Tại sao xe không nổ máy khi nóng?

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Thường khó khởi động động cơ vào mùa đông, khi nhiệt độ bên ngoài rất, rất thấp. Tuy nhiên, điều thường xảy ra là động cơ chế hòa khí bắt đầu có biểu hiện "bất chợt". Nó xảy ra rằng động cơ không khởi động khi nóng. Vì vậy, nếu bạn dừng lại và đứng trong vài phút, bạn sẽ không thể khởi động xe được nữa.

Những người lái xe có kinh nghiệm thường biết tất cả các tính năng của chiếc xe của họ và cũng biết các cách và phương pháp khác nhau để khởi động động cơ trong nhiều điều kiện khác nhau, nhưng phần lớn, và đây là nhiều người mới bắt đầu, với những vấn đề như vậy, họ hành hạ khởi động, pin và dây thần kinh của họ trong một thời gian dài, nhưng chiếc xe không phản ứng với điều này.

Nguyên nhân điển hình gây khó khởi động máy chế hòa khí

Nếu xe đột nhiên không nổ máy, thì với một cách tiếp cận khéo léo, vấn đề hoàn toàn có thể được giải quyết.

Ở đây bạn cần hiểu rằng khi động cơ hoạt động, một lượng không khí rất lớn sẽ đi qua bộ chế hòa khí. Kết quả là, bộ chế hòa khí nguội đi. Tác động tương tự có thể được gây ra bởi nhiên liệu,mà cũng đi qua bộ chế hòa khí. Kết quả của việc này là trong quá trình vận hành, nhiệt độ bộ chế hòa khí sẽ luôn thấp hơn động cơ, và chắc chắn thấp hơn nhiệt độ sôi của xăng.

Tuy nhiên, tình trạng này sẽ tiếp diễn miễn là động cơ còn hoạt động. Nếu xe đang dừng, nhiệt độ của bộ chế hòa khí sẽ bắt đầu tăng lên từ trường hợp động cơ đủ nóng. Tại thời điểm này, không còn bất kỳ luồng không khí nào nữa, do đó nó sẽ không được làm mát. Xăng còn lại trong khoang phao sẽ bay hơi rất nhanh khi nhiệt độ tăng.

Khói nhiên liệu sẽ lấp đầy bất kỳ khoang nào chúng có thể tiếp cận. Đây có thể là ống nạp, bộ chế hòa khí trực tiếp, bộ lọc gió và các bộ phận khác. Mức nhiên liệu còn lại trong buồng phao sẽ giảm xuống dưới mức định mức và đôi khi cái gọi là khóa khí trong hệ thống nhiên liệu có thể hình thành.

Quá trình này sẽ diễn ra trong bao lâu hoàn toàn phụ thuộc vào cách bố trí hệ thống nhiên liệu của một chiếc ô tô cụ thể, vào chế độ nhiệt độ của động cơ và nhiệt độ quá nhiệt. Các yếu tố khác cũng có thể ảnh hưởng đến thời lượng. Vì vậy, hiệu ứng này có thể kéo dài từ 5 phút đến 30 phút.

Nếu người lái xe đột ngột muốn khởi động xe trong quá trình này, thì do một lượng lớn hơi nhiên liệu tích tụ trong các hốc của đường ống nạp, hỗn hợp nhiên liệu quá giàu sẽ đi vào xi lanh. Đây là nguyên nhân chính khiến động cơ không nổ máy khi nóng máy.

Lý do khởi động động cơ phun và động cơ diesel kém

Nếu vớimọi thứ đều rất rõ ràng với bộ chế hòa khí, nhưng với kim phun và động cơ diesel thì mọi thứ phức tạp hơn.

Còn nhiều lý do nữa. Điều này có thể do cảm biến nước làm mát, cảm biến lưu lượng gió, kim phun có vấn đề. Ngoài ra, nó thường không khởi động nóng do sự cố trong bơm nhiên liệu, trục trặc trong mô-đun đánh lửa.

Đầu phun

Vì vậy, xe sẽ không nổ máy khi trời nóng. Trong số những lý do phổ biến nhất, cảm biến nhiệt độ nước làm mát được phân biệt. Nếu nó không thành công hoặc cung cấp các kết quả đọc không chính xác cho máy tính, thì hỗn hợp dễ cháy được cung cấp không chính xác. Lý do này phù hợp với cả động cơ diesel và kim phun.

