ở Nga. Năm 2011, nó đứng đầu về doanh số bán hàng, và kể từ tháng 3 năm 2013, việc phát hành thế hệ đầu tiên đã hoàn thành. Trong chín năm trên dây chuyền lắp ráp, mẫu xe này đã làm xiêu lòng biết bao người chơi xe. Điều gì đã đến để thay thế cô ấy?

Hình thức

Thế hệ thứ hai có sẵn trong hai thân máy, một trong số đó là "Kalina-2" -hatchback. Chiếc sedan được sản xuất với tên gọi "Lada-Granta". Phần thân thứ hai là toa xe ga "Kalina-2". Sự xuất hiện của mô hình cập nhật khá khác biệt so với người tiền nhiệm của nó. Phần thân xe phía trước đã được độ từ "Grants": chắn bùn, đèn pha, mui xe. Phần sau vẫn giữ nguyên từ "Kalina" cũ. Những thay đổi nhỏ ảnh hưởng đến nắp cốp, chắn bùn sau và đèn pha phía sau. Thực tế là AvtoVAZ đã tổ chức một cuộc thi thiết kế trong đó có một số cơ quan tham gia. Dựa trên kết quả, hai người đã được chọn. Họ lấy khái niệm từ một"front", the other - the back. Trên thực tế, đây là "Grant" giống nhau, chỉ ở phía sau của một chiếc xe hatchback hoặc xe ga. Nhìn chung, tổng thể chiếc xe đã trở nên góc cạnh hơn và trông hiện đại hơn. Độ cứng của thân xe chỉ tăng 3% so với phiên bản trước.

Mặt trước

Điểm khác biệt chính là các vòm bánh xe có viền dập "béo". Chúng làm cho "Kalina" trở nên phong cách và hiện đại hơn. Vòm bánh xe trở nên lớn hơn và chiếc xe trông "cơ bắp" hơn. Xe đi kèm với đĩa phanh trước 14 "và phanh sau tang trống 14". Đèn pha được làm, giống như ở nhiều xe hơi nước ngoài: bằng nhựa đen, có gắn các chi tiết riêng lẻ vào. Riêng biệt, phải kể đến lưới tản nhiệt, được nâng cấp lên rất nhiều so với đời trước và tạo nên “nụ cười” của đầu xe theo phong cách “Peugeot”. Nó bao gồm các ô lớn bằng nhựa. Điều này vừa mang lại lợi thế nhưng cũng là nhược điểm của xe Lada-Kalina-2. Đánh giá của chủ sở hữu nói rằng một trong những điểm cộng là khả năng làm mát tốt của bộ tản nhiệt, và điểm trừ là thực tế là những viên sỏi nhỏ có thể bay qua các liên kết của lưới tản nhiệt và vướng vào bộ tản nhiệt.

Một vài sắc thái nhỏ nữa của phần đầu xe thay đổi - không có phích cắm trên bu lông trong lớp lót kính chắn gió và sự hiện diện của vòi phun nước rửa kính hai vòi.

Mặt sau

Đuôi xe trông nhỏ gọn, như một chiếc hatchback của Châu Âu. Các thay đổichạm vào đèn pha, chắn bùn và nắp cốp sau, trên đó có sơn "thanh kiếm" phía trên biển số cùng màu thân xe. Đèn pha khối bắt đầu trông hiện đại hơn, thứ duy nhất còn thiếu ở chúng là đèn LED. Trong toa xe ga, chúng chỉ được đặt ở hai bên, trong khi ở chiếc hatchback, chúng được kéo dài lên đến tận mái nhà. Điều này giúp phóng to chiếc xe một cách trực quan. Ngoài ra, phản xạ biến mất khỏi cản. Họ di chuyển đến trung tâm của đèn pha khối.

Khung

Hệ thống treo của chiếc xe này đến từ Lada-Grant. Bây giờ không thể nói rằng Kalina hành xử trên đường đua, nói một cách hình tượng, giống như một con bò trên băng. Hệ thống treo trước dạng tăng đơ, và hệ thống treo sau dạng khum âm. Độ khum âm là 1 ° và được chế tạo để bám đường tốt hơn. Không thể làm được nhiều hơn nữa, vì hệ thống treo có kết cấu dầm. Bánh xe tăng ảnh hưởng đến việc đánh lái: vô lăng quay chặt hơn. Do đó, nó có bộ tăng áp điện riêng với mô-men xoắn mạnh mẽ hơn.