Tiếp theo, các kim phun được cách ly để có thể vượt qua nhiên liệu. Khi chúng ở trạng thái tự do, sau đó hơi được tạo thành, hỗn hợp được làm giàu lại. Kết quả là, nó không bắt đầu trên một kim phun nóng. Để kiểm tra các đầu phun, bạn cần một giá đỡ. Nhưng nếu nó không có ở đó, bạn có thể kiểm tra tình trạng của nến. Để làm được điều này, ngọn nến được tháo xoắn và nghiên cứu cẩn thận. Với một vòi phun kín, nến sẽ khô. Để giải quyết vấn đề này, bạn cần phải thay đổi các đầu phun. Một số cố gắng làm sạch chúng - đây không phải là thuốc chữa bách bệnh. Để khởi động chiếc xe với sự cố như vậy, bạn cần phải mở nhẹ ga.

Điều này được thực hiện để làm sạch hơi nhiên liệu và giảm áp suất trong đường nhiên liệu. Nguyên nhân này cũng có thể xảy ra nếu các vòng chữ o trên kim phun không theo thứ tự. Vòi phun là một trong những lý do phổ biến nhất khiến xe không nổ máynóng.

Bệnh Diesel

Động cơ Diesel thường không khởi động được máy nóng do bơm phun bị hỏng. Triệu chứng chính của sự cố như vậy là một cặp pít tông bị mòn. Các triệu chứng tương tự có thể được quan sát nếu van WAPT bị lỗi. Để loại bỏ mọi nghi ngờ về pít tông, mặt sau của bơm cao áp được làm mát và xe cũng được thử khởi động. Nếu xe có thể khởi động được, thì vấn đề là ở pít-tông.

Ngoài ra, máy sẽ không khởi động khi đang nóng nếu ống lót và phớt dầu của trục dẫn động bơm cao áp bị mòn.

Một khoảng trống xuất hiện dưới hộp nhồi mà từ đó không khí được hút vào máy bơm. Điều này không tạo ra áp suất cần thiết trong buồng pít tông. Để khắc phục điều này, phớt dầu và ống lót đã được thay đổi.

Một số động cơ diesel không bắt đầu sử dụng vòi điều khiển, vòi có cảm biến nhiệt độ, có nhiệm vụ tạo ra hỗn hợp không khí-nhiên liệu. Nếu cảm biến này bị hỏng, thì hoạt động phun sẽ bị gián đoạn đáng kể. Vấn đề này được giải quyết bằng cách thay thế bộ phận này.

Không có gì lạ khi động cơ diesel không khởi động khi đang nóng do dẫn động bơm kéo dài. Đối với kim phun, điều này làm thay đổi góc phun nhiên liệu. Chỉ sửa chữa có thể giúp đỡ ở đây. Để làm được điều này, chỉ cần xoay máy bơm so với thân thiết bị một vài độ.

Động cơ dừng nóng

Đây là một khoảnh khắc rất xấu hổ. Nó đặc biệt tiêu biểu cho ngành công nghiệp ô tô trong nước của những năm sản xuất lâu đời. Nếu động cơđột ngột quá nóng, sau đó nó đột ngột dừng lại. Điều này thường xảy ra vào mùa hè nóng nực.

Trong số các nguyên nhân phổ biến là do phích cắm xăng ở bơm nhiên liệu. Các phích cắm này không cho phép máy bơm hoạt động bình thường và buồng phao bị khô. Hỗn hợp dễ cháy chỉ đơn giản là không đạt được điều đó. Trong trường hợp này, chỉ làm mát máy bơm sẽ giúp ích. Nước được đổ lên đó.

Bạn nên cẩn thận với các thiết bị này. Vỏ máy bơm có thể chứa các bộ phận bằng kính.

Nắp thủy tinh thường bị vỡ khi nhiệt độ giảm mạnh. Nếu việc làm mát không giải quyết được sự cố thì máy bơm cần được sửa chữa hoặc thay thế.

Starter và các vấn đề với nó

Nhiều người phải đối mặt với thực tế là bộ khởi động nóng không bắt đầu. Nó quay, nhưng không đương đầu với nhiệm vụ của nó. Những vấn đề này rất thường được thảo luận trên các diễn đàn chuyên ngành.

Điều đầu tiên nghĩ đến là pin đã hết. Tuy nhiên, thường sau khi kiểm tra, kết quả là pin hoàn toàn khỏe mạnh và được sạc bình thường. Tại đây, bạn có thể tìm các sự cố trong chính bộ khởi động, mạch nguồn hoặc hệ thống dây điện của nó.