Dưới mui xe

Điểm nổi bật ngay lập tức là thực tế là "Kalina" mới không có "xi" thông thường, giúp mở mui. Thay vào đó, có một cần gạt nhỏ ở góc trên bên trái, giúp việc "gắp" trong khoang động cơ của mẫu Kalina-2 thuận tiện hơn rất nhiều. Đánh giá của chủ sở hữu cũng khen ngợi khả năng cách nhiệt hoàn toàn của mui xe. Nhìn chung, các kỹ sư của AvtoVAZ đã chỉnh sửa một chút cho chiếc xe. Bạn có thể nhận thấy ngay sự vắng mặt của công tắc giới hạn mui xe, điều này thường"lỗi" trên "Kalina" cũ, và thiếu bộ căng đai máy phát. Thậm chí còn có nhiều không gian trống hơn trong khoang động cơ.

Motorisation

Ở đây chúng tôi có ba động cơ, một trong số đó là VAZ "tám van" từ "Grants" với một thanh kết nối và nhóm pít-tông được cập nhật, một động cơ từ "Priora", với "tự động" và một động cơ mới Động cơ thứ 127. Nó có một bộ thu với hình dạng khí nạp thay đổi. Với thiết kế này, không khí ở tốc độ thấp có đường đi dài hơn và ở tốc độ cao, đường đi ngắn hơn. Điều này cho khả năng bám đường tốt cả từ bên dưới và ở tốc độ cao. Bên phải động cơ là cửa hút lạnh. Bây giờ hệ thống giống như "người Hàn Quốc" hơn. Thay vì DMRV, giờ đây có DBP (cảm biến áp suất tuyệt đối), đọc áp suất trong bộ thu và DTV (cảm biến nhiệt độ không khí), làm cho giá trị mô-men xoắn rộng hơn. Công suất tăng là 8 l / s. Điều hòa không khí quay dễ dàng hơn trước. Điều này mang lại ít mất mát hơn trong động lực học. Mức tiêu thụ xăng trung bình trong chu kỳ đô thị là 8-9 lít trên 100 km. Đối với động cơ 1,6 lít, đây là mức tiêu thụ hoàn toàn bình thường.

Truyền

"Kalina-2" mới được cung cấp với hộp số sàn 5 cấp với ổ cáp hoặc hộp số tự động 4 cấp của Nhật Bản. Bộ truyền động cáp nằm phía trên hộp và phục vụ để sang số không trực tiếp, mà trên thực tế, thông qua bộ truyền động này. Điều này làm cho việc chuyển đổi dễ dàng hơn nhiều.bánh răng. Một điều hay ho nữa là lẫy chuyển số lùi nằm trên cùng. Khi nó bị hỏng, bạn không cần phải tháo bảo vệ động cơ và xả dầu ra khỏi hộp. Ngoài ra, không có que thăm dầu ở đây, và lượng dầu cần ít hơn một phần ba so với trước đây - 2,2 lít.

Số "tự động" bốn cấp của "Nissan", quen thuộc với chúng ta từ "Micra", là một trong những loại đáng tin cậy nhất trong phân khúc. Theo thống kê của nhà sản xuất, không có một sự thay thế nào.

Thân cây

Cốp mở bằng chìa khóa hoặc nút bấm từ khoang hành khách. Nắp đậy tăng êm và khá cao, sẽ thuận tiện cho những người cao. Khối lượng của nó không thay đổi, nhưng một tay cầm đã xuất hiện trên tấm lót bên trong, nơi cốp được đóng lại.

Tiệm

Trong cabin, vô-lăng ba chấu mới với túi khí ngay lập tức bắt mắt. Còi được di chuyển đến giữa vô lăng, thẳng hàng với túi khí. Điều này tiện lợi hơn nhiều so với các nút nhỏ ở hai bên trong Kalina phiên bản cũ. Ở chiếc xe Lada-Kalina-2, đánh giá của các chủ xe đã chỉ ra chính xác điều này. Điều này an toàn hơn nhiều, vì trong trường hợp khẩn cấp, bạn có thể bỏ lỡ các nút nhỏ hoặc quên chúng hoàn toàn.

Trong "Kalina" thứ hai, một "ngư lôi" mới với bảng điều khiển mới. Trên đó, một đồng hồ tốc độ với máy đo tốc độ được bố trí dọc theo các cạnh, chính giữa là màn hình máy tính và đèn điều khiển sẽ sáng lên nếu có vấn đề gì xảy ra. Cảm biến nhiệt độ dầu và nước làm mátthay thế bằng đèn báo. Ở trung tâm của bảng điều khiển trong các phiên bản đắt tiền có một màn hình cảm ứng của hệ thống đa phương tiện, được nhân bản bằng nút bấm điều khiển từ điều khiển từ xa nằm bên dưới, dưới lưới thông gió. Mọi thứ đều có thể tiếp cận và thuận tiện. Bạn chỉ có thể tìm thấy lỗi với chất lượng âm thanh của hệ thống âm thanh tiêu chuẩn.

Trong các phiên bản giá rẻ, có một hộp nhỏ để đựng những thứ nhỏ nhặt ở nơi này. Đài có thể được đưa vào thấp hơn một chút, bao gồm cả hệ thống đa phương tiện hai chiều. Có một nơi cho điều này. Thấp hơn nữa trên các phiên bản đắt tiền còn được lắp đặt cụm điều khiển điều hòa hoạt động khá êm ái, nhiều điều chỉnh. Trên các phiên bản rẻ hơn, một bộ điều khiển thông gió được lắp đặt ở đây. Gần cần sang số là hai khay để cốc. Ghế lái thoải mái. Có rất nhiều chỗ cho những tay lái cao.

Ghế sau

Có đủ chỗ ở băng ghế sau cho những hành khách cao lớn. Thật không may, tay vịn trung tâm không được cung cấp. Nhưng có nhiều túi cho những thứ nhỏ, và đủ chỗ để chân. Hành khách ngồi phía sau cũng có một ngăn đựng cốc.

Khả năng xử lý

Thử nghiệm "Kalina-2" cho thấy chiếc xe di chuyển nhẹ nhàng. Ở số vòng quay thấp, nó khá ngồi xổm. Cảm thấy lực kéo "cơ sở" tốt. Đúng, "khí" điện tử còn có chút suy nghĩ. Các chuyển số thủ công mới tốt hơn nhiều. Việc tăng tốc lên một trăm km đã trở nên nhanh hơn và mất 11,6 giây đối với Lada-Kalina-2 ". Đánh giá của chủ sở hữu chỉ ra rằng hộp" tự động "cũng dễ dàng nhận được khi bắt đầu. Hệ thống lái trợ lực điện trở nên thông tin hơn, và cách âm tốt hơn nhiều so với các mẫu xe trước đó. Sẽ rất dễ lái một chiếc xe trên những con đường đông đúc. Kích thước Bàn đạp phanh không có nhiều thông tin và bạn cần phải làm quen với nó. Nhưng khi lái xe trên những con đường xấu (hoặc không có gì cả), hệ thống treo tiêu tốn nhiều năng lượng sẽ tự cảm nhận được. Xe lái bình thường, bạn thậm chí không cần phải giảm tốc độ.

Giá

Giá của Kalina mới bắt đầu từ 340.000 rúp. Trong phiên bản đắt nhất của "Kalina-2" (hoàn chỉnh với hộp số tự động, điều hòa không khí, đa phương tiện và bánh xe hợp kim) sẽ có giá 465.000 rúp. Có sự lựa chọn nào khác không. Cấu hình "Kalina-2" với động cơ thứ 127, điều hòa không khí, đa phương tiện, hộp số tay và bánh xe hợp kim sẽ khiến người mua mất khoảng 408.000 rúp. Bạn cũng có thể mua một chiếc ô tô theo hình thức tín dụng trong 5 năm. Trong trường hợp này, Kalina-2, giá 340.000 rúp, sẽ tiêu tốn của chủ sở hữu 7-9 ngàn rúp một tháng.

Kết quả

Chiếc xe này khá cạnh tranh trong tầm giá xe mới. Bề ngoài, anh ấy trông đẹp hơn những người khác. Tiệm được thực hiện ở cấp độ, và sự lựa chọn của các tùy chọn có sẵn cũng khá rộng. Các đối thủ nước ngoài gần nhất với điều hòa và đa phương tiện có giá cao hơn 50-80 nghìn. Có rất nhiều không gian trong xe và mọi thứ đều gần trong tầm tay. Mọi thứ đều dễ dàng tiếp cận. Gương và cửa sổ lớn vừa đủ cung cấp tầm nhìn tốt. Trên anh tabạn có thể dễ dàng và thoải mái đi xe quanh thành phố.

Nhược điểm có thể nhận thấy là xe không bám đường tốt ở tốc độ cao. Còn thiếu một chiều dài cơ sở tốt. Nhưng chiếc xe hoạt động hoàn hảo trên một con đường xấu. Vì vậy, thật an toàn khi nói rằng đây là một chiếc xe phù hợp với túi tiền. Đây là một giao dịch mua có lợi từ quan điểm kinh tế. Xe nước ngoài đã qua sử dụng có thể là đối thủ cạnh tranh, nhưng khả năng đụng hàng "xô bồ" ở hạng mục giá này là rất cao.