Tại sao bộ khởi động không hoạt động tốt

Trong trường hợp không khởi động trên VAZ nóng, có thể do pin. Thông thường, người lái xe ra khỏi xe và để đèn pha sáng. Ở đây pin có thể hết rất nhanh, đặc biệt là nếu nó đã cũ. Đồng thời kiểm tra các thiết bị đầu cuối.

Hơn nữa, bộ khởi động có thể không khởi động được động cơ do đánh lửa sớm. Kiểm tra các triệu chứng như sau: kéo dây ra khỏi cuộn dây của nó và cố gắng xoắnđộng cơ ấm không có tia lửa. Nếu vòng quay không bị cản trở bởi bất cứ thứ gì, thì việc đánh lửa nên được sửa lại.

Kiểm tra cọ

Một lý do khác là bàn chải bị mòn hoặc ống lót khởi động. Khi chổi than bị mòn nhiều hơn mức khuyến nghị, chúng không thể tiếp cận cổ góp được nữa. Đây có thể là một trong những lý do tại sao nó không khởi động khi nóng. Nếu ống lót đỡ quá mòn thì phần ứng chạm vào stato do nóng lên và xảy ra hiện tượng đoản mạch, có thể làm giảm tốc độ khởi động. Ở đây, để chẩn đoán, hãy bấm vào mỏ neo bằng đồng hồ vạn năng. Ngắn mạch interturn cũng được kiểm tra. Nguyên nhân tiếp theo là việc đặt ống lót sai. Khi chúng nóng lên, chúng bị kẹt. Tại đây, bạn nên đi qua các ống lót bằng doa hoặc xử lý chúng bằng giấy nhám.

Vấn đề điển hình - công tắc đánh lửa

Khóa thường rất hay bị đổ lỗi cho một khởi đầu tồi tệ. Để chẩn đoán, hãy kiểm tra nhóm liên lạc của khóa.

Đôi khi người lái xe gắn một rơ le thứ hai để giảm tổn thất trong mạch khóa.

Rơle điện từ trên bộ khởi động có thể không hoạt động. Vấn đề có thể được xác định bằng tai. Khi xoay chìa khóa, sẽ không có tiếng lách cách rõ ràng. Rơ le có thể dễ dàng thay thế. Tiếp theo, bạn nên kiểm tra tình trạng của dây của đầu cực của rơ le này, và cũng đảm bảo rằng dây kết nối bộ khởi động và pin còn nguyên vẹn.

Kiểm tra động cơ

Điều xảy ra là đôi khi một hoặc nhiều ống lót bị cọ xát trên trục khuỷu.

Khi động cơ nguội, bộ khởi động quay hoàn hảo, khi động cơ đủ ấm, tấm lót sẽ kẹp trục khuỷu. Nó cũng xảy ra rằng do mòn của lót dịch chuyển trục, trục khuỷu tự nó bị dịch chuyển khỏi trục của nó. Tất cả những vấn đề này chỉ có thể được khắc phục bằng cách sửa chữa.

Cách làm động cơ nóng khởi động tốt

Để làm được điều này, cần phải làm cạn hỗn hợp nhiên liệu đến mức định mức. Lúc khởi động máy nóng, chân ga bị bóp hết một nửa. Đôi khi nó thậm chí xảy ra rằng cần phải nhấn bàn đạp hoàn toàn. Nếu bạn nhấn và thả bàn đạp nhiều lần, bạn không thể cải thiện được mà ngược lại, tình hình càng trở nên trầm trọng hơn. Máy bơm sẽ gửi hỗn hợp nhiên liệu nhiều hơn và nhiều hơn, nó sẽ làm giàu lại hỗn hợp. Trong trường hợp này, việc khởi động động cơ sẽ rất khó khăn.

Những người mới bắt đầu lái xe, đã đi bằng ô tô, bắt đầu hiểu hơn về nó, và sau đó những vấn đề như vậy không phát sinh. Sau khi khởi động động cơ với một vài lần nhấn ga, xe sẽ di chuyển mà không gặp bất kỳ sự cố nào.

Đó là tất cả những gì cần nói về vấn đề này. Nếu nó không bắt đầu nóng, có thể do các lý do khác, nhưng bây giờ bạn biết các nguồn chính và sẽ có thể tự chẩn đoán xe của bạn.